CHVROLET LANOS TEST Drive od 2005 roku sedan

Tilki Palo bez ołowiu

Taka naklejka znajduje się na samochodzie Lanosa Lanos Lanos w samochodzie Daewoo, z emblematem Chevrolet, który jest zgromadzony na Ukrainie z koreańskich, polskich, ukraińskich i rosyjskich elementów. W naszym kraju ten egzotyczny vinaigrette jest podawany w cenie dziesiątek Vazovskaya.
 

Skąd pochodzi taka bogata geografia? A skąd wzięły się te lany? W końcu model najwyraźniej nie jest pierwszą świeżością, ale zanim coś tego nie widzieliśmy.
 

Historia Lanos jest naprawdę myląca. W Korei zadebiutował w 1997 roku, zastępując Nexię. W rzeczywistości jest to Nexia, tylko z innym ciałem.
 

Początkowo Lanos nie był dostarczany do Rosji. Jednak w 2001 r. Jego zgromadzenie zostało prawie założone w zakładzie Doninvest. Mała partia samochodów została nawet sprzedana. Ale potem coś się nie udało, a Lanos już przerwał w Korei, zaczęły zbierać FSO w polskiej fabryce i ukraińskiej Zaza, gdzie robili Kozakowie.
 

Cóż, kiedy nowi właściciele DEU, z największej na świecie korporacji samochodowej, General Motors postanowił dostarczyć Lanos do Rosji, Krzyż Chevroleta pojawił się na jego kapturze, a rosyjskie elementy oprócz koreańskiego, polskiego i ukraińskiego pojawiły się pod jego kapturem.
 

Jakich standardów należy podchodzić do tego samochodu? Oczywiście nie można ustalić nowoczesnych modeli małych i golfowych lanosów. Co więcej, nie musi być absolutnie lepszy niż dziesiątki i Viburnum (co chcesz, jeśli sprzedajesz za cenę krajowych kolegów z klasy?). Pytanie musi być postawione w ten sposób: czy lano twoich pieniędzy i czy można je kupić zamiast wazonu? A może będzie miał coś przeciwko najbliższym zagranicznym konkurentom?


Jaka jest cena
Lanos są dostępne z trzema typami ciała: sedan, 3- i 5-drzwiowy hatchback. Ale niestety przychodzi do nas tylko sedan. Na szczęście przynajmniej do niedawna był tylko jeden zestaw kompletnego zestawu.
 

Podstawowa wersja S, pomimo kuszącej ceny 8980 USD, nie poleciłbym nikogo. Nie chodzi o to, że jest pusty, jak bęben. Ostatecznie taki ascetyzm pasuje do kogoś, gdyby tylko będzie tańszy. Ale w Eski nie ma najważniejszego wzmacniacza kierownicy. I bez niego Lanos, jak się okazało, po prostu nie zarządza.
 

Myślę, że wraz z nadejściem bogatszych zestawów sprzedaży podstawowej eskki, nie będą one nie robić. Po co kupować całkowicie nagi samochód, jeśli wzmacniacz i poduszka kierowcy można uzyskać w drugiej konfiguracji SE, która kosztuje 9430 USD? Zgadzam się, że dodatkowa płatność w wysokości 450 USD za te ważne opcje rozmowy nie zasługuje.

 
   
Wizje kremowe są krótkie. Lustro po prawej stronie pojawia się tylko w SX
 
Niezoczliwe drzwi górnej wersji SX (po lewej) są znacznie przyjemniejsze niż standard


Niemniej jednak najwyższa kompleks SX wydaje się być najbardziej atrakcyjna pod względem ceny i przyjemności z wydanych pieniędzy. Za 10 130 USD, oprócz wzmacniacza i poduszki, oferuje klimatyzację, przednie okna elektryczne i najlepszą dekorację wnętrz. Oznacza to, że pozostanie w przedziale cenowym Viburnum i dziesiątek, SX zawiera prawie wszystko, co zasadniczo odróżnia zagraniczny samochód od krajowego.
 

Jednak zakup LANO jest prawie niemożliwe po ogłoszonej cenie. Zysk jest tak skąpy, że w warunkach obecnego niedoboru samochodów dealerzy odmawiają sprzedaży bez instalowania dodatkowego sprzętu. Będziesz musiał wydać przynajmniej pakiet LANOS za 459 USD, który zawiera prosty alarmowy aligator, MP3-Magnetol Ploji i Central Castle, który z jakiegoś powodu nie znajduje się nawet w najlepszej wersji SX.
 

Ale najprawdopodobniej nie zostaniesz zwolniony ze światem, dopóki nie zostawisz co najmniej 800 dolarów w salonie samochodowym. Oczywiście, za te pieniądze, oprócz wspomnianego Paymet Lanos, otrzymasz takie przydatne rzeczy, jak ochrona skrzyni korbowej , Dysk elektryczny anteny (jest zainstalowany na tylnym skrzydle i niewygodne jest, aby przesyłać go ręcznie), dywany itp. Ale w każdym razie będą narzucone usługi.
 
Lista standardowych urządzeń

Wykonanie S:

Immobilizer
Szkolenie audio (4 głośniki; antena)
Ogrzewanie tylnego okna
Składanie proporcji 40:60 z tyłu tylnej sofy
Opryskiwacze (4 szt.)
Stalowe koła z oponami 185/60 R14

Wykonanie SE Dodatkowo:

Wspomaganie kierownicy
Poduszka bezpieczeństwa kierowcy
Chromowo kratka chłodnicy

Wykonanie SX Dodatkowe:

Klimatyzator
Przednie elektryczne okna
Mirror od pasażera




Na zewnątrz i w środku
Mimo to uważa się, że projekt Lanos był pierwszym niezależnym rozwojem DEU. Jeśli stara Nexia jest kopią niemieckiego kadeta modelu z 1984 roku, wygląda na szlachetne klasyczne, to jej spadkobierca okazał się zaskakująco pozbawiony twarzy i nieapetyzujący.
 

Nie chodzi o to w bio -design, któremu udało się stać się przestarzałe jeszcze przed narodzinami Lanos. Hyundai-Cacent of the Year przed trwałością był taki sam miękki, ale nadal wygląda ładnie. Ale nieproporcjonalne i zwiotczałe formy lanos wcale nie powodują pozytywnych emocji. Puszyste policzki przednich skrzydeł i zderzak są szczególnie przygnębiające, mocno zwisają nad kołami. A jedzenie z płaczącymi latarniami, wklęsłą pokrywą bagażnika i tablicą rejestracyjną tablicy rejestracyjnej w postaci wąsów wąsów ... odszedł, filtr dolnej linii z poziomymi latarniami był lepszy.
 

Oceniając pojawienie się samochodów, istnieje koncepcja seksualności. Może być inaczej, ale realizuje jeden cel: samochód zaczyna lubić od pierwszego wejrzenia. Niestety, w wyglądzie Lanos, seksualność można znaleźć tylko przez znanego zboczeńca.
 

Cóż, im mniej emocji, tym łatwiej jest obiektywnie ocenić jakość produkcji ciała, ponieważ spawali i plamią ją na plecach. Zasadniczo jest coś do narzekań. Na przykład tylne światła nie żartują idealnie ze skrzydłami i pokrywką bagażnika, a górna część zderzaka jest przykręcona ... ze śrubami samodzielnymi z błyszczącymi głowami. Ale ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest całkiem przyzwoite. Drzwi otwierają się i zamykają cicho (choć z dźwiękiem puszki puszki), szklanki boczne poruszają się z minimalnym wysiłkiem, szczeliny między paneli nadwozia są małe i, co najważniejsze, całkiem równe. Nie jak nasze samochody: plus lub minus tramwaj.
 

A jakość koloru wydawała się poprawić (w zaporozhye obiecali wprowadzić nowy kompleks farby). Pamiętam, że na pierwszych lanosach nawet szczotka pozostawiła zarysowania. A kiedy próbując je werkać, serwetka nabyła kolor ciała.
 

Penetracja do salonu wiąże się z pewnymi niedogodnościami. Podczas lądowania do przodu wysoki pasażer ryzykuje poruszając głową na ogromnym poręczach sufitowych. A jeśli zdecyduje się pomieścić na tylnej sofie, prawdopodobnie zostanie przywiązany do płynnego dopływu, a już koksakiem, o półce z tyłu drzwi, która wydaje się być specjalnie stworzona.
 

Sofa szerokości jest w pełni podwójna. Próbując pomieścić te trzy, ekstremalni pasażerowie zaczynają wspierać głowy wysoko kosztowanych stojaków bocznych. A kąt nachylenia pleców jest wybierany bezskutecznie, chcę usiąść bardziej pionowo. Zgodnie z zapasem przestrzeni w nogach i nad głową Lanos od tyłu, Logan jest nieco bliżej, ale bardziej przestronny niż Nexia. Ale w przeciwieństwie do podstawowego Renault istnieje nutę ograniczenia głowy. Podczas uderzenia w tył miękkie rolki są przynajmniej nieco samozaparcia.
 

Ponure wnętrze w szarości jest wykonane w tym samym amorficznym stylu bio -design. Co więcej, w niektórych przypadkach płynne linie wyglądają jak zwycięstwo nad funkcjonalnością. Na przykład owalne kieszenie na przednich drzwiach i schowanie są małe, a głupia wnęka w miejscu poduszki powietrznej pasażerskiej nie jest odpowiednia, nawet jako skorupka dla małego bagażu.
 

Jakość dekoracji wnętrz? Proste, ale czyste. Materiały i konstruktywne rozwiązania są wyraźnie budżetowe, ale nie ma irytującego ubóstwa, jak w Logan. A szczegóły są dobrze dopasowane. Najważniejsze jest to, że wszystko otwiera się normalnie i jest otwarte, nie ma luk w szerokim palcu, nic nie skrzypia i nie grzechoty w podróży.
 



Za kierownicą
Pierwsze uczucie kierownicy jest zamontowane. I rzeczywiście tak jest. Weź to symetrycznie, ale lewa ręka jest rozszerzona, a prawa ręka jest wygięta na łokciu. Ponadto kierownica nie jest regulowana, a małe przyciski sygnału dźwiękowego na igłach dzianinowych, jak Hello od początku lat 90.
 

Poduszka do siedzenia kierowcy znajduje się nieco wyższa niż oczekiwana. Ale w większym stopniu specyficzność sadzenia wynika z faktu, że jeśli zostanie ono skorygowane na nogach rąk niepotrzebnie wygięte. Wrócił do pedałów musi być rozciągnięty. Tak, i nie ma dokąd odepchnąć kierowcy wysoki 185 cm lub więcej regulacji podłużnej nie wystarczy. Ale samo krzesło w profilu jest bardzo przyzwoite za nic, co ma minimum korekt.
 

   


Kolejne roszczenie do ergonomii, dźwignia KP, jak w Nexii, jest nadmiernie przypisywana. Podczas włączania transmisji II i IV musisz bardzo zgiąć rękę.

 
    
Bardzo skromne rękawiczki nie zawiera papieru formatu A4

Granie uchwytów na puchar jest jedynym przyjemnym drobiazgiem w kabinie

Strzałki na górnych mocowaniach przednich pasów szczeliny. Na wysokości nie są regulowane


Bezpośrednia widoczność nie jest zła we wszystkich kierunkach. O ile wycieraczki nie są krótkie, pozostawione z pozostawienia zbyt dużego obszaru, przednie etapy ciała są zbyt masywne, a podobnie jak w większości sedanów rufa nie jest widoczna z siedzenia kierowcy. Ale brak informacji otrzymywanych przez lustra jest stale odczuwalna. Używanie wewnątrzsalinowego jest po prostu niewygodne. Przy odpowiednim lądowaniu okazuje się, że jest prawie w świątyni, dlatego musisz mocno kosić i odrzucić głowę do tyłu. Ale strona wydaje się raczej duża, ale nie ma w nich pełnego obrazu.

 
   
Pokrywka bagażnika i wykluć zbiornika paliwa odblokowują zdalnie, z kabiny

Pomiędzy przednimi krzesłami znajduje się taca z nutą uchwytu na kubek

Kąt nachylenia tylnych jest regulowany krok


A na miejscu kierowcy esencja budżetowa Lanos jest szczególnie odczuwalna. Na przykład deflektory kanałów powietrznych są pozbawione tłumu, na suficie nie ma przedniego plafonera oświetlenia, a kierownicy przełączają metalowy szkielet. Zależy to jednak od tego, co porównać. W przeciwieństwie do Logana, przynajmniej wycieraczki działają po ludzku. Włączyłem pralkę automatycznie zdobywałem pędzel. I możesz wycisnąć brud ze szkła jednym dotykiem do dźwigni. Renault nic tego nie ma.

 
      
Napisy u ukraińskiego. Z tego powodu Lanos nazywa się zaporozhets

Ręczne okna działają zaskakująco łatwe i miękkie


Ale najlepsza dziesiąta i Viburnum wykorzystują znacznie droższe materiały i rozwiązania techniczne. Czasami nieuzasadnione drogie dla samochodu tego kosztu. Na przykład amortyzatory gazu i bagażnika, miękka torpeda, tapicerka welurowa i ogrzewanie siedzeń w luksusowych wersjach, obracająca się lampa podświetlenia nawigatora. A elektroniczna deska rozdzielcza VDO jest prawdziwym arcydziełem w porównaniu z urządzeniem Lanos ze Starego Testamentu z mechanicznym miernikiem i brakiem obrotomierza nawet w górnej wersji SX.
 

Jednak podstawową różnicą między samochodami koreańsko-ukraińskimi i krajowymi jest jakość wyników. Niech Lanos celowo prosty i tani w każdym szczególe. Jednak wszystko jest w nim przyzwoicie, starannie dopasowane i działa normalnie. Uwierz mi, że po naszych samochodach, w których wszelkie próby pochwalenia się przekraczają straszną jakość wydajności, nawet taką ubóstwo, ale z poczuciem samooceny jest postrzegane jako wielkie dobro.

Ale wydaje się, że jest to chwalone. Samochodem z przebiegiem przekaźników z tuby zaledwie 3500 km, w momencie pierwszej operacji swędzi, jak mucha, która wpadła do sieci. I dlaczego? Otwieram pokrywkę jednostki montażowej na wszystkich znaczkach przekaźników wykonanych w Rosji. Mówią, że są zmieniane na podstawie gwarancji ...
 
 
Organy zarządzające
















1. Były korektor. 2. Przełącznik tylnych świateł mgły. 3. Przełącznik alarmowy. 4. Jednostka sterująca mikroklimatu. 5. Kopie
 
 
Panel










1. Lampy sygnałowe. 2. Wskaźnik temperatury chłodziwa. 3. prędkościomierz. 4. Miernik ogólnego przebiegu. 5. Daily Run Counter. 6. Wskaźnik poziomu paliwa.
 




Ładujemy walizki
Niestety na zewnątrz bagażnik, tylko z kluczem. Można go jednak otworzyć zdalnie z kabiny. Pod względem objętości (322 L) trumna jest znacznie mniejsza niż w przypadku Nexia, Logan i Tozens. Nawet mniej niż Viburnum. Ponadto otwór w bagażniku jest niewielki, a wewnątrz jest bardzo zapamiętany przez wystające łuki kół. Dwie pełne walizki o wielkości z naszych rekwizytów między nimi nie ścisnęły.

 
   
Bagażnik jest bardzo zwężony przez wystające łuki koła

Bagażnik jest bardzo zwężony przez wystające łuki koła

Jest wystarczająco dużo miejsca na kabel, narzędzie i inne małe rzeczy w niszy zapasowej.


Ale przed Nexia i Logan bagażnik Lanos ma bardzo ważną zaletę składania (a nawet w części!) Z tyłu sofy. Pozwól, aby nie przejść na podłogę, ale pozwala transportować narty lub przenośną kosiarkę.
 

 
Wymiary samochodu, MM
 
Wymiary salonu, mm




Bezpieczeństwo
Lanos nie zdał oficjalnych testów awaryjnych zgodnie z metodą EuRoncap z zmiennoprzecinkowymi i bocznymi ciosami. Jednak według współczesnych standardów wynik nie jest możliwy. Mimo to samochód został utworzony dziesięć lat temu, a ponadto stał się pierwszym niezależnym rozwojem firmy Daewoo.

Widocznych narzędzi bezpieczeństwa w podstawowej konfiguracji obecne są tylko pasy. Poduszka jest dostarczana tylko dla kierowcy, a nawet zaczyna się od wersji SE. Tak więc poziom pasywnego bezpieczeństwa małego Chevroleta jest otwarty.
 

Dzieci, podobnie jak w naszych samochodach, mogą być transportowane specjalnymi foteliami rejestrowanymi przez standardowe pasy, mocowania ISOFIX nie są dostarczane.
 



Na drogach ...
Opodatkowanie bliskim podziemnym parkingiem samochodem bez wzmacniacza kierownicy, ja, podobnie jak ostatni czajnik, prawie kilka razy położyłem się na ścianie garażu i zaparkowałem samochody. Faktem jest, że trzy zakręty kierownicy od przystanku do przystanku, podobnie jak wszystkie samochody, są ułożone w pamięci mięśni dłoni. Ale w Lanos bez wzmacniacza robi 4,5 kręgów. Dlatego w zakręcie 90 stopni na początku nie dostajesz, a wtedy nie masz czasu na powłonięcie kierownicy z powrotem (z jakiegoś powodu nie powraca). Ale w jaki sposób udało im się sprawić, że tak długa kierownica tak ciężka? Musi być złamany jak byk.
 

Ale stabilność kursu jest doskonała. Samochód bez wzmacniacza, prawdopodobnie dobrze jest prowadzić złego pijaka. Na linii prostej możesz kierować się, gdy lubisz samochód, który wciąż porusza się jak sznurek. Ale śmiech to śmiech, a podczas korygowania lub symulując objazd nagłej przeszkody, zimny pot przebija się. To nie jest po prostu niewygodnie niebezpieczne.
 

Nie, lanos należy brać tylko za pomocą wzmacniacza. Od przystanku do przystanku taka kierownica sprawia, że \u200b\u200bzwykłe trzy zakręty. To prawda, że \u200b\u200bz niewielkimi odchyleniami od zera jest nawet zbyt ostre. Pomimo obecności wyraźnego wysiłku reaktywnego, nie zrelaksujesz się szczególnie na linii wysokiej prędkości. Jednak z kolei samochód zachowuje się bardzo dobrze. Najważniejsze podczas wchodzenia w niezadowolenie łuku z ostro ostrego kierownicy z jednoczesnym rozładowaniem gazu można sprowokować przez poślizg rufy. Ale w każdym razie lanos z wzmacniaczem jeździ znacznie wygodniej i bezpieczniej.
 

Ogólny i pół-litrowy silnik 86-zaworowy o pojemności 86 sił jest w stanie spożywać 92. benzynę. Jest to bardzo ważne, ponieważ niedrogie lany zostaną nabyte przez mieszkańców zaplecza. Najważniejsze, jak ostrzega naklejka na klapie zbiornika gazu, benzyna powinna być niezdrowa, ponieważ silnik jest wyposażony w katalizator.
 

To prawda, że \u200b\u200bsilnik Lanosa w ogóle nie ma aktywnej jazdy. Ma równomierne i niezawodnie szczęśliwy w całym zakresie rewolucji, ale ma szczęście bardzo zmierzone. Podobnie jak Nexia, głośnik jest lepki, ciężki i kończy się gdzieś o 140 km/h. Ale nawet gdyby silnik był bardziej żywy, pudełko zostałaby zastosowana na aktywny napęd. Na przykład sprzęgło działa odpowiednio, ale programy są bardzo rozmyte. To nie jest dźwignia, ale pościel na patelni z tłumami.
 

Na pierwszy rzut oka Lanos hamuje nie wystarczającą jedynie zawartość informacji z dysku. Ale to jest na suchym asfalcie. Ale wydaje się, że zimą nie będzie tak fajnie. Ponieważ na mokrej drogi (i jest to mniej więcej tak samo jak na zimowych oponach na śniegu) przednie koła pękają na południe z lekkim prasą na pedale, a tylne nawet nie drukują. Oznacza to, że tylna oś wyraźnie brakuje. Sytuacja usunęła się po kontroli układu hamulcowego. Zamiast zwykłego regulatora sił hamulcowych, który można skonfigurować, zawory są wbudowane w kontury tylnych kół, które nieustannie ograniczają ciśnienie. Takie rozwiązanie kompromisowe jest stosowane w przypadkach, w których układ hamulcowy jest pierwotnie opracowywany dla ABS (a samochód powinien być wytwarzany tylko z nim), ale aby go uratować, jest usuwany.
 

Jak sprawy mają wspólnego z komfortem na sankach? Wszystko jest w stanie gładkości kursu. Zawieszenie dobrze radzi sobie ze swoimi obowiązkami, chociaż pozwala zauważalne bułki ciała w zakrętach i nagromadzić delikatne fale. Ale z Vibro -akustycznym komfortem nie wszystko jest gładkie. Przede wszystkim dno jest słabo dźwiękowe, a łuki koła od dołu są obsesyjnie szeleszczące opony i kamyki bębniowe.
 

Ponadto światła wibracje różnych częstotliwości są stale obecne w kabinie i gdzieś do 100 km/h kierownicy zaczyna się drobno drżeć. Wygląda na to, że ukraińskie opony Rosava Trochi są kwadratowe (lub po prostu słabo wyjście). Nawiasem mówiąc, roszczenia do opon są redukowane nie tylko do komfortu. Mają również słabe właściwości sprzęgania. A podczas hamowania i w rogach uważa się, że maszyna jest zdolna do więcej, ale guma już unosi się.
 

Lanos również szelestuje silnik. Nie mówiąc, że jest szczególnie głośno w niedrogich samochodach i gorzej. Podobnie jak większość zaworów 8, raczej nieprzyjemna. Ale zabawne jest to, że Koreańczycy wydają się nie opracować akustyki absorpcji. Kiedy przepustnica się otwiera, silnik zaczyna jęczeć jak Beatles w piosence żelowej. Jeśli gładko grasz na pedał, okazuje się, że towarzysz siedzący w pobliżu można doprowadzić do ekstazy. Ale jeśli nieustannie utrzymujesz gaz, to podczas gdy dotrzesz do domku, prawdopodobnie spali się ...
 

Oczywiście Lanos nie jest idealny w podróży. Ale znowu, z tym, co porównać. Wersja SX jeździ nieco lepiej niż Nexia, a po każdym modelu Vaz całkowicie zapewnia przyjemność. Aby to poczuć, po prostu weź samochód na krótką przejażdżkę testową od sprzedawcy.

 
Silnik










1. Zbiornik głównego cylindra hamulca. 2. Zbiornik rozszerzeń układu chłodzącego. 3. Zbiornik rozszerzeń układu chłodzącego. 4. Blokowanie przekaźników i bezpieczników. 5. Bateria baterii. 6. Zbiornik pralki szkła. 7. Sonda olejowa silnika. 8. szyja silnika w silniku.
 




... i bez nich
Dikar, miłość, uwielbiam łowić ryby lub po prostu pokonują naturę lanos, możesz to polecić. Wydajnie z prześwitem 170 mm, a także dość dużymi bystrzami i zderzakami, na Kongresie z asfaltu, nie czuje się co najmniej gorszy niż Vazovskaya Dozens. Z blisko do ceny samochodów za jazdę na nierówności, być może tylko Viburnum z jej ogromnym prześwitem i krótkimi zwisami jest lepiej przystosowany. Oczywiście, jak na wypadek natury pożądane jest ustalenie ochrony energii przedziału silnikowego.
 

Zawieszenie wzdłuż połamanej drogi pozwala poruszać się dość pewnie. Składy zaczynają się przy pełnym obciążeniu lub podczas wybuchu z prędkością. Jednak puka do dołów, aby samochód minął 150 tysięcy.
 



Operacja, usługa
Gwarancja dla Lanos European dwa lata bez ograniczeń przebiegu. Dla prywatnego właściciela jest to gorsze niż japońskie trzy lata lub 100 000 km. Ale dla tego, który biegnie od roku, lepiej. Ale warunki gwarancji są określane bez sztuczek, które pozwalają odmówić jej spełnienia.
 

Usługa i gwarancja Chevroleta zajmują się 75 dealerów w 54 miastach Rosji. Ponadto ich stawki za pracę są średnio umiarkowane 35 USD za normę. Jednak w konserwacji Lanos będą droższe niż Aveo, a nawet Lacetti. Jeśli części zamienne są dla niego nieco tańsze (nieznacznie), wówczas w przypadku konserwacji konieczne jest dostanie się na 10 000 pół i pół razy częściej niż w innych modelach Chevroleta. A koszt nie ma znaczenia, w jakim odstępie są one utrzymywane, wynosi średnio 200250 USD. Okazuje się, że Lanos jest tani w momencie zakupu. A potem wszystko jest jak dorośli.

 
Lubiliśmy
 


Oddzielnie składający tył sofy z nutą ograniczeń głowy

Bardzo przyzwoite przednie siedzenia

Wielki prześwit


Jak również:

zdolność silnika do spożywania 92. benzyny
bardzo niedrogie opcje fabryczne
najlepsza cena w klasie


 
Nie podobało nam się to
 


Rozmyty mechanizm zmiany biegów

Zainstalowana kierownica

Niedogodności lądowania na tylnej sofie


Jak również:

zachowanie na drodze samochodu bez wzmacniacza kierownicy
słaba izolacja dźwiękowa dolnej i kołowych łuków
brak wyboru ciał i konfiguracje nieoptymalne
brak ABS i pasażerskiej poduszki powietrznej
mały przedział przedziału



 
 
Chevrolet Lanos

Wspólne dane
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Sedan (5/4)
 
Wyposażona masa, kg
1096
 
Całkowita masa, kg
1595
 
Prędkość, km/h
172
 
Przyspieszenie 0-100 km/h, z
12.5
 

Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
5.2/10.4
 

Dostawa paliwa, L
48
 

Silnik


 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
benzyna, 4-cylowa, w kolejności 8-zaworów z jednym górnym wałkiem rozrządu
 
Średnica. Skok tłokowy cylindra, mm
76,5x81.5
 
Stopień sprężania
9.5
 
Objętość robocza, SMZ
1498
 
Power, L.S. w RPM
86/5800
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
13.3/3400
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
5-biegowa manualna skrzynia biegów
 
Transport liczb
3,55; 2,05; 1,35; 0,97; 0,76; 3.33
 
główne koło zębate
4.18
 
Zawieszenie:
wiosna
 
przód
Niezależny rodzaj MCEXESON
 
za
półpalezro na dźwignia wzdłużna połączona sprężystą wiązką poprzeczną
 
Sterowniczy
Typ Rhaalo
 
Hamulce przednie/tylne
dysk, wentylowany/bęben
 
Opony
185/60 R14
 

Samochód
od 0,14 $/km


 
Ceny części zamiennych i to $

TO1 (10 000 km) 172
TO2 (20 000 km) 216
TO3 (30 000 km) 209
TO4 (40 000 km) 224
TO5 (50 000 km) 201
TO6 (60 000 km) 388
Filtr oleju 3.7
Filtr powietrza 13
Filtr paliwa 14
Turners of Timing z rolkami (jeśli obwód, cena nie jest wskazana) 110
Przednie podkładki hamulcowe/tylne 54/54
Końcówka pchnięcia kierownicy 35
Przedni amortyzator/tył 75/73
Przednie/tylne skrzydło 149/323
Hood 313
Przednie/tylne drzwi 347/335
Zespół zderzaka z przodu/tylnego (okładzina i wzmacniacz) 445/401
Szybka przednia 357
Szkło boczne 76
Zgromadzenie Farah 205
Zespół tylnej lampy 117
 
    
Zdecydowaliśmy:

Oczywiste jest, że z przestarzałego moralnie, bez radości z zewnątrz i biednych w Lanos nie można wymagać. Wystarczy, że jest to normalny samochód, który pozwala właścicielowi poczuć się jak osoba. Właśnie dlatego jest znacznie lepszy niż jakiekolwiek maszyny krajowe i, oczywiście, kosztuje jego pieniądze. Co więcej, Lanos ma karty Trump nawet przeciwko głównym konkurentom-zagranicznym Nexia i Logan.

 
Alexander Konov, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [17/2006]