Chevrolet Epica Test Drive od 2006 roku sedan

Bez hałasu i kurzu

Były przywódca koreańskich krzyżowców Chevrolet Evanda nie cieszył się bardzo popularnym i jakoś cicho zniknął z pokoi pokazowych. Jego miejsce zajęło Epica.
Mówią, że to zupełnie nowy samochód. I nie pozostawiam wrażenia, że \u200b\u200bjest to wynik odmładzania wysokiej jakości. Gdzieś obierając się, gdzieś botox, gdzieś zaostrzenie. Dozę sprawności sprawności. I jako naturalny wynik świeży wygląd, genialny wygląd i dobra postawa. Ale esencja, to znaczy platforma, jest taka sama. W wysokości i szerokości Epica zmienił się kilka milimetrów, a w zasadzie wzrost długości o 3 cm można łatwo osiągnąć poprzez korekcję postaci zderzaka. Ale nie przesadzam: samochód nie wygląda bardziej odpowiedni niż Evanda. Dobrze równe proporcje, czyste linie, prosty i wyraźny styl. Optyka nie jest jednak zbyt oryginalna. Wydaje się, że gigantyczne wymiary sortowanych bloków w Citroen, a tylne światła są całkowicie hybrydowym Rio i Mondeo.
 
Zespół koreańskich projektantów, kierowany przez American David Lion, wykonał dwa zadania. Po pierwsze, Epica w ojczyźnie, znana pod nudną nazwą Daewoo Tosca, powinna stworzyć wrażenie dobrego zakupu na poziomie podświadomości. Więcej żelaza za pieniądze, koncepcja, choć niegrzeczna, ale zrozumiała. Duże płaskie formy odpowiadają temu tak dobrze, jak to możliwe. Ponadto zwykle wyglądają dość neutralnie. Tutaj zbliżamy się do drugiego, to znaczy utworzenia takiego wyglądu, który chciałby przeciętnich klientów czterech kluczowych rynków: Ameryki Północnej, Europy kontynentalnej, Chin i Korei. Co, co? Ekstremalny kosmopolityzm! W chęci zadowolenia wszystkich i jednocześnie nie ma nic wstydliwego, ale indywidualność tego podejścia dusi się w zarodku. Tak więc designerskie objawienia a priori nie muszą czekać. Może wtedy reflektory z Citroen i nic?
Zmiana pokoleń nie została zniszczona przez główną i być może jedyne techniczne wyrafinowanie maszyny poprzecznej układu maszyny w linii szóstej. Ta technika nie zawiera specjalnego obciążenia semantycznego, z wyjątkiem tego, że Volvo, które również aktywnie ćwiczy, jest przekonane o pozytywnym wpływie takiego układu na pasywne bezpieczeństwo potężnych modyfikacji jego modeli. I po raz pierwszy Droperse Six pojawił się w samochodach brytyjskiej firmy British Leyland na początku lat 70.
Jak dotąd dwa silniki są przeznaczone dla Epica. Oba należą do rodziny HC i mają podobny projekt: bloki aluminiowe, podwójne wałki rozrządu. Sześć cylindrów z rzędu jest uważane za idealne pod względem zapewnienia gładkości silnika i minimalizowania wibracji. Podstawowy 2-litrowy silnik rozwija 143 KM, a 2,5-litrowy ma 13 koni potężniejszych. Wszystko to nie jest interesujące dla Europejczyków, czekają na najnowsze turbodiesel o mocy 150 koni mechanicznych, który trafi do sprzedaży w najbliższej przyszłości.
 
2,5-litra epica znajdowała się w naszych rękach, co jednocześnie oznacza maksymalną możliwą konfigurację z salonem skórzanym, automatyczną kontrolą klimatu i wszystkim, co Koreańczycy oznaczają słowo luksus. Detale? Istnieje standardowy sprzęt komfortowy, taki jak siedzenia z dyskami i ogrzewaniem, wielokrotnie i wielokrotnie. Jest coś bardziej interesującego: oszklenia atmarskie, ogrzewanie przedniej szyby i czujników parkingowych. Opis systemu audio wygląda obiecująco: zmieniacz CD, obsługa formatu MP3, osiem głośników biegających do przodu, z żalem, powiem, że dźwięk daje bardzo mierny, plastik.
 
Salon wypełniony opcjami wygląda eklektycznie. Coś przypomina, coś jest nienawistne. W porównaniu z schludnymi, przyjemnymi uchwytami zarządzania muzyką i mikroklimatu, brutto pokrywki konsoli centralnej nie wyglądają zbyt atrakcyjnie. Trochę srebra, szczególnie na kierownicy i desce rozdzielczej. Zdalne sterowanie siedzeniem kierowcy, oczu oka, nie jest szczęśliwy, jednak trzeba być bardziej pozytywnym. Duży samochód, w którym jest wszystko, z dużym silnikiem, za 30 tysięcy dolarów. Dobre prawo?
 
Rozmiar jest jedną z zalet Epica. Złoty krzyż na nosie małego aveo wciąż powoduje dziwne uczucia: rozumiemy, że mówimy o stylizacji, ale można go łatwo zasugerować. To samo z lanos. A Epica jest wciąż bliżej formatu amerykańskiego. Na zewnątrz jest zamiatający, przestronny w środku. Cztery osoby nie będą doświadczać żadnych ograniczeń ani nóg, ramion lub w ich głowach. Trunk zawiera 480 litrów lotników, co przekracza wskaźnik wielu modeli klasy D.
Postęp jest zauważalny pod względem materiałów wykończeniowych. Pojawił się miękki plastik, jego imitacja jest szeroko stosowana przez miękki wygląd SO. Ale Koreańczycy nie wzięli pod uwagę, że na tle dobrego miernego byłoby to podwójnie zauważalne. Dlatego części wykonane z śliskiego plastiku, naturalne dla tej samej Evandy, już powodują coś w rodzaju protestu estetycznego.
Nie bój się
Grupa docelowa modelu Epica w Europie Zachodniej charakteryzuje się następująco: małżonkowie powyżej 50 lat, których dzieci żyją osobno. Spokój i spokojność jest tym, co taki samochód powinien hojnie wygenerować. I nie, Boże, zabraniaj, adrenalina. Zasadniczo dzieje się tak.
Miękkie krzesła z dyskretnym wsparciem bocznym i wygodnym zawieszeniem chronią kręgosłup przed skutkami pomocy dróg. Gładka, ale energiczna reakcja gazu, insynuujące skrzynie biegów wykluczają szarpnięcia. Nawet zamazane hamulce są postrzegane, ponieważ dobry ruch kierowcy nie zmusi samochodu do dziobania i przerażania pasażerów. Cichy silnik i doskonała izolacja dźwiękowa tworzą atmosferę błogości w kabinie. Samochód łatwo i zrozumiał. Jedno nie jest jasne: dlaczego Epica niskoprofilowa 17-calowe opony? Zmuszają tylko zawieszenie do wibracji i grzmotu ponownie w zakresie nieprawidłowości.
 
Przepraszam, ale nie mogłem się oprzeć, aby nie iść szybko. Należy zauważyć, że od 10 s do setek dla silnika o pojemności 2,5 litra, choć pracując z automatyczną skrzynią biegów, jest jeszcze trochę za dużo. Ostre ruchy akceleratora ani silnik, ani pudełko uwielbiają. W reakcjach silnika powstają opóźnienia środowiskowe, a maszyna w jakiś sposób wyzywająco spokojnie sortowało rozciągnięte koła zębate. Zmiana z IV na V zamienia się na całe wydarzenie, jak długo -tak długo. Dzięki reżimowi ręcznemu za bycie.
 
Na autostradzie samochód staje się cudowny i delikatnie zachowuje się doskonale. Z prędkością prędkości kierownica jest wypełniona odpowiednim wysiłkiem reaktywnym, który w połączeniu z niską wrażliwością pozwala kierowcy ponowne obciążenie. Ale Epica nie nadaje się do stromych zakrętów: jest głupie, upadki, nie wszystko jest bezpieczne z dokładnością. Znowu hamulce. Wiele pytań jest spowodowane brakiem systemu stabilizacji, który, zgodnie z obietnicą przedstawicieli GM DAT, nie pojawi się przed latem. Bezpieczeństwo nie jest powodem do oszczędzania.
 
Evanda rozstrzygnęła, była zadowolona z roli statystyka. Epica nie będzie mogła usiąść w okopach. Produkcja samochodu w zakładzie Daewoo w Buphen, która znajduje się 25 km na zachód od Seulu, rozwija się w pełnym rozkwicie. W połowie roku Epica zostanie sprzedana na rynkach 90 krajów, z których 30 znajduje się w Starym Świecie. Jednak według plotek ten samochód nie pozostanie długo w statusie flagowej europejskiej linii Chevrolet. W tej chwili Holden Ve Commodore, wyposażony w silniki V6 i V8, jest dostosowywany do europejskich standardów australijskiego sedana. W Stanach Zjednoczonych zadebiutuje pod marką Pontiac w lutym, a Europejczycy mogą być reprezentowani jesienią. Oczywiście jako przewoźnik marki Chevrolet. Wszystko jest poważne!
Charakterystyka techniczna Chevrolet Epica 2.5
Wymiary, MM 4805X1810X1450
Baza, mm 2700
Utwór, MM 1550/1545
Średnica tury, m 10.8
Wyposażona masa, KG 1500
Benzyna typu silnika z rzędu 6-cylindrowy
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 2492
Max. Power, L.S./RPM 156/5800
Max. Moment, NM/RPM 237/4000
Transmisja jest automatyczna 5-pasmowa
Przedni napęd
Max. Prędkość, km/h 209
Opony 215/50 R17
Czas przyspieszenia 0-100 km, z 9,9
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 13,8/6,6/9,3
Objętość zbiornika, L 65
 
Leonid Klyuyev
Zdjęcie Alexander Vasiliev
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Avtopanorama