Test Drive Citroen C4 Hatchback Od 2010 Hatchback

Kwiaty i zapachy

Citroen C4. Cena: od 475000 RUB. W sprzedaży: Od września 2008
Podniesiony przez Avid Kwiaciarnie i skarcił wzdłuż Randevo na kolegach z klasy wyrażenie, które niemożliwe jest odzwierciedlenie istoty nowości z podwójnego szewronu. Zaktualizowany i zwąpił do skrócił Citroen C4 zarządzany podczas jazdy testowej w pobliżu Paryża
Pilot testowy
Dmitry Tyatyuchenko, 32 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 14 lat, samochód osobisty Jeep Wrangler
MSA! Ten sam Manger Pa Sis-in Okoloparizh Powietrze niespodziewanie powiedział, że obraz Kisos Vorobyaninova, który próbował w ciele ciała i gestów, aby przedłożyć zaktualizowaną Citroen C4. Uśmiechnięty Conspiratorysta, głodny starzec przejechał ręce wzdłuż tego miejsca na kapturze, gdzie ostatnio był centralny do kaptura, pogłaskał godło na pułapkę falistą w Apilicie przedni zderzak. W śmiesznych gestach gigantycznej myśli, ledwo było łapiące zakłopotanie: mówią, oczywiście zmiany w projektowaniu modelu, oczywiście. Ale zadanie było początkowo innego: minimalne środki do maksymalizacji rustności rodziny Citroen C4. Co w rzeczywistości próbowałem spełnić za pomocą lekkich uderzeń estetycznych. W efekcie? Bez czekania na odpowiedź, chłopiec jest wizją (który powie, że jest to dziewczyna, niech będzie pierwsza rzuca we mnie kamień!) Zniknął.
Poprzednik, wydaje się, że również nie cierpiał na regionalizm, tak aby wynik wysiłków projektowych szczerze mówiąc, w oczach nie było szczególnie wspinaczkowe. Ale w tym samym czasie w pojawieniu się samochodu było coś atrakcyjnego. Świadomość metamorfozy przyszła później, gdy poprzedni C4 zostanie przewrócony przez poprzedni C4: Ze względu na nieznaczne, na pierwszy rzut oka, model naprawdę stał się bardziej elegancki i emocjonalny, pozostając tym samym stylowym. Jako zabezpieczony prowincjonalny, kilka lat temu przyszedł do metropolii, aby studiować w Menedżerze PR, który już bezpiecznie stracił wszystkie swoje nawyki, zmienił znak na cześć i przygotowany do zamknięcia innych lionów we wszystkich frontach.
Prawda, pełna skalowa obraźliwość może nie być bardzo trudna do wyboru: W poszukiwaniu nowości w kabinie zajęło dużo czasu. Tak, jakość materiałów wykończeniowych najwyraźniej wzrosła: Plastik fabryczny z paneli instrumentu i drzwi stał się bardziej przyjemny w oczach i do dotyku. Ale wszystko inne było takie same: i wygodne kierownica z oryginalnym stacjonarnym koncentrowaniem i wygodne siedzenia z przyzwoitym zestawem regulacji i niskim dopasowaniem i czystych małych lusterka widoku z obrzydliwym przeglądem, a nawet wbudowaną aromat powietrza . Jednak wciąż znaleziono stratę: oddzielny elektroniczny obrotomierz z kolumny kierownicy logicznie przeniesiony do centralnego pulpitu nawigacyjnego, przestał być zagrożeniem dla rozwoju zezbania od kierowcy.
Okazuje się, że producent ma duży zakład na dodatkowy sprzęt. Oto kilka opcji z całej rozległej listy, wstępnie zainstalowanej w samochodzie testowym, który udało się spróbować samodzielnie. System kontroli dla mimowolnego przekraczania znacznika drogowego szybko kształce się niedbałego kierowcy użyj sygnałów kolejowych gwałtownie wibruj krzesło i niewygodne. Port USB pozwoli Ci połączyć kompatybilne urządzenia mała jazda flash z muzyką lub audiobookami, aby ekranowały wielopokojowe stojące w korkach. System nawigacji jest jasny, adaptacyjne reflektory BI-Xenon są ładne, szczególnie jest bezpieczne.
Ale istnieją dwie prawdziwie poważne kartę Trump z modelu nowych silników benzynowych 1,6 litrów opracowanych w połączeniu z BMW. Coupe jest zainstalowany silniejszy 150 silny silnik, sparowany z 6-biegową mechanikiem. Mniej niż wybitna konstrukcja Hatchback otrzymała 120 sił i 5-biegowych MCP. Wraz z taką kombinacją kruszą ten C4 pozostał wierny jego powołaniem: dla prostego samochodu rodzinnego, był całkiem dobrze przyspieszony, ale wyprzedzanie zostało mu dane z wielką trudnością niż brata biżuterii, a dźwignia KP owinięta. Dynamika początkowo bardziej sportowa komora jest zauważalnie jaśniejsza. Samochód był łatwiejszy i potwierdzony zarówno z oba scenie, jak i dużą prędkością, bez najmniejszej reakcji Lenza na naciśnięcie przycisku akceleratora. Prawie tego samego dokładnie Citroena odpowiedziała na inne odwołania kierowcy. Na linii prostej iz szybką przebudową, ostrą kierownicą (mniej niż 3 obrębie) z wyraźną strefą zerowej bez problemów utrzymywał samochód na danej trajektorii. Tylko z kolei wymagało małych korekt z powodu niewystarczającej zawartości informacji o kierownicy.
Ale teren można walczyć z dużym udziałem informacji. Zawieszenie Citroen C4 przynajmniej przeszło małą aktualizację, zachowało dawną uczelnię. Ale dla nowoczesnego tempa życia jest raczej plus, pozwalając ci utrzymać się w ciągłym tonie.

Napędowy
Podobał mi się samochód i dynamika i zachowanie na drodze. W mieście czuje się jak ryba w wodzie.
   
Salon
Materiały są dobre, ergonomiczne rozwiązania na wysokości, sprzęt jest godny.
   
Komfort
Małe zewnętrzne lusterki wydają się po prostu zbędne.
   
Bezpieczeństwo
Standardowy zestaw do tej klasy: ABS, EBD, BA i 2 przednia poduszka powietrzna w bazie danych.
   
Cena £
Trzymany na tym samym poziomie honoru i pochwał!

Zalety i wady
+ Stylowy design, wygodny salon, godny sprzęt, akceptowalna cena, dobra obsługa.
- Przeciętny przegląd coupe, trudny zawieszenie.
Specyfikacje
Marka i model - Citroen C4
Wymiary - 4288x17699x1458 mm
Silnik - benzyna, 1598 cm3, 150 KM / 5800 min-1
Transmisja - mechaniczna, 6-biegowa
Dynamika - max 212 km / h; 8,4 s do 100 km / h
Zawodnicy - OPEL ASTRA, PEUGEOT 308

Nasza opinia
Title-Timeller marki w Rosji Citroen C4 został wykonany całkiem zasłużenie: jego udział stanowi ponad 50% całkowitej liczby sprzedaży. Zaktualizowana wersja stała się bardziej charakterystyczna, zyskała ciekawe, głównie pochodzenie, silniki, a jego cena pozostaje taka sama. Więc warunki wstępne do rozszerzenia kręgu modelu modelu stały się co najmniej trzy.

Wysłany przez: Dmitry Tyatyuchenko
 
 

 

Źródło: Magazyn 5 Koło [listopad 2008]