Boczne zderzenie z samochodów (8 punktów), a wraz z pocztą (7,2 pkt)
Samochód
Filar
Szef Airbag
tak
Poduszka piersi
tak
Cios od tyłu (ochrona rdzenia) (punkty)
Opis krzesło
Standardowe, tkaniny, 4 Ustawienia ręczne
Typu zagłówka
bierny
ocena geometryczny
1
Test
- Silne kopnięcie
2,4
- Bliski stick
2,7
- Słaby strajk
2,5
Pasażerowie dzieci. Wspólny wynik 39 | 79%
Dziecko do 18 miesięcy
Marka krzesło
Britax Roemer Babysafe
szok przód
Grupa awaryjny
0/1
Głowa do przodu
chroniony
Lokalizacja
twarz z powrotem
oparzeniem przyspieszenie
maksymalna ocena
Zapięcie
pasy bezpieczeństwa dla dorosłych
obciążenie klatki piersiowej
maksymalna ocena
boczne uderzenie
Ocena ochrony
12
Mocowanie głowicy
chroniony
znakowanie Evaluation
4
oparzeniem przyspieszenie
maksymalna ocena
Ocena zamocowania
2
Dziecko w wieku powyżej 3 lat
Marka krzesło
BRITAX ROEMER DUO PLUS
szok przód
Grupa awaryjny
0/1
Głowa do przodu
chroniony
Lokalizacja
twarzą do przodu
oparzeniem przyspieszenie
maksymalna ocena
Zapięcie
mocowanie ISOFIX z kablem bezpieczeństwa
obciążenie klatki piersiowej
słaby
boczne uderzenie
Ocena ochrony
10,5
Mocowanie głowicy
chroniony
znakowanie Evaluation
4
oparzeniem przyspieszenie
maksymalna ocena
Ocena zamocowania
2
Ocena samochodu
4
Zapobieganie Airbag Ostrzeżenie
piktogram ostrzegawczy tekst i są stosowane do słoneczny daszkiem
Pieszych. Wspólny wynik 18 | 49% ustawa o systemie. Bezpieczeństwo Common Wynik: 5 | 71%
- W porządku
- Dobry
- Zadowalające
ogranicznik prędkości
Obecność nie jest szacowana
Stabilność kursu (ESC)
3
Sygnalizacji o unatigned pasów bezpieczeństwa
Dwa: kierowcy i pasażera z przodu
Głowa
13,1
obszar Hip
0
nogi
4,5
Ochrona dorosłych pasażerów:
Salon Chevrolet Orlando nie został zdeformowany ze zderzenia czołowego. Dobre wyniki dla kierowcy i pasażera maksymalnie do zostały pokazane. Chevrolet wykazały, że podobny poziom ochrony będą dostarczane do pasażerów o różnych rozmiarach i dla tych, którzy siedzieli w różnych pozach. Wpływ boku urządzenia wykazały dobre wyniki we wszystkich częściach ciała. Przy uderzeniu bocznym, ochrona środkowy słupek prowadził skrzynię, pozostałe części ciała były w niezawodnej ochrony. Siedzisko i zagłówek zapewniają bardzo dobrą ochronę przed urazami karku w przypadku uderzenia od tyłu.
Bezpieczeństwo dzieci osobowych
ORLANDO zdobył maksymalną liczbę punktów za bezpieczeństwo w 18-miesięcznym dzieckiem. Przed strajkami przednie i boczne, siedzenia z dziećmi przeniosła się nieznacznie, istniało ryzyko minimum uderzenie salon samochodu. Sterowanie ruchem głowy był tak dobry. Także Chevrolet Orlando otrzymał 4 punkty w ocenie Based Assessment pojazdu.
Ochrona pieszych
Zderzak zapewnia środkowy ochrony pieszych nożnego. Przednia krawędź kołpaka trafia 0,1 wynik 6 możliwych, reszta kołpaka wykazały różne wyniki. Możliwy zakres głowie dziecka wykazały głównie dobre wyniki. Do strajku głowy dorosłego pieszego, wskaźniki były mniej przyjazne.
Ochrona pieszych
System stabilizacji przedmiotów (ESC) jest zawarta w podstawowej konfiguracji modelu i spełnia wymogi testu EuroNCAP. Jest alarm unusted pasów bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera z przodu, ale z tyłu - nie istnieją. Ograniczniki prędkości nie w tym modelu.
Ogólne informacje o samochodzie
Testowany model.
Chevrolet Orlando 1.8 litra benzyna, model z lewej rączce
