Chevrolat Orlando Test Drive od 2010 roku minivan

Chevrolet Orlando: Dedykowany wielu dzieciom

Test Chevroleta Orlando odbył się w słonecznej Walencji w Hiszpanii. Ale wcześniej duża grupa rosyjskich dziennikarzy musiała spędzić wiele godzin w Paryżu. I nie podobało nam się piękno mistrzów Elysees. Spaliśmy w opuszczonym pociągu na północnej stacji, rozgrzaliśmy się naszymi czarnymi braciami zimną nocą w pobliżu specjalnych szafek termicznych, leżeliśmy kilka godzin na podłodze na lotnisku Charles de Gaulle. Ogólnie rzecz biorąc, w Paryżu, zamiast 40 minut ustanowionych zgodnie z programem, spędziliśmy prawie dwa dni z powodu opadów śniegu z powodu opadów śniegu wszystkie lotniska w mieście zostały zamknięte, pociągi zostały przerwane, złapanie taksówki było nierealne. Ponadto wszystkie hotele w Paryżu zostały ocenione przez niefortunnych turystów. Katastrofa! A to z powodu śniegu


Ale przestań nazywać poczucie litości. Co najlepsze, przypominamy sobie niedawne przesłanie Dmitrij Anaatolyevich Miedvedev do Zgromadzenia Federalnego. Zaskoczony taką turą? Pamiętaj jednak, że w tym przesłaniu prezydent wyraził ideę stymulowania rosyjskich rodzin do urodzenia trzeciego dziecka. Na przykład dają pieniądze na drugie i za trzecim zaczną przydzielić działki lądowe. Ale czy ktoś pomyślał o tym, który samochód będzie przestrzegający prawa Rosjanina, który podąża za wszystkimi radami kierownictwa kraju?

Ale ludzie, którzy planują urodzić trzecie dziecko, muszą mieć duży samochód, najlepiej z trzema rzędami miejsc. Niedawno pokazano jednocześnie kilka nowych modeli odpowiednich dla dużych rodzin: Mazda5, Ford Grand C-Max, Restyled Volkswagen Touran. Samochody nie są złe, bez wątpienia. Ale nie możesz nazwać ich tanio. Dlatego pokaz jednego z najbardziej przystępnych siedmiu samochodów na rynku rosyjskim wzbudził ogromne zainteresowanie.


Kolumna sterująca jest regulowana w dwóch kierunkach: wzdłuż kąta nachylenia i odlatującego. Zakres zmian kąta nachylenia plus lub minus 2,4 stopnia. Od przystanku do przystanku kierownica wykonuje mniej niż trzy rewolucje. Średnica obrotu Orlando wynosi 11,3 m.

Rosyjskie ceny Orlando nie zostały jeszcze ogłoszone. Będą w dużej mierze zależeć od miejsca montażu, Chevrolet Management poważnie myśli o organizacji produkcyjnej Orlando w Rosji (Amerykanie mają trzy opcje jednocześnie: zakład w Petersburgu, gdzie Opel Astra i Chevrolet Cruze, GM Autor-Auto- Auto-Auto-Auto-Auto-Automobiles Kaliningrad). Ale teraz wiadomo, że cena samochodu będzie dokładnie między sedanem Cruze a SUV Captiva. Oznacza to, że powinno być około 700 000 rubli. Dla modelu w podstawowej, ale całkiem przyzwoitej konfiguracji. Nie ma tak wielu dla siedmiopustowego samochodu. Co będziesz musiał poświęcić? Co otrzymamy za te pieniądze? Spróbujmy to rozgryźć.

Orlando opiera się na platformie z Cruze, ale ta sama załoga jest nadal czymś więcej niż sedanem. Wzrost długości wynosi około 12 cm, ale na zewnątrz samochód wygląda znacznie większy niż Cruze. Ogólnie rzecz biorąc, w projektowaniu Orlando jest coś niezwykłego dla pojedynczych załóg. Wiele europejskich MPV to samochody o bardzo funkcjonalnym jednolitym ciele. Ale Orlando jest trochę inny. Ma biookręgi, w którym istnieją cechy zwykłych samochodów klasowych MPV i SUV, które pozwala Orlando wykraczać poza istniejącą klasyfikację ciał, wiceprezes GM DAT Design Tevan Kim jest pewny. I był absolutnie prosto od Afar Chevrolet Orlando, naprawdę wygląda jak crossover, chociaż prześwit jest taki sam jak Cruze. I ten ruch może działać, zwłaszcza jeśli samochód jest pokazany w 18-calowe koła, które są opcją (w podstawie 16- lub 17-calowych). Chociaż osobiście odmówiłbym 18-calowych kół. Wyglądają oczywiście spektakularne, ale nie dodają gładkości. W tym przypadku maszyna, która twierdzi, że jest rolą rodziny, okazuje się bardzo sztywna i dokładnie informuje o przejściu stawów i małych dziur, nawet na hiszpańskich ścieżkach.

Z 16-calowymi kółkami Orlando jest bardziej miękkie, więc wybrałbym je. Wraz z nimi gładkość staje się nieco lepsza (chociaż są tutaj skargi dotyczące komfortu), a obsługa nie cierpi zbyt wiele. To prawda, że \u200b\u200bnie będziemy z wyprzedzeniem wyrokować o komforcie. W końcu, na pewno dla naszego rynku, cechy podwozia zostaną zmienione.


Średnie zużycie paliwa 1,8-litrowego jednostki benzynowej w cyklu mieszanym wynosi 7,3 litra na 100 km. Maksymalna prędkość Orlando 1.8 wynosi 185 km/h, czas przyspieszenia 0-100 km/h trwa 11,6 s. Diesel wydaje 6,0 litrów na 100 km. Maksymalna prędkość maszyny o mocy 163 koni mechanicznych wynosi 195 km/h, czas przyspieszenia wynosi 0-100 km/h.

Ale silnik benzyny 1,8 litra pozostanie taki sam: 141 KM, 176 nm. Tylko zamiast euro-5 będziemy mieli euro-4, ale charakter jednostki energetycznej tego nie zmieni. Wiemy o tym, że jednostka jest umieszczana na Cruze zebranym w Petersburgu. Środkowy silnik. Wydaje się, że wystarczy na pewność siebie, ale istnieje poczucie braku porażki. Jakby silnik miał nienaruszalny zasilanie kilkunastu mocy. W rezultacie, w przypadku stosunkowo dynamicznej jazdy, silnik musi być promowany do 4000 obrotów lub więcej, ale nawet po tej eksplozji nie nastąpi. Chociaż dźwięk w kabinie jest tak, jakbyśmy spalili się wszystkimi pieniędzmi.

2,0-litrowy olej napędowy o pojemności 163 KM A chwila 360 nm jest dobra (istnieje inna opcja z 130 KM i 315 nm). W porównaniu z 1,8-litrowym silnikiem benzynowym wygląda po prostu lepiej. A może dwa. Istnieje już zasilacz mocy, silnik pozwala gwałtownie przyspieszyć, jeśli to konieczne, dodatkowo silnik Diesla w średnich obrotach działa cicho niż silnik benzynowy. I jest bardziej ekonomiczny i może być wyposażony w dobrą sześciopasmową automatyczną skrzynię biegów. Ta ostatnia działa delikatnie i bez specjalnych opóźnień (nie jest jasne dlaczego, ale benzyna w Orlando ma tylko mechanikę, ale prawdopodobnie w Rosji w końcu pojawi się automatyczna skrzynia biegów, Cruze 1.8 jest automatycznie wyposażona). A teraz najważniejsza rzecz. Przedstawiciele Chevroleta powiedzieli, że w Rosji zostanie sprzedany 2,0-litrowy olej napędowy! To bardzo dobra wiadomość, wybrałbym ją, zwłaszcza, że \u200b\u200bw segmencie średniej wielkości siedmio -seatera pojedynczego silników wysokoprężnych nie jest oferowana tak wiele.


Jeśli dodasz drugi i trzeci rząd siedzeń, możesz nawet spać w Orlando. I nie jeden, ale na przykład z jakimś kotkiem

Ale jakoś zapomnieliśmy o salonie. Ale jest tam coś bardzo interesującego. Nie, nie mówimy o trzecim rzędzie krzeseł, które można złożyć w jednym ruchu dłoni (możesz złożyć drugą, a także bez wysiłku dostaniesz dużą, a nawet platformę, na której możesz spać, jeśli chcesz spać). I nawet o fakcie, że z powodu dostosowania kąta nachylenia z tyłu drugiego rzędu na trzecim, nie najmniejsi ludzie nie mogą usiąść stosunkowo tolerancyjnie.

Główną cechą kabiny znajduje się w głowie systemu audio, może się pochylić. W rezultacie mamy doskonały pojemnik na małe rzeczy. Po prostu nie możesz sobie wyobrazić najlepszego miejsca do przechowywania magazynu, zwłaszcza jeśli żona nie wie, że radio ma podwójne dno.


Za panelem systemu audio ukrywa tajny przedział dla drobiazgów. Ponadto można tam umieścić standardowe złącza do łączenia urządzeń audio lub portu USB

Jeśli chodzi o wszystko inne, tutaj Orlando nie zawiódł. Wydawało mi się, że wnętrze tego samochodu dokładnie skopiuje Cruze. Ale Chevrolet postanowił nie oszczędzać na pracy projektantów. Oczywiście wszystko zostało zrobione w przybliżeniu w tym samym stylu, ale jednocześnie wnętrzności Orlando były poważniejsze. Nie było możliwe znalezienie problemów z ergonomią. O ile krzesła na maszynie podstawowej nie mają wystarczającego podparcia bocznego, chociaż opcjonalne siedzenia z dekoracją skóry są już dobre. Ale poza tym wszystko jest tak, jak powinno. Koreańczycy (i Orlando opracowane w Korei) nauczyli się tworzyć nie najbardziej pamiętne, ale bardzo wygodne salony.

Jaki wniosek można wyciągnąć po próbie nowego Chevroleta Orlando? To dobry samochód, który ma bardzo interesujący wygląd i przyzwoite zakończenie (już w bazie będzie prawie wszystko, czego kierowcy wymagają przyzwoitego obcego samochodu, w tym mieszkania, sześciu poduszek, muzyki i tak dalej). Oczywiście ma wady. Niektórzy konkurenci mają lepszą gładkość i izolację dźwiękową i mają bardziej interesujące silniki. Nie zapominajmy jednak o cenie. Orlando powinien stać się zauważalnie tańszy niż jego rywale (przypominamy sobie, skupić się na 700 000 rubli na samochód z silnikiem o mocy 141 koni mechanicznych). A sam ten czynnik gwarantuje mu sukces w Rosji. W końcu nabywcy samochodów, którzy mają troje lub więcej dzieci, są po prostu zmuszeni do liczenia pieniędzy. Dlatego będziemy uważnie spojrzeć na konkurentów.



Konkurenci

Ford Grand C-Max
Nowa generacja Forda Grand C-Max jest najnowszą nowością w segmencie siedmioosobowych średnich załóg (tylko w Rosji Grand C-Max postanowił nas nie dostarczać). Najłatwiejszy wielki C-Max będzie kosztował w Rosji z 799 000 rubli. W przypadku tych pieniędzy oferowane będzie samochód z mechaniką i silnikiem benzynowym o wielkości 1,6 litra (125 KM). Maszyna z 1,6-litrową jednostką o mocy 150 koni mechanicznych ma już 850 100 rubli. Podstawowy sprzęt modelu jest bardzo przyzwoity: mieszkanie, muzyka, pakiet elektryczny, sześć poduszek, system kontrastowy i tak dalej.

Przyjemne jest, że Ford będzie również sprzedawał Diesel Grand C-Max, a taka maszyna będzie wyposażona tylko w automatyczne (opcje benzyny mają wyłącznie mechanikę). Ford Grand C-Max z 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym (140 KM) i automatyczną skrzynią biegów PowerShift kosztuje 934 100 rubli.

Mazda5
Mazda5 to kolejna nowość tego roku. Ten samochód jest sprzedawany tylko w Rosji z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym (144 KM) i w połączeniu z pistoletem. Dwie konfiguracje: wycieczki dla 930 000 rubli. lub sport za 1009 000 rubli. Ponadto Mazda5 może być wyposażony w opcję, taką jak mechanizm elektryczny do otwierania drzwi bocznych.

Toyota Verso
Siedmiopokrywana wersja Toyota Verso jest sprzedawana w Rosji tylko w najbogatszej konfiguracji prestiżu, gdzie jest wszystko: reflektory ksenonowe, koła aluminiowe, czujnik światła i deszczu, czujniki parkowania, system kontrastowy, kompletny zestaw poduszek, w tym Rzędy boczne (!) I tak dalej. Cena 999 999 Rub. Silnik benzynowy o objętości 1,8 litra (147 KM) jest wyposażony tylko w osłonięty wariator.

Citroen C4 Grand Picasso
Ten francuski samochód ma bardzo niezwykły wygląd i salon. Dzięki obecnym rabatom podstawowa wersja siedmio -seatera C4 Grand Picasso z 1,6 -litrowym silnikiem benzynowym (120 KM) i ręcznym pudełkiem kosztuje 822 000 rubli. Samochód z turbodoładowaną jednostką o tej samej głośności (155 KM) i robot jest sprzedawany za 911 000 rubli.

Volkswagen Touran
Touran został zmodernizowany w tym roku. Samochód kosztuje z 820 000 rubli. To prawda, że \u200b\u200bsprzęt takiego Tourana nie będzie najpiękniejszy (będziesz musiał zapłacić dodatkowo za trzeci rząd siedzeń 26 670 rubli), a silnik tutaj wynosi tylko 1,2 litra (105 KM). Touran z 1,4-litrowym silnikiem (140 KM) kosztuje z 903 000 rubli. (z karabinem maszynowym, a raczej z DSG, z 971 000 rubli). Istnieje silnik Diesla. Silnik o pojemności 2,0 litra daje 110 KM, a olej napędowy można pobrać zarówno za pomocą mechaników (974 000 rubli), jak i DSG (1119 000 rubli).

Opel Zafira
Ze względu na fakt, że Opel Zafira gromadzi się w Rosji w fabryce autotorowej w Kaliningrad, ten samochód ma bardzo interesującą cenę. Ale tylko w podstawowych wersjach. Tak więc maszyna w konfiguracji Essentia z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym (115 KM) jest sprzedawana za zaledwie 669 000 rubli. Zafira w lepszej wersji cieszących się silnikiem o pojemności 1,8 litra (140 KM) jest sprzedawany za 754 400 rubli. (z robotem o 20 000 rubli). Samochód z silnikiem o pojemności 2,2 litra (150 KM) i tradycyjnym automatem 947 200 rubli. I to, jak widzisz, nie jest tak opłacalne do porównania, Mazda5 z 2,0-litrowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów jest tańszy. Ale Zafira jest już dość starym modelem, który pozostawi przenośnik w przyszłym roku. Niemniej jednak, dzięki interesującym cenom podstawowych wersji, Zafira w 2009 roku stała się najpopularniejszym pojedynczym gromadem na naszym rynku.

Kia Carens
Koreańskiego pojedynczego wsparcia nie można nazwać nowym rynkiem. Siedmioma-osobowa wersja Carens z silnikiem o pojemności 2,0 litra (145 KM) kosztuje 759 900 rubli. (Wersja z karabinem maszynowym o 30 000 rubli). Sprzedają także w Rosji Diesel Carens (2,0 litrów, 140 KM, tylko mechanika) 804 900 rubli.

Denis Smolyanov
Zdjęcie autora



 

Źródło: Auto.mail.ru