Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

Dwadzieścia lat później

W tym roku zmieni się dokładnie dwadzieścia lat od narodzin nowej klasy samochodów minivanów. Co więcej, takie samochody pojawiły się prawie jednocześnie, z kilkoma miesiącami luk w różnych częściach świata: Dodge Caravan/Plymouth Voyager, Mitsubishi Space Wagon w Japonii i Renault Espace we Francji. Oczywiście eksperci w historii przypomną wielofunkcję Fiata, podobną do układu lat pięćdziesiątych, a nawet rozczarowania lat dwudziestych, ale bez wątpienia wybitne samochody wyraźnie wyprzedzają swój czas i dlatego nie byli doceniani. Albo jest to praktyczne osiemdziesiąt z ich chęci skutecznego korzystania z przestrzeni życiowej, do maksymalnego komfortu w ograniczonych granicach ciała samochodu!
 
W Stanach Zjednoczonych, gdzie w rodzinie jest prawie norma, a pasja do podróży kółkami jest pochłonięta mlekiem matki, wynalazek Kraislera został zaakceptowany z hukiem. Prasa przyznała mu samochód z sezonu 1983/84, a sprzedaż szybko osiągnęła sześć wskaźników. Nic dziwnego, że termin minivan jest czystym amerykanizmem, ponieważ reszta świata próbowała wszystkich uroków nowej koncepcji zaledwie kilka lat później.
 
Według marki chronologii obecny Voyager należy do czwartej generacji. Chociaż były tylko dwa prawdziwe pokolenia: w 1990 r. Oryginalny minivan został poddany fasliftingowi, a obecny model jest wynikiem głębokiej modernizacji modelu z 1995 roku. W tym czasie Chrysler Voyager stał się prawie niezależną marką znaną w różnych częściach planety. Pomyśl o tym: amerykański samochód rozchodzi się w Europie w Europie pięćdziesiąt tysięcy egzemplarzy każdego roku! A w krajach rozwijających się około 10 000 samochodów jest sprzedawanych rocznie!

 
Na zdjęciach widać samochód demo w europejskiej specyfikacji i zgromadzeniu europejskim. Dziś Voyager i jego wydłużona wersja Wielkiego Voyagera powstają w austriackiej łasce w Steyr-Daimler-Puch, z którego odchodzi kilka modeli Daimlerchrysler, w tym nie mniej kultowych Mercedes-Benz G-Class, Class. Jak przystało na samochód demo, samochód jest zapakowany z i do. Nie ma wystarczającej liczby transmisji napędu koła, podnosząc cenę 3300 euro.
 
Samochód jest bardzo ładny i złożony, pomimo nieskromnych rozmiarów i wydłużonej podstawy. Występując w 2000 r., Na skrzyżowaniu bio- i techno-epicy w projektowaniu, Voyager IV (brzmi jak nazwa statku kosmicznego) połączyła cechy obu kierunków. Plastik nadwozia i jego podstawowe elementy są nadal pełne okrągłości, ale ma już wyraziste linie. Imponująca kratka chłodnicy z chromowanym obrzeżem, żebra ulgi na dole drzwi są prawdziwymi oznakami nowego czasu. Najwyraźniej piąty Voyager będzie nawet zły.
 
Wewnątrz matka-amerykańska rozprzestrzeniła się w całej swojej chwale: morze jasnej skóry, brzeg niegrzecznego plastiku. Imponujące siedzenia typu domowe, zielone liczby elektroniczne wystające spod kierownicy pokera karabinu maszynowego, w wyniku czego zero wątpliwości co do krajowej przynależności samochodu. Ale wcale nie jest to bezosobowy typ Yankee, wspólny wśród produktów zagranicznej branży motoryzacyjnej. Voyager ma swój własny styl i cieszy się z funkcjonalności.
 
Okazuje się, że zwykły plastik jest plastikowy o zimnej nazwie metalocenu, co pomaga zmiękczyć cios danej osoby do szczegółów wnętrza w przypadku wypadku. Pulpit nawigacyjny jest dobrze zaznajomiony z samochodami Chryslera: białe tarcze w Chrome, fala morska. Wygląda na pięć punktów! I nie czyta go gorsza. Kierownica, jak jest przyjęta dzisiaj, jest usiana przyciskami, ale klawisze sterujące systemu audio są przenoszone na plecy, bezpośrednio pod opuszkami palców. Rozwiązanie jest proste i genialne! A jakość dźwięku muzyki, w tym dziesięć głośników Infinity, pozwoli ci przejść przez studia audio/wideo bez wyrzutów sumienia. Lista opcji obejmuje system multimedialny tylnego siedzenia z 7-calowym monitorem i odtwarzacz DVD zainstalowanym w drugim rzędzie siedzeń.

 
Skarżymy zmieszaną kontrolę nad reiverem CD i chwalę trzystrefową instalację klimatyczną, zdolną do utrzymania różnych trybów temperatury dla kierowcy, jego sąsiadów i tylnych pasażerów. Z przodu na suficie znajduje się wyświetlacz komputerowy na pokładzie i przyciski napędu elektrycznego w drzwiach po stronie zmiany biegów i pokrywki bagażowej. Kiedy Grand Voyager, podobnie jak samolot transportowy, otwiera macicę bez udziału osoby, jest to imponujące. Tak, i wygodnie cholera. Przeciągnij torby, otwórz bagażnik z kluczowego FOB. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest tutaj zelektryfikowane, aż do siedzenia kierowcy i tylnych okien bocznych.

 
Pomiędzy przednimi siedzeniami boks z wieloma przedziałami i końcą zamku wznosi się. Sztuka polega na tym, że można go zmienić od pierwszego rzędu do drugiego. Łatwo to zrobić, ponieważ w środkowym rzędzie zainstalowano również dwa osobne krzesła. Ale tylne potrójne siedzenie jest całe; Jednak salon minivanu może modelować tak, jak chcesz, organizowanie wszystkich tych krzeseł jest według własnego uznania. Lub usuwanie ich z samochodu. W rezultacie możesz uzyskać imponujące pięć metrów sześciennych przydatnej przestrzeni. W związku z tym zdjęcie z broszury reklamowej jest szczególnie przekonujące, w którym Chopper Harley-Davidson jest umieszczony w Grand Voyager. Zasadniczo minivan powinien zareagować na załadunek silnika wielostronnego i system utrzymania prześwitu drogi.
 
Aby trzeźwą ocenę cechy biegania maszyny, należy sobie wyobrazić, dlaczego powstał Grand Voyager, wielki podróżnik. Aby wyjść z miasta na wolność Hyveya i niezauważona, aby pasażerowie przełknęli kilkaset kilometrów, to jego zadanie. I wykonuje to z Brilliance. Miękkie przyspieszenie, miękkie hamowanie, doskonały komfort podwozia i doskonała izolacja dźwiękowa. Co jeszcze robi? Zarówno proste, jak i delikatne zakręty, samochód trzyma się niezwykle, a sterowanie z niską wrażliwością przy dużej prędkości jest dobrą pomocą. Na temat funkcji maszyny zauważę bardzo długi pedał gazu, ale to umożliwia precyzyjną dawkę przyczepności do niuansów i kontrolowanie pracy skrzyni biegów, wyraźnie odczuwając próg działania Kick Downs .
 
W linii miasta Grand Voyager jako wieloryb w płytkiej wodzie. Możesz się poruszać, ale z okiem na bokach. I nie próbuj zmusić tego minivana do asertywnej jazdy: wszystkie jego zalety, śpiewane powyżej, natychmiast okazują się niedociągnięciami. Po co gonić negatywne emocje, w których możesz być tylko pozytywny?
 

Samochód został dostarczony przez CJSC Daimlerukler Car Rus.
 
Tekst: Leonid Klyuyev
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 68/2003]