Daewoo Matiz 2001 Test Drive - Hatchback 2005

To nie jest kupowanie osła ...

Daewoo Matiz: przyjemne uczucie z doliny Ferghana
Druga osoba zaangażowana w nasz test beta nie szczyci się szlachetnym pokrewieństwem. Bierze innych: na rynku krajowym pojawił się nowoczesny samochód zagraniczny, który może stworzyć godną konkurencję produktów krajowego przemysłu samochodowego. Zgromadzenie Daewoo Matiz Uzbek (Uzdauavto Enterprise znajduje się w regionie Asaka Andijan) jest sprzedawany w moskiewskich dealerach samochodowych za 6000 $ 7500 $. Mniej więcej taką samą ilość kierowców z front -waza stoi dziś.
Matiz można przetłumaczyć z hiszpańskiego jako przyjemne uczucie. Dość dokładna definicja. Siedząc w małym małym samochodzie i opuszczając go, z przyjemnością zbadałem jego zewnętrzną stronę. Kąt nachylenia kaptura i reflektory oka nieco przypominające słynny błąd Volkswagena. Jednak tylne światła są bardziej surowe, a to daje samochodowi niezbędną powagę. Matiz jest bardzo ślepy. Jeśli umieścisz go na czystym polu, to wcale nie wydaje się małe i ogólnie ma całkowicie cały wygląd. Jednym słowem ręka Mistrza jest odczuwalna. Projekt samochodu został opracowany pod przewodnictwem legendarnego jujaro w słynnym włoskim studiu Italdesign.
Jest inny powód skrupulatnie sprawdzający Matiz. Samochód jest całkowicie zmontowany w Uzbekistanie. Nie ma wątpliwości co do żadnego zespołu śrubokręta. Zakład Uzdeu w Asaka to pełnoprawne przedsięwzięcie z branżą tłoczenia, spawania i malowania. Tak więc, do jakości malowania i dopasowania szczegółów, bez skarg. W dziesiątkach Vaza szczelina między paneli jest znacznie szersza.
Ale salon Matiz nie powoduje już takich żywych emocji. Twarda plastikowa torpeda. Drzwi bez wkładek tkanin. Niepełnosprawność urządzeń. Wszystko wygląda bardzo skromnie, ale nie mogę składać żadnych skarg na jakość. Przynajmniej w kabinie nic nie skrzypia się i nie grzechoty.
Pomimo skromnego wnętrza czujesz się swobodnie podczas jazdy samochodem. Osoba, która ma zupełnie nowy samochód do kierownicy, zwykle potrzebuje adaptacji. Nie możesz tego powiedzieć o Daewoo Matiz, ponieważ natychmiast przyzwyczajasz się do samochodu. To po raz kolejny dowodzi, że ergonomia samochodu jest przemyślana z najmniejszym szczegółem. Wszystko, jak mówią, jest na jego miejscu. Wygodny system sterowania mikroklimatem z trzech okrągłych przełączników. Dźwignie kierownicy obracania wycieraczek i samych reflektorów leżą w dłoni. Siedzisko ma tylko dwie korekty, a kierownica jest ogólnie pozbawiona tych, ale nie zakłóca to wygodnego osiedlenia się w miejscu kierowcy dla osób o średniej wysokości. To prawda, że \u200b\u200bprzyznaję, że wysoki kierowcy (185 cm) pokrywają górną część deski rozdzielczej. Jeśli znajdziesz wadę, warto zwrócić uwagę na zbyt cienką krawędź kierownicy. Ale ogólnie kierowca w Matiz jest znacznie wygodniejszy niż w ośmiu lub tuzinie.
Zgodnie z przyjętą klasyfikacją międzynarodową, pięciokrotnie Matiz odnosi się do segmentu A, to znaczy do minibusów (długość jest nieco mniejsza niż 3,5 m), ale dwóch dorosłych zostanie zakwaterowanych na tylnym siedzeniu. Definicja jest najlepiej dostosowana do Daewoo Matiz: w środku jest coś więcej niż na zewnątrz. Projektanci udało się osiągnąć taką pojemność, sadząc kierowcę i pasażerów w minivanie. Podczas długich podróży pionowe lądowanie kogoś może być poczuciem dyskomfortu, ale Daewoo Matiz jest przeznaczony przede wszystkim do działania miejskiego.
Tranka samochodu nie można nazwać Tiny. Przynajmniej dwa razy więcej niż OKA. Tylny tył składa się, ale tylko całość.
Daewoo Matiz w najbardziej wyposażonym i w wyniku drogiej wersji zestawu MX (istnieje również wersja M, która nie ma klimatyzacji, a zderzaki są pomalowane na czarno).
W ruchu Daewoo Matiz pokazał sobie energiczny i stabilny samochód. Ze względu na małe wymiary i ostrą kontrolę może tworzyć prawdziwe cuda na drodze, na drodze. Pchnięcie trzycylindrowego silnika o mocy 52 koni mechanicznych o objętości mniejszej niż 0,8 litra wystarcza do trybu jazdy miasta. Po starcie od światła, Matiz jest trzymany na czołówce, aż prędkość osiągnie 60 km/h. Potem zaczyna poddawać się konkurentom. Na autostradzie prędkość przelotowa samochodu wynosi 120 km/h. Ale w zasadzie można go odciąć do 140 km/h.
Tak, i nie zapomnij wyłączyć klimatyzatora przed wyprzedzeniem lub wejściem na górę! To urządzenie zapewniające komfort wymaga znacznej części energii silnika. Zgodnie z subiektywnymi wrażeniami, z Konvej na Daewoo przyspieszy od 60 km/h do 100 km/h (na czwartym biegu) sekund dla sześciu do siedmiu dłuższych niż z wyłączonym.
Przy dużych prędkościach maszyna z pewnością trzyma drogę, a nie spray ani pod ubóstwem wiatru, ani na nieprawidłowości. Nawiasem mówiąc, zawieszenie dziecka jest skonfigurowane jak dorosły. Samochód jest elastycznie wygładza nieprawidłowości drogowe. Lepiej jednak nie wejść do dużych dołów, ponieważ krótkie zawieszenie może się przebić.
Kierownica wyposażona w opakowanie hydrauliczne jest dość pouczające przy dużych prędkościach, a jej lekkość sprawia, że \u200b\u200bparking jest przyjemnym ćwiczeniem.
Jednym słowem wrażenia samochodu są najbardziej korzystne. Jest to całkowicie nowoczesne i wygodne urządzenie, które kosztuje swoje pieniądze. Podczas trzydniowego testu samochodu Uzbek-Korean wyciągnąłem jednoznaczny wniosek: ciężar jedynego samochodu w rodzinie Matiz raczej nie pociągnie, ale idealnie pasuje do roli drugiego pojazdu lub modelu, z którym go Warto rozpocząć samochód samochodowy.
Zaryzykowałbym, aby założyć, że wraz z kompetentną budową sprzedaży i cywilizowaną promowaniem modelu na rynku (który Moskiewski Biuro Uzdau jest wyraźnie za mało) Daewoo Matiz sprawi, że więksi, ale mniej obrotowi konkurentów z wazonu.
Igor Komarov
 

Źródło: Wheel (firma)