Test Drive Citroen Berlingo od 2008 Minivan

Neevklidova Geometria

Peugeot i Citroen posiada własne i niezależne struktury promocji na rynku oraz w sieci sprzedaży detalicznej. Jednak marki należą do jednego koncernu, a zatem rozwijać i produkować samochody głównie wspólnymi siłami. Narodziny bliźniąt ciężarowo-osobowych Ber-Lingo i partner w fabryce w Vigo obserwował Włodzimierz Sołowiow. Zdjęcie: Citroen i Peugeot.
 
Berling - pierwszy i partnerem
Dawno hiszpański Vigo nie widzi takiej oddech dziennikarzy z całej planety. Nie było tylko Ameryki Północnej - w Stanach Zjednoczonych, europejskie produkty Peugeot i Citroen nie stały się jeszcze popularne. Ale goście z Ameryki Łacińskiej, Japonii, Chin, i, oczywiście, od wszystkich, bez wyjątku, było wiele krajów europejskich. Wszystko kierownictwo koncernu kierowanego przez Kristan Streff w Vigo. Przyczyna? Prapremiera samochodów zdolnych zaspokoić wymagania najszerszego grona odbiorców.
Raz z tego Galissian portu, obecnie największym w Hiszpanii, konkwistadorzy poszedł na podbój nowych lądów. W przybliżeniu taka sama, aby nowy Berlingo i partnera, tylko w skali globalnej. Zadania nie są zupełnie proste, biorąc pod uwagę, że sprzedaż prekursorów przekroczyła 3 mln egzemplarzy, oni pewnie ołowiowej w swojej klasie na rynku europejskim od 11 lat. Przybysze muszą być jednocześnie pojazdy dla profesjonalistów i amatorów. Będąc niezwykle osiągnąć i jednocześnie nie straszyć ich rozmiarów ludzi przyzwyczajonych do zwykłych pasażerów. No i do wszystkich innych rzeczy, każdy powinien zachować markowych cech. I to widać, nie jest tak prosta, gdy wszystkie dane z wyjątkiem elementów okapu, urządzenia reflektorów i emblematy marek są wspólne.
Powiem więcej: Przed początkującymi jest super próba - w celu ustalenia się na rynku w warunkach, gdy ich poprzedniki idą do przenośnika i sprzedali w bardziej atrakcyjnych cenach. I uczynić je w tej samej fabryce w Vigo. Aby nie tworzyć zamieszania w modelach, Nowicerowie dostali nazwiska poprzedników Berlingo i partnera bez żadnych dodatków. Ale starzy ludzie otrzymają konsole. Berlingo Forth - Berling - First and Partner-Orgen - pojawi się źródło partnerów. Zgadzam się, brzmi to szlachetne niż wice-bullingno lub byłego partnera.
Przestrzeń i tradycja
Dziś wydaje się, że świat jest szalony z całkowitej motoryzacji. Proces rośnie nie tylko ilościowo, pomnożenie o parku, ale także jakościowo. Różnorodność typów maszyn, zajęcia samochodowe są zmiażdżone i ponownie utworzone. Pamiętaj, że warto wybrać samochód z klasy golfowej zauważalnie podniósł dach - okazało się nową klasę CD-Wane. Spełnił wygodne fotele w dostarczonym furgonetce i wzbogacając jego wnętrza, Peugeot i Citroen dostali Lyudospas. Ten francuskojęzyczny nowoplazmę ma morfologicznie z powrotem do słów Ludique - Gaming and Espace Space. Okazało się dużym samochodem do rekreacji: luzem, śmieszne, praktyczne i ekonomiczne. Było więc z pierwszymi partnerami i Burlingo.
Druga generacja samochodów masażu ładunkowego troski dała życie CD-VEN C4 Grand Picasso, bardziej precyzyjnie, jego platforma. Jako uznają twórcy, zadanie rysowania nowoczesnego stylowego samochodu ustawiono wokół z góry określonej ogromnej głośności wewnętrznej. Ponadto, aby na zewnątrz jest okrągłe, a wewnątrz placu (to dla dobra tych, którzy prowadzą towary do palety i wykorzystuje samochód do celów profesjonalnych).
Biorąc pod uwagę fakt, że Citroen C4 Picasso w Vigo jest wykonany w Vigo w Vigo, staje się jasne, dlaczego ta roślina jest wybierana do nowego burlingu i partnera. Ale z drugiej strony, ten hiszpański miasto kontynuuje długotrwałe tradycje produkcji komercyjnych samochodów Grupy Peugeot Citroen. W 1958 r. Wykorzystywano tu furgonetkę na podstawie słynnych de SCO, które istniały na przenośniku do 1970 roku. Uruchomiono tutaj w 1996 r. Berlingo i partnerze w 1996 r., Oto przeznaczony do przekroczenia interesów dwóch marek, oferując ten sam model pod różnymi nazwami.
Według twórców New Berlingo i Partner są bardziej doskonali pod względem bezpieczeństwa pasywnego, jak dla asystentów elektronicznych, ABS zostanie zainstalowany seryjnie, ESP - za dodatkową opłatą. Właściciele nowych maszyn będą dostępne tak przyjemne małe rzeczy jako automatyczne włączenie reflektorów w ciemności, czujnik deszczu. Innymi słowy, Burlingo i Partner są pełnoprawnymi samochodami z punktu widzenia komfortu i sprzętu oraz w możliwościach załadunku - prawdziwych kupców.
W punkcie skrzyżowania
Euclid nauczał, że dwa równoległe proste przejście na samolot nie może. Ale sama ziemia w reprezentacji starożytnych była płaski spodek. Wiele zmieniło się, gdy przestrzeń stała się trójwymiarowa, a ziemia jest piłką. Projektanci i marketery Peugeot i Citroen wystają na boku Euclid i robią wszystko, aby równoległe modele Peugeot i Citroen są sprzedawane w różnych salonach i nie przecinają się nigdzie.
Ciekawa jest znana, kto z uczestników tej intramarily konfrontacji obcasów pasażerów i obcasów pasażerów obsługuje: zwolennicy króla zwierząt na kapturze lub technokratach z podwójnym szewronem? Ta sama firma przygotuje wiele niespodzianek do klientów. W szczególności powinno wytwarzać wersje ze zwiększonym prześwitem 10 mm, 16-calowymi kołami i potężnym skrzyni korbowej silnika. Napęd zostanie zapisany tylko na przedniej osi. W PEUGEOT ta wersja otrzyma romantyczny nazwisko Outor, Citroen jest tylko pakietem overvoltage. Przygotowany do produkcji modelu o zwiększonej objętości ciała - do 3,7 m. I będzie równolegle do obu marek.
Sukces Burlingo i partner pierwszej generacji okazał się imponujący: Od 1996 r. Wydano 3,2 miliona samochodów. Udział tych maszyn w parku dostawców transmisji w Europie wynosił 29% w 2007 r., A wśród furgonetek tylko dla pasażerów lub Lyudospasov osiągnął 44%. Czy możesz zachować najważniejsze nowicjusze?
Christian Streff, prezes PSA PSA PSA-Citroen
Koncepcja Citroen Berlingo i Peugeot Partner przyczynił się do pojawienia się nowego segmentu rynku samochodów osobowych dla osób fizycznych - kompaktowe, ekonomiczne, przestronne, praktyczne. Całkowita inwestycja w tworzenie nowych modeli na platformie Grupy nr 2 wynosiła 660 mln euro, z czego 334 miliony są wydawane na badania i rozwój. W zakładzie w VI-Go planowany jest produkować 300 tysięcy zawiasów i partnerów rocznie. Wraz z ich uruchomieniem Grupa PSA otrzyma najszerszą gamę kompaktowych pojazdów użytkowych wśród europejskich producentów.
W 2008 r. Każdy z nich będzie miał pięć rodzin z małego miasta Vans Citroen-Nemo i Peugeot Bipper do Citroen Jumpi Compact Vans i Peugeot Expert, a także Citroen Jumper Commercial Carser i Peugeot Boxer.
 
 


 
 

 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"