Napęd testowy Citroen Berlingo od 2008 Minivan

Citroen Berlingo Trek. Dwa z plusem

Ostatnio ten dość interesujący samochód pojawił się we wszystkich salonach Citroen. Dosłownie spojrzał na Berlingo. A jeśli wcześniej to samochód został zidentyfikowany wyłącznie jako lekki samochód dostawczy lub samochód pasażerski w swojej bazie, teraz ten, który szuka crossovera, również warto zwrócić uwagę na ten model.


Właściwie Berlingo Trek nie jest rozwojem Citroena na sto procentów. Udział Lwa o pracy nad konwersją zwykłej pięty do uniwersytetów zwiększonej pasabilizacji odbywa się przez Dengel. Po zgromadzeniu znacznego doświadczenia w dziedzinie wprowadzania napędu do szeregów szeregowych i uniwersałów, mała firma zamieniła się w specjalistę sądową PSA w pełnym napędzie. Dlatego zamówienie samochodu z etykietą Dankel na piątym drzwiach może być wyłącznie za pośrednictwem oficjalnego dealera. Jednak z reguły, same producenci nie są zaangażowani zmiany swoich produktów, ale zaufaj mu spółkom zależnym. W Rosji, OOO ERS, specjalizująca się w wielkiej ściany Hover Montaż samochodu i zmiana jamu i boksera, jest zaangażowany w doprowadzenie umysłu zwykłego Berlingo.


Ruch bod nie jest przeszkodą

Co w rzeczywistości jest zmiana zwykłej Berlingo i co pozwala mu się niemal nad głową jego krewnych? Przede wszystkim zwiększa prześwit samochodu. Po zainstalowaniu odpowiedniego odstępnik luz się 275 mm poniżej środkowej części korpusu i 215 mm pod dolną belką. Jest oczywiste, że takie zwiększenie klirensu może niekorzystnie wpłynąć na możliwości zarządzania samochodu w związku ze zmianą środka ciężkości. Aby uniknąć niepotrzebnych konsekwencji, silnik zostaje obniżona nieznacznie poniżej. Ale nawet w tym przypadku odległość od dolnego punktu ochrony stali do Ziemi wynosi 200 mm. Jednak najważniejsze, naszym zdaniem, nabycie do samochodu staje się samoblokujący różnica. To dzięki nim, że samochód został ulepszony w czasie. Oczywiście, napęd na cztery koła w jeszcze większym stopniu rozprzestrzenił granice możliwego Berlingo, ale nie planuje się dostarczyć wszystkie koła wersje napędu do nas, chociaż te są w naturze. Aby to zrozumieć, wystarczy spojrzeć pod samochód od tyłu. Zgodnie z wydrążonego pnia ostrożnością pozostawiono na innej wiązki i tylnej przekładni. Koło zapasowe przeniesiono do bagażnika.


Przydatna opcja dla długotrwałego transportu

Nawiasem mówiąc, miejsce przechowywania koła zapasowego po lewej stronie nie wydaje się bardzo udane. Jeśli weźmiemy pod uwagę jego pozycję w ramach możliwości transformacji kabiny, a następnie położenie prawego byłby znacznie bardziej logiczne, ponieważ właśnie od tej strony oparcie tylnego siedzenia ma najmniejszej szerokości, które pozwoliłoby na lewo aby móc korzystać z lewej dla dużych ładunków. A więc wszystko wygląda jakoś nielogiczne. Oczywiście, aby odbudować to koło, jeśli nie ma problemu z pasem. Ale potem pokryć półki ładunkowej nie dłuższą prace: cięcia w nim pod bezkompromisowej części koła wykonana jest z lewej strony. Oto taki pech.


Nic niezwykłe w porównaniu do zwykłego Berlingo

Poznawanie samochodu, natrafiliśmy innym interesującym rzeczą. W tajnej skrzynki, która znajduje się w nogach lewego tylnego pasażera, znaleźliśmy poprzeczkę. O jego celów wymownie mówi naklejkę z przygotowanego gniazda. Jest to nic innego jak podstawka pod gniazda, ponieważ skok regularnego gniazda z takiego rozliczenia wyraźnie nie wystarcza. W przeciwnym razie, z wnętrza Berlingo Trek od zwykłych krewnych nie jest inaczej.


Dziwne, ale według naszego uzależnienia, rezerwa mogłaby zmieścić się w koszu pod spodu samochodu

Tak, a na zewnątrz z niczym oprócz powiększonego prześwitu, ten samochód nie jest niezwykły. Słowo jest szczególnie podjęte w cytatach, ponieważ jest to przeliczenie, że tak zwraca uwagę na ten samochód. Tak, z prześwitem drogowym tego samochodu nie ma problemów. Wskocz na granicy pracy Berlingo Trek Pracy nie będzie, nawet jeśli ten zmierzch jest dwa razy wyższy niż zwykle. Jednak nie do napaści na sztuczne przeszkody, samochód ten został stworzony, co oznacza, do przodu, i jak najdalej, jak to możliwe z miasta.


Rezerwa wyraźnie nie z drugiej strony, a wycięcie na półce zauważalnie zepsuć widok

Wbrew oczekiwaniom samochód nie jest tak silnie skłonny do zaworu. Nawet raczej fajne obraca się na torie, którą przechodzi przez całkiem przyzwoitą prędkość. Nie jest to nic na próżno na niebezpieczeństwo obniżone silnik jest nieco niższy. Jest prawdopodobne, że pozostanie w tym samym miejscu, samochód byłby skłonny przechylić, i tak dobrze, lekko przechylone, ale nie krytyczne. Ale jaka była przyjemność spojrzeć, zwłaszcza gdy stoisz w korku!

Lub wyobraź sobie złamaną drogę. Nie, nawet droga i rodzaj kierunku, który był kiedyś drogi, ale teraz jest zestaw Rytvina i Koldybina. Jaką prędkością możesz być bez narażania komfortu i zarządzania, aby poruszać się wokół? Dziesięć, dwadzieścia kilometrów na godzinę? Berlingo Trek może latać nad tą hańbą z prędkością 60 km / h zawieszenie jest zaskakująco energochłonne.


A co z podnoszeniem? Łatwość, z jaką samochód wspiął się na nim, powoduje podziw. W końcu była chwila, kiedy wszystko wydawało się, że jest jednym z koła straciła sprzęgło z powierzchnią, w kolejnej chwili, a samochód wzrośnie. Nie. Po drugie zdezorientowany, wtedy zmienił się różnicowy, a grabuje się dwoma kołami, Berlingo kontynuował ścieżkę na górę. Wszystko jest proste, jak dwa razy dwa. Chociaż w tym przypadku odpowiedź nie jest cztery, ale dwa z plusem. Iz bardzo dużym plusem.

Ale w tej ogromnej lufie kochanie nie kosztowało się bez łyżki smołowej. Przekazywanie w transmisji, naszym zdaniem nie są bardzo udane. Nie wiemy, jak to się stało, ale prawie wszystkie programy są raczej krótkie, w związku z którym staje się niewygodne, aby przejść na Berlingo szybciej niż 110 km / h. Łatwo jest dziobać, ponieważ obrót przechodzi do znaku 3500, a tu już hałas z silnika można utonąć, tylko przez przebudowę pokrętła głośności systemu audio jest znacznie wyższa niż średnia. Berlingo Trek wyraźnie brakuje szóstego biegu. W końcu przez resztę czasu przeprowadziliśmy się z prędkością dozwoloną dla tych obszarów dróg przez nasze zasady ruchu drogowego. Więc było znacznie bardziej komfortowe zarówno fizycznie, jak i finansowo.


Różnica między zwykłą wersją a wędrówką jest natychmiast widoczna

Niebezpieczny
French Company Dangel znajduje się w prowincji Alzacja, w mieście Mulhouse. Od 1980 r. Dangel został zaangażowany w transformację Peugeot i Citroen Cars. Głównym naciskiem Spółki został wykonany na wszechstronnych wersjach napędowych takich samochodów, jak Citroen Berlingo, Nemo, Jumpy i Jumper, Fiat Ducato i Scudo, Peugeot Boxer, Bipper. Począwszy od jednorazowej mniejszej liczby pickupów napędu na wszystkie koła i Peugeot 504 4x4, a później Peugeot 505 Break 4x4 Universal, Henri Dunzhel zamienił się w zwykłego specjalistę obawy PSA o pełny napęd. Pierwszym klientem firmy stał się francuskim wojskiem i żandarmeria. Dla nich Dangeel przygotował 5000 wagonów Twin Peugeot J5 4x4 i Citroen C15 4x4.
 
Nasz werdykt
Cierpliwość populacji zwrotu dzisiaj jest przede wszystkim z powodu obecności raczej imponującej drogi Lumen. Cóż, zgodnie z tym wskaźnikiem Citroen Berlingo Trek, wielu z nich daje szanse. Tak, a on ma znacznie więcej salonu niż wiele krzyżówek. Wyciągamy wnioski ...
 
ZALETY I WADY
+
Przestronny salon, duży pień, doskonała przepuszczalność, akceptowalna cena.
-
Niewystarczająca izolacja hałasu, brak szóstej transmisji transmisji.

Napędowy
Dynamiczna jazda nie jest jego konia, ale warto się poruszać z asfaltu, jak w tym samochodzie dosłownie zakochuje się.

Salon
Bardzo przestronny, z szerokim możliwościami transformacji.

Komfort
Niewystarczająca izolacja silnika poważnie wpływa na komfery samochodu, a zawieszenie jest przykładowe.

Bezpieczeństwo
Dwa Eirbaga i ABS w bazie danych.

Cena
Atrakcyjny, biorąc pod uwagę sprzęt samochodu i jego funkcjonalności.
 
Miłość nie miłość
Wygodny
Drugi wiersz siedzeń nie może być składany tylko, ale także zdemontowany. Nie trudno to zrobić.

Zajęty
Zrekompensować brak wzrostu standardowego gniazda zaprojektowano tu takie jest podstawka.

Nefopool
Rezerwa wyraźnie nie jest z drugiej strony, a wycięcie w półce psuje wygląd.

DANE TECHNICZNE
wymiary 4325x1790x1690mm
Podstawa 2600 mm
masa własna 1330 kilogram
Masie 1705 kilogram
Wolna przestrzeń 179 mm
Objętość pnia 405 l
Pojemność zbiornika paliwa 55 l
silnik benzynowy 1794 cm3,
128/6000 KM / min-1, 168/4200 Nm / min-1
Przekładnia mechaniczna 5-biegowa,
napęd na przednie koła
Dynamika 170 kilometrów na godzinę
Zużycie paliwa 8,2 l / 100 km w mieszanym cyklu
Konkurenci Renault Duster, Chevy Niva
 

Źródło: Czasopismo 5 koła [stycznia 2013]