Test Drive Chevrolet Malibu od 2012 Sedan

Drogi, zmniejszyłem samochód!

Zapoznaj się z nową flagową marką Chevrolet Sedan Malibu.

Nowy Chevrolet Malibu to ósma generacja modelu z ładną nazwą plażową. Po raz pierwszy Malibu został wprowadzony prawie pół wieku temu: w 1964 roku. A z każdym pokoleniem sedan był zadowolony: pierwsze zagubione duże silniki, a potem wyszkolił klasyczny napęd na tylnej koła do z przodu budżetowego, aw ósmym kolanie stało się kolejną odmianą platformy Opel Insignia. Jednak na rynkach rosyjskich i europejskich Flagship Malibu, najnowocześniejsza i zaawansowana marka samochodowa. Nie licząc oczywiście Tahoe i Camaro.

Nawet zgrzytany przez metodę Downsayzing Malibu jest nadal słonem. Długość samochodu wynosi 4865 milimetrów: Toyota Camry i SKODA Superb jest znacznie mniejsza, a przed Mercedes-Benz E-Class, ta Shevya nie osiąga tylko trzech milimetrów! Ogólnie rzecz biorąc, jest nadal świetny.

Ale po raz pierwszy w historii modelu nie jest konieczne po raz pierwszy w historii modelu, nawet silnika V6!

Krótka historia dewalvacji Chevrolet Malibu

Jedyny czterocylindrowy silnik dostępny dla US 2,4 (167 sił, 225 Nm). Zweryfikowany, ale nie nowa jednostka w ogóle: poprzednikami tego silnika zostały zainstalowane na samochodach General Motors w minionym wieku. Sześciodłowa automatyczna transmisja własnej produkcji Hydra-Matic 6T jest również dobrze znana. W pakiecie z tym samym silnikiem 2.4 działa na przykład na Chevrolecie Captiva Crossover.


W tym pokoleniu Malibu tylko sedan. Ale model następnego pokolenia, który pojawi się w 2015 roku, będzie dostępny w ciele wagonu

Jednak w Ameryce Malibu ma coś mocniejszego: Istnieją jeszcze dwa silniki atmosferyczne 2,5 (200 koni mechanicznych, 259 nm) i dwusiltrowa turbodoładowania (262 koni mechaniczna, 352 nm) dla sedana. Ale są czterocylindrowym dowolnym V6. Koniec gry.


Dach Malibu z tyłu jest wyższy niż pojedynczy platforma Insygnia OPEL, więc siedzi na tylnej kanapie, nie przypnij głowicy sufitowej

Nowe Malibu powstaje na stosunkowo świeżej platformie Epsilon II. Jej Chevrolet zapożyczył nie z nikogo, ale w samochodzie Roku 2009 Opel Insignia. Przedtem Saab 9-5 w Szwecji, Buick Regal i Lacrosse w Stanach i Daewoo alpheon w Korei został już zbudowany na podobnym wózku. A teraz Amerykanin.


Malibu wygląda na stałe. Nic dziwnego, że w Chevrolecie mają nadzieję zainteresować swój samochód w Rosji przede wszystkim klientom korporacyjnym

Wraz z nowoczesną platformą Malibu otrzymał ładny chwytliwy wygląd. Niech kilka kątów wydają się niezdarne, ale nie jest to już szarej myszy Epica. Solidna kratka chłodnicy i tylne światła, takie jak Camaro.

Niektóre podobieństwo z legendarnym akumulacją sportu znajduje się w kabinie. Podobnie jak w Camaro, pulpit nawigacyjny Malibu jest wykonany w postaci dwóch kwadratów. W tym celu kończy się analogie. Ale na projekt, a na ergonomii, a co najważniejsze w jakości Malibu nie ma żadnych skarg. W zakresie modelu Chevrolet, to jest być może najbardziej przyjemne. Całkowicie wygodne fotele, dobra gra regulacji Wygodne lądowanie znajdzie mężczyznę o dowolnym kompleksie.


Camaro Dashboards i Malibu

Sedan zostanie dostarczony do Rosji w jedynej, ale raczej bogatej konfiguracji LTZ. Obejmuje 18-calowe dyski, skórzane wnętrze, elektrycznie regulujące elektrycznie, niezwyciężony system dostępu, tylny czujnik parkingowy, system multimedialny z ekranem dotykowym seniuminem, dziewięciu głośników, kontroli głosowej i możliwość odtwarzania muzyki z mediów USB i SD. I w ogromnych (545 litrach), pień będzie leży pełnowymiarowy zapasowy utwór (choć na 17-calowym dysku stalowym).

Wnętrze


Wnętrze Malibu jest najlepsze w modelowym rzędzie Chevroleta. Zarówno przez wykonanie, jak i jakość materiałów. Ergonomia i lądowanie są bardzo podobne do Opel Insignia.


Z serwisu z ekranem dotykowym serwisowym możesz kontrolować nawigację muzyczną i telefon. Możesz przeglądać zdjęcia z dysku flash lub karty SD.


Dźwignia miernika na formie przypomina Opolevsky i zapobiega osiągnięciu przycisku hamulca ręcznego. Tryb ręczny włącza się na huśtawkę dźwigni w dół.

Ale ten hojny sprzęt ma bardzo wystrzeliwaną metkę 1 285 000 rubli. Jest jasne, dlaczego w rosyjskiej reprezentacji GM nie oczekuj zapotrzebowania huraganu na nowe Malibu: plan sprzedaży około 600 samochodów, który jest porównywalny z tym samym epope. Zadaniem flagowego sedana jest po prostu udarowi miejsce na rynku sedanów klasy biznesowej, pokazując markę Chevrolet nie tylko jako producent tanich małych mężczyzn.


1. Nowoczesne wnętrze projektowe ma dobre jakość montażu i niepełnosprawne z przyzwoitymi materiałami wykończeniowymi
2. Pomimo obecności ekranu dotykowego, istnieje wiele przycisków na konsoli centralnej, z którymi potrzebujesz zarządzania klimatyzacją lub muzyką.
3. Ekran widocznego wyświetlacza można złożyć. Pod nim będzie przestronny komorę. Pomysł znany przez Chevrolet Orlando
4. Wyjmowane przełączniki
5. Ci, którzy wymyślili transmisje przełączające przy użyciu tego klucza, najwyraźniej, bardzo mądry mężczyzna
6. Light Control luzem - jeden do jednego, jak na Opel Astra lub Insygnia
7. Wszystkie Malibu na rynek rosyjski jest wyposażony w niezwyciężony system dostępu

Na szczęście Malibu nie jest złe: udana platforma wykonuje swoją pracę. Gładkość kursu w tureckich drogach, gdzie odbył się napęd testowy, wydawało nam się nadaje się do Rosji. W salonie, milczenie, zawieszenie działa mądrze i spokojnie: ani surowe uderzenia, ani huśtawki. Podwozie oczywiście wydaje się być bardziej miękkie europejskie analogi, ale dla naszych dróg może jest jeszcze lepiej. Dla pasażerów z pewnością.


Silnik jest jeden, a niezbyt silny. Skrzynia biegów tylko automatyczna. Nie najszybciej. Rezultat jest bardzo przeciętny

Ale w obrębie Malibu jest dość delikatnie, a kierownica nie jest wystarczająca ilość informacji zwrotnej. Na korzyść komfortu, wysiłek na niej był całkowicie mały, ale z tego powodu informatyczność zniknęła. W tym samym czasie, kiedy zamieniasz się poobijany, samochód spływa na bok niespodziewanie ostro takie ustawienia wymagają pewnego uzależnienia.

Niemniej jednak całkowicie zepsuć platformę Epsilon II, pomijając go przez amerykańskiego koreańskiego sito Chevrolet, twórcy nie powiodły się. Oraz przez standardy Chevroleta, Malibu obsługująca i doskonała.


Malibu kradnie gorzej niż insygnia. Ma inny Credo: Spokój, tylko spokój

To, czego nie możesz powiedzieć o Dynamikach Overclocking. Sedan jest jeszcze łatwiejszy do dryfowania z tym samym silnikiem i skrzynią biegów o prawie 400 kilogramach, ale 100 kilometrów na godzinę wybierają tylko jedną sekundę szybszą szybszą. Szczerze mówiąc, 10 sekund do setek - wynik nie jest imponujący na papierze lub w praktyce. A jeśli do 80 kilometrów na godzinę, przyspieszenie może być wywołane jeszcze mniej lub bardziej normalne, a następnie dalsze tęsknoty i przygnębienie.


Cichy i wygodny samochód Malibu. Bądź dynamiką na lepsze, ten sedan może być bezpiecznie polecany do długich wycieczek

To pogarsza sprawę melancholijny pole, które porusza się z prędkością żółwia shrome. Tryb sportowy z automatu nie jest jeszcze, ale jest instrukcja. W nim, sytuacja jest nieco lepsza, ale kłopot: przełączyć czynności jest oferowana za pomocą klawiszy wahadłowe na końcu dźwigni, a uległe płatki nie są przewidziane. To bardzo dziwne i niewygodne rozwiązanie stale używać klawisza śmieszną może być w stanie wykorzystać tylko prawdziwe masochistą.


Chevrolet Malibu Pojemność bagażnika wynosi 545 litrów. Oparcia tylnych siedzeń są składane w proporcji 60:40.

Okazuje się, że Malibu nie zadziwiają ani podkręcania, ani obsługi: nie ma nawet cienia w swoich nawyków. Ale on ma pełne zamówienie z komfortu, jest stabilny na linii prostej, jak pociąg, a niektóre usunięciu z kierowcą, jeśli jedziesz powoli, można również zasili plusy mniej zmęczony.

Ponadto, jest o wiele bardziej atrakcyjne niż zewnętrznie Epica, przestronne, bogate we wnętrzu, na współczesnym projektowaniu i jest bezpieczna, co świadczy o pięć gwiazdek NCAP otrzymał w rankingu. Wszystko to składa się na dobry zestaw w celu udaru miejsce na rynku dla kolejnej, dziewiątej generacji, który ukaże się po trzech latach. Najważniejsze jest to, że przez chwilę Chevrolet nie przełączyć się na silnikach trzycylindrowy.

Alternatywny
Bestsellerem na rynku rosyjskim Toyota Camry można kupić w zaledwie 959 tysięcy rubli. Będzie to samochód w podstawowej konfiguracji, z dwu-litrowy 148-osobowej silnika i starego cztery-stopniową automatyczną maszynę. Z silnikiem 2.5 (181 KM), a sześć transmisji w Camry kosztów automatycznego przenoszenia co najmniej 1,074,000 rubli (w pakiecie prestiżowych 1,307,000 rb). Sedan o kształcie litery V sześciu 3.5 jest sprzedawany tylko w górnym wersją pakietu dla 1,479,000 rubli.

Koreańczycy chociaż nazywają klasę biznes Kia Optima, ale formalnie ten samochód jest mniej i właśnie wchodzi konkurentów do Malibu. Dostępna wersja Optima - z dwulitrowym silnikiem 150-energetycznego, na uchwycie i w podstawowej konfiguracji Comfort szacowana jest na 939,900 rubli. Przez sześć-biegowa automatyczna, trzeba zapłacić 50 tys. Wszystkie wersje z silnikiem 2.4 (180 KM), pierwotnie wyposażone w automatyczną skrzynią biegów. Przedział cenowy od 1.119.000 do 1.319.000 rubli.

Najprostszym VW Passat w konfiguracji trendu z silnikiem 1,4 TSI (122 COMPower) i ręczną skrzynią biegów na sprzedaż na 910 000 rubli. Siedmietapet Robot DSG zwiększy do ceny 66 000 rubli. Na środkowym poziomie sprzętu Comfortline Passat jest dostępny z silnikiem 1,8 TSI (152 sił): na uchwycie - za 1,040 000 rubli z DSG za 1,122 000 rubli. U koszty Highline są modyfikacje z sześciobiegowym robotem i silnikiem 2,0 TSI (210 sił, 1 551 000 rubli) oraz z dwustronnym turbodiesel (170 sił, 1 450 000 rubli).

Specyfikacje Chevroleta Malibu
Benzyna typu silnika R4
Objętość robocza 2384 cm
Max. Moc, HP / RPM 167/5800
Max. Moment, NM / RPM 225/4600
Front typu napędu
Transmisja 6-SPEED ACP
Niezależny MacPherson Zawieszenie przedni
Niezależny od zawieszenia tylnego wieloosobowego
Hamulce Dysk Wentylowany z przodu i płyty
Wymiary (DHShv), mm 4865x1855x1465
Podstawa koła, mm 2737
Waga krawężnika, kg 1539
Max. Prędkość, km / hr 201
Przyspieszenie 0-100 km / h, od 10.1
Zużycie paliwa (Combo), L / 100 km 8,0
Emisje CO2, G / km 188, Euro 5
Objętość zbiornika paliwa, L 73
Objętość komory bagażowej, L 545
Rozmiar opony 245/45 R18
Cena, rubli 1 285 000
 

Źródło: Magazyn motorowy [listopad 2012]