Test Drive Chrysler 300m 1998 - 2004 sedan

Podejście europejskie

Połącz najlepsze cechy samochodów amerykańskich i europejskich w jednym modelu inżynierów Chryslera zarządzanych.

Chrysler 300m Chrysler 300m
W 1995 r. Chrysler, dosłownie fontandynujący koncepcja - Karas, pokazał jego jazz igły. W styczniu 1998 r. Model 300m zadebiutował na pokazie Motor Detroit, w którym pojęcie trzy lata temu było wyraźnie rozpoznawane. Chrysler 300m został zaprojektowany na podwozia Concord / LHS; Produkujemy go w Kanadzie (Bramalea, Prowincja Ontario) tylko z korpusem sedanowym i dwoma sześcioma V w kształcie litery V o objętości 2,7 lub 3,5 litra, z automatyczną skrzynią biegów czteropaponowych.

W Ameryce Chrysler jest nazwą. W Europie, przez dziesięć lat oficjalnej obecności (od 1989 r.), Odpowiednio wykonywany w dwóch klasach: Grand Cherokee był legendą wśród Saznodnikowa, a Voyager jest standardem Mini Wen. Jeśli chodzi o zwykłe samochody - niestety, nie poszli do starych światowych neonów, ani strettes, ani Vihno. Naprawy Sytuacja jest przeznaczona przez Chrysler 300m, który łączył zaletami amerykańskich samochodów - przestrzeni, komfortu, umiarkowanej ceny i europejskiego silnika, wymuszonego silnika, gęstej zawieszenia, ostrej kierownicy. Tak więc na naszym teście 2,7-litrowy Chrysler 300m, który kosztuje 36 500 USD w Rosji.
Samochód ten nie jest tak łatwy do związany z europejską klasyfikacją: Po cenie, jest porównywalny z klasą średniej D (w podobnej konfiguracji), zgodnie z wielkością ledwo pasowała do najwyższej klasy średniej E i pod względem Konfiguracja standardowa, roszczenia do umieszczenia wśród luksusowych modeli klasy F.
Funkcja marki Chryslera - układ kabiny do przodu (kabina z przodu) zapewnia samochodowi rodzaj wyglądu i pozwala zwiększyć objętość kabiny: z tyłu wolnego, uderzając moją nogę na piechotę, trzy osoby będą zlokalizowane . Nawet przy maksymalnym podniesionym siedzeniu nad głową są jeszcze milimetry z 70 powietrza.
Wraz z ekspozycją salon jest uderzający luksus: skórzana tapicerka fotela - i że w standardowej konfiguracji! I tak, że nie zwracają się szczególnie obrazu luksusowego samochodu, skromny welor pochodzi w opcji i szacuje się droższe niż skóra. Lista opcji jest krótka - druga (i ostatnia) pozycja zajmuje właz w dachu. Wszystkie rodzaje kontroli, od Cruise-to-klimat, servos wszystkich i całego systemu audio z jedenastą (!) Głośniki - w standardzie. Składanie (2: 3) tylne siedzenie tutaj nie jest oznaką użyteczności, ale raczej hołd ewentualnego właściciela sportowości - na przykład do transportu.
Były też wady. Odchudzając tył, musisz dbać o twarz - górna część drzwi jest bardzo zaśmiecona do wewnątrz, a drzwi z tyłu są niskie. Przedni pasażer nie wyciąga, jak nogi powinny być zaawansowane do przodu, kabina spoczywała na elementy zawieszenia i transmisji.
Usiądź na kierownicę. Siedzenie ma cztery regulacje elektryczne i pamięć na dwie pozycje. Białe urządzenia (w stylu 50-tych) są przezroczysto wskazujące na historycznych korzeniach trzysta. Nie trzeba przyzwyczaić się do niczego - wszystko jest wygodne i na miejscu. Selektor automatycznego pudełka w kształcie przypomina skondensowany kobrę, ale nie gryzę i idzie dobrze w ręku.
Na drodze Chrysler też nie znalazł żadnych podobieństw z amerykańskimi krążownicami. Wystarczająco sztywna zawiesina nie daje duszy ciała i zapewnia minimalne bułki w kolei, podczas gdy jest to dość sokuczni szokujące wieje z wad powłokowych. Reakcje na rotacji kierownicy dokładne i umiarkowanie ostre. Zmienna wydajność hydraulicer opóźni kontrolę jako zwiększenie prędkości, zapewniając informacje zwrotne i informacje. Jednak wydajność wzmacniacza jest mała dla samochodu ubiegającego się o sporty: przy ostrym obrotu siły kierowniczej wysiłek na nim skacze gwałtownie. Dobrzy potężne i jednocześnie miękkie hamulce z wielkim abs.
Z litrem objętości roboczych, amerykańskie problemy 75 sił - więcej Mercedes E-Class, BMW 5th serii i Audi A6. Jego silnik nie jest absolutnie podobny do wielokrotnego amerykańskiego byka. Jest to znany aluminiowy aluminium w kształcie litery V: ma bardzo umiarkowaną objętość roboczą, dwa rozrządu w głowach blokowych, cztery zawory na cylinder i regulowane kolektory dolotowe. Znajduje się wzdłużnie i prowadzi przednie koła. Lepiej jest jednak ocenić silnik.
Zwłaszcza podniesienie do 6500 rpm Silnik łatwo przyspiesza maszyny semi-próbnej; Doskonałe dynamiki są połączone z umiarkowanym zużyciem paliwa (w flightcomputer wykazał podczas testu 10,2 l / 100 km). Sport, gospodarcze i inne tryby w maszynie nie są - to jest adaptacyjne, niezależnie dostosowuje się do stylu jazdy kierowcy. Dla zakochanych, szarpnął pole dźwigni przewidziany tryb manualny auto-stick: naciśnięcie dźwigni w lewo lub w prawo, aby przełączyć się przyczynami jednej transmisji w górę lub w dół. Jest to szczególnie wygodne podczas hamowania silnikiem wyprzedzania i energiczny, ponieważ obniżona transmisja może zostać włączony wcześniej. Niebezpieczeństwa skręcać lub zagłuszyć silnik nie - nie czekając na polecenia od ciebie, urządzenie przełączy niezależnie jak tylko obroty silnika przekroczy dopuszczalny.
Pakiet rosyjski dla Chryslera-300m nie jest przewidziane - Drogi w Stanach Zjednoczonych nie są tak uderzająco odmienne od naszego, jak Europejczyka. Dlatego też, zawieszenie ze wszystkimi jego gęstość jest bardzo imponujące uderzeń i opony 225 / 60R16 z prawie niemożliwe, aby zmienić na obręczy. Skromny prześwit 128 mm drogowego

SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Dane ogólne: Liczba miejsc - 5; Krawężnik masa - 1623 kg; Masie - 2100 kg; Prędkość maksymalna - 210 km / h; Czas podkręcania do 100 km / h - 10,5 s; Zużycie paliwa w kraju warunkowego i cyklach miejskich - 7,8; 11,2 l / 100 m; dopływu paliwa - 65 L; Paliwo - benzyna bezołowiowa o liczbie oktanowej co najmniej 92. Rozmiary w mm: długość - 4999; Szerokość - 1890; Wysokość - 1422; Podstawa - 2870; Boisko w przód / tył - 1573/1564; prześwitu - 128; Objętość pnia 530 litrów; Promień obrotu - 5,7 m. Silnik: sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V, z rozproszonym iniekcji, 4 zawory na cylinder regulacji kolektora dolotowego, znajduje się w przedniej części wzdłużnej; Objętość robocza - 2736 CMZ; Średnica cylindra i skok tłoka - 86.0x78.5 mm; Stopień sprężania - 9,7; Moc - 149 kW / 202 litrów. Z. 5800 obrotów na minutę; Maksymalny moment obrotowy - 258 NM przy 4850 obr./min. Skrzynia biegów: automatyczna adaptacyjne cztery-stopniowa z funkcją sterowania ręcznego auto-stick; numery transmisyjne: I - 2,84; II - 1,57; III - 1,00; IV - 0,69; s. X. - 2,68; Przekładnia główna - 3,89. Zawiesina jest niezależna, na przykład Mac-Fersson poprzeczne stabilizatory stabilności, pobiera się ramy pomocnicze. Hamulce hydrauliczne - ze wzmacniaczem próżniowej i ABS, wentylowanymi tarczami. Układ kierowniczy: rack w hydrauliczny zmiennej wody. rozmiar opony: 225 / 60R16.

STRESZCZENIE
Chrysler 300m ma dobre szanse na pokonanie sympatii i portfeli nie tylko Europejczyków, ale także naszych prosperujących rodaków. W dość umiarkowanej cenie absurded, być może najlepsze cechy dwóch kontynentów: amerykańskiej przestrzeni i luksusowych i europejskich zachowań na drodze.

+ Przestronne wnętrze, bogaty sprzęt, dobry mówca, udana skrzynia biegów, energochłonna zawieszenie i koła, potężne hamulce, dopuszczalne stosowanie 92. benzyny, pełnowymiarowe koło zapasowe, duży okres gwarancji z korozji ciała.

- Niewidoczny kaptur i bagażnik, grube stojaki przednie korpusu, niektóre niedogodności do lądowania w kabinie, z przodu jest ograniczona do długości nóg, jest niedopuszczalna z eilowaną benzyną, małym prześwitem mielonym. Możliwe będzie podsumowanie zabezpieczenia Kevlaru komory silnika (dopłaty - 150 USD). Zamawiając samochód, wybierz dowolną z dziewięciu wariantów amortyzatorów, ośmiu sprężyn lub zawieszenia sportowego w ogóle i niski. Gwarancja - 1 rok lub 20 tysięcy km, na ciele (z korozji) - aż 12 lat! Przebieg między tym - 15 tys. Km.
Yuri Nileyov. Photo Anatoliy Fomin and Firmy

Źródło: Dziennik "za kierownicą"