Test Drive Chevrolet Malibu od 2012 Sedan

Test Chevrolet Malibu: samochód na cały świat

Amerykański samochód zaprojektowany na europejskiej platformie produkowanej w Korei Południowej i dzielone w Rosji jest zestawem! Kiedy przywódcy Chevroleta powiedzieli, że ich nowy model byłby globalny, nie sądziłem, że powinni być dosłownie rozumiani.


Ponadto produkcja i funkcje strukturalne - nie najważniejsze. Prawdziwy kosmopolityzm Chevrolet Malibu jest taki, że ten model zostanie sprzedany na jednym obrazie prawie przez całe światło. Oznacza to, że pomimo różnic w mentalności i percepcji, a także cechy rynku, a Amerykanów, i Europejczycy oraz Azjaci, jak i, oczywiście otrzymamy ten sam samochód. Ale zrobić samochód na wszystko, co więcej zadań.

Pojawienie się w ogóle, powiodło się. Zbiorowy obraz zbiorowy wszystkich szkół projektowych zawartych w koncernowi marki GM. Ale nie koliduje z dużym karbusem Malyabe, aby była ładna i proporcjonalna. A jednak, mimo znaczących wymiarów sylwetka sedana brakuje charakterystycznej amerykańskiej monumentów i patosów.


Nieodłączony w Chevrolecie, słabo rozcieńczyć reflektory rozcieńczające, w których odgadnięte są cechy pokrewnych insygniów. Ta sama gładkość linii iw plastiku przylegającego bokiem ciała, pod którą ulga wrażliwych mięśni zaczyna pojawiać się tylko do rufy.


Patrząc na trzy czwarte z tyłu w Chevrolecie Malibu, możesz złapać funkcje amerykańskich maskotek. Ale w ogóle, średnio neutralny projekt bez wyraźnego smaku krajowego, który nie powoduje gwałtownych emocji. Prawdopodobnie powinien być samochodem na cały świat.

Ale eksperymenties zewnętrznego obrócenia wielkości amerykańskiego sedana. Ale pod względem jego wymiarów zewnętrznych Chevrolet Malibu jest lepszy od tych z klasy, takich jak Toyota Camry, Nissan Teana i SKODA Superb. Ale niestety nie wpłynęło na przestronne w samochodzie.


Jest to szczególnie prawdziwe w odniesieniu do tylnej kanapy, z którego zacząłem badać wnętrze. Nie, nie ma tu miejsca nawet dla osoby powyżej średniego wzrostu, ale nie będzie mowy o wolnym lądowania z wydłużonych nogach. Ale w powyższych konkurentów zza nadal można położyć fotele. Rola personelu Malibu nie będzie mógł znowu grać i dlatego dla tylnych pasażerów, z wyjątkiem podłokietnika, to nie jest przewidziane dla ogrzewania sofą lub odrębnej regulacji klimatyzacji. Nawet proste deflektory spieniające nie są.


Szydził z wgłębieniami 545-litrowy bagażnik Chevrolet Malibu jest gorszy tylko do przedziału transmisji Skoda Superb. Ponadto, pokrywa bagażnika otwiera elektryczny boom. Wad, brak włazu na dłuższą metę i taniec zamiast zapas pełnowymiarowego.

Cała architektura zaokrąglonej przedniej części kabiny jest pochlebia na globalnym wzornika albo na bok. Centralna konsola spada w kolejności kompleks na ekranie nawigacji, radia i dwustrefową klimatyzację. Uruchamianie silnika za pomocą przycisku po prawej stronie kierownicy, światła sterowania po lewej stronie. Wydaje się, że każdy samochód dowolnej marki można już siedzi z oczami zawiązanymi oczami, globalizacja w całej swej okazałości. Jedyną sztuką jest składany wyświetlacz, a następnie dokonano wpisu.


Poziomo rozdzielone na dwie części przedniego panelu ukrytych bocznych deflektorów wieje, obfitość chromu w dekoracji wnętrz i tarcza instrumentem A La Camaro, najwyraźniej należy zakładać wspomnienia prawdziwych samochodów amerykańskich. Eh, gdyby nie był jeszcze ustalony wskaźnik dźwigni na kolumnie kierownicy, a więc

Szukaj ergonomii wad lub, wręcz przeciwnie, wszelkie zalety takiego standaryzowanego salonie są niemal bezużyteczne. Reklamacja tylko do fotela kierowcy poduszka jest krótki i niewystarczający zakres regulacji wysokości. W przeciwnym wypadku, opis dekoracji wnętrz dobrej jakości może być zredukowana do standardowo jak w salonie, wyrażenie jest funkcjonalnie i ergonomicznie i całkiem wygodnie.

Brak oryginalności twórcy postanowili zrekompensować sprzętu. Rosyjski rynek Chevrolet Malibu wyposażony w jedyny i najbogatszej konfiguracji LTZ, w której znajduje się wszystko bez przesady. Mimo to nie kosztowało bez oszczędności. Na przykład, napęd elektryczny skrycie przesuwa fotel kierowcy, gdy zapłon jest wyłączony, ale pozycja niezależnie powrócił do ostatniej pozycji przechowywanych nie jest w stanie lub naciśnij przycisk, lub ustawić nowy.

Kompleks multimedialny z piękną grafiką i interfejsem logicznym był zaskoczony brakiem nie tylko komory tylnej widoku, ale także za pomocą dowolnego graficznego towarzyszenia procesu parkingowego o pięciomierzonym sedanie tylko dla plotek. Ponadto magnetol za pomocą protokołu Bluetooth postrzega urządzenie mobilne tylko jako telefon nagrany w pamięci muzyki mobilnej nie powie się. Chociaż ta funkcja jest nawet w Duster Renault.


Próba dostać się z domu do pracy na standardowej mapie nawigacyjnej spowodowała również problem w pamięci urządzenia, nie było żadnego problemu domowego ani numerów następnych pięciu budynków. Wszystko to oczywiście możliwe byłoby łatwo wybaczyć Chevroleta Malibu, gdyby nie za cenę i segment, w którym sam producent pozycja. Ale to później.


Podobnie jak kompletny zestaw, jest również sam do wyboru elektrowni. Jest to znajomość czterocylindrowego silnika 2,4 litra Chevrolet Captiva o pojemności 167 KM, pracując w parę wyłącznie z sześciokrotną maszyną. Przez 1793 kilogramowy Crossover ten silnik jest szczerze słaby. I jestem popełniony przez zwykłego dealera piętnaście minut jazdy testową wokół salonu samochodowego, prawdopodobnie powiedziałby to samo o Malibu.

Jednak po stu kilometrach, które udało mi się wirować dzień ciasta, możemy powiedzieć, że silnik w pełni odpowiada habstingu flagowego chevroleta. Pomimo zawieszenia odtworzonego na Federacji Europejskiej, ruch Malibu na drodze jest gładki i mierzony.


Wyraźnie trzyma linię prostą i nie zaczyna się z kolei, ale raczej tworzy, opierając się z boku, ale nawet posłusznego, bez traci trajektorii. Wraz z spokojnym silnikiem, sitkiem, lekkim kołem i dobrym poziomem dźwiękoszczelnego Chevroleta Malibu włącza się w rodzaj relaksacyjnego samochodu najbardziej po stresującym dniu pracy niektórych szefów.

Nie warto zwrócić uwagi na średnie zużycie paliwa o 22,1 litra. Maszyna bez biegania, połowa trasy testowej okresowo przesuwa się przez wtyczki, a pozostała połowa wydana w trybie testowym i podartych ruchu. Ale coś sugeruje, że podane 11,5 litra za sto w mieście będzie bardzo trudne.

Na tej samej Manery ruch ma być skonfigurowany z góry i z długoterminowym marszami: 100-110 km / h na temat Cruise Control, kolekcja romantycznej kolekcji w magnetorze radiowej, spokojny stan duszy i pokrytego słońcem wysoki Wei, spoczywając na horyzont. Gdy tylko idealistyczny amerykański obraz w wyobraźni rozpadnie na temat realiacji rosyjskiej trasy, Chevrolet Malibu zacznie przejmować nadmierną informatywnością zawieszenia, nieprzyjemnie dzwoniąc na wysokich prędkościach silnika i, co jest ważne, niezdolność do szybkiego przyspieszenia odpowiedni moment.


Podobnie jak w przypadku najnowszych modeli FORD, ręczne sterowanie sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów jest przycisk na pokrętku pokrętła. Użyj instrukcji, aw takim iw innym przypadku jest równie niewygodne. Ale wysyłanie Amerykanów jest wyraźnym trybem ręcznym na nowoczesnych automatach nie więcej niż zabawki.

A teraz czas, aby pamiętać, dlaczego Chevrolet Malibu pojawił się na rynku rosyjskim. Zmienił Chevrolet Epica pozostawiony na spokoju. Tylko epicka, ze względu na swoją cenę, była wyjątkowa oferta świetna statek klasy D, z dobrym poziomem komfortu i elastycznego rzędu sześć, pod kapturem w maksymalnej konfiguracji sprzedawano do nieco więcej niż samochodu klasy golfowej.

I Malibu? Tak, samochód stał się nowoczesny, bezpieczniejszy i nieco wygodniejszy, jest lepszy wyposażony i bardziej interesujący w jazdy. Ale czy jest to półprzestrzenny wzrost ceny uzasadnia taką aktualizację? Na przykład w USA, Chevrolet Malibu znajduje się w podobnej konfiguracji, ale z 2,5 KM (192 KM) kosztuje około 30 000 USD lub około 950 000 rubli, aw Korei Południowej z silnikiem 2.4, cena maksymalnej wyposażonej wersji jest Jeśli chodzi o ponad 900 000 rubli. I tak za pieniądze, sedan stałby się doskonałym zwolennikiem tradycji udanego stosunku ilości samochodu na wydanym rubolu.

Ale mamy Chevrolet Malibu o wartości 1 326 000 rubli. Co więcej, Malibu dla Ameryki idzie w Ameryce, Malibu dla Korei jedzie do Korei, a Malibu dla Rosji jest w Rosji. Skąd pochodzi 400 tysięczny wzrost cen? Nie ma innego sposobu od sufitu.


Tak, oczywiście, duża i dobra jakość Malibu wygląda świetnie w roli samochodu, który jest koronowany w zakresie modelu Chevrolet, ale tylko stojąc w salonie. Z jakiegoś powodu za kierownicą, za każdym razem pamiętając koszt samochodu, więcej o wadach niż w godności

Cena Chevrolet Malibu na rynku rosyjskim
Jak już wspomniano, amerykański sedan jest prezentowany na naszym rynku z jedną wersją. Chevrolet Malibu Ltz jest wyposażony w silnik 2,4-litrowy (167 KM) i sześciobiegową automatyczną maszynę. Kompleksowy zestaw kompleksowych: ABS, ESP, sześć poduszek powietrznych, podwójna kontrola klimatyczna, czujniki deszczowe i lekkie, dźwiękowe tylne czujniki parkingowe, reflektory Xenon, kompleks multimedialny z nawigacją, wnętrze skórzane, napędy elektryczne z pozycjami pozycjami i dysków ze stopu 18-calowych dysków . Jedyna opcja włazu. Biorąc pod uwagę, a cena koloru metalicznego wynosi 1 326 000 rubli.

Wybór portalu kolesa.ru.
Wybór, ogólnie, nie: Jeden silnik, jedna skrzynia biegów, jeden sprzęt. Jeśli samochód, jak mówią, spojrzeli i nie mówić wątpliwości, że nadal możesz kupić za te pieniądze, kupowanie jest mało prawdopodobne. Dla wszystkich innych następnej części tego artykułu.

Nawiasem mówiąc, w sąsiednim Białorusi Chevrolet Malibu jest oferowany w trzech konfiguracjach z automatycznymi i mechanicznymi skrzyniami biegów w cenie miliona rubli.

Zawodnicy Chevrolet Malibu na rynku rosyjskim

W cenie amerykańskich nowych przedmiotów w Rosji można kupić dowolny koleżankę oraz w porównywalnym sprzęcie, z wyjątkiem modeli Segment Premium.

W ten sposób bezmyślny Insignia Opel w konfiguracji COSMO z dodaną do sprzętu opcji Malibu będzie kosztować 1 291 500 rubli. Dopiero pod maską niemieckiej będzie turbodoładowany silnik 220 silnik, który przyspieszył samochód do 100 km / h w 7,8 sekundy. Ale z tyłu tylnych miejsc insygniów nie jest liderem.

Wspomniany w Toyoty Camry Artykuł 2.5 (181 KM) w porównywalnej konfiguracji prestiżowej będzie kosztować 1 321 000 rubli. W przypadku tych pieniędzy w Camry, Hatch nie będzie, ale będzie zauważalnie przestronny na tylnej kanapie.

Nissan Teana za odpowiednie pieniądze oferuje trzy alternatywy jednocześnie. Poświęciłem kompletny zestaw, możesz kupić sedan o silnym 250-mocnym sześciu w kształcie litery V za 1 341 000 rubli. Jeśli wyrównujesz sprzęt, ale wybierz 182-silny silnik, a następnie cena Teameny będzie 1,312,000 rubli. I nadal możesz wybrać wersję 167-mocną, ale doskonale wyposażoną z pełną jazdą (!) Na 1 353 000 rubli.

Skoda Superb czeski sedan, który ma bezprecedensowy odstępy w tylnej kanapie, oferuje również alternatywne wersje. W przypadku 1 346 300 rubli w SKODA pojawi się 200-silny silnik, ale nie będzie standardowej nawigacji i włazu, a na 1 315 500 rubli z tym samym poziomem sprzętu, co Malibu, Superb zaoferuje 1,8-litrowy silnik Turbo (152 KM) . Prawda, z ostatnim silnikiem, dynamiczna charakterystyka czeskiego sedana nadal okazują się lepsza niż nowości Chevroleta.

Ciekawe są sugestie i francuscy konkurenci, głównie ze względu na możliwość instalowania ekonomicznego i ciągowego silnika wysokoprężnego. Tak więc PEUGEOT 508 2.0 HDI w maksymalnej konfiguracji z włazem będzie kosztować 1,319 tys

I nadal istnieje model Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda 6, Honda Accord i Kia Optima, z których każdy jest w jakiś sposób bardziej interesujący, przynajmniej pod względem wyboru silnika i sprzętu.
 

Źródło: Magazyn "Wheel" [listopad 2012]