Test Drive Citroen C4 Hatchback Od 2010 Hatchback
Citroen C4. I kocham wędkarstwo ...
Zawarcie nowego samochodu na rynku ekscytującą zawód, przed wszystkimi przypominającymi połowy Każdy ruch tego lub producenta samochodów przypomina zachowanie rybaka, który przygotowuje się do ekscytujących ryb z zbiornika: najpierw musisz ocenić pogodę na rynku, konieczne jest odkrycie, w jakich miejscach jest dobry fajny, a Dopiero po tym należy postępować do przygotowywania wysokiej jakości przynęty, która powinna być starannie rzucona w zamierzone miejsce. Problem polega na tym, że ta sama technika połowowa nie będzie działać na zawsze: ryba jest trudna, stale porusza się w poszukiwaniu tego, co jest więcej ciągów. Dlatego rybak musi działać genialnie. Jakiś czas temu firma Citroie spojrzała na jego taktykę i nie chciała go zmienić. A ryby wystrzeliły dalej i dalej
Na szczęście Francuzi mieli odwagę zmienić ich koncepcję. W rezultacie pojawiły się całe potomstwo bardziej przyjaznych i mniej mądrzych maszyn: pierwszy C5, jeden smar zastąpił dwa modele ekstrawaganckie XM i XANTIA, a następnie C3, aw 2004 roku zadebiutował C4, zastąpiony przez bezbarwny samochód o imieniu Xsara (ostatnio C4 został usunięty z produkcją z powodu wyjścia modelu nowej generacji). Semi-Journal of francuskiej marki jest prezentowany na rynku rosyjskim przez długi czas, a cały ten czas oficjalnie sprzedawał salony samochodowe krajowe, co oznacza, że \u200b\u200bhistoria przyciąganego samochodu jest łatwa do śledzenia tego plus! Doświadczenie obsługi tych samochodów jest zgodne z dużym, a nas podzielimy się z przyjemnością.
Produkowali dwa typy C4: słodkie (pięciodrzwiowe hatchback) i piękne (trzy drzwi, które francuski zwane coupe), w tym drugim często dach jest wykonany ze szkła. Nawiasem mówiąc, C4 spowiadał bokiem rodziny CD-Wen & Picasso.
W każdym razie nawet dzisiaj C4 jeden z najbardziej rozpoznawalnych samochodów klasy golfowej. W tym segmencie nie ma bardziej bogata, soczysty model. Ogólnie rzecz biorąc, francuski od dawna dostosowują się do swoich samochodów z pomocą projektu, aby odwrócić uwagę od przyjętych wad. Tak więc C4 nie jest najdokładniejszym zespołem (wczesne kopie często napotkane luźno wyposażone części ciała). Warto również zauważyć, że części ciała dla C4 nie są sprowadzeni i przywracania złamanego samochodu może wylać w solidną ilość. Prawda, w przypadku tego modelu zderzeniowego wypadek nie jest bardzo powszechnym problemem (C4 nie wywołuje agresywnej jazdy), a także korozję (ciało nie jest złe chronione przed rdzenią). Ale w elektryku są awarie i najbardziej różne (wbudowane z C4 na podstawie PEUGEOT 307, a dzięki sieci pokładowej jest wystarczająco dużo zmartwień). Ponadto dzięki bezprzewodowej formie rufy, trzy lata może powstać pewne całkowicie naturalne trudności z widocznością.
Salon jest niezwykle bardzo dobry: kierownica z stałym piastą (wykonuje nie tylko funkcję estetyczną: W przypadku kłopotów poduszka zawsze będzie otwarta w tej samej pozycji), przyzwoity plastik, oryginalną lokalizację instrumentów i indywidualne Samochody mają nawet regularny środek aromatyzujący. Miło jest spojrzeć na wnętrze, ale nie jest zbyt używane: ergonomia jest średnia, siedzenia nie są najbardziej wygodne. Ponadto wiele C4 w podróży i sprawa pokazuje krykiet i skrzype. Jako odszkodowanie, bogaty wyposażenie większości kopii sprzedawanych na rynku wtórnym.
Jakość jazdy tego modelu pozostawia wiele do pożądania: na stosunkowo gładkiej powierzchni drogi samochód jest przyjemnie jazda na siebie i idzie, a na złamanym płótnie odczuwają dyskomfort, zwiększając ze względu na hałaśliwą pracę zawieszenia. Sterowalność z pewnością zaspokoi większość właścicieli, ale prawdziwy koneseur będzie niezadowolony: jest nieco obłuda, nie wspominając o tym, że przy dużej prędkości maszyna zachowuje się nie tak bardzo, jak chciałbym. Dynamika overclocking jest dość odpowiednia: Ile mocy pod maską, tak wiele przyspieszenia nie jest ani więcej, ani mniej. W pewnym momencie francuski opracowali linię silników, choć nie tak niesamowicie rozległe, jak zwykłeś zrobić Volkswagena, ale wybierz z tego, co:
Słabszy niż cały 1,4-litrowy silnik o pojemności 88 KM, rzadko występuje również pod maską tego modelu;
Silnik z objętością roboczą 1,6 litra przedstawiono w kilku wariantach: 109, 120 lub 140 KM;
Benzyna 2-litrowa jednostka zasilająca może być tak uduszona (143 KM) i jest ograniczona (180 KM);
Jest (ale rzadko występuje na naszym rynku) silnik wysokoprężny z 1,6 litra (92110 KM);
Głosi 2-litrową listę diesel, rozwijającą się 138 KM
Silniki w tym modelu są na ogół uważane za dość niezawodne, ale raczej wymagające służby (regulacja fabryki w jednym czasie przewidziana dla niewystarczających terminów czasów wymiany oleju w 20 tys. KM, podczas gdy ten interwał jest lepszy do zmniejszenia dwukrotnie). Pretcheva są zarówno jakością benzyny. Powiedzmy, jeśli wylewasz paliwo na niektórych bezimiennych tankowaniu, następnie przedwczesna awaria świec lub czujnika tlenu nie jest wykluczona (lub gorsza pojawienie się Nagaru na zaworach, które przeszkadzają w tym szczelnie zamknięte). Nie zapomnij o wymianie paska rozrządu (regulacja fabryki przewiduje tej procedury co 90 tysięcy km).
Francuskie automatyczne pudełka słynie z ich niewiarygodności dokładnie w takim samym stopniu, w którym transmisja AISN jest znana niesamowitą niezawodnością. Wielu właścicieli C4 było bardzo skarżył się na automatyczną transmisję, często odmówili wśród samochodów, które nie wyczerpały fabryki nawet połowę! Ogólnie rzecz biorąc, diagnoza tego urządzenia przed zakupem jest niezwykle pożądana. Wymiana oleju w automatycznej transmisji nie jest regulowana, ale niektórzy eksperci nadal zaleca się okresowo odświeżający smar (o tej samej częstotliwości, z którą stare właściciele Honda zmieniają olej w pudełkach ich samochodów, czyli co 20 tys. KM). Cóż, przynajmniej ręczna skrzynia biegów na tle takiej hańby jest dość niezawodna.
Koniec zawieszenia i nie zapewnia obsługę zapalania C4 lub pluszowej gładkości, ale raczej bezproblemowo: główne zamienniki występują, z reguły, po 100 tys. Km, o tak wielu (a jeszcze więcej) amortyzatorów, obsługuje kulę stosunkowo często Zmień stojaki stabilizatora i końcówki układu kierowniczego: one i połowę zasobów tych samych amortyzatorów nie służą. Jest to jednak normalne, ponieważ krótkotrwałe wskazówki i stojaki stabilizujące są powszechne wśród maszyn prowadzonych w Rosji. Jest to nawet słaby punkt, aby go nazwać trudny. Życie usług elementów jazdy układu hamulcowego.
Zalety i wady modelu
Zalety
Rozpoznawalny wygląd, stylowy salon, dobra dynamika
Wady
Środkowa obsługa, niski poziom komfortu jazdy, nieudana ergonomia
Zwykle do posiadania pięknej rzeczy musisz zapłacić, ale nie w tym przypadku. Niezawodność Citroena C4 na całkowicie przyzwoicieniu, ponadto koszt głównych części nie jest bardzo wysoki, co znacząco utrzymanie maszyny. Tak, istnieją niuanse: Jeśli weźmiesz taki model, korzystnie z manualną skrzynią biegów, a ponadto ostrożnie wybierasz tankowanie i ściśle przestrzegaj odległości z przechodzącym samochodem (jednak ostatnie dwa przedmioty wykonywać prawie każdy sterownik zdryty , pomimo marki i modelu jego samochodu). I będziesz szczęśliwy. Piękne, powietrzne, francuskie.
Specyfikacje
Rodzaj hatchback na ciele
Liczba drzwi 3/5
Liczba miejsc 5
Długość 4274/4260 mm.
Szerokość 1769/1773 mm.
Wysokość 1458 mm.
Podstawa koła 2608 mm
Prześwit drogowy 150 mm
Rodzaj zawieszenia
front: niezależny, z stojakami Macpherson
tył: sprężyna półstąska
Front typu napędu
Torcemose.
przód: Dysk Wentylowany
tył: Dysk.
Objętość zbiornika gazowego 60 l
Przyspieszenie do 100 km / h * 13,4 s
Max. Prędkość * 187 km / h
Zużycie paliwa * Środek: 6,9 litrów
* Dane dla samochodu z silnikiem 1,6 litra i automatyczną skrzynią biegów.
