Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

Voyage z miasta do wioski

Co to jest minivan? Dlaczego tak kochają w Europie i w USA?
Krótka encyklopedia przygotowana na podstawie Chrysler Voyager SE i CHRYSLER Town & Country Limited
Słowo minivan, jako definicja rodzaju ciała samochodu, nie chce upartego w naszym kraju. W najlepszym razie samochody te nazywane są minibusami, w najgorszych Rafiki, w pamięci produktów łotewskiej branży samochodowej.
Święte miejsce. Po podboju łotewskich ludzi niepodległości politycznej RAF Roślina Automotive zmarła cicho. Scena była pusta dobra dziesięć lat, a następnie w dymie nieświadomych gazów, Rafik na podstawie Gazela została wykupiona. Niestety, projektanci minivana gazowego były pod silną hipnozą przeszłości - wszystkie te same fotele i szkło, ciemniały od odżywczego oddech dziesięciu pasażerów. Wideo nowego czasu jest tylko tym, że Pasażerowie Rafic zapłacili 10 kopiejek, a pasażerowie Gazeli gra dziś cztery ruble.
Tymczasem rozwój myśli technicznych na Zachodzie przyniósł projektowanie minivanów do perfekcji. Ponadto Stany Zjednoczone i Europa odgrywają różne zasady, obserwując tylko prawa gatunku. A Chrysler produkuje nawet dwie wersje jednego modelu Voyager: pod nazwą Town & Country - tylko dla Stanów Zjednoczonych i na własną rękę - dla Europy.
Syn i stepper. Przede wszystkim oko pędzi różnicę w projektowaniu przodu samochodu. Miasto i kraj urządzone jest w nowoczesnym stylu Chryslera i przenosi funkcje rodziny LHS lub 300m. Voyager jest bardziej konserwatywny i wyraźnie traci Amerykanów w ramach projektu. Nie jest całkowicie jasne, dlaczego Chrysler zachował przestarzały projekt po ogłusznym sukcesie tego samego LHS na rynku europejskim. Jeśli nie skupiasz się na różnicy w konstrukcji przednich reflektorów, a tylne światła, które wyjaśniono różnicami w europejskim i amerykańskim Gost, jest to jedyna znacząca różnica w zewnętrznej konstrukcji.
Obecność barwiących się okien bocznych w wersji amerykańskiej i braku tego samego w Europie ponownie można wyjaśnić innym podejściem do bezpieczeństwa drogowego. W Solar California jest to dobre, a w Finlandii, na przykład, nie przyjęte przez przedstawicieli policji drogowej.
Kto jest chłodniejszy? Wewnątrz obu maszyn organizowanych są zgodnie z tymi samymi prawami gatunku, ale z poprawkami do mentalności konsumenta. W wersji amerykańskiej, bogatsza wewnętrzna wykończenie jest natychmiast uderzające. Amerykanie kochają zewnętrzny połysk i nic nie można zrobić tutaj. Skórzana tapicerka wszystkich miejsc, droższych i do dotykowych wkładek drewnianych, a kilka arousalów tapicerki tkaniny są wykonywane bardziej niezapomniane. Europejczycy są zadowoleni z połączonymi wykończeniem tkanki kabiny i bardziej skromny drewniany wkładka.
Amerykanie dla natury - bar. Środkowy rząd siedzeń w mieście i kraju jest wykonany w formie dwóch oddzielnych krzeseł z dość znaczącą przestrzenią ładunkową w środku. Ponadto w stanie złożonym, tył każdego krzesła jest stołem dla prezentów z McDonalds z wiążącym parowaniem do okularów z dietami-Coca. Pod każdym krzesłem jest uchwyt, który dosłownie jeden ruch, aby uwolnić go od mocowania na podłogę i zamienia minivan w ogromną limuzynę. Nawiasem mówiąc o wielkości bocznych drzwi przesuwnych, umożliwiają to z minimum kosztów fizycznych.
W Voyager środkowy rzędu siedzeń jest wykonany w postaci solidnej sofy, również zdejmowanej. Jednak podobną procedurą konwersji autobusu do limuzyny jest koniugat w wersji europejskiej ze znaczącymi wysiłkami fizycznymi, a wszyscy członkowie zainteresowanych rodziny powinny zostać rzucone.
Ponadto Amerykanie są znacznie szybkim uczuciem na tylnej kanapie. Miasto i kraj ma 340 mm dłuższy niż Voyager, a zatem sofa znajduje się w szerszej części ciała. Nadmierne dziesiątki milimetrów, najpierw pozwala na relaks z trzema dorosłymi, rozciągając długie nogi do przejścia w butach kowbojskich. Po drugie, bagażnik stał się znacznie przestronny, a on swobodnie osiedlam się, na przykład, trzy jazdy siodeł uzasadniają obecność kowbojskich butów. To tylko kurtyna nie jest świadczona - oczywiście w Ameryce kradnie rzadziej niż w Europie.
Zakaz palenia. Jest to oczywiście drobiazg, ale drobiazg jest orientacyjny. W mieście i kraju nie ma zapalniczki papierosowej. Oznacza to, że gniazdo jest oczywiście, ale jest pokryta masywną pokrywą gumową z napisem 12V. W walce z paleniem, Ameryka czasami przychodzi do absurdu!
Nawiasem mówiąc, jest prawie jedyną różnicą w wewnętrznych cenach. Oba maszyny są wyposażone w pełny samochód elektryczny, pokładowy tryb podróży, tempomat, klimatyzację i system audio. W Europie z rozwiniętym systemem nadawania FM funkcja EON-RDS jest dostarczana w radiu.
Ciekawe urządzenie, które znaleźliśmy na kolumnie kierownicy Woyager. Oczywiście jest to podstawowa reprezentacja Amerykanów o starym świecie z wąskimi średniowiecznymi ulicami - specjalny przełącznik z fotela kierowcy, aby złożyć i otworzyć lusterka boczne.
Dość oryginał w obu modelach są zorganizowane bloki lamp kontrolnych. Dodatkowe wskaźniki sprzętu - ABS, wskaźnik otwarty drzwi, żywotność silnika i wskaźnik poduszki powietrznej, zapalają się na początku silnika na zwykłym miejscu w kombinacji przyrządów. Pozostałe wskaźniki są sygnały kolejowe, ciśnienie oleju itp. - zgrupowane w wąskim szczelinie nad daszkiem panelu przyrządów. Rozwiązanie jest raczej oryginalne i wydaje się poprawne. Oświetlenie żarówki znajdującej się na dole pulpitu nawigacyjnego nie może być widoczne na intensywnym ruchu, a Chrysler ma najważniejsze wskaźniki znajdują się w obszarze przedniej szyby, tj. Przed oczami kierowcy.
Automatyczne wyrównanie. Różnice w sprzęcie wykończeniowym i serwisowym można odtwarzać do różnicy w konfiguracji - Town & Country był pakowany przez klasę pakietu. Główną rzeczą jest różnica między amerykańską a europejską, jest to przede wszystkim silnik. Kupowanie samochodu, a Amerykanin, a Europejczyk jest zadawany z zadawaniem tego samego pytania: ile litrów? Tylko jeden oznacza objętość silnika, a druga jest sto kilometrów zużycia paliwa. W oparciu o to miasto i kraj jest zainstalowany gorąco ukochany po drugiej stronie Silnika sześciocylindrowy w kształcie oceanu o objętości 3,8 litra. Na Voyager - cztery 2,4 litra.
I tutaj zaczyna się najciekawsze. Na obu samochodach zainstalowało tę samą czterokapową automatyczną transmisję. Wyższa hodowla europejska silnik praktycznie neguje obecność dodatkowych 33 koni w wersji amerykańskiej. Przynajmniej w jazdy cyklu miasta. Oba samochody są przyspieszone tak samo, a wszystkie próby konkurowania podczas naszego napędu testowego dla bezpośredniego nie doprowadziły do \u200b\u200bniczego. W tym sensie nie było możliwe określenie oczywistego mistrza. Oba maszyny są przyspieszane równomiernie i mocno i zyskuje 60 km / h dozwolone w ciągu kilku sekund. Niezbędna różnica jest tylko w gładkości. Pomimo wiosennego zawieszenia od tyłu (także hołd dla amerykańskiej mody), Długie miasto i kraj porusza się znacznie bardziej płynnie z rosyjskiego mostu daleko od doskonałości.
Dwa przeciwko czterem. Wyraźna przewaga wersji amerykańskiej (ale nie amerykański styl życia) są dostępne na stałe pełnym napędem Town & Country. Interstrate różnica z Viscounts dokładnie dawki siły ciągnącej na przednie i tylne koła, w zależności od sytuacji na drodze. W rezultacie, po pierwsze, praktycznie eliminuje wózka i dryfuje z ostrym starcie od światłach. Po drugie, Town & Country jest znacznie bardziej stabilny w ostrych zakrętach, jeśli przekazać je przy prędkościach powyżej 60 km / h, a na dość śliskiej drodze, jak to było w dniu naszej jazdy testowej. Kierowca Voyagera, który stale odbyło się zderzak w zderzak, skarżył się, że nie czuł się bardzo pewnie w przypadku, gdy opuszcza kolej, chciałem dodać hamulcem na drodze pokrytej jasnym śnieżki.
Trzecią i najważniejszą rzeczą. Nasz artysta zdjęcia, opętany manią od sztuki wysokiej, pojechaliśmy zarówno minivanów na śnieżny dziewicy. Głębokość śnieg nie miłosierdzie - 15-20 cm, ale nie ciasno Voyager sat. Dla dobra wymiaru sprawiedliwości, możemy zauważyć, że oba samochody zostały shoddowed w standardowej gumy autostrady, nawet bez oznakowania M + S. Tak, Voyager prostu skręcone koła przednie w jednym miejscu, walcówka śniegu w ciągu kilku sekund w gołym lodzie. I udało nam się uciec tylko wtedy, gdy trzy ludzkie zostały dodane do KM.
Ale zachowanie Town & Country był przede wszystkim ciszy. Z lekkim yu na najbardziej śliskich miejsc, chmury śniegu, podniósł się tumany śniegu, nie tylko z łatwością pokonał śnieżny dziewicą, ale także przeskoczył dość imponującą zaspy, podany na stronie drogi do czyszczenia stolicy od śniegu.
Autopilot dzięki Główne Auto, (095) 492-4607, 497-6840, dla samochodów dostarczonych do testów. Za okres testowania, samochody były ubezpieczone w regwarancję spółki, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model / Modyfikacja Chrysler Voyager SE Chrysler Town & Country Limited,
Producent DaimlerChrysler
USA Producent Kraj
CIAŁO
Minivan typu minivan
Liczba drzwi / siedzeń 5/7 5/7
SILNIK
Wpisz benzynę z benzyną elektroniczną z iniekcją elektroniczną
Przednia lokalizacja poprzecznie
Objętość robocza (kostka. Cm) 2429 3778
Numer / Cylinder Lokalizacja 4 / Kąt 6 / V-rys
Średnica cylindra x skok tłoka (mm) 87,5x101,0 96,0х87.0
Stopień sprężania 9,4: 1 9,0: 1
Moc, KW (HP) z RPM. / Min. 110 (150) na 5250 134 (183), przy 4400
Moment (NM obr./min. / Min.) 229 325 w 4000 w 3150
Ilość zaworów
na cylindrze 4 2
TRANSMISJA
Napęd na przednie koła, samoblokujący odwrotna różnica mostek stałych miejsc między osi różnica z Viscounts
Przekładnia automatyczna, cztery-stopniowy
ZAWIESZENIE
Sprężyna z przodu, trójkątne dźwignie poprzeczne poprzecznie stabilizator stabilność
Powrót Wiosna, niezależne zawieszenie Koła, Panar Wiosna, Prosto Most Belka, Panar Tract, na zamówienie - stabilizator poprzeczny Stabilność
STEROWNICZY
Rodzaj biegu Rail z hydraulication
Średnica odwracania (m) 11,5 12,0
Torcemose.
tarcza przód wentylowane
Tylne bębny
ABS trzy-kanałowy
Koła
Rozmiar opon 215/65 R15 215/65 R16
6J tarcze 6.5J światło stopu
Rozmiary / Obeham / Waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4730/1920/1790 5070/1920/1790
Rozstaw osi (mm) 2880 3030
Rozstaw kół przednich / tylnych (mm) 1600/1630
Czystość (mm) 130 140
Objętość Radag (L) 450/4140 670/4880
Własna masa (kg) 1760 1810
Dynamiczne charakterystyki
Prędkość maksymalna (km / h) 180 ponad 170
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h (s). 12 12
Gospodarka
Zużycie paliwa (l / 100 km):
Autostrady 8,3 9,8.
Cykl miejski 14,2 13,8
Cena w Moskwie 35.000 dolarów 49 $ 000
A kto jest Ivan Rossheveyev, dyrektor prywatnej agencji ochrony: Potrzebowaliśmy bardzo przestronne, ale jednocześnie potężny, szybki i zwrotny samochód na Town & Country Chóru nie przypadkowo. Często trzeba towarzyszyć klientom dużych sum lub równocześnie przeprowadzić dużą grupę pracowników. Wszystkie koła minivan dysk wydawał się bardziej wygodne dla mnie niż tradycyjny jeep, nie jeździć na polach. Ponad 100.000 km walcowane nie wystąpiły poważne awarie.
Wasilij Levitsky, dyrektor Ośrodka Informatyki: Minivan Dla mnie był różowy sen młodości rzeczywiście, jest to drugi samochód w rodzinie i używam go głównie w lecie, uwielbiam podróżować samochodem w towarzystwie dobrego. Zostałem jazdy od ponad 20 lat, próbowałem wiele samochodów. Voyager I jak przede wszystkim z faktu, że w tym, co mówią, a stół i domu, i to nie jest trudniejsze do jeździć na nim niż na prostym samochodzie. Benzyna, jednak uwielbia jeść, ale jak wiele radości i korzyści.
Paul Claspper, kierownik Kancelarii rosyjsko-holenderski: Dla nas taki samochód nie jest kaprysem, ale musimy jechać do rosyjskich miast i krajów sąsiednich. Voyager pochodzi niemal idealnie, tylko biuro na kołach. To tylko serwis Chrysler w swoim kraju jest słaba, prawie każdy ma robić w Finlandii.
Tekst Nikolay Kachurin, Zdjęcie Dmitry Nowokreshchenov
 

Źródło: "Autopilot"