Citroen Berlingo Test Drive od 2008 roku minivan

Z korzyścią dla sprawy

Przez wiele lat koncepcja obcasów była z nami związana z niezniszczalnym stworzeniem rośliny budowania maszyn Izhevsk i przodkiem krajowej klasy lekkich ciężarówek IZH-2715. Plemię przedsiębiorców, które powstało w naszych czasach, przez długi czas wykorzystało tego bezpretensjonalnego starego człowieka. Nasi goście są rodzajem reinkarnacji samochodu Udmurt. W pełni odzwierciedlają zachodnią wizję maszyn komercyjnych. To nie tylko tona żelaza plus silnik. Prezentujemy waszą kombinację Court Opel, Volkswagen Caddy i Citroen Berlingo samochodów do 600 kg.
Wszystkie trzy samochody są zupełnie inne: Opel Combo to ładunek, Volkswagen Caddy Cargo -Passero i Citroen Berlingo pasażer z szerokimi możliwościami transformacji salonu. Dlaczego wzięliśmy taki zestaw do testu? Aby dać szansę tym, którzy go potrzebują, wybierz furgonetkę z zestawem funkcjonalnym, który będzie najbardziej przydatny w gospodarstwie domowym. Opel Combo. Furgonetka całego metalu jest oparta na jednostkach Opel Corsa, wynika również z tego, że niezawodny silnik 8-zaworów gaźnika wynosi 1,4 litra. Ten samochód ma również wersję obrażeń ładunków i opcję z niskim dachem komory bagażowego.
Miejsce pracy kierowcy i miejsce pasażera są oddzielone od bagażnika metalowym partycją, która zapobiega wejściu do salonu, co może nastąpić podczas hamowania awaryjnego. Sama taksówka kierowcy jest przodem Corsy. Zespół przyrządu wykonany z dość solidnego plastiku z burrami nie jest pozbawiony przyjemnych małych rzeczy, takich jak termometr elektroniczny i zegar. Pulpit nawigacyjny to trzy duże i łatwo czytelne pokrętła: prędkościomierza, czujnik temperatury i wskaźnik poziomu paliwa. Nie ma dysków elektrycznych, a także osłony schowków. Bez tego możesz mieszkać w podróżnym samochodzie. Wygodne jest uzyskanie kierowcy dowolnego wzrostu pozwala na dość szeroki zestaw regulacji, w tym regulację siedzenia na wysokości, która jest przeprowadzana za pomocą uchwytu obracającego się jak uchwyt szkarłat. Nawet wraz z wzrostem koszykówki kierowca nie opiera głowy na suficie, ale z plecami na partycji. Nad głową kierowcy znajduje się kieszeń na drobiazgi i dokumenty, podzielone na dwie części.
Po osiedleniu się w miejscu kierowcy zaczynasz rozumieć, dlaczego kierowcy ciężarówek są tak dziwne podczas restrukturyzacji. Pomimo nawet dużych luster z tyłu, widoczność boczna pozostawia wiele do życzenia. Widok przez tylne drzwi znacznie ogranicza złącze między jego skrzydłami równymi. Jest to również zdenerwowane brakiem elektrycznych napędów zewnętrznych luster. Komora ładunkowa tej modyfikacji w tylnej osi ma wysokość 115 cm, w obszarze kierowcy o 20 cm mniej. Tylne drzwi huśtają się z oszkleniem, ale bez grzejnika i wycieraczki. Szerokość drzwi wynosi 130 cm (jest to najlepszy wskaźnik wśród uczestników ciasta) oraz w łukach kołowych na 10 cm mniej. Combo przetransportuje ładunek do 175 cm bez problemów (na przykład lodówka z dwoma klamrami), a wysokość ładowania pustego samochodu wynosi 55 cm. Przed załadowaniem furgonetki przekażemy pustą kombinację.
Silnik był ledwo słyszalny pod maską, pierwszy sprzęt został włączony. Oczywiście w kabinie jest głośno słyszalne, jak benzyna rozpryskuje się w zbiorniku i szelesta opon. Na pierwszym pustym kombinacji przyspiesza do 40-45 km/h, po czym zaczyna protestować, domagając się przejścia do drugiego. Niestety, należy zauważyć, że mechanizm zmiany biegów nie różni się wraz z jasnością. Niemniej jednak wzdłuż autostrady Combo możesz łatwo rozproszyć się do 140 km/h. Łatwo jest zatrzymać lekką furgonetkę, pedał hamulca, choć miękki, ale nie wpływa to na wydajność hamowania. Maszyna, która jest po prostu zobowiązana do prowadzenia załadowanego z pustym przedziałem bagażowym, jest podatna na pionowe kołysanie, a po wejściu do obrotu w celu zburzenia tylnej osi, która nie jest obciążona obciążeniem. Zawieszenie jest sztywne, wszystkie stawy i inne uroki są natychmiast przenoszone do ciała. Wewnątrz wrażeń od sterowania po kombinację nie powstaje niewłaściwej maszyny. Jednak silnik o mocy 69 koni mechanicznych charakteryzuje się bardzo dobrą przyczepnością, a nawet z prędkością 40 km/h, a piąty bieg z pewnością rozprasza samochód.
Czas się załadować. Balast o wadze 250 kg będzie wystarczający, aby zrozumieć różnicę w zachowaniu pustej i załadowanej kombinacji. Samochód z częściowo załadowaną tylną oś zachowuje się znacznie bardziej pewnie, nie huśta pionowo i nie tańczy w zakrętach. Czas przyspieszenia oczywiście rośnie, ale niewiele, a małe, bolesne serce działa tak, jakby samochód wcale nie był ładowany. Przy obciążeniu 250 kg maksymalna prędkość dla kombinacji leży w zakresie 120 km/h. Ktoś powie niewiele i wierzę, że to więcej niż wystarczające, szczególnie w przypadku załadowanego samochodu komercyjnego. Jednocześnie zużycie paliwa w żadnych trybach ruchu nigdy nie przekroczyło ośmiu na sto i A-92. Korzyści ekonomiczne są widoczne. Jedyną rzeczą, której ten samochód wyraźnie brakuje, jest przynajmniej jakaś tapicerka przedziału ładunkowego. On jest zbyt żelazny ...
Volkswagen Caddy. Caddy jest takim chłopcem na boisku golfowym. Ostatnie słowo można umieścić w cudzysłowach, a następnie znaczenie wyrażenia zmieni się: Caddy w biegu golfowym. Różni się od poprzedniego uczestnika wyścigu z większym obszarem oszklenia i obecnością drugiego rzędu siedzeń. Istnieje również wersja all -metal. Chłopiec do mycia piłek, a także Opla, ciała z ciała miasta miasta. W tym przypadku żebro zostało pobrane z Adama o nazwie Polo 94. roku modelowego. Otrzymał także silnik wtrysku o objętości 1,4 litra o pojemności 60 KM. Plus czterech ludzi. Wewnątrz Caddy, ucieleśnienie niemieckiej praktyczności i delikatnej opieki nad Europejczykami. Zabawna i wysoka tapicerka siedzeń, ergonomiczny panel instrumentów wykonanych z miękkiego materiału, a nie jeden szczegół, który nie jest ubrany w plastik. Płytka przyrządu (prędkościomierz, duże godziny strzałek, wskaźnik temperatury płynu, czujnik paliwa) i kierownica z modyfikacji podstawowej polo.
Kierowca Caddy powinien być osobą nie wyższą niż średnia wysokość, ponieważ wysokość dachu nad przednimi siedzeniami jest standardowa, Polov, a zatem niezbyt duża. Siedzenia jazdy to trzy korekty. Z ich pomocy możesz założyć dość wygodnie, tylko jedna rzecz nie wystarczy przynajmniej nutę wsparcia bocznego. Tutaj jest całkowicie nieobecny. W tylnym rzędzie siedzeń pasażerowie wpadają przez przednie. Uchwyt mechanizmu podnoszenia na siedzeniu pasażera jest tradycyjnie z tyłu, skierowany do drzwi. Ale kierowca będzie musiał się zginać, ponieważ z jakiegoś powodu ten sam uchwyt na krześle znajduje się z tyłu. Dwie osoby o średniej cerze i wszelkie wzrosty mogą pomieścić się za nimi, ponieważ wysokość dachu nad tylnym siedzeniem 120 cm. Do ich dyspozycji, oddzielny sufit oświetleniowy, ograniczenia głowy i osobiste okna. Z widocznością, ze względu na większy obszar oszklenia, VW jest w porządku. Tylne drzwi są podzielone na nierówne części, większość jest wyposażona w wycieraczkę, jest grzejnik.
Zróbmy pusty lot. Caddy, podobnie jak COMBO, również nie odpowiada kierowcy z przejrzystością transmisji i dobrą stabilnością kursu przy braku ładowania. I te same pionowe gromadzenia się na pustej maszynie, usprawiedliwione dla tych działających kucyków. Jednak sterowanie w samochodzie ludowym dla ładunku działa wyraźnie i ostro, nawet bez mocy hydraulicznej. I tej samej rozkoszy dzieci można doświadczyć z przyczepności silnika. Możesz zostać dotknięty z pierwszych trzech biegów, praktycznie bez zabijania sprzęgła, a po piątym silniku po prostu pracuje nad cudami. Silnik, podobnie jak lokomotywa parowa z Romashkovo, od czasu do czasu zaciąga się tylko, ale ogólnie bardzo pewnie ciągnie samochód do przodu. Ponieważ samochód jest obciążony ładunkiem, aby go załadować, musisz złożyć tylną sofę. Można to zrobić po usunięciu tylnych zagłówków i pięciominutowej walce z zatrzaskiem. Składane plecy spoczywa na przednim siedzeniu, które należy przenieść do przodu, naruszając w ten sposób korekty. Nie będzie możliwe osiągnięcie absolutnie równomiernej przestrzeni ładunkowej, ponieważ jest to wersja all -metal, a we wszystkim innym ... Wysokość przedziału bagażowego wynosi 120 cm, szerokość drzwi 120, w łukach na kołach 110 cm. Wysokość ładowania pustego samochodu 60 cm. Lufę z masłem jest lepsza, nie umieszczaj, w przeciwnym razie możesz zarysować plastik i zrujnować tapicerkę. Caddy lepiej załadować pudełka, co zrobimy.
250 kg w bagażniku zauważalnie pogorszyą dynamiczne cechy silnika. Nie jest już tak energicznie rozprasza samochód, ale wciąż doskonale ciągnie w niższym zakresie prędkości. Załadowany caddy na litr i pół obracania bez ładunku: 8,5 l/100 km z pustym bagażnikiem i 9-10 litrów z pełnym. Benzyna, która jest ładna, 92. Caddy, w przeciwieństwie do kombinacji Opel, nie jest jednak tak bezwarunkową ciężarówką, jednak oprócz transportu małych partii towarów, świetnie nadaje się do podróży do działki ogrodowej i dla małej firmy opuszczenia rzeki i grilla. Citroen Berlingo, znany również jako partner Peugeot, znany również jako Doninvest Orion. Absolutnie niezależny i oryginalny projekt obawy PSA. Jest również produkowany w całej wersji metalowej, a także w opcji z trzema drzwiami. To nie tylko furgonetka, ale prawie UPV. Układ ciała to autobus, tylne drzwi ślizgają się, a piąty wznosi się w górę. 1,4 litrowy silnik o pojemności 75 KM, maksymalna pojemność obciążenia 550 kg. Wewnątrz ten samochód jest jeszcze bardziej oryginalny i osobliwy niż na zewnątrz. Pomarańczowo-niebieska tapicerka siedzeń i paneli drzwi, niebieska tarcza i niebieska marmurowa wkładka na desce rozdzielczej. Wszystko jest tak radosne i żywe, że w samochodzie chcesz śpiewać i dobrze się bawić, a nie nosić ładunków. I muszę ...
Pięć Salon Salon z możliwością transformacji i tej samej wysokości dachu na całej długości. Miejsce kierowcy przypomina bardziej tramwaj wozowy. Kierowca siedzi, nad deską rozdzielczą, kontroluje i praktycznie widzi przedni zderzak. Jednocześnie wysoki mężczyzna ryzykuje nie widzenie górnych części tarczy. Istnieją cztery korekty siedzenia kierowcy, a wysokość salonu i konstrukcja przednich siedzeń pozwalają każdemu Arvidas poczuć pełnoprawne Sabonis. Zespół przyrządu jest przyjemny dla oka i wyjątkowo funkcjonalny. Zestaw urządzeń składa się z prędkościomierza, tachometru z zegariem elektronicznym i standardowym zestawem dwóch znaków. Ponadto występuje klimatyzacja, immobilizer i przednie elektryczne okna. Pasażerowie wpadają do odzieży gruntowej przez niezbyt szeroko przesuwane drzwi i lekko dotykają łuku tylnych kół. W ich usługach, licznych oknach, uchwycie na kubek i kieszenie pod drobiazgami. Pusty Berlingo na drodze jest dobrym samochodem z napędem na przednie koła z wyraźnymi reakcjami na kierownicy i skutecznymi hamulcami. Ponieważ jest najpotężniejszy w naszej ciasnej firmie, daje mu szybko, a jego maksymalna prędkość wynosi powyżej 150 km/h. Tylne zawieszenie Berlingo jest całkowicie niezależne, co ratuje go przed huśtawką i problemami podczas wchodzenia w kolej. Starannie usunięte paski asfaltu i otwartych luków kanalizacyjnych, mały autobus przeskakuje jak w zegarku, kołysząc się na śrubach i amortyzatory gazu.
Wady jego działalności są natychmiast znalezione, przede wszystkim dotyczy to widoczności. Wyobraź sobie, że tylne lustro na przedniej szybie znajduje się w odległości 75 cm od górnego punktu tablicy rozdzielczej. To znaczy w klapie (hipotetycznym), że nie ma różnicy w lustrze. Mimo to musisz rozciągnąć szyję w pistoletach. Proces składania tylnego siedzenia zajmuje kilka minut. Zagadniki są czyszczone z tyłu, a siedzenie znika bez widocznych problemów. Okazuje się, że platforma ładunkowa z równą podłogą o długości 140 cm i szerokości 117 cm (zarówno w drzwiach, jak i w łukach koła). Wysokość ładowania wynosi 60 cm. Nie mogliśmy włożyć lufy w bagażniku, piąte drzwi, które otwierają się prawie równolegle do ziemi, zapobiegły nam, ale nasze pudełka przydały się tym razem. 250 kg to ten ładunek, którego Berlingo praktycznie nie odczuwa. Silnik staje się jednak bardziej kapryśny dla wybranego biegu, a zużycie paliwa znacznie zwiększa 10 litrów w stosunku do 8,5 biegu jałowego. I znowu benzyna ... Zgadza się, 92.! Berlingo idealny samochód rodzinny dla rolnika.
Wszystkie trzy samochody są zupełnie inne, wyróżniają się zupełnie innym życiem Credo: Opel Hard Worker and Ascetic, Volkswagen również lubi ciężko pracować, ale próbuje to robić w białych rękawiczkach, a Citroen głowa dużej rodziny, nie wyczuwając mocno ciężkiego praca. Co jest bliżej ciebie i droższe? Wybierać ...
 
Maxim Rakitin
Zdjęcie Alexander Nozdrin
 

Jak wyglądają:
Nikita Rozanov
 
Poza:
Natychmiast dokonam zastrzeżenia, że \u200b\u200bpomiary jej, jak wyglądają, jakby trójca tych utylitarnych nośników samochodów były używane ostrożnie i bez emocji. W końcu jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek kupił młotek nie z wagi i napadu, ale oparty tylko na jego kolorze. Chociaż jednak ktoś może potrzebować jaskrawego czerwonego narzędzia, aby go nie zapomnieć i nie pomylić z sąsiadem.
Trudno jest pomylić te samochody, zwłaszcza Citroen wyróżnia się, co w modyfikacji pasażera ładunku wygląda raczej jak wygodna minivan, a nie utylitarna furgonetka. Ale zarówno OPEL, jak i VW True Pard Pracowers, mającą humpbackującą sylwetkę prawdziwej pięty, co wskazuje na priorytet funkcji transportu towarów, a nie bagażu pasażerskiego.
Rozpoznanie samochodów z twarzy jest dobre, aw przypadku Opel i VW zawdzięcza długim znanym przodkom tych samochodów dostawczych: Corsa i Polo Hatchback z markowymi obiektami chłodnicy i charakterystycznym wyrazem reflektorów. To prawda, że \u200b\u200bVW wyróżnia się tutaj, którego zderzaki pomalowane w kolorze sprawiają, że wyglądają nieco zabawne w porównaniu z funkcjonalnie czarnymi zderzakami Citroen i Opel. Te same dwa samochody i bardziej funkcjonalne: Citroen ma szeroki ochronny plastikowy pas, a objętość ładunku Opel jest ozdobiona ekspresyjnymi usztywnieniami. Chociaż najbardziej utylitarna sylwetka Opel, w której aerodynamiczne owiewki przedziału ładunkowego wystającego w górę przynosi biznes i dynamikę na obraz samochodu, Citroen wygląda na bardziej funkcjonalnie uzasadnionego, mając ślizgowe boczne drzwi w przedziale ładunkowym. Z tyłu projekt takich samochodów jest określany wyłącznie na podstawie projektu drzwi i wielkości otworu, i cokolwiek reszta dostanie to, co pozostanie. Tylna optyka całej trójki jest funkcjonalna, ale jest niska, a Citroen wygląda na najbardziej zorganizowanego i stylowo za sobą, którego konstrukcja po raz kolejny potwierdza, że \u200b\u200bjesteśmy bardziej prawdopodobnymi furgonetkami niż małą ciężarówką wewnętrzną.

Wyniki:
Citroen Berlingo (w modyfikacji ekspresyjnej konstrukcji furgonetki w całej mecie) jest całkowicie związany z dwiema markami producentów: Citroen i Peugeot. Ma najwygodniejszy i racjonalny schemat obciążenia, a także wyraźną orientację utylitarną ogólnego stylu i szczegółów. Opel Combo jest dobry, a po niemiecku rozsądny projekt, w którym cel samochodu można łatwo odgadnąć, a dziedziczność stylistyczna modelu Corsa jest bardzo podkreślona przez utylitaryzm buntowniczego samochodu. Volkswagen Caddy W porównaniu z resztą uczestników recenzji ta furgonetka nie wygląda tak harmonijnie, a małżeństwo hatchbacka polo z zadaszoną platformą ładunkową (zwłaszcza jej przeszkloną wersję) powoduje wrażenie niezupełnie równego małżeństwa
W środku:
Ocena wnętrz tej trójki jest podobna do oceny wyglądu do przeciwnych. Citroen Berlingo jest nieco zaskoczony faktem, że chociaż z powodzeniem łączy funkcje Van i Van w swoim wyglądzie, tablica Instrumentu ma czysto wykluć-Bekovskaya, którego styl i kompozycja tak naprawdę nie korelują z potrzebami komercyjnego samochodu samochodowego . Funkcjonalizm tablicy rozdzielczej polo bardziej pojawił się w tym miejscu, a jego zweryfikowana i odrobina suchego konstrukcji jest prawie tym, czego potrzebuje transport samochodowy. W porównaniu z nimi sam opel utylitaryzm oraz trochę pikantnego stylu. Szeroka taca wygodnej górnej półki na całej szerokości panelu i ekspresyjny kształt dwusiemicznej kierownicy na tym obrazie. Tapicerka drzwi jest również najbardziej charakterystyczną dla niemieckich samochodów. Zarówno Opel, jak i VW obudowa otwierającego drzwi do drzwi wchodzą w rączkę jego zamykania, a następnie do wygodnego podłokieniacza, a wszystko to wygląda jak pojedynczy i funkcjonalny blok.

Wyniki:
Citroen Berlingo Wnętrze tego samochodu ma na celu zaspokojenie dwóch celów: Veng i Furgon. 50/50 nie działało, chociaż wszystko jest całe, a nawet stylowe. Opel Combo, chociaż tablica rozdzielcza została pobrana z modelu pasażerskiego Corsa, wyszła zarówno stylowo, jak i utylitarne wyposażenie i dekorację. Przydał się Volkswagen Caddy w wewnętrznej polo w sprawie społecznościowej. To prawda, że \u200b\u200bprawie nie ma w nim półek, kieszeni i pojemników, ale ta wada jest nieco kompensowana technikami technologicznymi i jakościowymi.
 

Źródło: Samochody