Test Drive Chevrolet Lanos od 2005 sedana
Przyjaciela ludzi
Dziesiątki krajowe i Kalurum pojawiły się innego przeciwnika. To naprawdę niesamowicie niskie. Czy jest coś do zapłacenia? Wehikuł czasu
Siedząc na fotelu kierowcy i zatrzasnął drzwi, które przy okazji zamyka się dźwiękiem ciasnego wiadra spadające na asfalcie, natychmiast zrozumiałem, gdzie to było. Nowoczesne drapacze chmur, niedawno dorastały na ulicy Antonova-Ovseyenko, pozostał tam na zewnątrz, byłem tak, jakby magiczna różdżka była w minionym wieku. A jeśli rozmawiamy bardziej konkretnie, w moim pierwszym samochodowym Vaz dziewięciu.
Oczywiście panel przedni Chevrolet może pochwalić się bardziej zaokrąglonymi kształtami, a tapicerka drzwi z wkładkami z tkaninami, ale reszta podobieństwa jest po prostu niesamowita. Te same bezkształtne krzesła, które nie nagrywają w pełni ciała. Jazda może być również przemieszczana tylko do przodu i przechylaj jego pleców, ale niemożliwe jest podnoszenie lub obniżenie poduszki. A kolumna kierownicy nie wywołuje regulacji. Oraz uchwyty okien i lusterka ustawień dźwigni! I tarcza instrumentu bez obrotomierza! Jeśli wiedziałeś, jak przegapiłem wszystko ...
Ale podobieństwo zewnętrzne to tylko połowa. Projektanci LANOS dokładnie udało się przenieść proces regulacji luster w dziewięciu. Obracasz dźwignię, ale szkło zaczyna się poruszać, natychmiast. W końcu się rozpada i zajmuje pozycję, którą zrobi. Więc lepiej jest zainstalować lustro ręką przez otwarte okno, a nie jest tak wygodne, ale znacznie szybsze. Albo tutaj jest nadal słodką pamięcią: tylne drzwi można otworzyć dopiero po otwarciu przodu i odblokowałem uchwyt centralnego zamka. Cóż, ile zapłaconej, drogi towarzysza, jak wiele komfortów otrzymało.
Jednak wszystko nie jest takie złe, nie tak źle. Materiały wykończeniowe są niewątpliwie lepsze niż na maszynach domowych, a panele są bardzo ostrożnie dopasowane. O takim szczęście, podobnie jak cupczerowie, nawet nie marzyłem, ale dwa w Lanos dwóch. A ta niewielka poza sedanem ma dość przestronny salon. Przednie siedzenie można przesuwać, aby z wysokością 186 cm ledwo dotknęłam pedałów. Na tylnej kanapie, lądując, oczywiście siedząc, nie jest tak wolny, ale ogólnie noszony. Kilka centymetrów pozostaje między moim szczytem a sufitem, ale kolanami, nawet jeśli nie są silne, nadal odpoczywają w frontowym fotelu. Nawiasem mówiąc, tył tylnych siedzeń nie tylko nie tylko przykręcany, jak najbliższy konkurenta Logana składa się również na częściach. Więc właściciel Chevroleta będzie atutem przed właścicielami naszych samochodów, a nawet zespół Renault Moskwy.
Jego los
Ten samochód pojawił się w 1997 roku, a nie w Ameryce, ale w Korei. I nazywany Lanos Daewoo. Następnie Koreańska firma, z reguły, odwołała się do pomocy włosom projektantom, ponieważ jego własne centrum stylu w tym czasie było dość słabe. Wydano nasz bohater do 2002 r., Dopóki nie przyszedł więcej nowoczesnych modeli. Ale to wtedy amerykańscy General Motors nabył Daewoo, aw pewnym roku podpisał umowę z zaporizhią rośliną samochodową. W grudniu 2004 r. Lanos przetrwały drugie narodziny na przenośniku Zaz. Od listopada do roku, obecne kozaki z emblematem Chevroletu zaczęły płynąć do Rosji.
Signor z komunii.
Ale siedzenie, a sypialnie świata ciekawostek w porównaniu z faktem, że mistrz najsłynniejszych pracowni itysign Ciała, na czele Georgho Judjaro, pracował nad wyglądem Lanos. To prawda, że \u200b\u200bzaprojektowali samochód na początku lat dziewięćdziesiątych, tak że nowoczesne trendy miękkiej motoryzacji jesteś w Guise of Chevrolet, uważaj za dużo. Tymczasem, ogólnie rzecz biorąc, projekt uśmiechający się ze wszystkimi nadchodzącymi czarnymi kratami Lanosów chłodnicy pozostawia przyjemne wrażenie.
Drzwi w Lanos i jest szeroki i wysoki, więc kierowca i pasażer, aby dostać się na przednie siedzenia, będą wygodne
Uchwyt na kubek między przednimi siedzeniami jest lepsze do użycia do różnych drobiazgów. Bank z produkcją gazu podczas ruchu najprawdopodobniej będzie na podłodze
A teraz jedna porada dla przyszłych właścicieli samochodów. Spróbuj otworzyć kaptur w obecności sąsiadów garażowych. Czemu? Dlaczego mogą nosić srebrny talerz, na którym zauważono, że sprawili, że twoja Chevroleta nie w Ameryce Detroit, ale w fabryce samochodów Zaporizhia. Tom najbardziej, gdzie wyprodukowali uszaty i humpback. I gdzie silnik jest zwykle napisany, malownicze słowo Dvigun jest malowane. Jeśli niektórzy znajomi go zobaczą, nie płacić, po tym, że absolutnie bezużyteczne opowiem im o Maestro Judjaro lub braci Chevroleta.
Powrót tylnej sofy można złożyć w częściach. Jednak będziesz musiał nacisnąć pasażer przedni i nie otrzymujesz płaskiej strony
Chevrolet w podstawowej konfiguracji Brak rejestratora radiowego 4 dynamika i antenę
Objętość pnia jest niewielka niż 322 cm, ale ze złożonym tyłem siedzenia siedzenia będzie trzy razy więcej
Jednak żarty na bok. W przypadku niedrogiego samochodu zamierzasz kupować we krwi, ważniejsze, nie jest subiektywne oceny, ale obiektywne cechy. Tak więc wybierająca kontrola ciała nie ujawniła się wad. Luki między szczegółami okazało się gładkie, a jakość obrazu godnego. Co, w rzeczywistości, co nie zaskakujące: Lanos jest montowany za pomocą dość nowoczesnego sprzętu. Silniki dostarczają bezpośrednio z Korei. Ale z powrotem, być może ponownie za kierownicą. Konieczne jest sprawdzenie, co jest w przypadku tego dvigun.
Wzmocnić wychowanie fizyczne mięśni Nie zapomniałeś, dlaczego zacząłem swoją historię? Okazało się, że podobieństwo Lanos z dziewięcioma urządzeniami kabiny nie kończy się. Myślisz, że tylko na ukraińskim Chevrolecie, odejść od granicy i idź? Na początku nawet pomyślałem, że były pewne problemy z kierownicą, obrócił tak mocno. Jednak wkrótce zapamiętał wzmacniacz. Więc właściciel LANOS jest dobrym i regularnym ładunkiem na mięśnie górnego pasa ramię.
Kultura fizyczna, oczywiście, sprawa jest przydatna, ale kierownica robi cztery i pół włącza od przystanku, a to nie jest świetne. Aby szybko przebudować w Korek w następnym rzędzie lub przejść nagłe przeszkodę, musisz obrócić pamięć RAM z zwinnością doświadczonego rajdu. W mieście z takim kołem posiłku terenu.
Tak, a na autostradzie okazały się trochę lepsze. Po pierwsze, skręcając na reaktywny wysiłek tak, że konieczne jest utrzymanie pamięci RAM, napięcie jest ładne. Po drugie, w strefie Okolonalnej kierownica jest absolutnie pusta, co jest dlaczego kontrolować samochód z prędkościami ponad 120 km / h jest bardzo trudny. I po trzecie, twoje ręce natychmiast wyczyrzą wszystkie wady powierzchni drogi. I wibracje z silnika. Tak przy okazji, są dobrze namacalne na dźwigni skrzyniowej.
Sam silnik w ogóle nie jest zły. Jest to prawie ta sama jednostka, którą wkładają na Nexia, wykute tylko do 86 litrów. Z. W przypadku maszyny waży trochę więcej niż mnóstwo takiej mocy, wystarczy, aby czuć się pewny w mieście i ogrzać do 140 km / h na torze. Jeśli inna skrzynia biegów uczyniła honor ...
Pomimo braku izolacji hałasu komory silnika, silnik jest nawet w takiej prędkości bardzo denerwującej. Ale szybciej iść szczerze, po prostu przerażający. W końcu Chevrolet jest nie tylko pustą kierownicą, ale także hamulce są daleko od ideału. Spowolnienie nie jest proporcjonalne do załączonego wysiłku. Szybko na pedale Samochód spowalnia ledwo. Szybki jest silniejszy, a do pewnego momentu, obraz jest taki sam, ale nagle przychodzi do podkładki, którą jest wymagany z nich, i są one naciskane do dysków i bębnów prawie przed zablokowaniem koła. I jest na suchym asfalcie. A co stanie się na śliskiej drodze? Brak abs, jak rozumiesz, Lanos nie jest w mamie. I zebrałem się, aby pochwalić zawieszenie, ponieważ nasze uderzenia, żwir i chodnik Cumey Lanos jechali bez wytrząsania i twardych ciosów, ważne, ważne tylko kołyszące się. Ponadto prześwit drogowy w 165 mm dla nas jest to, że lekarz przepisany. Ale po pojeździeli z nim 150 km, w tylnej zawieszeniu coś amortyzującego lub sprężyny. Nawet boli.
Nie ma pośpiechu Tak, boli. W końcu LANOS jest dość sympatyczne, nowoczesne, bardziej wygodne i wysokiej jakości wazony. Tak, a takie szczęście, jako gwarancja trzech lat lub 100 000 km, właściciele naszych samochodów i nie marzyli. Ale widzisz, nie jest bardzo przyjemny, gdy coś skrzywdzi coś w zawieszeniu, drzwi są zamknięte ze skrzydłami, a hamulce pracują jak Gazele. Ponownie sprzęt, w którym nie ma nic, z wyjątkiem poduszki powietrznej kierowcy, a nie wszyscy się odwoływać.
Krótko mówiąc, za 8990 USD nie kupiłbym Lanos osobiście. Tak jak w rzeczywistości nie kupiłbym absolutnie pustej Nexii i Logana oferowanego na temat tych samych pieniędzy. Ale zdobądź ukraiński Chevrolet w bazie danych, wspomaganie kierownicy i centralnego zamku mogą nawet zwiększyć cenę z powodu tego 300.500 $ i przejmie.
Zwłaszcza, że \u200b\u200breprezentacja General Motors twierdzi, że w pierwszym kwartale przyszłego roku możemy mieć modyfikację coacter. Miejmy nadzieję, że najfajniejsze nie znacznie się znacznie droższe. Do tego czasu plany amerykańskiej korporacji, aby Lanos w Rosji przez samochód ludowy, sprzedając go w wysokości 35 000, wydają się być lekko, zbyt optymistyczne.
ZA
Dobra jakość montaż i wykończenie, silnik trakcyjny, energochłonne zawieszenie, duże prześwit uziemiający, niska cena
PRZECIWKO
Mediokre hamulce, niewyraźne prowadzenie skrzyni biegów, wyłącznie biedny i jedyny sprzęt
Chevrolet Lanos 1,5.
wspólne dane
Ciało, liczba miejsc / drzwi
Sedan, 5/4.
Curb Waga, kg
1096.
Długość x szerokość x wysokość, mm
4237x1678x1432.
Podstawa, mm.
2520.
Skok z przodu / tyłu, mm
1405/1425.
Prędkość, km / h
172.
Czas przyspieszenia 0100 km / h
12.5.
Zużycie paliwa, autostrada L / 100 / miasto
6.2 / 12.6.
Silnik
Lokalizacja
Przedni krzyż
Projekt
benzyna, 4-cylindrowa, wiersz
Objętość robocza, SMZ
1498.
Moc, HP. przy RPM.
86/5800.
Moment obrotowy, kgmm na rpm
13.3 / 3400.
Podwozie
Zawieszenie:
Sprężyna z teleskopowymi amortyzatorami i stabilizatorami stabilności poprzecznych
z przodu
Niezależny, taki jak Mac Foodson
za
zależny
Sterowniczy
Typ Rack.
Hamulce z przodu / tyłu
Dysk wentylowany / bęben
Opony
185/65 R14.
Samochód
0,17 $ / km
Anlarey Kolvun, zdjęcie autora
