Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

Słynny podróżnik

A dorośli wujowie znają chłopięce chęć pochwalenia się: zbliżając się do podróży, naciskam przycisk na kluczowym materiale leżącym w kieszeni - i ogromne rufowe drzwi, brzęczące z napędem elektrycznym, pływałem. Wrzucam torbę do ładowni, po cichu dotykam pilota kilka razy -bagażnik zamyka się, ale boczne drzwi toczą się gładko i, mijając mnie w skórzane wnętrze w kształcie skóry, wraca na swoje miejsce z miękkim brzęczeniem. Babcie na ławce brzmiały inspiracją, firma nastolatków otworzyła usta, zapominając o piwie przez chwilę.
W Europie mini -nalega jest sprzedawana w austriackiej łasce, ale korzenie samochodu są amerykańskie, co oznacza, że \u200b\u200bzakres i maksymalny komfort. Nawet zwykły wojownik o długości 4,8 m jest jednym z największych w klasie. Co możemy powiedzieć o teście, który ma ponad pięć metrów między tablicami rejestracyjnymi! Tak, nawet dwa metry szerokości, 1,8 m
Gigantyczny salon umożliwia różne opcje układu - w naszym samochodzie, para pojedynczych krzeseł w pierwszych dwóch rzędach i potrójna sofa. Nie ma wystających progów, podłoga jest absolutnie równa, a ze względu na wysokość sufitu 1230 mm wewnątrz jest dość łatwa do przejścia z miejsca na miejsce. Nie ma żadnych ograniczeń dotyczących wymiarów pasażerów, czujesz się za kierownicą jak na swoim ulubionym krześle przed kominkiem. Szkoda, że \u200b\u200bnie ma gdzie przymocować lewej nogi - nie ma miejsca, ale amerykański poker automatycznego pudełka na kierownicy jest niezwykły. Co ciekawe, obszerne pudełko między przednimi siedzeniami jest przełożone w środkowym rzędzie: istnieją specjalne mocowania i jednostki elektryczne. Oczywiście krzesła można w ogóle złożyć lub demontować, a sofę należy przenieść w przód iw tył o 170 mm.
Łatwo jest sobie wyobrazić, na przykład pracowników lub gości dużej firmy: w atmosferze Voyagera wydają się być w środowisku domowym.
Za - zły bagażnik, który nawet w najbardziej ograniczonej formie zawiera około 400 litrów. Jeśli zdejmiesz siedzenia, otrzymasz niesamowity tom: 4680 L!
Jednak Amerykanie są sławni nie tylko rozmiarze, ale także z bogatym wyposażeniem. Nasz wojownik o wartości 44,6 tysięcy euro w ograniczonej konfiguracji pasującej do reprezentatywnego klasy reprezentatywnej - tylko wersja napędu na wszystkie koła jest droższa. Na przykład, po zidentyfikowaniu właściciela, podróżnik automatycznie przywróci korekty siedzenia, luster i systemów audio. Nawiasem mówiąc, ten ostatni, oprócz tunera, odtwarzacza CD, wzmacniacza i ośmiu głośników, obejmuje również sześciokrotny zmieniacz CD, a kontrolę systemu jest powielana na kierownicy. Liczne inteligentne funkcje można zaprogramować według własnych upodobań: automatyczne blokowanie drzwi, czas trwania towarzyszących świateł w reflektorach (do 90 s), opóźnienie w wyłączeniu napędów serwoposarodowych po wyłączeniu zapłonu (do 45 s); Możesz wybrać jeden z pięciu języków komunikacji z planszą.
Instalacja klimatyczna tutaj to trzy -stref z osobnym zdalnym sterowaniem dla tylnych pasażerów. Jest im to łatwiejsze, ale od czasu do czasu musiałem pamiętać, który z dwóch bliźniaczych remiles kontroluje klimat, a który jest muzyką. Oczywiście zaawansowane systemy bezpieczeństwa: ABS, kontrola torów, a także pozory paska, inteligentne poduszki czołowe, którego stopień wypełnienia zależy od prędkości zderzenia, a także poduszek bocznych.
Nawiasem mówiąc, wojownik ma dość oryginalne zawieszenie: jeśli frontem jest zwykłe MacSons, to tył jest silną wiązką na dwóch długich źródłach. W celu wykluczenia ruchu poprzecznego mostu powstaje ciąg Panara. Nawiasem mówiąc, dodatkowy sprzęt obejmuje tylne amortyzatory z automatyczną konserwacją prześwitu drogowego - właśnie ci stali na samochodzie testowym.
Pamiętasz żart: a teraz pilot pierwszej klasy Sidorov spróbuje podnieść to wszystko w powietrze? Bardzo podobne do moich uczuć przed podróżą. Nic się nie stało. Jeśli nie rozprasza Cię wszelkiego rodzaju małe rzeczy, walki, można przejść nawet w stolicy. Oczywiście musisz przyzwyczaić się do imponujących wymiarów Grand Prix, ale jego postać okazała się elastyczna i nieznaczona, a zachowanie stepu: lekka kierownica, miękkie pedały, lekko pedał akceleratora, mocne hamulce zwolniły. Dziesięć minut później zrelaksował się, jak w pokoju odpoczynku: spokojnie i spokojnie zwinął się w środkowym rzędzie, protekcjonalnie obserwując nerwową próżność.
Czasami jednak pozwolił sobie na nadepnięcie na pedał pod wybuchem zieleni, aby poczuć potężny, a nawet pręt szóstki w kształcie litery V. Jednak przedział lotu z przerażającymi liczbami zużycia paliwa natychmiast chłodził moje impulsy - tylko długi spacer na przedmieściach pozwala utrzymać średnie zużycie na poziomie 18,5/100 km, a w mieście nie spotyka się w mieście. Będziemy celem: 174 l. Z. Przy 3,3 litra objętości roboczej - wskaźnik jest daleki od zapisu, chociaż dla mini -należnego, być może ważniejszym jest wysoki moment obrotowy 278 N.M. Silnik jest bardzo umiarkowanie wymuszony, łatwo trawiąc każdą benzynę - od dziewięćdziesięciu do dziewięćdziesięciu lat, jednak odstępy między albo amerykańskimi są małe - co sześć miesięcy lub 12 tysięcy km. A w trudnych warunkach pracy - kurz, brud, niskie temperatury, jazda w korku i krótkie odległości - nawet trzy miesiące lub 4800 km! Więc w Moskwie wszystkie te kłopoty, razem lub osobno, znajdują się przez cały rok ...

Krótkie dane
Chrysler Grand Voyager
Mini-Wen Voyager (Traveller) pojawił się w programie Chryslera w 1983 roku. W 1990, 1995 i 2001 Zaprezentowano nowe pokolenia samochodu, które stały się popularne. Identyczny model jest wytwarzany pod nazwą Dodge Caravan, produkcja Plymut-Voyadera została zatrzymana.
Napęd jest przednią lub kompletną, standardową lub wydłużoną (Grand Voyager), najbogatsza wersja nazywa się Town and Country. Wyposażone w silniki benzynowe 2.4; 3.3 i 3,8 litrów, a także 2,5-litrowy turbodiesel, ręczna skrzynia biegów lub automatyczna.
Przez dwadzieścia lat wydawano dziesięć milionów kultowych mini-wenu. Obecnie zdolność trzech przedsiębiorstw w Europie i Ameryce wynosi 2766 pojazdów dziennie.
W Rosji Chrysler Voyager/›Chrysler Voyager kosztuje od 30,9 do 47,9 tysięcy euro. Koszt samochodu testowego wynosi 44,6 tys. Euro.


Na dachu znajdują się dwa mobilne krzyże na długie ładunki.

Przestronne wnętrze, miękkie krzesła, doskonała recenzja - dlaczego nie wyraża długiej dystansu?

Panele kontrolne systemu audio (powyżej) i klimatu (poniżej) są podobne jak bracia.

Ogromny salon z łatwością pomieści siedem.

Oryginalne rozwiązanie: Dysza dyszy jest wbudowana w repeater sygnałowy.

Do transportu obszernego ładunku, tylna sofa można przesunąć do przodu o 170 mm, złożyć do tyłu lub ją demontować.

EKWIPUNEK
Abs
System anty -boom
Boczne poduszki powietrzne
Klimatyzator
Kontrola klimatu
Regulowana kolumna kierownicy
Światła przeciwmgielne
System nagłośnienia
Pełne zapasowe koło wysokości, pięć ogromnych drzwi i wyposażona masa ponad dwa tony. Wydaje się, że jest nazywany mini-Wanem bezwładnością; To raczej Maxi-Wen.
 

Yuri Nechetov. Zdjęcie: Konstantin Yakubov

Źródło: Magazyn „Jazda”