Test Drive Citroen Berlingo 1996 - 2002 Minivan

Wszystkie zdjęcia Citroen Berlingo 1996 - 2002

Z wyglądu ciężarówka

Nie ma wielu półek, komórek i kieszeni
Citroen Berling zadebiutował w 1996 roku. Jest produkowany we Francji i Rosji. W tym drugim przypadku, pod nazwą Doninvest Orion-M/›Doninvest Orion-M. Jest wyposażony w 1,4 -litrowy silnik benzynowy, 55 kW/75 litrów. z. lub olej napędowy 1,9 l, 51 kW/69 l. z.

Towary są twarzą

Citroen Berlingo jest produkowany w wersjach ładunków i ładunku, które różnią się zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz - przynajmniej liczba drzwi. Ładunek ma dwa lub trzy po bokach i jeden za nimi - na ładunek. Opcja zarówno naszego, jak i twojego - cargo -passenger - może mieć cztery lub pięć drzwi. Z dwoma tylnymi drzwiami przesunięcia kabiny lub jednej. Wreszcie istnieją dwie opcje wykonania piątych (czwartych lub trzecich) drzwi. Zdarza się to z dwoma skrzydłem otwierającymi się w różnych kierunkach lub z jednym - unosi się. Maszyny z podwójnym rufą i prostsze wykończenie są nieco tańsze.
Samochód z Francji wpadł w nasze ręce. W wydajności pasażera z ulepszonym wykończeniem, pojedyncze tylne drzwi i dwa przesuwane, bez klimatyzacji, dzwonów i ziemi, z silnikiem 1,4 litra, 55 kW/75 litrów. z. Cena - 13 390 USD. Nie jest to najtańsze, a ponadto nie jest to najdroższa opcja. Jeśli jesteś gotowy na więcej: klimatyzator podnosi cenę 800 USD, ABS - kolejne 500 USD, system audio - o 350 USD. Jeśli chcesz tańszy, możesz zaoszczędzić na dodatkowych przesuwanych drzwiach - minus 390 USD lub natychmiast zamówić tańszy sprzęt - z łatwiejszym i bez elektryfikacji. W cenie w pobliżu tej opcji wskazane jest kwota 11 990 USD lub coś. Ale najprawdopodobniej ten samochód będzie musiał poczekać. Samochody w najprostszej i najtańszej konfiguracji w magazynach nie kosztują - są dostarczane na zamówienie. Czy to w ogóle tańsze? Wersja ładunkowa (podwójna) będzie kosztować około tysiąca mniej. Mniej więcej taką samą ilość Doninvest Orion -M/›Doninvest Orion -M - Nasz montaż (ładunek - od 9990 USD).

CO JEST W ŚRODKU?

Przede wszystkim przyjemne poczucie przestrzeni. Duża wysokość kabiny jest tutaj bardzo skutecznie używana. Wysokie lądowanie na wszystkich siedzeniach pozostawia wystarczająco dużo miejsca na nogi, a także komora bagażowa ogromna według standardów samochodu pasażerskiego. Ale to nie wszystko. Pod sufitem znajdują się cztery na dziesięć półek i kieszeni tak ukochanych przez Francuzów. Dwa - powyżej wizjerów antylinenowych z przodu, jeszcze dwa - nad tylnymi drzwiami, u pasażerów.
Ogólne idyll jest naruszone tylko przez samo tylne siedzenie, dokładniej, jak jest ono podzielone na trzy - równo. Z tego powodu dwa siedzące wzdłuż krawędzi, nawet gdy nie ma między nimi trzeciego pasażera, mają stały kontakt z centralnym licznikiem, a raczej z drugiej z nich, ponieważ w rzeczywistości istnieją dwa pełnoprawne centralne stojaki. W związku z tym, jeśli tylko jeden pasażer znajduje się za nim, lepiej mu w środku. Ale nad twoją głową jest tyle powietrza, że \u200b\u200bprzynajmniej wchodzą do cylindra. Co więcej, wysokie przesuwane drzwi, nawet w tym przypadku, nie sprawi, że się pochylisz. Przed stopami znajduje się zapas przestrzeni. Ogólnie rzecz biorąc, jedyną rzeczą, która ogranicza tylnych pasażerów w Berlingo, jest szerokość między stojakami. Dlatego prosimy cię, abyś poszedł, szczególnie szeroki.

O schowek ... tak, tak, znowu o nich. Oprócz zwykłych - w drzwiach i torpedach oraz tych czterech, które znajdują się pod sufitem, na podłodze są jeszcze dwa! Te, zamknięte włazem, spadły dokładnie pod stopami pasażerów siedzących od tyłu. Prawy raj dla pchlich rynków. To nawet dziwne, że na przedniej szybie nie ma kieszeni.
Co jeszcze jest przyjemne w samochodzie: duże otwory przednich drzwi, rozciągająca półka w bagażniku i oświetlenie w tym samym miejscu, możliwość składania części lub całkowitego usuwania tylnych siedzeń. Koło zapasowe znajduje się pod maszyną, a nie pod podłogą, co jest dobre dla ciężarówki. Tylne pojedyncze drzwi wznoszą się wysoko, pozwalając osobie rosnąć nieco powyżej średniej, aby nie uderzyć jej głowy.
Co nie jest zbyt wygodne: nawet w samochodzie pięciorgowym przedni siedzenia z tylnym składanym do przodu, mające ograniczony kąt odchylenia pleców. Takie miejsca pozwalają znaleźć wygodne sadzenie, ale znajdź noc ...

Jak leci?

Z 1,4 -litrowym silnikiem - niezbyt zwinnym, ale głupiego. Krótki główny sprzęt oczywiście sprawia, że \u200b\u200bczęsto się zmienia, ale tworzy mile widziane zapasy momentu obrotowego na kołach - możesz swobodnie iść po kraju (biorąc pod uwagę niską minimalną prędkość) i poruszać się na załadowanej maszynie. Nawiasem mówiąc, była to duża pojemność (650 kg) ze stosunkowo skromnym silnikiem, który w dużej mierze określił wybór krótkiej pary głównej i bardzo gęste zawieszenie, które trudno jest przełamać pusty samochód.
Berlingo ma wysokie lądowanie i duży obszar oszklenia. Mimowolnie pamiętasz powiedzenie wysoko, patrzę daleko. I bez tego wielkie (głównie wysokie) lustra zewnętrzne zwiększają dobrą widoczność. W przypadku manewrów w pobliżu krawężników lub innych przeszkód nie ma potrzeby opracowywania prawego lustra w dół ani ciągnięcia szyi w Zhuralin - asfalt na tylnym kole jest widoczny i tak.
Podróżując przez jakiś czas w mieście, zauważamy brak skrzyni biegów - chciałbym poczuć lepszą selektywność i łatwość zmiany, bardziej wyraźne utrwalenie. Ze względu na charakterystyczne wysokie lądowanie dźwignia względem kierowcy znajduje się niska, a kierownica jest nieco bliżej pozycji poziomej niż w większości samochodów. Jednak wszystkie są drobiazgami, do których szybko się przyzwyczajasz. Lądowanie jest ogólnie wygodne. Jeśli druga regulacja steru lub zdolność do podniesienia, podnieś siedzenie, ogólnie może się zbliżyć do jej ukochanej.
Na autostradzie, wraz ze wzrostem prędkości, Citroen traci zwinność - nie ma bardzo silnego silnika i znaczącego wpływu na obszar czołowy. Dopóki nie dozwolone przez zasady 90 lub 110 km/h, samochód nie przyspiesza gorzej niż główny strumień, ale wyprzedzenie tych, którzy podróżują z taką prędkością, jest nieco opóźnione w czasie. I czy właściciel Berling będzie stale trafi do całej cewki? Samochód przyciąga przede wszystkim tych, którzy muszą dużo brać i nie dostawać szybciej niż ktokolwiek inny. I tutaj zna swoją pracę.

Portret z kolegami z klasy
Podobni kolegami z klasy pochodzenia rosyjskiego, IZH, Vis będzie tańszy, ale nie są produkowane w wersjach dotyczących spasowania ładunku. Cudzoziemcy są porównywalni w cenie i jest ich już wystarczająco dużo na naszym rynku.

Renault Kanga: 1,4 L, 75 KM Cena - od 11 900 USD.

Partner Peugeot: 1.4 L, 75 KM Cena - od 12 200 USD.

Volkswagen Caddy: 1,4-1,6 litrów, 60-75 KM Cena - od 12 700 USD.

Ciekawy szczegół
1. Przestronny bagażnik ...
2. ... duże lustra zewnętrzne ...
3. ... obfitość półek i kieszeni ...
4. ... wszędzie nawet na podłodze ...
5. ... i pod sufitem. Więc Berlingo zostaje zapamiętany po pierwszym spotkaniu z nim.
6. I są też duże drzwi ...
7. ... i komórka pod radiem, zamknięta pokrywką.

USŁUGA
Aby nie rozpocząć żadnej pracy serwisowej przy myciu komory silnika, warto zainstalować jego ochronę, przynajmniej plastik - z brudu.
Koszt samej pracy serwisowej jest niski, co jest ważne zarówno dla samochodu komercyjnego, jak i prywatnego samochodu. A gwarancja jest imponująca - 100 tysięcy km.

Citroen Berlingo (cargo -passenger)
Liczba miejsc to 5; wyposażona/kompletna masa - 1125/1780 kg; długość x szerokość x Wysokość - 4110x1720x1800 mm; maksymalna prędkość - 150 km/h; Czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h

Ceny części zamiennych, a następnie dolarów amerykańskich
To-1 (10 000 km) 75
To-2 (20 000 km) 75
Filtr oleju 6.5
Filtr powietrza 15
Filtr paliwa 15
Przednie podkładki hamulcowe 40
Tylne podkładki hamulcowe 65
Pasek generatora 15
Przedni pas (z wałkiem napiętym) 100
Przedni amortyzator 60
Tylny amortyzator 60
Stojak na kierownictwo (bez gur) 435
Przedni zderzak 100
Zmmowy tył 170
Hood 155
Przednie skrzydło 86
Drzwi wejściowe 224
Tylne drzwi (przesuwane) 182
Pokrywka bagażnika 192
Szybka przednia 120
Zgromadzenie Farah 63
Tylna lampa 29
Koszt normy - hurt pracy wynosi 39–14 s; Objętość silnika - 1361 cm; Moc - 55 kW/75 litrów. z. przy 5500 obr / min; Skręcanie momentu - 120 n.m przy 3400 obr / min; Zużycie paliwa (autostrada/miasto) - 7,1/9,5 l/100 km.