Test jazdy Chevrolet EPICA od 2006 sedan

Napęd testowy Chevrolet Epica: Aplikacja do sukcesu

Czarne pusty perły zewnętrzne, kontur reflektorów anty-geometria, chrom na łuszczyźnie falseradiatora, wiosło, skórzany salon z kości słoniowej, drewnianych wkładek wewnętrznych, szerokiej linii bazowej, 6 cylindrów i 24 zaworów na 2,0 litry pod maską - roszczenie dla stylu biznesowego.
Rzeczywiście, patrząc na Chevrolet Epica po raz pierwszy, powstaje uczucie reprezentatywności, ale rosyjskiego. Usiądź w środku - dokładnie, samochód Volga! Natychmiast wyciąga administrację regionalną, gdzie siedzi na fotelu pasażera siedzą na fotelu pasażera.
 
Proste, ale z roszczeniem do stylu biznesowego, projektowanie wnętrz, a także długości i szerokości ciała oraz pojemność kabiny głośno mówią o docelowej publiczności tego przedstawiciela przemysłu samochodowego.
Nie jest trudno zajmować się deską rozdzielczą, ale wymaga przyzwyczajenia do zielonego podświetlenia (nie pamiętam, że jest to jednolity kolor od innych producentów), poza tym, w świetle światła słonecznego, kontrast znika. Ale komputer pokładowy i radio samochodowe mają oddzielne wyświetlacze ciekłokrystaliczne.
 
Wszystkie najbardziej niezbędne informacje są wyświetlane na monitorze komputera pokładowego: temperatura w kabinie, za burtę, kierunek dmuchania wentylatora, boków świata i kilometr do stacji benzynowej. Parametry można lekko zmienić: zamiast zegarek kompasu, a zamiast rezerwy udaru, średnie zużycie paliwa. Zegar wyświetla się oddzielnie, po prawej stronie półki na konsoli środkowej, symetrycznie przycisku zatrzymania awaryjnego. Automagnetola ma w magazynie Chuster na 6 dyskach, odczytuje CD / MP3 i pokazuje RDS ten sam zielony kolor. Włóż jednak dysk z 1 czasu, którego nie mogłem, ani przycisku obciążenia nie był gotowy do szybkiego działania, czy istnieje pewna tajna sekwencja manipulacji, którą można istnieć w instrukcji. W instancji testowej instrukcja obsługi nie okazała się, a zatem proces badania przeniósł się do intuicyjnego poziomu. Dzięki kilkoma próbom radia udało się przezwyciężyć.
Inny wyświetlacz, czwarty, jest przeznaczony do indywidualnego użytku z przodu pasażera. Wyświetla zawartą poduszkę powietrzną i ogrzewane siedzenia. Nawiasem mówiąc, przycisk ogrzewania jest wykonany w formie samej siedzenia i znajduje się w pobliżu dźwigni otwierania drzwi. Nadmiar, ale bonus.
 
Na tych bonusach nie kończą się: cała grupa małych pudełek na naczyniach jest wbudowana w panelu i kabinie, w tym panele błędów i zapasów dla dokumentów. Naprawdę wygodny.
 
Salon Chevrolet EPICA umożliwia pomieścić dowolne wymiary i głębokość i szerokość. Ale bagażnik jest średniej koła do 17 cali zajmująca, prawie cały obszar. Jednakże, jeśli nie wspinasz się na bagażnik z naczyniami motoryzacyjnymi, jest całkiem umieszczone walizkę szefa.
Przegląd Dobry obszar przeszklenia i lądowanie fotela kierowcy pozwala zobaczyć wszystkie niuanse na drodze. A wielkość luster bocznych jest jeszcze bardziej niż niezbędny dla sedana. Jednak pod względem bezpieczeństwa nie ma zbieży.
Ale najbardziej niezwykle wrażenie Epica pozostaje po prowadzeniu. Już pierwszego dnia samochód intuicyjnie dostosował się do mojego sposobu jazdy. I do końca 5-dniowego testu średnie zużycie paliwa zmniejszyło się od 14,9 do 9,4 l / km. Skrzynia biegów okazała się również z mózgami, a jeśli na początku przyspieszenie wydawało mi się bardzo obojętne, potem wkrótce sedan przeleciał jak jaskółka. Przyznam, nawet doświadczyłem potrzeby przebudowy szachy na zespołach tak łatwo, uzyskano to z epety z powodu wspomagania kierownicy z systemem czułości prędkości.
Do wszystkich zalet i Cons Chevrolet Epica, które warto dodawać, być może najważniejszym aspektem kosztów najdroższych w zakresie zakresu Chevrolet klasy D waha się od 618500 do 767700 rubli. Za taką sumę, taki zestaw, który mało prawdopodobne, aby znaleźć. W końcu w kolegach z klasy, BMW 3 Coupe, Volvo S60, Subaru Legacy, Chrysler Sebring, Volkswagen Passat ...
Redaktorzy AutoCluba Business Dzięki reprezentacji General Motors w Rosji dla dostarczonego samochodu.
 
 
 
 

Źródło: AutoClub Business.