Napęd testowy Citroen Berlingo od 2008 Minivan

Nocny zegarek ...

... lub 1500 kilometrów na Citroen Berlingo
 
Jeśli czytelnik pomyślał, że patrząc na noc, poszliśmy z Paryża do Amsterdamu, aby zobaczyć stworzenie Wielkiego Rembrandt, on się mylił. Każda z pięciu (wśród nich jest mój kumpel z lat studenckich, teraz Parisan, jego przyjaciel jest angielski, a ich wspólni kumple - młoda para z Ameryki) prowadził swoje cele. Być może, być może jedną rzeczą: pragnienie dotarcia do weekendu z pochmurnego i deszczowego w tym czasie stolicy Francji w słonecznym, zgodnie z obiecaniem, stolicą Holandii. Jednocześnie moi towarzysze zmartwili się trochę - w jakim samochodzie wybierzemy podróż, co najważniejsze - tak że miejsca wystarczą. Byłem głównie zainteresowany - jak wygodne i jak typowe miasto typowe, samochód pasażerski, zachowuje się od dawna. Tak, w nowej wersji - Multispace.
 
Życie w centralnych regionach Paryża nie zatrzymuje się na minutę, z każdą pogodą. Prawda, w nocy, jego prąd nie jest tak szybko, jest odprężony - leniwy, nawet woda w sine wydaje się spowolnić. Zebraliśmy więc na drodze tylko o północy, kiedy większość komercyjnych Berlingo, na której we Francji dostarcza pocztę, stał na żarcie. Nasz pasażer, wziął dużą torbę, przestronne portfolio i niesamowite rozmiary plecaka, nie licząc żadnych małych rzeczy, takich jak butelki z wodą, płytami CD lub mapami drogowymi. Przedział bagażowy został wypełniany trochę więcej niż połowę, fuck, które pokryliśmy specjalną kurtyną. Mała rzecz została natychmiast umieszczona na półkach i siatce w ... sufit. Należy tutaj powiedzieć, że nowa modyfikacja jest multispace - długi samochód, głównie, jest inny, że jest ono znacznie wyższy niż standard. A miejsca nad głowami są więcej niż wystarczające, więc nie byłoby grzechem. Patrząc w przyszłość, powiem, że przez całą wycieczkę, nawet o ostrych przyspieszeniach i hamowaniu awaryjnym, nic na głowie tych kieszeni w suficie nie jest głośny, to znaczy, są dobrze zorganizowane.
 
Ponieważ mówimy o dachu, musisz powiedzieć kilka słów o pojawieniu samochodu. Na zewnątrz, oczywiście się zmienił, ale nie pogorszył się. Powiedziałbym, że wciąż jest surowy elegancki, a coś stało się oryginalne: ogromna przednia przednia nad niska linia kaptura podkreśla go z masy maszyn stworzonych do codziennej trudnej pracy. Drzwi, które zapewniają dostęp do tylnych siedzeń (przesuwne, jak w minivansach) stały się wyższe, więc wygodnie jest siedzieć. Podłoga jest absolutnie gładka, która jest również wygodna, a dwaj faceci i dziewczyna osiedlili się za całkiem dobrze, mocującym pasy bezpieczeństwa przewidziane dla każdego z trzech sed. I chociaż fotel kierowcy zepchnął, jak wygodnie, kolana w nim siedząc za sobą nie odpoczywały. Przez cały czas podróż skarg na niedogodności nie słyszałem nikogo. Ale tylko w jedną stronę, do Amsterdamu, pokonujemy 500 kilometrów.
 
Ten sam fotel kierowcy jest ogólnie zorganizowany bardzo dobrze: krzesło ma pełny zestaw regulacji, elementy sterujące są logiczne. Prawdopodobnie chciałem być możliwością podłużnej regulacji kolumny kierownicy, a Branca byłoby mniej przechylone do przodu, ale przyznać, a ta lokalizacja nie była zmęczona. Ogólnie rzecz biorąc, w kabinie, ale uczucia są tam pozostawione. Na konsoli centralnej, jednostka klimatyczna i system audio z odtwarzaczem CD. Nie można powiedzieć, że muzyka brzmi jak w sali koncertowej, ale do noszenia, byłoby bardziej nieuczciwe do żądania z samochodu tej klasy. Tutaj na konsoli są umieszczone przyciski sterowania Windows. Lustra są śmieszne: lewy śmieszne i prawy - za pomocą przycisku po lewej stronie pamięci RAM. Bardzo ekonomicznie. Ale podobało mi się, że boczne lusteruje się bardzo dużo: ich kształt i rozmiar pozwalają zobaczyć prawie wszystko, co dzieje zarówno po bokach samochodu, jak i pod kołami. Bardzo ułatwia parkowanie na pastowatej ulicach, gdzie musisz wstać jak najbliżej krawężnika. Jednak wszystkie rzeczy są montowane, każdy jest zapięty, wydruk z trasą znajduje się na kumpel po prawej stronie - czas iść.
 
Miasta i autostrady.
 
... Nadal, noc Paryż jest piękny. Osobiście, w ciemności, lubi więcej niż dzień: nie słynnie słynne korki, nic nie przeszkadza podziwiać widoczne budynki na centralnych perspektywach, nie ma turystów nawet w pobliżu Złotej Wieży Eiffla. Możemy łatwo wybrać pierścieniową drogę pereferic - coś w rodzaju metropolitania MKAD, a następnie dosłownie kilka kilometrów, wyjeżdżamy do szybkiej autostrady A1. W nocy prawie najczęstszych właścicieli europejskich szlaków - ciężkie ciężarówki, samochody nie są zbyt wiele.
 
Został natychmiast znać moc silnika i funkcji 5-biegowej skrzyni biegów mechanicznych. Citroen Berlingo jest przeznaczony przede wszystkim do jazdy w mieście. W przypadku gdy prędkość rzadko przekracza znak 80 km / h, pojemność silnika 4-cylindra o objętości 1,6 litra jest wystarczająco dość dość, a promienność zapewnia krótkie stosunki przekładni. Na autostradzie, gdzie nie ma potrzeby szybkiego wyprzedzania, zajmuje to samo inne. Dlatego często konieczne było dopasowanie czwartego biegu, po piątym, z ledwo zauważalną windą, samochód zwolnił. Z drugiej strony, a on został załadowany, należy go rozpoznać, prawie pod miejską. Pudełko pudełka wydawało się lekko rozpad, chociaż trudno jest popełnić błąd w wyborze sprzętu. Pedal miejski i sprzęgła: Jest to krótkotrwałe i miękkie, że w korkach bardzo, przy okazji stopa nie będzie się zmęczyć, ale w innych warunkach sprzężenia zwrotnego nie bierze go.
 
To nadal bardzo szybko objawiło się na torze, więc ta żaglówka. Z pewną wyobraźnią, pod bokiem progresywnego berlingo i rzeczywiście może przypomnieć żagla. W praktyce oznacza to, że gdy wiatr jest nitowany, lub podczas wyprzedzania ciężarówki samochód nie dąży do pozbycia się kursu, konieczne jest utrzymanie go na danej trajektorii. Jasne sterowanie pomaga sobie z tym poradzić, co nawet przy dużej prędkości zapewnia doskonałą opinię. Nawiasem mówiąc, prędkościomierz Berlingo znajduje się do 190 km / h, a maksymalna prędkość i mniej. Niemniej jednak pod slajdem, nadal udało mi się osiągnąć ten znak, a zachowanie samochodu wciąż było na wysokości. Co jeszcze jest ładne: taki wysoki samochód nie ma nadmiernych dźwięków aerodynamicznych, konieczne jest spełnienie hołdu do projektantów.
 
Lubiłem hamulce z dość trudnym pedału, który nie wymuszonej przez sekundę, by wątpić, że można zatrzymać samochód z niemal każdej prędkości nawet przy pełnym załadunku. Po raz pierwszy Sprawdziłem to, gdy nie był zbyt doświadczony Navigant ostatnio zauważyłem żądaną Kongres kolejnej autostradzie. Musiałem zwolnić zwolnić, aby pasowały do \u200b\u200bprzełomu.
 
Dotarliśmy na terytorium Holandii na początku. Tutaj spotkaliśmy się słońcem. Na ścieżce Hadze, gdzie nie było grzechu, aby nie zatrzymać się i nie rób kilka zdjęć. Czasem zauważyliśmy, że zostały one pokonać 500 kilometrów w ciągu 3 godzin i 45 minut - bardzo dobra, biorąc pod uwagę dwa przystanki na kawę i tankowanie. Zbiornik paliwa Wszakże Berlingo nie jest zbyt duża, jak każdy typowy samochód miejski. Kiedy po raz pierwszy pojechał na stację benzynową po raz pierwszy, po trzystu kilometrów przejechanych kilometrów, wskaźnik poziomu paliwa był zbliżony do kreski zerowej. Obliczony przepływ okazało się około 10 litrów na 100 km. Jednak należy zauważyć, że średnia prędkość wynosiła około 150 kilometrów na godzinę, co jest dużo dla Citroena Berlingo z silnikiem 1,6 litra. Tylko na tankowanie zauważyliśmy innej cechy maszyny: otwarte drzwi tylne całkowicie zamyka klapę zbiornika gazu, więc jeśli pasażerowie chcą wychodzić, to powinno być wykonane z wyprzedzeniem.
 
Ścieżka z Hagi do Amsterdamu postanowiono nie robić na autostradzie prędkości, ale według dróg krajowych, w celu skorzystania z warunków pogodowych i malownicze otoczenie. I oczywiście podziwiać tulipany, które są naprawdę morze tutaj. Kwiaty wszędzie: na drodze, w czystym parisades pobliżu domów, w małych i olbrzymich szklarniach. wiejskie drogi w międzyczasie mógł w pełni docenić zawieszenie Berlingo. Rolki ciała, oczywiście, są Velic, ale też mówimy o wysokości dwóch metrów pod samochodem. Ponadto jest jeszcze przeznaczony do jazdy spokojnej, a nie na wyścigu.
 
I zbliża się do Amsterdamu, daliśmy hołd zwrotność samochodu. Wąskie uliczki i ogromna liczba rowerzystów nawet w godzinach porannych - jak się wydaje, jest to rodzimy element Berlingo. Mieliśmy szczęście i byliśmy w stanie szybko przekazać samochód na nasyp jednego z kanałów. No to ... The rozrywką w Amsterdamie to odrębny utwór, który nie ma jednak postawy wobec tych notatek.
 
Droga powrotna do Paryża okazała się trudniejsza ze względu na silny cyklon, który wpadł w tę część Europy. Wycieraczki Berlingo walczyły, aby oczyścić przednią szybę. Ogólnie rzecz biorąc, było to możliwe, że nie jest zły, że nie można regulować częstotliwości ich odpowiedzi, konieczne jest stale przełączyć dźwignię z jednej pozycji do drugiego, jak na wielu modelach dawnych lat. Niemniej jednak wszystko się skończyło, a Paryż spotkał nas, choć chłodną, \u200b\u200bale suchą i jasną pogodę. Podróżowaliśmy łącznie na weekend jeden i pół tysiąca kilometrów. Wszyscy byli zadowoleni, nikt nie jest szczególnie zmęczony - czy nie jest to najwyższa chwalić samochód?
 
Berlingo pod zamówieniem
 
Ten model nie można nazwać Bestsellerem Citroen. Wykorzystuje jednak zrównoważony popyt, w tym w Rosji, który jest sprzedawany głównie samochodem produkowanym przez roślinę samochodową Taganrog. Teraz, że produkty Tagaz są używane jako taksówka, te samochody, konieczne jest nawet wierzyć na drogi jeszcze więcej. Na pewno Berlingo jest znacznie bardziej niezawodne i bardziej ekonomiczne niż Volga.
 
Ile będzie wersja z dużym dachem i kosztem silnika benzyny w Rosji, trudno powiedzieć. Przeważnie te samochody są dostarczane pod zamówieniem. Sukces modelu może pomóc i niewielką liczbę konkurentów - osobiście przychodzi do mojego umysłu Być może Renault Kangoo. Citroen Berlingo jeszcze nie minivan, ale nie ma już samochodu. Oczywiście krąg kupujących dla takich samochodów jest znacząco już, ale są. Nie w próżno, Berlingo jest produkowany i sprzedawany przez prawie osiem lat, a Citroen nie myśli jeszcze, by powstrzymać jego wydanie.
 
Andrei Osipov.
 

Źródło: "Samochód Izvestia"