Test jazdy Chevrolet EPICA od 2006 sedana

Długa praca z krótką historią

Duża (długa) praca, duże wydarzenie w życiu kraju, znaczące wydarzenie historyczne, wszystkie są to znaczenia słowa epicki, oddelegowały mnie z różnych słowników.
 

Łącząc je, możesz uzyskać dość pochlebne dane źródłowe o nowym Chevrolecie EPICA (EPIC i jest epicka). Ale producent, jasne, epitety nie żałowali. Pozostaje sprawdzić, jak są powody.

 

Epick Chevy dziedzic do kilku samochodów na raz, ale szczegółowo zbadaj swoje drzewo genealogiczne, myślę, że nie ma sensu. Wystarczy pamiętać, że GM wydał koreański Chevrolet na rynek rosyjski na koniec 2004 r., A potem miejsce w klasie D był zajęty przez Evanda. Oznacza to, że została w tym miejscu przez 2 lata. Mizere nie uwzględnia nawet faktu, że teraz zmniejszy się czas życia samochodu na przenośniku.
 

Co nie podobało się w Evandy do producenta, więc wkrótce zdobił się zastąpić? To prawda, że \u200b\u200bwkrótce możesz się kłócić: Evanda jest dlatego, że Daewoo Magnus i jest w tym samym wieku wieku. Ale nadal taki krótki wygląd samochodu wymownie mówi: przestarzały, nie na sprzedaż! Dlatego debiut Epica wymagał Chevrolet Dat w klasie biznesowej.
 

Idę, idę, idę obok, a ona nie wznosi się wszystkiego. O czym mówię?! Och, tak: o samochodzie! Wow, długi: 5 m (bez 20 cm)! Prawie jak Camry w tym wymiarze. Linia ciała wznosi się bez żadnych zakrętów, boczne okulary wydają się małe na tle masowych drzwi. Wszystko to oraz front, a zwłaszcza tylne pęcznieje wizualnie długą samochód.


Projekt Epica jest prosty: możesz nawet powiedzieć, prosty. Czy to jego reflektory znacznie bardziej dziwaczne niż Evanda. Cóż, nie w nich szczęście: ścisłe piękno, może neoriginalne, ale skuteczne. W porównaniu z poprzednikiem Epica okazała się i harmonijna i zwięzła. Oklaski!

Projekt Epica wyraźnie różni się od konstrukcji Evandy i oczywiście na lepsze. Poprzednik epicki nie wyglądał na wystarczająco poważny dla klasy biznesowej, a prawdopodobnie stał się jednym z czynników jej porażki w Rosji.
 

Duży na zewnątrz duży w środku! Nie boga wiadomości, który wzór, ale ponieważ nie ma mniej przyjemnego. Salon Epica jest nie tylko przestronny, ale także naprawdę komfortowy, wszystko jest w nim wykonywane bez widocznych niedociągnięć. Siedzę na krześle bez skarg, kierownica jest również dobra (choć, na moim gustie, można to zrobić trochę mniej). Podważ to skórzane wykończenie. Siedzisz i natychmiast rozumiesz, co czujesz się komfortowo. Czy nie jest cenna pochwała za debiutant? Spojrzał też w bagażniku, zachwycony: Mimo to 480 l ze składanymi siedzeniami!
 

Podczas oceny szczegółów entuzjazmu obudowy. Panel przyrządów wygląda ładnie dla biznesu sedana. Jest bardzo podobna do tego, który podoba się oko w Lacetti, ale tam metalowe felgi dają wnętrze dobrze znane eleganckie, a tutaj nie jest całkowicie imponujące. Podobnie jak ekran komputera na konsoli centralnej, która z zadowoleniem przyjmuje Greenish, jak na prehistorycznych kalkulatorach, blask.

 

Duży salon, wiele opcji tutaj wydaje się, deweloperzy Epica lekko zdezorientowani. Wszystkie elementy muszą w jakiś sposób kontrolować, wszystkie wymagają ich własnych przycisków, kluczy lub, w skrajnych przypadkach, przestrzeń na ekranie. A chodzi o to, że istnieje ich wiele: nie mniej w Saabach. Ale pomogły w doświadczeniu lotniczym, a tutaj nigdzie nie było pomocy. W EPICAch, przyciski o różnych rozmiarach są wszędzie tam, gdzie można tylko na kierownicy, po lewej i prawej stronie, na konsoli środkowej, w selektorze skrzyni biegów, a ekran komputera ładuje Cię z różnych danych.
 

W wyniku liczby paliwa kierowca może nauczyć się trzy na różne sposoby; Aby spojrzeć na zegar, musi odwrócić głowę fajnie: daleko na prawo od radia, są proste zegary elektroniczne; Symetrycznie są przyciskiem alarmowym. Każdy szczegół oddzielnie nie powoduje skarg, ale razem, moim zdaniem, nie składają się do harmonijnego obrazu.
 

Ceny
Cena podstawowa Chevrolet Epica 22 990. Należy zauważyć, że ma już poduszki powietrzne, a także zasłony, immobilizer, i, zdalny system otwarcia drzwi. Jednocześnie najprostsza wersja ma kilka różnic, które mogą stać się zasadniczym dla wielu. Więc najdalej Epica będzie wyposażony tylko w klimatyzację (we wszystkich innych wersjach znajdują się elementy klimatyczne), ABS (w pozostałej części systemu stabilności kursu), koła będą R16 (w pozostałych R17) większość różnic w Kabina: Wersja bazowa ma tylko tapicerkę tkanki, kierownica jest regulowana tylko na wysokości, radio z MP3 nie ma zmieniarki CD, nie ma wyświetlania informacji w samochodzie, czujnikach parkingowych, czujniku deszczu. Lusterka boczne nie mają elektrycznie regulatorów, daszek przeciwsłonecznych z lusterami podświetlenia, przednie siedzenia ogrzewania i obniżki lędźwiowej oraz kierowcy, oprócz regulatorów elektrycznie. Warto myśleć, ale cały ten luksus jest już w następnej wersji (za 26,990 USD). Dwie inne konfiguracje różnią się od niego przez transmisję i silnik. Dwustronna wersja z automatyczną wersją szacowana jest na 28 540 USD, a 2,5-litrowy EPICA, który jest dostarczany tylko z automatyczną skrzynią biegów z możliwością ręcznego przełączania, kosztuje 30,040 $.
 

Wartości, które Epica Profeses są oczywiste na drodze: stały sedan został zaprojektowany przede wszystkim na stałej jazdy. Jednak silnik 156-silny 2,5-litrowy doskonale przyznaje dynamiczne przetaktowanie, a jeśli chcesz, możesz grać pedał gazu z zauważalnym efektem. Niezażnialny, ale dość nowoczesny automat pięciobiegowy w badanej maszynie z możliwością przełączania ręcznego nie przeszkadza, a przerwy są praktycznie nie odczuwane w zmianie sprzętu. (Nawiasem mówiąc, z dwoma litrowym 140-silnym silnikiem, mechaniczna skrzynia biegów może być również zainstalowana z nowym rozwojem producenta producenta, ale bez uchwytu).
 

Pomimo dość wystarczających właściwości silnika, nawet najlepsza Epica może się trudno pochwalić ducha kierowcy. Sterowanie nie jest zbyt ostry, aw skrętach musisz powstrzymać się. Ponadto ustawienia podwozia Epica są zaprojektowane, aby zapewnić komfortową i wentylową jazdę: zawieszenie maszyny jest miękkie, ale energochłonne pochłania większość nieprawidłowości. Na przykład przecięcie nie najnowocześniejszych ścieżek tramwajowych naprawiłem tylko uszy. Ogólnie rzecz biorąc, Chevrolet to nie tylko rejsowy wygląd, ale także nawyki stałego statku: nie idą, ale pływające, reagując na nierówność, a nie zszokowany i kołysanie. Prawda, jak to odnotowano powyżej, dostarczają dobrze znanego dyskomfortu w stromych skrętach.


Ogólnie rzecz biorąc, Chevrolet ma godny samochód, który może wspierać oczywisty sukces innych Koreańskich krzyżowców Aveo i LaCetti. Podobnie jak w przypadku nich, w Epica, wydaje się, że nie ma nic wyjątkowego lub rewolucyjnego, ale jest dobry sprzęt dla rozsądnej ceny (patrz odpowiednia sekcja). Dealerzy GM oferują samochód, rodzaj konkurowania z najbardziej przystępnymi przedstawicielami klasy d, ale mając nawet elementy premium w ich arsenale.
 

Jeśli chodzi o indywidualną szorstkość, myślę, że mogą być uznawane za koszty, które wydalają debiutant. Być może niewystarczająca sława i nieformowany obraz nie pozwalają na natychmiastową maszynę do natychmiastowego wizyty w Epica, ale jak przestronny samochód rodzinny powinien stać się zauważalnym graczem.
 

Samochód jest przeznaczony do testu oficjalnego dealera GM, Atlantm Baltika


Tekst: Philip Berezin
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№112 / 2007]