Citroen C4 Hatchback Drive od 2010 roku Hatchback

Talk show

Jak łączy się francuski z Niemcem? Odpowiedź w zakresie ekspansji rosyjskich jest udzielana przez Citroen C4 New

Nowy C4 jest uzyskiwany metodą przemieszczenia w kierunku starszego brata, C5. Oczywiście poprzedni C4 nie był bardziej szeroko zakrojony. Napięcie było wspierane przez łuk dachu. Teraz wyprostowała się, zwiększając warstwę powietrza nad głowami pasażerów, ale na bocznych ścianach ciała wystrzelili pod pieczęć, a znak jest wyraźnie czytany w oczach oczu, nie pasuje, zabij! Zazwyczaj francuski, uwielbiający pokój, zmiana jest uderzająca. Takie czasy nie zależą od polityk. Każdy zaciekle bije za miejsce pod rynkiem, a, jak pokazuje praktyka, rośnie bardziej hojnie, modele tworzone zgodnie z niemiecką agresywnością i/lub, co jest namacalne dla oka i dotyku, przydatności. W Citroen byli mnóstwo w specjalny sposób, aby czasem pozwolić na główny nurt. Ze względu na to, nie tylko podniosła jakość dekoracji wnętrza i rozmieścił centralną konsolę dla kierowcy, ale nawet pożegnał się z nadmiernie oryginalną osłoną instrumentów elektronicznych na środku torpedu i nieruchome piasty kierownicy, jednocześnie oszczędzając 3.5 kg.

Ale pomylisz się, jeśli zdecydujesz, że Galowie odmówili sobie przyjemności zmartwienia. Nie ważne jak! Otwieram drzwi od wewnątrz i słyszę rozpraszanie metalowych dźwięków. Zręczna imitacja dźwięku przypomina, że \u200b\u200bklucz pozostał w zamku zapłonu. I ta wskazówka jest znudzona, wybierz kolejne trzy. To samo z sygnałami obracania sygnałów turowych, nierównomiernymi pasami bezpieczeństwa, niewiarygodnymi reflektorami. To właśnie w C4 w najwyższym wykonywaniu wyłącznej, Citroen Polyphonia musiała zostać wybrana z elektronicznego podsmina samochodu prawie za pomocą reguły Bravchika (patrz School of Physics). Tylko wróżbicy rozstrzygną, że dostęp do menu techno-muzowego jest otwarty z naciskiem na gabiki na kierownicy, gdy nieprzenikniona czerń znajduje się na wyświetlaczu w prędkościomierzu. Na szczęście nie jest to jedyny kolor we wnętrzu C4 News, co najmniej dwie z trzech z trzech konfiguracji dla naszego rynku. Nawet jeśli zapomnisz o różnicach w tradycyjnych akcentach dekoracyjnych, nadal będzie fala korpusu. Podświetlenie pulpitu nawigacyjnego, gładko oszukiwanego z White do nasyconego niebieskiego, wydaje się być zaprojektowane przez fanów francuskiej narodowej drużyny piłkarskiej, znanej z wojennego płaczu Allez Les Bleux! (Naprzód, niebieski!). Więc C4 nowy może być prawdziwym kolorowym pudełkiem muzycznym.

Ale Citroen nie ograniczył się do rozrywki gadżetów. W przypadku modelu w najlepszej kompleksie (z 747 900 rubli) rzadkie lub nawet unikalne etapy zaawansowanych technologii są już dostępne w bazie danych, które są odpowiedzialne za komfort i bezpieczeństwo. Tutaj programowalny kontrola wycieczkowa, trzymająca kilka wartości prędkości i wyznacznik wystarczalności przestrzeni do parkowania równoległego oraz przednie krzesła z masażerem oraz mglistą przeszkoloną w celu podkreślenia wewnętrznego obszaru obrotu i radaru System kontroli zakłóceń w ślepych obszarach. To prawda, że \u200b\u200bprzydatność ostatniego urządzenia jest wprost proporcjonalna do wielkości podłużnej regulacji krzesła kierowcy: im dalej siedzisz z torpedu, tym bardziej prawdopodobne jest, że zauważysz zapobiegawcze sygnały światła w lusterkach. Ale zdolność, za pomocą przycisku odpoczynku, zrób wentylator sterowania klimatycznego z wysuszonym silnikiem (podczas gdy ładunek akumulatora jest wystarczający do restartu), wymieniłbym czujnik temperatury w kabinie związany ze sprężarką chłodnicy. Jest bardziej zajęty sobą, jakby nie stać pasażerów. Wygląda na to, że w reprezentacji Francuzów nasz klimat jest niekończącym się trzaskającym mrozem

Z równością społeczną zadeklarowaną przez wielką rewolucję francuską, najwyraźniej wszędzie problemy. Jeśli prawie nie ma narzekania na front, tylne tylne i odcinkowe tylne są nieco bardziej pionowo, niż byśmy tego chcieli, a praca zawieszenia jest bardziej ostrożna, a kieszenie drzwi o 1,5 -litrowe butelki nie są już zakwaterowane. Tylko centralny podłokietnik sofy, który pojawia się w górnej wersji nieznacznie zmniejsza różnicę w wygodnych potencjałach z przodu i tyłu kabiny.

W grupie rosyjskiej nie ma nowej i technologicznej równości technologicznej, nawet jeśli mamy do tej pory jedyną wersję z silnikiem o mocy 120 koni mechanicznych (druga pojawi się z 110-litrowym silnikiem i manualną skrzynią biegów). System stabilizacji przywileju wyłącznie zautomatyzowanych wiadomości C4, a to wyjaśnia, dlaczego margines 49 000 rubli. W przypadku automatycznej skrzyni biegów 4 Francuz jest bardziej znaczący niż dla różnych automatycznych transmisji konkurentów, którzy nie łączą skrzyni biegów i ESP w jednym pakiecie. W każdym razie maszyna adaptacyjna AT8 otrzymana przez ulepszenia weterana AL4 w LADA z logiką, a przeszczep niemieckiego hydrotransformatora ZF dokładnie skorzystał z gładkości i prędkości przełączania. Tak, pakiet automatycznej transmisji4 z 1,6-litrowym atmosferycznym, ujawniającym u góry, nie jest tandemem, z którym poczujesz pierwszego faceta na nieograniczonych niemieckich autobahnach, ale na typowych rosyjskich drogach, gdzie test był bardziej zabawny. Chcesz więcej dynamiki? Pomoc μP5. Podobnie jak inne pudełka tego rodzaju PSA, jego dźwignia ma szeroką amplitudę ruchów. Ale trudno jest przegapić wraz z włączeniem transmisji, a ponadto możesz ugniatać mięśnie nie tylko pędzla, ale także całą prawą rękę. Ogólnie rzecz biorąc, nowa jednostka energetyczna zasługuje na solidną cztery.

W wersjach (z wyjątkiem podstawowego) z sześcioma eirbegami, ESP i alarmem wokół niestabilnych pasów bezpieczeństwa z przodu i za nimi, odpowiednia byłaby naklejka z pięcioma gwiazdkami. Nowe C4 w testach awaryjnych Euroncap działało tak bardzo maksymalnie. Hatch Citroen zasługuje również na przestronną, chłodzoną komorę rękawiczkową, izolację dźwiękową przy prędkościach przelotowych, ustawieniach przyczepności, z dobrze zapamiętanym efektem hamulców i elektro -hydrauliczną kierownicą, która pod względem zawartości informacji zapewni czysty hydrauliczny ból głowy. Charakterystyka (wersja skandynawska) zawieszenia, zachowania przewodności napędowej, nie weszła do antyfazy z nierównościami i dziurami naszych kierunków. I to jest argument, który wreszcie przekonuje: Citroen C4 New i w Rosji generuje czystą, pozytywną energię.

 
 



 

Źródło: Samochody