Napęd testowy Citroen Berlingo od 2008 Minivan

Doninvest orion-m

Autopilot szacuje samochody w pięciu głównych kryteriach. Ilość zalet wskazuje - b, wady - rozdz. Następny przedmiot strzelił 4 b, 1 C. Jest to Doninvest Orion-m.
ZEWNĘTRZNY. W wielkości ta hybrydowa stacja wagon i minivan nazywa się Citroen Berlingo. Trudno jest przypisać niektórych klasowi istniejących, ale zgadzają się, jest urok w pojawieniu tego samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, istnieją trzy z nich: on, Peugeot Partner i Renault Kangoo. W rosyjskim IPOSTASI BERLINGO istnieje w trzech ciałach. Dwa widzisz na zdjęciu, a trzecia, czysto pracująca wersja, wyróżnia się faktem, że nie ma boku i tylnego przeszklenia strefy towarowej. W wersjach pasażerskich, tylne drzwi mogą być oddzielne nieutwarte, albo, jak zwykły uniwersalny, otwiera się jeden skrzydło. Możesz dostać się do strefy pasażerów przez przesuwane drzwiczki po prawej stronie.
Rostov Berlingo może mieć pięć opcji malowania ciała - srebrny, zielony, niebieski, żółty lub biały. Jednak w Taganrog można go pomalować w dowolnym kolorze, ale już na życzenie. Maszyna ma raczej wysoki prześwit - około 170 mm i wyposażony w 14-calowe koła z gumową rozmiarem 175/65 lub 175/70. Całkowicie płaskie dno i łuki kół pokryte są kompozycjami izolującymi hałasem, antibovine i antykorozyjnymi, w przednich łukach znajdują się plastikowe buty. 5 B.
 
 
WNĘTRZE. Orwierki pasażerskie zebrane w Taganrog mają dwie wersje dekoracji wnętrz. Po prostu i bogaty. Te wersje nazywane są X i Multispace. Materiały są bardzo wysokiej jakości, plastikowe panele torpedowe i drzwiowe nie poddają się tanio, wszystkie części są bardzo ostrożnie zamontowane. Proste, ale jest to dobra i praktyczna tkanina na fotelach, starannie świąteczny dywan na podłodze - wszystko to normalne wnętrze samochodu pasażerskiego. Jego kolor w X jest monofoniczny, a na multispace na konsoli torpedowej i przedniej części jest piękne wykończenie. W tonie pomalowano tarcze urządzeń. Na torpedie w różnych miejscach znajduje się kilka pudełek dla najmniejszych rzeczy, a pasażer ich liczby całkowitej trzy. Ogólnie rzecz biorąc, istnieje wiele repozytorium w całej kabinie: Ogromne kieszenie z niszami do butelek znajdują się przy drzwiach przedniego, znajdują się kieszenie na plecach tylnych siedzeń, a za nimi, w podłodze - dwie pamięć podręczna pokrywy. Gniazdo magnetyczne ma specjalne pokrywa, która jest zamknięta, zamaskuje rejestratora taśmy radiowej, co jest bardzo istotne w naszych warunkach. Podłoga bagażnika jest pokryta łatwo myjącym dywanem winylowym, sama komora bagażowa jest po prostu ogromna. W normalnym stanie jego objętość wynosi 664 litrów, a z całkowicie składanymi tylnymi siedzeniami osiąga prawie do trzech kostek - 2800 litrów. Słuchawki składa się w stosunku 1/3: 2/3. Jedyną rzeczą, której naszym zdaniem nie jest przemyślana, jest to, że najdłuższa część siedzenia pochodzi z drzwi drzwi. To jest, jeśli go składasz i pozostawiasz mniejszą część dla pasażera, osoba będzie bardzo trudna do zrobienia na swoje miejsce przez ładunek. Drzwi są tylko jedną bok ...
W multispace wersji na suficie znajduje się przestronna półka nad szyi i parą boczną na tylnym siedzeniu. Gdzie można umieścić kolejne kilogramy pięciu osób. 5 B.
Sprzęt i ergonomia. Najtańsza opcja X jest prawie naga. Ale cena jest odpowiednia. Jest tylko regulacja pionowej kolumny kierownicy. Multispace jest droższy, aw nim, oprócz obowiązkowych poduszek powietrznych kierowców i pasów z protechnicznymi napinaczami, istnieją przednie okna zasilania, wspomaganie kierownicy, a także zasłonę przesuwną do komory bagażowej. Szeroki wybór akcesoriów - za dodatkową opłatą. Siedzenia są miękkie, tylko z dwiema regulacjami, ale bardzo wygodne. Wysokie drzwi znacząco ułatwia wejście i wyjście z urządzenia. Lądowanie jest nieco bardziej pionowe niż w maszynach konwencjonalnych, ale powyżej. Dzięki temu duża powierzchnia oszklenia i stałych, prawie kwadratowych lusterków bocznych, uzyskuje się bardzo dobrą widoczność.
Deska rozdzielcza jest prosta i zrozumiała, z tradycyjnym dla pojazdów francuskich nieparzysty cyfrowy, a kontrole są również bez problemów. Ale tradycyjny francuski przycisk sygnału na końcu przełącznika kierownicy wymaga dodatku. A nawet łatwe podrażnienie, zwłaszcza na właścicielu obuwia dużej wielkości, może spowodować zbyt mało odległości między pedałami hamulca i gazu. 4b, 1 C.
DROGA. Orki rosyjskie są wyposażone w jeden rodzaj silnika benzynowego. Nadal jest silnik wysokoprężny, ale jest on głównie zainstalowany w wersji roboczej, ładunku. Byłoby głupie, aby oczekiwać cudów z 75-silnego silnika, ale pilnie i regularnie radzi sobie ze swoimi obowiązkami. Możesz oczywiście oczyścić, oczyszczać, wyprzedzając od początku na skrzyżowaniu nie tylko najwolniejsze produkty czysto domowej branży samochodowej. To prawda, że \u200b\u200bmusisz utrzymać pedał gazu prawie na podłodze. Ale dla zwykłej codziennej jazdy wokół miasta silnika jest wystarczająco dość. Skromny, ale śledzony i ekonomiczny. A przesuwanie biegów jest bardzo łatwe i jasne, z wygodną dźwignią. Pierwszy i drugi sprzęt jest krótki, ale trzeci pozwala na prowadzenie od 1500 do 5000 obrotów. Maszyna jest bardzo manewrowana, łatwo zarządzana, kierownica z dobrym odwrotnością komunikacja. W wersji bez siły hydraulicznej kierownica obraca zaskakująco łatwa, nawet na parkingu. Nawiasem mówiąc, Orion praktycznie nie jest wyjaśniony na zmianę, na nic, co jest tak wysokie. Zawieszenie ma wystarczającą intensywność energii, aby nie zauważyć tradycyjnych wad rosyjskich asfaltu. Bardzo łańcuch i hamulce informacyjne zasługują również na wszystkie zatwierdzenie. Innymi słowy, cel samochodu i jego jakość bieżąca są w pełnej zgodności. 4 b, 1 ch.
Cechy krajowej eksploatacji. Wszystkie zebrane pod przyrostem samochodu dotyczy gwarancji na okres jednego roku bez limitu przebiegu. Oryginalny Interservice przebieg, szyte w komputerze, wynosi 20 tys km, ale w trudnych warunkach rosyjskich, sprzedawców i serwisantów zalecamy stosować się do przedziału 10-tys. Maszyna nie jest uciążliwy w treści. Normalny, z ropy zastępujących, filtry i kompletny rozpoznanie urządzenia na Citroen markowych centrum technicznym będzie kosztować 75 $. Filtr paliwa jest oddzielna historia, a jego wymiana jest podświetlona w oddzielnej operacji (wiesz jaką nasz benzynowych) jest $. 21 Zaleca się zainstalowanie ochronę komory silnika. Tani, o $ 80 używając pracy. W razie potrzeby, można zamówić ABS i hydraulicel. Doda do ceny kolejne 400 dolarów.
Przednie klocki, z pracy zastępczej, będzie kosztować $ 74, a zostanie ona wymagana nie wcześniej niż 20 tys km. Innym 70-80 tys km - i przygotować $ 74 odnośnie wymianie paska rozrządu z rolką. Tarcze hamulcowe przód uczciwie wspinać 60-70 tys km, a żywotność elementów przedniego zawieszenia (piłka, końcówki kierownicy, silentbloki, stojaki) silnie zależy od warunków pracy, ale szacuje się, co najmniej 60- 80.000 km. Zasób amortyzatory i sprzęgła, jeśli nie niszcząc ich jazdę na studzienkach i zbędnego zapłon, co najmniej 100.000 km. W ogóle, samochód jest oceniany jako skromny, prosty w utrzymaniu i bardzo solidny.
notorycznie ogniowe Doninvest za nie spekulować, szczerze uznając, że nie ma czegoś takiego w oryginale. Wysoka odporność na korozję ciała osiąga się poprzez jakość przygotowania i malowania. Dziś na rosyjskich drogach, Orion-Berlingo został już wdrożony około 100 tys km, zwrócili się trzy razy i żadnych skarg na jakość przetwarzania ciała były nazywane. 5 B.
Nasze zdanie. Za te pieniądze, samochód jest bardzo godny. Skromny, uniwersalny, pracowity. I dla domu, dla rodziny, dla biznesu. Przez stosunek cech i cen konsumpcyjnych w swojej niszy zasługuje na najwyższą ocenę. Ale w ogóle - 4 b, 1 łyżeczka
      
Tekst Andrei Timofeev, zdjęcia Alexey Ilyin
      
Samochody są dostarczane przez firmę EM, (095) 232-2652, Konsultacja z centrum technicznego Olivier Citroen Moskwie, (095) 232-6812. Ubezpieczenie jest przeprowadzane przez Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Model / Modyfikacja Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) x Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) Multispase
 
silnik benzynowy z wielopunktowym wtryskiem elektronicznym
Przednie położenie poprzecznie
Objętość robocza (kostka. Cm) 1360
Lokalizacja numer / cylindra 4 / Kąt
Moc (HP w RPM) 75 na 5500
Moment obrotowy 111 na 3400
PRZENOSZENIE
Przejdź z przodu
Skrzynia biegów Mechaniczna 5-szybkość
ZAWIESZENIE
Front Spring Type McPherson, Stabilizator stabilności poprzecznej i amortyzatory teleskopowe
Tylna niezależna skręt, stabilizator stabilności poprzecznej i ukośnie zainstalowane amortyzatory teleskopowe
STEROWNICZY
rodzaj sprzętu biegów z hydraulorem
Torcemose.
Przód / tylna płyta wentylowana / bębna
Rozmiary / objętość / waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4108/1719/1802
Masa, wyposażona / kompletna (kg) 1125/1780
Dynamiczne charakterystyki
Maksymalna prędkość (km / h) 150
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 14.6
Gospodarka
Zużycie paliwa (L / 100 km):
city / Highway / Mieszany Cykl 9.5 / 5.9 / 7.2
Cena w Moskwie wynosi 10,1 tys. USD 11,5 tys.

 

Źródło: "Autopilot"