Daewoo Matiz 2001 Test Drive - Hatchback 2005

Wszystkie zdjęcia Daewoo Matiz 2001 - 2005

Sześć do dziesięciu

Niuanse wyboru niedrogich samochodów zagranicznych

Dau-Matiz
Zadebiutował w 1998 roku, w 2000 r. Został zaktualizowany. Na naszym rynku sprzedawane są samochody wyprodukowane w Uzbekistanie. Jest produkowany z jednym typem ciała - pięciokrotnym hatchbackiem i jedynym 0,8 -litrowym silnikiem benzynowym. Cena - od 5500 do 7100 USD, w zależności od sprzętu.

Skoda-Fabia
Hatchback został po raz pierwszy pokazany we Frankfurcie w 1999 roku, później pojawił się wagon kombi i sedan. Dostosowana wersja z rodziną silników benzynowych 1.4 i 2.0 litrów jest dostarczana do Rosji, a także z 1,9 -litrowym silnikiem Diesla. Sprzęt jest dostarczany automatycznie. Cena - od 9400 do 16 500 euro, w zależności od sprzętu i rodzaju ciała.

Renault-Simvol
Sedan oparty na Hatchback Klio II był reprezentowany przez społeczeństwo pod koniec 1999 r., Zgodnie z przeznaczeniem krajów rozwijających się. W 2002 r. Symbol został zmodernizowany, jednocześnie izolując od Renault Clio. Turecki samochód montażowy z dwoma silnikami benzynowymi 1, 4 L o pojemności 55 i 72 kW, mechanicznej skrzyni biegów i trzech poziomach sprzętu jest dostarczany na rynek rosyjski. Cena - Od odpowiednio 9100 do 11 500.

Hyunde-Getz
Pierwszy pokazany na pokazie motoryzacyjnym w Genewie w 2002 roku. Model został zaprojektowany specjalnie dla Europy i został zaprojektowany w celu wyeliminowania luki między ATO i Accent. Na naszym rynku getz jest reprezentowany przez wersje GL i GLS z silnikami benzynowymi 1,3 i 1,6 litra. W przypadku tego ostatniego jest sprzęt z automatyczną skrzynią biegów. Wersja podstawowa kosztuje 9490 USD, najbardziej nasycone - 14 690 USD.

Niedrogi samochód zagraniczny, pamiętaj, aby być nowym ... który z nich wybrać na podstawie górnego paska budżetowego, kosztuje 10 000 USD? Podobny problem jest prawdopodobnie znany wielu, którzy postanowili zmienić krajowy przemysł motoryzacyjny. Po pierwsze, konsultacje z przyjaciółmi, znajomymi, a następnie studiowanie propozycji dealerów samochodowych, w których często ceny nie są tak ludowi - przynajmniej różnią się od reklamy. Wolność wyboru konsumentów jest wyraźnie zwężająca się, a samochód, który wydawał się przystępny cenowo, rośnie w cenie kilkuset dolarów. Jak być?
Ciekawe wydawało się, że złożenie maszyny tej samej grupy cenowej do testu porównawczego, pomimo pewnych różnic w rodzajach ciał i pracy silników. Co możesz dziś zdobyć nowe, wydając, powiedzmy, od sześciu do dziesięciu tysięcy dolarów?
Zgodnie z oczekiwaniami lista była niewielka. Zdecydowali się na czterech kandydatów: Dau Matiz, Skode-Fabia, Renault Symbol i Hyunde Getz. Co więcej, dla tego ostatniego, który właśnie pojawił się na naszym rynku, musiałem zdobyć Calcess: koszt wersji GLS wykracza poza uzgodnione ramy. A partia tanich Hettes pojawi się w Moskwie nieco później.
Kontrola z uzależnieniem

Mały Uzbek z dużymi oczami. Jeśli odrzucimy tradycyjny rosyjski snobizm w odniesieniu do małych i o niskiej mocy pojazdów, Deau Matiz okaże się dość atrakcyjnym pojazdem, przynajmniej dla mieszkańca metropolii. Zgadzam się, dziś jest mało prawdopodobne, abyś mógł kupić coś innego za 6800. e., szczególnie biorąc pod uwagę nowość, obecność wzmacniacza kierownicy, klimatyzatora, radia, okien elektrycznych, a także zabawnego i sympatycznego wyglądu. Oczywiście, patrząc na samochód, chciałbym przejść do niewielkich wyrażeń w centrum handlowym, ale wierz mi, niewielu będzie w stanie konkurować z tą podatną na korki w mieście. Jednak przed podróżą drogą, podobnie jak prawdziwi nonsensowni nabywcy, spójrz na Matiz bardziej.
Salon jest wyraźnie wąski dla dorosłych wujów. Wspinając się do niego, a nawet w zimowych ubraniach, czujesz to, popychając się każdym niezręcznym ruchem. Ale na szczelinach do sufitu, przestrzeni, nie ma znaczenia w kapeluszu, a nawet w cylindrze.
Ale jeden jest tutaj bardzo wolny, tylko chciałbym się odejść, a węzeł pedałowy powinien był znajdować się inaczej - pedał sprzęgła został boleśnie podniesiony. Niemniej jednak ogólnie ergonomia Matiz będzie oceniana jako dość wygodna. Co więcej, w roli tylnego pasażera zaczynasz go traktować z szacunkiem. Wchodzisz do dużych drzwi i nie ściskasz, a nawet siadasz z marginesem na kolanach - oto jest przeciwna strona skromnej regulacji z przodu. Komora bagażowa tutaj wygląda jak rodzaj frywolnego wyrostka do reszty. Niemniej jednak, jeśli położycie tylne siedzenie, okazuje się ono dobrego zagłębienia do transportu raczej obszernych zakupów.

Czech Superecon. Przez długi czas chciałem zapoznać się z niskobudżetowym Skody-Fabia w konfiguracji Junior. To było boleśnie podobne, przynajmniej ideologicznie, ten samochód wydawał się popularnej Felicji. Albo się zmieniliśmy, albo naprawdę przesadziliśmy juniorem - ale samochód nie zrobił odpowiedniego wrażenia.
Nie, jeśli zaczniesz zapoznać się z Fabia z nietypowego kąta - pod windzie będziesz mile zaskoczony obfitością i dokładnością korzystania z najważniejszych technologii. Potężne ekrany otaczają system uwalniania, panele aerodynamiczne usuwają wszystkie możliwe zwroty akcji, nawet plastyczna ochrona silnika wygląda dość solidna - niemiecka praktyczność jest odczuwalna we wszystkim. Ale sytuacja jest bardziej kontrowersyjna na powierzchni. A tutaj chodzi nie tylko w niepewnych zderzakach, 13-calowych kołach i prawie pustym salonie. Zgadzam się, gdy tylny woźny, półki z przedziału bagażowego, schowek i wzmacniacz kierownicy, stają się smutne z tak nadmiernej praktyczności samochodu za 9590 euro. I chociaż za te pieniądze oferują bardzo wygodne i przestronne wnętrze oraz pełne flowne (nie porównywanie z Matizem), poczucie ubóstwa nie pozostawia na minutę. Z jednej strony poduszka dla kierowcy, ograniczenia głowicy dla tylnych pasażerów, reżim regulowanej przerwy na wycieraczkach i bombach w postaci opóźnienia w oświetleniu salonu lub sygnału dźwiękowego, jeśli nie całkowicie zwolnione ręcznie. Z drugiej strony otaczająca pustka i ręczne okna, od zatrzymania aż do siedmiu rewolucji. Być może Felicia była bardziej demokratyczna.

Lekki bagażnik. Symbol Renault nie jest pozbawiony uwagi naszego magazynu. Niedawno odnowiony, stał się jeszcze bardziej wyrazisty, jednak nieco się wzrósł. I chociaż niektórzy nie lubią jego szczególnego wyglądu, ten samochód jest dobrze sprzedawany. Cena 9100 USD obejmuje uczciwą adaptację do rosyjskich warunków, w tym solidnego prześwitu i silnej ochrony stalowej silnika, a także wspomagania kierownicy, poduszki dla kierowcy i immobilizera. Wzięliśmy samochód do testu z ABS - dokładnie spotkaliśmy się w przydzielonym 10 tysięcy U. mi.
Niewątpliwie wizytówką tego symbolu jest jej bagażnik. Wyglądają tam z szacunkiem, mimowolnie zdziwione, niż można wypełnić pustkę. Wiem z osobistego doświadczenia - naprawdę jest tam dużo. Jednak ciało wyraźnie brakuje uniwersalności: praktycznie nie nadaje się do transportu długoterminowych. Więc nie pochlebiaj się szczególnie, inne przedmioty są znacznie łatwiejsze do transportu do Fabii, a nawet na Matiz.
Wnętrze cieszy się lekkimi odcieniami tworzyw sztucznych i tapicerki, powodując niedrogi komfort. W przeciwieństwie do Fabii wszystko jest tutaj logicznie ukończone, ale plastik jest dość niegrzeczny. Ponadto kabina jest zatłoczona. Oczywiście Renault nie jest Daewoo, ale po ogromnym bagażniku jest w jakiś sposób niewygodne poczucie, że ramię siedzące obok niego i opierające głowę na dachu. W tej nominacji symbol jest wyraźnie gorszy od praktycznej Fabii. Blisko i na tylnym siedzeniu, co sprawia, że \u200b\u200bcierpisz ładnie, szczególnie przy wejściu i wyjściu. Wydaje się, że jest to kolejny pojazd dla osoby, która jest jednak całkiem dopuszczalna dla samochodu o podobnej klasie.

Nowość sezonu. Jakby dokładnie studiować konkurentów, Hyunde Getz oferuje konsumentowi nie tylko całkowicie europejski wygląd, ale także równie przemyślany salon. W wewnętrznych wymiarach jest blisko Fabii, ale jednocześnie wygodniej i ładniej. Wygodne lądowanie, racjonalnie zlokalizowane kontrole - rodzaj racjonalnego dobrego, wyglądający bardzo solidny. Nawet jeśli odrzucisz ekscesy konfiguracji GLS, to samo w samochodzie, immobilizer, środkową zamek, jedna poduszka bezpieczeństwa, wspomaganie kierownicy i tylne siedzenie, które rozprzestrzeniają się częściowo w samochodzie za 9490 USD . W bezpośrednich planach sprzedawców uzupełnij ten sprzęt przez klimatyzację - dla wszystkich 9990. e. Jest to imponujące, ponieważ wkrótce pojawi się przystosowane zawieszenie. Jest to bardzo istotne, ponieważ prześwit dróg 120 mm całkowicie pozbawia hetz cech walki.
Jest przytulny z przodu, niezły od tyłu, a bagażnik jest dość rozsądnie zorganizowany - wydaje się, że Hetz poważnie przygotował się do naszego testu.
Jak idą?

Dau-Matiz. W porównaniu z wszystkimi oczekiwaniami i pomimo właścicieli poważniejszych samochodów, w Matiz łatwo jest utrzymać rytmy ruchu dużego miasta. Rekompensuje skromność dynamicznych możliwości. Dobra widoczność i poczucie wielkości, wrażliwa kierownica i hamulce, pewne przyspieszenie do 60-80 km/h pozwalają zapomnieć o kompleksie małego samochodu. Oczywiście silnik jest głośny. Jest to zauważalne zarówno w mieście, jak i szczególnie na autostradzie, gdzie ze wzrostem prędkości jego dźwięk szczerze naciska na uszy. Że Autobahns nie są jego elementem, jest również odczuwalne zgodnie z ograniczonymi możliwościami trakcji. Oczywiście, Matiz jest w stanie przyspieszyć do 120-130 km/h, ale nawet niewielki wzrost jest wystarczający - i tępo traci tempo, ustępując miejsca silniejszym braciom. Ale nadal największym problemem samochodu jest zawieszenie. Płynne i krótkoterminowe, są podatne na gromadzenie się pionowe i nie mają strajków na dziury. Jeśli ich cechy są akceptowalne w mieście, to na zewnątrz będzie musiało szukać dróg jednakowo, ponieważ oszczędności samochodu mogą wpływać nawet na niezawodność kontroli.
Skoda-Fabia. W pierwszych sekundach pomysł dotyczy awarii sterowania. Wtedy pamiętasz: nie ma wzmacniacza! Niestety, kierownica nie tylko stała się cięższa: waga ciężka i troskliwość pojawiła się w odpowiedzi samochodu. Zwrotka Fabia stała się leniwa i niezdarna.

W przeciwieństwie do Matizy, spotyka Sedokova bezkompromisowo sztywne wisiorki, znacznie drżąc z każdej nierównomości. Dzięki im samochód radzi sobie z najwięcej przebaczenia, ale musisz zapomnieć o komforcie. Silnik 60 koni mechanicznych testowany przez dziesięciolecia nie świeci z wyrafinowaniem cech, ale jest dość wygodny do pewności siebie zarówno w mieście, jak i poza nią. Jednocześnie w ustawieniach występuje pewne zaniedbanie, zauważalne na tle bardziej powszechnego silnika o mocy 68 koni mechanicznych. Przeważny i jednocześnie nerwowy pedał gazu, rozmyty, szarpanie - i hałas, hałas, hałas. Oczywiście ta wersja Fabii jest ignorowana przez akustyczną komfort: po 3000 obr./min dźwięk silnika topi się w kabinie wszystkich innych.
Szczerze mówiąc, nie spodziewaliśmy się takich uderzających różnic w prowadzeniu droższych opcji FABI.

Renault-Simvol. Wręcz przeciwnie, podbija bezpośrednio radosne reakcje na manipulacje organów zarządzających. Wrażliwa kierownica, lekkie hamulce, bolesny i jednocześnie zabawny silnik. Dość szybko zapominasz o niedociągnięciach kabiny. Tylko 75 litrów. S., ale pozwalają nie tylko niezawodnie poruszać się, ale także strzelać podczas wyprzedzania lub z światła. Jest to również zaleta dość bliskiej transmisji miejskiej, która pozwala już bez wahania na piątą bieg i rolkę. Odwrotna strona medalu - hałas przy dużych prędkościach, który nieuchronnie wychodzi silnik, musisz po prostu przyspieszyć trudniej. Tak więc przechodzenie 130-140 km/h na torze automatycznym, z jednej strony, z drugiej strony łatwo wywierają nacisk na błonę bębenkową z głośnym szumem silnika.
Wraz z aktualizacją modelu zmieniły się również ustawienia zawieszeń. Symbol chrząknął stopień i stał się bardziej elastyczna piłka. Szczerze mówiąc, wrażenia są kontrowersyjne. Oczywiście zmniejszyła się tendencja do huśtania się w nieregularnościach fali, ale opłata za to jest pogorszeniem komfortu, szczególnie w mieście. Jednym słowem, wciąż nie idealne.

Hyunde-Getz. Najwyraźniej Koreańczycy nie eksperymentowali w niektórych odrębnych kierunkach, ale zbudowali pojazd odpowiedni odpowiedni. Rodzaj całkiem przyjaznego zestawu silnika trakcyjnego, rozciągniętej skrzyni biegów, wygodnych zawiesin, dobrej sterowalności i hamulców. Nic jasnego, ale także bez szczerech niepowodzeń. Jeśli nie próbujesz znaleźć w tym wszystkim wyrazu własnego siebie, zostaniesz całkowicie ułożony przez stabilne reakcje silnika, a nawet wybaczysz mu letarg przy dużych prędkościach. Bardziej energiczne poszukiwanie cech rodzinnych jest bardziej prawdopodobne. Hałas przy dużych prędkościach, zbyt spokojne przyspieszenie po 120 km/h i raczej wczesne poślizgnięcie się w szybkim zrębie. Tylko wisiorki pozostaną niezmiennie wygodne, starając się niczego nie przegapić w ciele samochodu. Zgadzam się, rozsądnie. W odniesieniu do wersji o niskim poziomie, możesz przeglądać palce w większości tych niedociągnięć.
Coś o taniej
Okazuje się, że tani zagraniczny samochód nie jest tym, co jesteśmy przyzwyczajeni w broszur reklamowych i tylko na ulicach. Nie ograniczając się wydatków, będziesz musiał zapomnieć o większości korzyści i zadowolić się tylko z nich. Rzeczy takie jak ABS, druga poduszka powietrzna, klimatyzacja, centralna blokada i elektryczne okna dla laika najczęściej stają się luksusem; Proszone są o nich setki dolarów, nie wspominając o silniejszym silniku lub karabinu maszynowym.

Jeśli tonie z Nieba na Ziemię, to w odniesieniu do naszych totemów musisz wyraźnie sformułować, dlaczego samochód jest kupowany. Jeśli głównym kryteriami praktyczności jest przestronne wnętrze i wygodny bagażnik, a reszta jest drugorzędna, sensowne jest patrzenie na Hyunde i Skody. Należy zauważyć, że w przypadku ilości wskazanej w stanie, Hetz zapewnia znacznie więcej sortów konsumentów i jest to wyraźnie lepsze niż nadmiernie spartańska Fabia. Nie zapominaj o obecnym koniu Hynde - pięcioletnim gwarancji.
Ci, którzy doceniają cechy jazdy w samochodzie i są gotowi znosić pewne niedociągnięcia pod względem ergonomii, symbol jest bardziej odpowiedni. Bez wątpienia jest to najszybszy i najbardziej dynamiczny pretendent do tego rodzaju pieniędzy.
Dau Matiz jest wyjątkiem od zasad. Jest to czysto miejski mieszkaniec ze wszystkimi zaletami i wadami, które zapewniają stąd. Ale wybierając kompletny zestaw, możesz zamówić najwięcej i najwięcej i liczyć na pięcioletnią gwarancję, nie patrząc za siebie. Nawet w tym przypadku cena samochodu nie przekroczy pożądanego baru.

Zestaw dla dorosłych - w salonie dziecka Matiza.

Kompaktowy samochód to kompaktowy silnik.

Przedział skrzynki.

Irytujący ascezy - nie ma nawet pokrywy schowków.

Pod modną pokrywką - stary silnik.

Cały tył tylnego siedzenia, ale z głównymi zagłówkami.

Zaktualizowane wnętrze wygląda stylowo i świeże.

Mal Spol, tak energiczna.

Trunk to marzenie marzyciela.

Przestronny i dobrze wyposażony salon jest atrakcją Hetz.

Solidny, nowoczesny silnik o pojemności 1,3 litra, ale bez światła.

Wymiary są średnie, ale doskonale przemyślane.

PODSUMOWANIE
Daewoo Matiz
+ Wysoki poziom sprzętu, dobre poczucie wymiarów, wygodne przyspieszone zdolności, pięcioletnia gwarancja.
- Słaby w warunkach domowych zawieszenia, ciasne wnętrze, mały bagażnik.
Skoda Fabia
+ Przemyślany salon i bagażnik, dobra ergonomia miejsca pracy kierowcy, wysoki poziom techniczny wydajności.
- Bardzo niski poziom sprzętu, hałaśliwy silnik, wady kontrolne.
Symbol Renault
+ Wygodny silnik i skrzynia biegów, pojemny bagażnik, duży prześwit.
- Zamknij, szczególnie pod względem wysokości, wnętrza, niewystarczająco przemyślane miejsce pracy kierowcy.
Hyundai Getz
+ Udany stosunek wielkości salonu i bagażnika, przemyślana ergonomia, dobra gładkość, pięcioletnia gwarancja.
- Silny silnik z dużą prędkością, niewielki prześwit, brak ochrony przedziału silnikowego.