Citroen C4 Hatchback Drive od 2010 roku Hatchback

Czy warto kupić Citroen C4. Napęd testowy „za i przeciw”

Projekt emocjonalny, pożyczony silnik, inicjatywa rządu Federacji Rosyjskiej i hojność producenta Francji przyciągnęły bliżej Citroen C4 i rosyjskiego kierowcę. Portal Kolesa.RU zapoznał się z pięcioma wzorem zespołu Kaluga, podniósł optymalną konfigurację do usuwania, ale nie zrozumiał francuskiego podejścia do układu wnętrza samochodów.

Na teście mamy 5-drzwiowy hatchback. Nie może być nic więcej: C4 Coupe nie jest już dostarczane na rynek - teraz zobaczymy tylko trzy -runie, kiedy sprzedaż następnej generacji samochodu rozpocznie się w Rosji, a to będzie w drugiej połowie 2011. Ale bardziej praktyczne pięciokrotne hatchbacki w Kalugurze są nadal stemplowane i mamy szansę ocenić, jak dobrze.

Sądząc po recenzjach w Internecie, przedział - podobnie jak w Citroen, nazywali 3 -pielkowate wersję C4 - odniosły wielki sukces z fanami marki. Zasadniczo dzięki niezwykłej decyzji pleców z ostrymi posiekanymi twarzami. A gładka zaokrąglona kanał naszego samochodu testowego wygląda znacznie bardziej prozaicznie, a nawet bardzo przypomina projekt młodszego w stanie Citroen C3.

C4 zaczął zyskać popularność wraz ze stopniowym wyjściem z rynku samochodów z kryzysu i wzrostu sprzedaży. I tutaj, w Rosji, program usuwania dotarł bardzo dobrze. Francuski producent docenił swoje możliwości i złożył własną, optymalną propozycję dla Rosjan - optymalną konfigurację.

C4 Optimum - naprawdę dobrze wyposażony. Zwłaszcza jeśli twój garaż leżał w garażu, którego nie masz nic przeciwko dawaniu pod prasą. Citroen dodaje 50 000 rubli do podobnej kwoty, którą państwo przydziela dla usuniętego pojazdu, a cena naszej testowanej instancji nie wynosi już 616, ale 516 000 rubli! Co nie jest optymalnym?!

C4 Optymalna automatyzacja
Jest wszystko, co jest potrzebne, zwłaszcza dla właśnie wspomnianego adieu jego Rukhlyadi. ABS, poduszki powietrzne (z przodu, boczne i zasłony), komputer pokładowy, kontrola rejsu, kontrola klimatu, młynek elektryczny, okna elektryczne, ogrzewanie siedzeń, mp3-magnetol z przyciskami na kierownicy, odlewane dyski 16.

O hałasu
Pierwszą rzeczą, którą możemy ocenić, jest jakość wykonania. Wcześniej wielokrotnie podróżowaliśmy do C4, zgromadziliśmy się poza Federację Rosyjską i możemy powiedzieć: model Kaluga jest zbierany nie gorszy. Ale nie lepiej. Jeśli części ciała, drzwi, kaptur i pokrywka bagażnika są doskonale połączone na zewnątrz, w kabinie słychać świerszcze. Kiedy jeździliśmy Citroen C4 z Moskwy do Petersburga, pod jego lewą ręką na złej drodze, coś przez cały czas kliknęło. W mieście krykiet w drzwiach kierowcy nie jest słyszany każdego dnia, ale czasami wciąż przypomina sobie.

Ale izolacja dźwiękowa samochodu jest solidna; Do 4000 obrotów na minutę, dźwięk silnika prawie nie przenika do salonu, nie dociera do uszu kierowcy i większości hałasu drogowego - z łuków kołowych, okularów, opon. Dodajemy do tego, że w Citroen bardzo godny system audio z czystym dźwiękiem i wieloma ustawieniami dźwięku. Rezultatem jest komfort akustyczny w samochodzie - dość europejski.

O kierownicy
Teraz o ergonomicznym komforcie. Jak wygodne jest C4 w użyciu? Zdecydowanie nie trzeba tu mówić.

Mam nadzieję, że w przyszłości Citroen przestanie tworzyć samochody, w których krawędź kierownicy będzie obracać się oddzielnie od rdzenia. Możesz się do tego przyzwyczaić, a nie tak, ale dlaczego? Aby zaciekle obracać kierownicę, aby móc zmienić falę radiową? Lub spokojnie skonfiguruj ogranicznik prędkości przez parkowanie samochodu?

Patrzymy dalej. Nie jest łatwe do wykonania krax, nawet jeśli wiesz, gdzie dokładnie musisz nacisnąć. Aby głosowanie w Bunde należy nacisnąć na wąski pasek w dolnej części steru kierownicy. Problem polega na tym, że kiedy naprawdę musisz być walką, jest to wyjątkowo małe w poszukiwaniu tej strefy. I kierowca z wszystkimi narkotykami na środku kierownicy - i w odpowiedzi na ciszę ...

O urządzeniach
Czasami lepiej jest poświęcić oryginalność ze względu na wygodę. Francuzi, w większości, mają inną opinię. W przeciwnym razie po co umieszczać tablicę wyników z sygnałami turami i wskaźnikami aktywności urządzeń oświetleniowych w górnej części steru kierownicy? Jeśli nieustannie patrzysz z drogi na ten ekran, możesz przegapić wiele interesujących rzeczy. Pieszy, Bóg zabraniaj ...

Ale do faktu, że prędkościomierz i tachometr nie jeżdżą, ale są umieszczane na szerokim ekranie nad konsolą centralną, możesz się do tego przyzwyczaić. A kiedy się do tego przyzwyczaisz, ten pomysł nawet lubi: prędkościomierz dominuje przez resztę wskaźników, a prędkość jest czytana lepiej niż na urządzeniach analogowych. W pobliżu znajduje się zrozumiała skala tachometru, wskaźnik wybranego biegu, poziomu paliwa, a nawet innego licznika - oprócz tego, co znajduje się na ekranie środkowego wyświetlacza - co odzwierciedla odczyty kontroli klimatu.

O przestrzeni
Recenzja w hatchbacku jest znacznie lepsza niż w przedziale. Jednak zbyt szerokie przednie stojaki zakłócają ideał - to kolejny powód, aby nie zauważać pieszych ...
 
Salon C4 nie jest najbardziej przestronny w klasie - szczególnie po tym, jak bardzo przestronny sedan Fluence Renault pojawił się w segmencie C. Ale w Citroen nie jest ściśle z przodu lub z tyłu. Tylko podłużny tunel zakłóca trzeciego tyłu pasażera, oddzielając podłogę na dwie części. Łatwo będzie usiąść na tylnej sofie, umieszczanie nóg jest znacznie trudniejsze.

Siedzisko kierowcy ma bardzo miękkie strony, ale kiedy siedzisz wygodnie, nie masz dyskomfortu, aw Virabs krzesło zachowuje zaskakująco niezawodnie. Kierowcy różnych budynków z naszego biura redakcyjnego, jako jedno, twierdzą, że czuli się komfortowo w Citroen.

W przypadku transportu rzeczy C4 jest dalekie od najbardziej idealnego samochodu - w jego bagażniku jest po prostu mało miejsca, tylko 320 litrów. W przypadku hatchbacka wynik ten nie jest zły, ale biorąc pod uwagę, że Citroen po prostu nie ma sedana w tej klasie, dla których kwota bagażu jest ważna, aby najwyraźniej wybrać coś innego (na przykład sedan). Chociaż tylne siedzenia, oczywiście, sumują się, uwalniając ponad 1000 litrów objętości.

O dynamice
Większość pracowników biura redakcyjnego Kolesa.ru, którzy prowadzili Citroen C4, krytycznie mówiła o zorganizowaniu wewnętrznej przestrzeni w samochodzie. Mniej więcej taką samą liczbę recenzji, ale już pozytywna, otrzymała samochód do biegania. I w sprawie.

Hatchback szybko i dokładnie reaguje na zwrot kierownicy niezwykłego w projektowaniu, jednak kierowca i pasażerowie płacą za to z twardym zawieszeniem, nieprzyjemnie reagując na nie bardziej lub bardziej zauważalną drogę nierównomierność. Na autostradzie amortyzatorzy wykonują świetną robotę niespodzianki z usług drogowych.

Citroen C4 nabył silnik o mocy 120 koni - równie potężny, cichy i ekonomiczny - dzięki uczestnictwu inżynierów BMW. Wielokrotnie informowaliśmy o samochodach z tym silnikiem (Peugeot 308, Peugeot 207), a nawet przed lądowaniem w czerwonym klapie wiedzieliśmy o jego zaletach. Ale automatyczna skrzynia biegów w Peugeot i Citroen wykorzystywała do działania oddzielnie od silnika, dlatego największą niespodzianką w C4 była przyjaźń silnika i skrzyni biegów.

Przyspieszenie do 100 km/h z silnikami 1.6 Automatyczna skrzynia biegów, z
Citroen C4 11.9
Ford Focus 13.6
Volkswagen Golf 11.3
Renault Megane 13.9

Programy zmieniają się płynnie i terminowo, ale tylko wtedy, gdy rozgrzałeś transmisję (przynajmniej zimą) zimne przełączniki C4 w szarpnięciu podczas pierwszych 7-10 minut podróży.

O rosyjskiej zimie
Krótko mówiąc, potem bez skoków w kółkach i systemach stabilizacji w warunkach Petersburga w Petersburgu, kierowca C4 nie jest łatwy. Zimowy tryb automatycznej skrzyni biegów pomaga, gdy trzeba zostawić śnieg lub skutecznie poruszać się owsianką śnieżną. Ku naszemu zdziwieniu, na liście zestawów C4 na stronie internetowej producenta nie było systemu stabilizacji.

5 rzeczy, które lubiłeś w C4
- Dobra izolacja dźwiękowa
- Doskonałe - szczególnie w przypadku silnika 1,6 -litrowego z pistoletem - dynamika
- skrzynia biegów z zimowymi i sportowymi trybami
- Cena - szczególnie podwójna zniżka podczas wyświetlania starego samochodu
- obojętność na małe doły na autostradzie.

5 rzeczy, które nie lubiły w C4
Cechy ergonomii: wiele elementów nie ma w zwykłych miejscach
Twarde zawieszenie na podróż po drogach RF
Tunel w tylnym rzędzie
Obfitość wyświetlania informacji
Brak opcji nadwozia: Zwróć wersję trzech drzwi!
 

Całkowity
Trzy lata temu Citroen szczerze zaskoczył, pozostając jedyną masową marką, która udało się zmniejszyć sprzedaż na rynku burzowym. Aktywacja producenta zbiegła się z początkiem kryzysu, ale podwójny szewron przygotował się do wyjścia z niego.

Citroen C4 to niezwykły samochód ze wszystkimi jego standardowymi zaletami. Niedroga klasa golfowa hatchback, wyjątkowa ze swoimi drobiazgami. Dla niektórych niespodzianki jego ergonomii są nadwyżką powodów, dla których wybieranie dziwactw francuskich producentów, dla kogoś, kto jest sprzyjającą różnicą od bardziej standardowych japońskich, Niemców i Koreańczyków.

Co jest niepodważalne - Citroen ma własną charyzmę, własny styl, własny układ. Przejawia się w projektowaniu zewnętrznym, a zwłaszcza we wnętrzu ... ale jednocześnie C4 jest dość dynamiczny, jasny i - o ile to możliwe - niedrogi. Więc sprzedane.

Ceny
Najbardziej przystępne cenowo C4 kosztuje 447 000 rubli, pod warunkiem, że kupujesz go w ramach programu usuwania. W przeciwnym razie nie powinieneś być rabatem w wysokości 100 000, a cena wzrasta do 547 000 rubli. Minimalna cena hatchbacka z karabinem maszynowym wynosi 584 000 rubli - bez uwzględnienia możliwego rabatu.

W przypadku koloru metalicznego lub matki -wlaw musisz zapłacić 11 000 rubli.

Usługa i to
Koszt normalnej rady na oficjalnej stacji Dealera Citroen wynosi 1500 rubli i musisz ubiegać się o konserwację co 20 000 km. Dokładny koszt pierwszych pięciu na stacji serwisowej dealera nie istnieje. Ale podstawowy pakiet składający się z oleju i filtrów do wymiany oleju i filtrów kosztuje około 8 000 rubli (z materiałami). Ponadto co 30 000 km producent zaleca zmianę świec (za 2000 rubli), a co 80 000 - zestaw rozrządu (10 000 rubli). Koszt części zamiennych nie jest uwzględniony.

Konkurenci Citroen C4 na rynku rosyjskim
Peugeot 308
Volkswagen Golf

Samochód jest przewidziany do testu przez rosyjskie przedstawicielskie biuro Citroen.

Autor: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: Roman Zubko
 

Źródło: Magazyn Wheel [styczeń 2011]