Chevrolat Orlando Test Drive od 2010 roku minivan

Status rodziny

Test długoterminowy Chevrolet Orlando: Część druga.

Jeśli w kwestionariuszu na wykresie stanu cywilnego jest on zapisany w pojedynczym, trudno będzie ci ocenić Chevrolet Orlando. Nie będzie mógł cię zaskoczyć pod względem dynamiki i sterowalności, a dwa tylne rzędy będą puste przez cały czas. Przeciwnie, rodzina, z pewnością zwróci uwagę na Orlando. Ale czy on im pasuje?

Chevrolet przedstawia swoje minivan Orlando jako samochód czysto rodzinny. I to jest logiczne: ledwo licencjat lub pary bez dzieci zostaną zdecydowane kupić autobus siedmiopustowany. I dlaczego potrzebują trzech rzędów miejsc?

Właśnie dlatego ostatni tydzień długiego testu silnika Chevroleta Orlando spędził rodzinę czterech dwóch dorosłych i dwójki dzieci w firmie czteroosobowej rodziny. Rodzice są w trakcie wyboru samochodu, a Orlando był uważany za możliwą opcję.

Wnętrze Orlando przy pierwszym znajomym pozostawia bardzo przyjemne wrażenie: lekki, interesujący design, dużo miejsca. Ale jest ich dużo, gdy wszystko w rodzinie nie jest wyższe niż średnia wysokość. Jest blisko wysokich ludzi w drugim rzędzie, co możemy powiedzieć o trzecim. Jednak nadal pozostaje potencjalna możliwość umieszczenia siedmiu osób w samochodzie.

To prawda, że \u200b\u200blekkie wykończenie salonu Orlando ma również wady: tapicerka siedzeń szybko się zabrudzi, gdy rodzina ma małe dzieci. Z butami starają się nadać wszystko ciemniejszy odcień. Jakość plastiku (szczególnie w schowku i innych przedziałach) również pozostawia wiele do życzenia. A liczba przedziałów dla małych rzeczy jest niewystarczająca, aby duża rodzina mogła łatwo umieścić wszystkie swoje rzeczy.

Zasady drogi w Rosji zabraniają transportu dzieci w wieku poniżej 12 lat bez krzesła dla dzieci. Nasze dzieci właśnie podlegały tej zasadzie: jedna z nich ma cztery i pół, a druga ma sześć lat. Wygląda na to, że w Orlando z krzesłami dziecięcymi problem został rozwiązany: w drugim rzędzie są dwa mocowania ISOFIX. Jeśli podróżujesz cztery, mama, dwoje dzieci, to wszystko jest świetne: po prostu zapiąć dwa krzesła od tyłu i ciesz się podróżą. Ale jeśli nagle istnieje potrzeba zabrania ze sobą kogoś innego (w tym przypadku ktoś okazał się obserwatorem silnika), można go posadzić tylko w trzecim rzędzie, ponieważ nie można zasiadać między siedzeniami dzieci . Ale poza tym, że dorosły będzie niewygodny, istnieje jeszcze jeden niuans: aby się tam dostać, będziesz musiał usunąć jedno z siedzeń dla dzieci, aby złożyć siedzenie, albo wspiąć się przez bagażnik. Okazuje się, że Orlando, chociaż jest uważany za samochód rodzinny, jeśli są małe dzieci, może wygodnie umieścić tylko czterech pasażerów na pokładzie.

A jeśli w rodzinie jest troje dzieci? Tak, jedno z krzeseł można naprawić w trzecim rzędzie, ale kto da dziecku upadłą zabawkę lub pomoże pić? Jednak ten problem dotyczy każdego samochodu, a nie tylko Orlando.

Wygląda na to, że Orlando będzie naprawdę wygodny tylko dla czteroosobowej młodej rodziny. Ale pojawia się pytanie: dlaczego ogólnie jest trzeci rząd? Przynajmniej często nazywany jest miejscem dzieci z powodu braku miejsca, ale w rzeczywistości tylko dorosłe dzieci, które nie potrzebują miejsc, będą mogły je jeździć, a nawet wtedy nie bardzo długich dystansów są nudne!

Ale cztery w Orlando. A w przedziale bagażowym wciąż znajduje się połowa przestrzeni bagażowej.

Kiedy cała rodzina jest w samochodzie, kierowca nie jest gotowy do wyścigów. A dla zwykłego, spokojnego jazdy i silnika oraz zawieszenia Orlando, które podczas ładowania jest nieco płynniejsze, są całkiem odpowiednie. To prawda, że \u200b\u200bmaszyna Orlando jest niewidoczna tylko w trybach chodzenia, a każde mniej lub bardziej poważne przyspieszenie ujawnia niedoskonałą, brudną zmianę transmisji. Naprawdę za dziesięć tysięcy kilometrów testowych w rękach dziennikarzy jednostka już się zbliżyła?

Ale ogólnie w ruchu Chevrolet pozostawia całkiem sprzyjające wrażenie. Miałby tylko lepszą izolację dźwiękową. I umieść pod maską dwupalitrowy turbodiesel, który jest wyposażony w Orlando w Europie. Cóż, lub 2,2 litra, który jest obecnie stosowany w Opel Antara i Chevrolet Captiva.

Wydatki
Kolejne ważne pytanie: ile pieniędzy z budżetu rodzinnego przejdzie na wydatki w pierwszym roku działalności Chevroleta Orlando? O której godzinie wzrośnie każdy kilometr biegu? Tradycyjnie uwzględniamy tutaj koszt paliwa, podatku od transportu, ubezpieczenia CASCO i Osago oraz koszt pierwszego.

Na początek koszt samego samochodu. Chevrolet Orlando w górnym wyposażeniu LT (899 000 rubli), który obejmuje 17 -calowe odlewane dyski, lustra elektryczne i ogrzewanie, sześć poduszek powietrznych, podgrzewane przednie siedzenia, kontrola mgły, kontrola rejsu, ESP, deszcz i czujniki światła, czujniki tylne i Tylne parkietyki i tylne parkiety i tylne. Kolor jest czarny metaliczny (+ 10 000 rubli) kosztuje 909 000 rubli. Możesz zapłacić dodatkowo za skórzany salon (+40 000 rubli).

Zazwyczaj średni roczny przebieg rodziny miasta, który od czasu do czasu wybierany do domku lub przyrody wynosi około 15 000 kilometrów. Weźmy sytuację, gdy dwóch mogło kontrolować maszynę, oboje mają około 30 lat, a doświadczenie kierowcy wynosi ponad dziesięć lat. Casco na Orlando za tę parę będzie kosztować od 32 000 do 96 000 rubli, jak widać z tej płyty. Zamieszkajmy od średniej wartości 53 000 rubli. W przypadku tej kwoty jedna z niezawodnych firm ubezpieczeniowych (ocena A ++) oferuje Orlando w następujących warunkach: szkło bez certyfikatów, naprawa farb i lakierów warty nie więcej niż 500 USD bez certyfikatów, okrągłych - Ewakuacja, komisarz awaryjny (Moskwa i region), pomoc techniczna i przywrócenie kluczy.

Koszt polityki CTP dla muskuvites wyniesie 5544 rubli dla dwóch kierowców (wiek co najmniej 28 lat, doświadczenie co najmniej dziesięciu lat), na których w ciągu ostatnich pięciu lat są nie więcej niż dwa przypadki awaryjne. Rana dla wygody konta do 5500 rubli.

Średnia cena za litr 95. benzyny w Moskwie pod koniec wiosny wynosiła około 30 rubli. W związku z tym przez rok z serią 15 000 kilometrów i średnim zużyciem dziesięciu litrów na 100 kilometrów (a nawet nieco ponad 10,1 litrów z dobrym ładowaniem), tylko 45 000 rubli będzie musiało zostać pozostawionych na stacjach benzynowych.

Interwał wewnętrzny dla Chevroleta Orlando wynosi 15 000 kilometrów lub rok pracy. Pod koniec pierwszego roku będziesz musiał udać się do centrum technicznego i zapłacić tam 7800 rubli za wymianę oleju silnikowego oraz filtrów oleju i powietrza. Filtr salonu zostanie zmieniony tylko na następny. Kolejne 600 rubli zostanie pobrane w celu usunięcia zainstalowanej ochrony skrzyni korbowej silnika. Zaokrąglamy całkowitą kwotę do 8500 rubli.

Podsumowujemy: 53 000 rubli dla Casco + 5500 rubli dla Osago + 45 000 rubli dla gazu + 8500 rubli dla planowanych do 1. Łącznie 112 000 rubli rocznie. Oznacza to również, że każdy kilometr uruchomienia na Chevrolet Orlando w pierwszym roku operacji będzie kosztował 7 rubli 47 Kopecks. Jeśli porzucisz politykę CASCO, koszt każdego kilometra zostanie zmniejszony prawie dwa razy do 3 rubli 93 kopki.

Nie tyle pieniądze 10 000 rubli miesięcznie za samochód. Zwłaszcza, gdy mówimy o siedmio -sercowym minivanie. Szkoda tylko, że kiedy trzecie dziecko pojawia się w rodzinie, Orlando nie będzie już w stanie całkowicie przetransportować całą rodzinę. Będziemy musieli szukać czegoś bardziej przestronnego i odpowiednio drogiego.






Alternatywny

Opel Zafira
Główny konkurent Chevroleta Orlando na rosyjskim rynku Opel Zafira, wyprodukowany w Kaliningrad, zbudowany na tej samej platformie Delta GM-OV, z tym samym silnikiem o pojemności 1,8 litra o mocy 140 koni mechanicznych. W Rosji Safir można kupić tylko w konfiguracji cieszenia, która zawiera specjalny pakiet na złe drogi (zawieszenie wzmocnione, ochrona skrzyni korbowej), torba przeciwprawą, zimna torba klimatyczna, stalowe koła 205/55 R16, lustra elektryczne i ogrzewanie, Szyny, klimatyzacja, skóra wykończona wielofunkcyjną kierownicą, radio CD30 MP3 z odtwarzaczem CD i MP3, wejściem Aux, komputerem pokładowym, przednimi i bocznymi poduszkami powietrznymi dla kierowcy i przednim pasażerem. 764 900 rubli jest proszonych o to, a nawet najbiedniejszą wersję, jeśli wolisz opcję na uchwycie. Po zapłaceniu kolejnych 20 000 rubli, możesz dostać Zafirę z pięcioosobową robotyczną skrzynią biegów Easytronic.

Mazda5
Korzystną różnicą między Mazda5 i większością konkurentów to przesuwanie tylnych drzwi i system transformacji wewnętrznej, co umożliwia dostęp do trzeciego rzędu siedzeń bez składania centralnej sofy. Rosyjscy dealerzy oferują jedyną kombinację silnika i skrzyni biegów dwu litrowy silnik o mocy 144 koni mechanicznych i pięciobiegową maszynę. Konfiguracja koncertowa (dla 985 000 rubli) już przewiduje obecność kontroli klimatu, systemów stabilizacji, sześciu poduszek, reflektorów mgły, aluminiowych kołach 205/55 R16, radia z odtwarzaczem CD mp3 i osę reflektorów. Możliwe jest zakup pakietu za 50 000 rubli, który obejmuje boczne drzwi przesuwane z napędem elektrycznym, przyciemnionym szkłem, czujnikiem deszczu, czujnikiem światła, kontroli rejsów i czujników parkowania tylnego. Sport (za 1072 000 rubli) obejmuje wszystkie elementy tego pakietu, a także ksenon i 17-calowe dyski. Konieczne będzie zapłacenie 70 000 rubli tylko za napęd elektryczny tylnych drzwi i skórzane wnętrze.

VW Touran
W przypadku modelu Touran w Rosji Volkswagen ma dwie konfiguracje: Trendline i Highline. Najtańszą rzeczą jest 105 koni mechanicznych wersja 1.2 TSI z sześciobiegową mechaniczną transmisją z 845 000 rubli. Potężniejszy silnik (1,4 TSI, 140 sił) podnosi cenę do 930 000 rubli, a obecność siedmiu prędkości robota DSG z nim do 1 miliona. Touran z 110 silnymi Turbodiesel 2.0 TDI na uchwycie będzie kosztować tę samą kwotę. Dzięki sześcioprocentowej skrzyni biegów Diesel Touran Diesel jest sprzedawana tylko w konfiguracji wysokiej linii za 1 054 000 rubli. W wersji Highline za 1 226 000 rubli można również kupić Touran z 170 silnym silnikiem 1,4 TSI i 7-DSG.

Ford Grand C-Max
Podobnie jak dysza Mazda5, Grand C-Max ma tylne drzwi zmiany. Ceny Forda zaczynają się od znaku 826 000 rubli dla C-Max z silnikiem atmosferycznym 1,6 (125 koni mechanicznych) z pięciobiegową manualną skrzynią biegów w początkowej konfiguracji trendu. Turbodoładowany silnik o mocy 150 koni mechanicznych 1.6 EcoBoost Series w połączeniu z sześciobiegowym uchwytem jest dodawany do 60 000 rubli. C-MAX z turbodieslem 2,0 (140 sił) i robotem PowerShift, aby kupić tańsze niż 1 073 000 rubli (w konfiguracji tytanowej dla 1142 000 rubli), nie zadziała. Obecność silnika Ecoboost o mocy 182 koni mechanicznych jest możliwa tylko w wersji tytanu i powoduje cenę do 1 031 000 rubli. Najpotężniejszy silnik jest łączony tylko z sześcioma prędkościami manualnej skrzyni biegów.

Citroen C4 Grand Picasso
Citroen C4 Grand Picasso Francuska wersja rodzinnej minivan. Nie tak szokująca jak niestabilna wersja C4 Picasso, ale także wygląda bardzo niezwykłe ze względu na duży obszar oszklenia. Za 856 000 rubli można kupić Grand Picasso z 1,6-litrową atmosferyką o mocy 120 koni mechanicznych na uchwycie w konfiguracji dynamicznej. Turbodoładowany silnik 1.6 (150 koni mechanicznych) jest łączony tylko z robotyczną skrzynią biegów. Kosztuje takie Citroen z 945 000 rubli dla wersji Dynamique do 1 015 000 dla ekskluzywnego sprzętu, który dodatkowo obejmuje tylne czujniki parkowania, zasłony na tylnych drzwiach, dwukolorową kombinację luster i ich tło, obsadzenie 16-calowe dyski i ekskluzywne Siedzenia ze połączonymi wykończeniami.

Eksploatacja
Całkowity przebieg samochodu, 11036 kilometrów
Przebieg od początku ciasta, 1146 kilometrów
Zużycie paliwa, litry na 100 kilometrów 10,1

Charakterystyka techniczna Chevrolet Orlando
Benzyna typu silnika R4
Objętość robocza, patrz Kub 1796
Max. Power, L.S./RPM 141/6200
Max. Moment, NM/RPM 176/3800
Rodzaj z przodu napędu
Transmisja 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów
Niezależne sprężynowe macherson przednie zawieszenie
Tylne zawieszenie na pół zależne od sprężyny
Hamulce Disc wentylowany z przodu i dyski z tyłu
Wymiary (DHSHHV), MM 4682X1836X1633
Podstawa koła, MM 2760
Wyposażona masa, KG 1528
Max. Prędkość, km/godz. 185
Przyspieszenie 0100 km/h, od 11,6
Zużycie paliwa (grzebień), l/100 km 7,3
Emisje CO2 (grzebień), g/km 172
Wolumen działu bagażu, L 89 466 1499
Objętość zbiornika paliwa, L 64
Rozmiar opony 225/50 R17
Cena, rubli 909 000

Źródło: Magazyn Motor [czerwca 2012]