Citroen C4 Hatchback Drive od 2010 roku Hatchback

Citroen C4 vs Opel Astra: Istnieje alternatywa

W oczach niedoświadczonego nabywcy samochody wydają się prawie takie same: silnik 1.6, karabin maszynowy, pięć drzwi, marka europejska, rosyjska zgromadzenie ... Kolesa.ru Portal dowiedział się, co nowa astra jest lepsza niż stara C4, w którym Citroen wyprzedza kompaktowego niemieckiego i który samochód jest preferowany w ramach programu usuwania.


Dwa hatchbacki mają wspólny wspólny. Oba samochody są pięciodrzwiowymi hatchbackami (czy konsument domowy został ponownie zorientowany ze stylowego trzech G. Radzenia sobie z rodziną pięciodrzwiową?). Trzy drzwiowa wersja ustępującej generacji Citroen C4 nie jest już gromadzona (w połowie roku rozpocznie się sprzedaż zupełnie nowej klasy golfowej Citroen), czas potomka Astra GTC jeszcze nie nadszedł. Przynajmniej w Rosji. Jednak na naszym rynku nie ma uniwersalnej ani czterodrowej wersji Niemiec, a C4 w sedanie jest tylko w Chinach (sukces tego samochodu na naszym rynku jest wątpliwy), a Wagon Compact Station Citroen również nie oferuje

Hatchbacki testowe są uzbrojone w 1,6-litrowe automatyczne okna z automatyczną skrzynią biegów. Być może są to najpopularniejsze wersje tego segmentu, jednak dynamiczne możliwości obu samochodów są równie nieprzekonujące. Sparowane wyścigi z światła światła wygrały C4 z niewielką przewagą. Jednak jej broń grała przeciwko Astra: system stabilizacji na zimowej drodze nie tylko zapobiega poślizgnięciu się, ale może zakłócać przyspieszenie. Nie ma żadnych skarg na silnik Opelian i skrzyni biegów. Silnik Citroen również przyspiesza równomiernie i osobno, tylko podczas przekładni z ostrym przyspieszeniem od czasu do czasu są drżenie.


Ale jeśli Astra można zamówić z mocniejszym silnikiem (140 koni mechanicznych 1,4 lub 180 koni mechanicznych 1,6 z turbosprężarkami), wówczas dla obecnego C4 możesz wybrać tylko skrzynię biegów. A o systemie stabilizacji, tak przydatnym zimą, marzy o oczekiwaniu na to tylko w nowym pokoleniu.


Przyspieszenie do 100 km/h, z
Opel Astra 11.7
Citroen C4 11.9
 

Inżynierowie Citroen-Light nie są dopuszczalni dla rosyjskich dróg; Jeśli nagle pod kołami - nawet asfalt, twarde ciało po prostu nerwowo drży z każdego dotyku pedału gazu. A jeśli otwór znajdował się pod kierownicą lub nieprzyjemny ułamek nie czeka. Przeciwnie, Astra była mile zaskoczona ciszą w kabinie i miękkim, gładkim bieżnikiem. Inżynierowie Opel naprawdę dużo pracowali nad podwoziem w tej generacji Astra, a wynik może być zadowolony.


Astrę można dosłownie sterować małym palcem, ale za bawełnianą trzypokową obręczą nieoczekiwanie ukrywa zrozumiałą i odpowiednią kontrolę. Kierownica C4 jest cięższa, ale obsługa tego wciąż nie stała się sportem.


Prześwit, mm
Opel Astra 140
Citroen C4 130
 

Salon Opel Astra jest podobny do stylowej ergonomicznej klawiatury, w której każda ręka ma swój własny sektor, dla podstawy dłoni dłoni, a dla palców, wytłoczone znaki na A i O dla zestawu ślepego. Krzesło Opel jest niezwykle wytrwałe i umiarkowanie twarde, sportowa kierownica idealnie leży w dłoni, urządzenia oparte na srebrnej granicy są zrozumiałe i dobrze odczytane. Central Console Opel jest pełen różnych przycisków i aby je zrozumieć, potrzebujesz czasu. Nie jest to łatwo zrobić po przeczuciu dla właściciela poprzedniej Astry.


Nie jest łatwo przyzwyczaić się do wnętrza Astry, ale gdzie panel sterowania można natychmiast zrozumieć. Citroen jest oryginalny i niezwykły dla wszystkich, którzy nigdy nie siedzieli w francuskim samochodzie. Cyfrowa deska rozdzielcza jest umieszczana na konsoli centralnej, lampy sygnalizacyjne reflektorów i lampy obrotowe oraz wskaźniki obrotu przeprowadzono na rdzeniu kierownicy (która nie obraca się z obręczą), prawie wszystkie narzędzia konsoli centralnej są Duplikowane na kierownicy. Niezwykłe i wygodne - po kilku dniach adaptacji.


Autor: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin
 

Źródło: Magazyn Wheel [luty 2011]