Test Drive Citroen DS5 Od 2011 Hatchback

Napęd testowy Citroen DS5: Kiedy byłem prezydentem ...

Nowy Citroen DS5 pozostawił więcej pytań niż odpowiedzi. A także spowodowała, że \u200b\u200bzłożoność z definicją rodzaju ciała, zmuszona do myślenia o impresjonizmu i surrealizmu i umieścić dziennikarza do przewodniczącego prezydenckiego.

Bóg, tak, czuję pracę na pół dnia! - Wykrzyknąłem fotografa, widząc samochód testowy. Citroen DS5 jest najbardziej odważnym i awangardowym projektem projektowym na rynku samochodów w ciągu ostatnich kilku lat. Zobaczmy, czy jest miejsce dla tego samochodu w życiu codziennym

Citroenovens nie są w próżno przydzielonym samochodom DS w oddzielny zakres. Każda z trzech hatchbacków tej linii jest jednostką, która podkreśla pragnienie jej właściciela wyróżniać się z tłumu. Szkoda, że \u200b\u200bw salonie dzienny TSE-FIRST, trzeci i piąty stojak z dsashchi. Umieściłbym te trzy dzieła sztuki osobno, a Citroen DS5 - iw ogóle na obrotowym podium.

W stylowym Citroen DS4, patrząc na niego, możesz znaleźć zwykły C4. A piąta okazała się niezwykła i nie podobna do niczego, ale sto procent rozpoznawalnych Citroen. Jasny, ale nie powodujący. Z obfitością chromu i innych dekoracyjnych szczegółów, ale nie bez smaku. Ten Citroen jest drobno zrównoważony między elegancją a wielorybem, bez przesuwania krawędzi albo drugi. Praca w warsztacie.

Ekstrawaganckie przednie i tylne światła, światła przeciwmgielne z bumerang z światłami dziennymi, złożone klipy do ciała, chromowane miecze nad skrzydłami przednich i dwukolorowych dysków dziwacznych projektantów DS5 zerwali w pełni.

Na pierwszy rzut oka rodzaj ciała CITROEN DS5 jest krzyczelem między hatchback a wagonem. Chociaż, kiedy otworzysz drzwi bagażowe ze szklanką, która przychodzi na dach ze szkłem oddzielonym na dwie części, rozumiesz, że nadal jest to hatchback. Objętość pnia wynosi 468 litrów, z których niektóre są spożywane przez opcjonalny subwoofer. To na przykład jest trochę więcej niż standardowy C4.

Dlaczego porównuję dokładnie z C4, a nie C5? Wszystko jest proste. Pomimo pięciu w tytule Citroen DS5 jest zbudowany na wydłużonej platformie dla czwartej serii, taka sama, na której stoją krewny Peugeot 308SW i PEUGEOT 3008. Dlatego dokładnie określa się, do której klasy ten wielki hatchback odnosi się trudny. W swoich wymiarach DS5 utknął między segmentami C i D.

Z powodu platformy PF2, że w zawieszeniu wiąże się z stojakiem McPherson z przodu i półpogodną belkę z tyłu, Citroen DS5 nigdy nie będzie wodentywnym systemem pneumatycznym korporacyjnym. Ale w Europie hybrydowa wersja Hybrid4 napęd na wszystkie koła jest dostępne w takim DS5 do inauguracji nowego francuskiego prezydenta Francois Hollandy.

Gdy jego wnętrze może dać tylko obsesję organów DS5 DS5. Badanie Wnętrze Hatchback nie jest mniej interesujące, niż spojrzeć na zdjęcia surrealistycznych artystów. Wydaje się, że elementy są takie same jak pozostałe klimaty dwukrefowe, deflektory dmuchanie, ekran systemu multimedialnego, ale z którymi znakomite chaos są gromadzone na jednym obrazie. I główna minimalna symetria.

Piękny samochód stać się i piękny akompaniament muzyczny. Opcjonalny system Denon z ośmioma głośnikami, wzmacniacz i subwoofer brzmi świetnie.

Nawet taki znajomy element, jak kontrola okien i centralnego zamku francuskiego zamienił się w mini-arcydzieło sztuki. Tunele w centralnym tunelu mają mapowanie lustrzane na suficie, gdzie projektor ekranu projektora projektora znajduje się na przedniej szybie, a zasłony zamykające trzy (!) Szklane sekcje dachu.

W samochodzie stworzył atmosferę premii. Tutaj i stylowe zegary mechaniczne i wkładki z polerowanego i falistego aluminium oraz kieszeni i rękawic salonowych, przyciętych aksamitnymi. Ale to wszystko jest butefory. Aluminium do weryfikacji jest, choć wysokiej jakości, ale plastik i aksamit nie jest prawdziwy. Ale cel jest osiągnięty w salonie DS5 naprawdę miły.

Kolejny lot fantazji kolorowanki i tekstury siedzącej, zwanej bransoletką Citroen Watch. Prawda, pomimo obfitości przepisów elektrycznych, frontowe krzesła brakuje wsparcia bocznego. Ale kierowca ma funkcję masażu, a wolne miejsce jest wystarczające we wszystkich miejscach bez wyjątku.
Naciśnięcie przycisku odpowiedzialnego za przebudzenie silnika, trochę zdenerwowany w samochodzie okazał się silnikiem turbo 1,6 litra benzyny o pojemności 150 koni mechanicznych. Spodziewałem się, że pod kapturem będzie znakomicie zdezorientowany diesel, który zadowolony zeszłej zimy na teście PEUGEOT 508.

Cóż, benzyna tak benzyna. Co więcej, z tym silnikiem Citroen DS5 ma najbardziej atrakcyjną cenę.

Tandem Turbohotor i sześciobiegową AISN Automaton jest dobrze zapoznane i własne możliwości i ustawienia. Klikając pedał gazu, już wiedziałem, że nie byłoby w stanie nosić samochodu półsłonnego. Więc okazało się. Ogólnie rzecz biorąc, w mieście wystarczy na krótkich odległościach siły silnika. I płynne i terminowe przełączanie maszyny dodać tylko komfort jazdy.

W ruchu, jasne rozwiązania projektowe zamieniają się w ergonomiczne wady: Przegląd do przodu nakłada się na masowe podwójne stojaki, do tyłu podzielone na dwie części tylne okna i wąskie okna boczne bagażnika. Ponadto obracanie sprawdzonej kierownicy za pomocą przechwycenia jest całkowicie niewygodne.

Gdy tylko Citroen DS5 spadnie na odległości maratonu kraju, zwłaszcza z dwoma trzema pasażerami na pokładzie, nadwaga natychmiast wpływa na cechy dynamiczne. Przetaktowywanie, nawet z pedałem gazowym wciśniętym do podłogi, zamienia się w jednolitą szybkość gromadzenia. Ponadto sytuacja w trybie sportowym, która jest obecna w maszynie nie zmienia go tylko silnik ukrywa się na krążeniu szczytowym, dając wrażliwość pedału gazu.

Ale obsługa jest doskonała. Przechwytywanie przepływów powietrza w powietrzu podwójnym Chevronem, Turns DS5 nie przechodzi, oblizuje je! Rolki są, ale są minimalne. Kierownica jest dokładna i informacyjna. A osiemnaście opon jest mocno wchłaniany nawet w mokry asfalt.

Emocje z jazdy biją kluczem. Ale tylko przed pierwszym pitą na drodze. Połączenia, dziury, sznury wszystkich rozmiarów są wyraźnie słyszalne, a dodatkowo odbijają się w piątym punkcie mieszkańców kabinowych. Podczas wyszukiwania doskonałej równowagi między obsługą a gładkości przekraczania inżynierów Citroen nie działa. Albo coś, albo inny

Czy to wszystko oznacza, że \u200b\u200bCitroen DS5 jest skazany na stać się w salonem wystawowym tylko wystawą wystawą, dekoracja dekoracji centrum dealera? Zupełnie nie.

Citroen DS5 jak każdy osobowości twórczej obiektu jasne, interesującej i charyzmatycznej. To prawda, jeśli nie posiadających wady, wówczas nieśmiałych cechy, które są szczególnie zły kiedy zaczną stale zwracając uwagę na nich. Tylko dla tego, kto może na pierwszy rzut oka, miłość taką naturę do jej urody, uśpione na ominięcie ostrymi narożnikami i szczerze wybaczyć wszystkie cechy charakteru, ten samochód będzie doskonale pasować.

Citroen DS5 cena na rynku rosyjskim
Ekstrawaganckie hatchback jest prezentowany na naszym rynku z dwoma silnikami: silnik benzynowy turbo 1.6 o mocy 150 koni mechanicznych oraz z 2,0-litrowy 160-mocny silnik wysokoprężny. Zarówno silnik opiera się wyłącznie z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów Aisin. Zgodnie z tradycją modeli DS, blaty z pięciu są podzielone na trzy konfiguracji chic-AROUS, z których każdy może być uzupełniony z listy opcji.

Podstawowa wersja Chic z silnikiem benzynowym kosztuje 1,119,000 rubli. Za te pieniądze, kupujący otrzyma dość bogate wyposażenie, łącznie z systemami ABS i ESP, sześć poduszek powietrznych, czujniki deszczu i światła, dwustrefową klimatyzację, tempomat, MP3, system magnetyczny uruchomieniem silnika z kołami ze stopów lekkich.

Druga wersja z tym samym silnikiem nazywa się tak Chic, to już warto 1,209,000 rubli i dodatkowo zawiera tylny czujnik parkowania, regularny alarm, panoramiczny szklany dach oraz łączny wykończenia skórzane siedzenie.

Ostatni poziom wyposażenia Sport Chic szacuje się na 1,354,000 rubli. W przeciwnym razie świadectwo kolor projektor na przednią szybę, skrętne reflektory bichenon, elektryczne przednie fotele z funkcją masażu i pamięci, przednie i tylne czujniki parkowania, system multimedialny z nawigacją i tylną kamerę, w pełni skórzaną dekoracji wnętrz.

Silnik wysokoprężny nie jest dostępne tylko dla wersji podstawowej. Wyposażenie 2,0 HDI SO CIC będzie kosztować 1,334,000 rubli, a górna wersja 2.0 HDI Sport CHIC będzie kosztować 1,479,000 rubli.

Ponadto, każdy z pakietów może być zindywidualizowane zamawiając oddzielne opcje, kolor i tekstura, wewnętrzny panel materiał wykończeniowy i rozmiar, kolor i wzór napędów kół.

Wybór portalu Kolesa.ru.
Z punktu widzenia estetyki, można wybrać dowolną wersję, nawet najbardziej podstawowym. Jednak, że zawartość odpowiada formie, zalecamy wydać dodatkowo, a przede wszystkim na silniku wysokoprężnym, który będzie lepiej ujawnić potencjał dostrojone podwozie kierowcy.

Egzekucja, więc elegancka ma w ogóle, wyczerpująca lista opcji, ale bez całkowicie skórzanego wnętrza w stylu bransoletki zegarków, akustyka Hi-Fi, regularny system multimedialny i dwukolorowe 18-calowe dyski Citroen DS5 zostaną niedokończone. Więc bez względu na to, jak fajny, najbardziej harmonijny DS5 widzimy dokładnie maksymalny sprzęt. A kolor ciała w połączeniu z wnętrzem będzie najtrudniejszy, ale ciekawy wybór

Citroen DS5 konkurenci na rynku rosyjskim
Nie ma bezpośrednich konkurentów z tak niezwykłej maszyny. Jedyne parametry samochodu można nazwać Audi A5 Sportback. Ale jego wartość rozpoczyna się tylko od znaku, na którym kończy się cena DS5.

Jeśli nawigujesz tylko w cenie, CITROEN DS5 znajduje się na poziomie całego segmentu D począwszy od Ford Mondeo Hatchbacks, Opel Insignia, Mazda 6 i kończąc z Mercedes-Benz C-C-C-C-C-Sedanse i BMW 3-Series Sedans. Prawda, jeden z wymienionych konkurentów może trudno porównać z Citroena w liczbie osób poszukujących.





 

Źródło: Magazyn "Koła" [wrzesień 2012]