Test jazdy Chevrolet EPICA od 2006 sedan

Potrójne obywatelstwo.

W kontekście globalizacji staje się coraz trudniejsze do zrozumienia pochodzenia modeli. Epica Inny przykład gry z nazwami i zbiórami. Ten samochód, chodzący pod dumą amerykańską flagą Chevrolet, opracowany przez Koreańskiej firmy Daewoo i jest produkowany w Rosji.
 
Wygląd wiadomości jest wykonany w Rosji na talerzu z Vin pod maską Epica Nepical. Maszyny produkowane w Korei w GM Daewoo Enterprise są przenoszone do Polski, gdzie częściowo zdemontowane na fabryce Opolevsky. Komponenty maszynowe są dostarczane do Rosji, które zamieniają się w rosyjską epopię w Roślinie GM w Kaliningradzie. Tak taniej. Przy okazji, Aveo, Lacetti i Rezzo pochodzą z przenośnika.
 
Pod kapturem w Epica, inline sześć, stojący krzyż. Dwa 6-cylindrowe silniki benzynowe 2,0 i 2,5 litra są oferowane, które są połączone z pięciogodzinną skrzynią z mechaniką lub karabinem maszynowym.
 
Spotkaliśmy się z wersją automatyczną 2,5-litrogową. Jest to maszyna ze skórzanym wnętrzem, sześcioma poduszkami powietrznymi, samochodem elektrycznym, siedzeniem kierowcy z elektrycznie regulującym, systemem audio z ośmioma głośnikami i łańcuchem sixdisc. Istnieją przyjemne małe rzeczy, takie jak właściwe lustro, dostrojone do tylnego koła podczas manewrowania z odwrotnymi i podgrzewanymi dyszami podkładek.


W kabinie średniej jakości tworzyw sztucznych i stylowych metalizowanych wkładek. Urządzenia są duże, kierownica jest wielofunkcyjna. Nie można wystarczająco dużo wystarczająco dużo, jak to możliwe, z moją wysokością poniżej 190. Nie miałem wystarczającej regulacji wysokości. Macushkin prawie dotknął sufitu, a górna krawędź dachu pokrywa przegląd. W drugim rzędzie ta sama głowa prawie spoczywała na spadający dach i pasuje do kolan, przedni pasażer musiał iść naprzód. 480-litrowy pień jest gotowy do podjęcia masy bagażnika. Obejmujemy tylne tylne siedzenia (w stosunku 60/40) i możesz już wysyłać rocznika godzin lub narty.
Dźwiękoszczelne drzwi napędowe o tretsirowi, niezależnie od obrotów w kabinie, zgniłym obrót silnika jest zawsze słyszalny. Ale wibracje przynajmniej dzięki zrównoważonym rzędzie sześć.
Zachowanie samochodu na drodze jest spółgłoste z jego zrównoważonym wyglądem. 156 sił i 237 nm dla takiego sedana. Minimum dotacje. Konieczne jest przejście.
Chcesz czuć się jak wilk morski Witamy w Epica! Duża średnica kierownicy, puste zero, trzy obręcza od przystanku do zatrzymania, niewielki obrót o oczywiście niewystarczającym opinie. Ta kierownica zostanie spłacona dla początkujących kierowców, którzy uwielbiają skręcić baran z jednym palcem (staje się jeszcze łatwiejszy na parkingu). Wydaje się, że można łatwo popchnąć kierownicę we właściwym kierunku, a przez jakiś czas się obróci, bezwładności
 
Zawieszenie z kontroli kierowniczej nie harmonizuje. Robi się nawet wrażenie z trudnymi chętnymi raportami na temat specyfiki drogi i działa dobrze przez fale, zapewniając stabilność zajęć. Tak, a Rolki są dość rozsądne.
 
Hamulce weryfikacji nie były zbyt pouczające. ABS jest skonfigurowany do przesuwania kołów na wczesnym wyzwalaniu, wchodzi do pracy bez myślenia. Istnieje niepełnosprawny system antyspozycyjny, ale nie ma szczególnej wady dla nowoczesnego samochodu klasy biznesowej. Prawda, reprezentacja zapewnia, że \u200b\u200bod lata 2007 r. Epica będzie wyposażony w system stabilizacji.
 
Tak więc EPICA uśredniony samochód ze zwykłą maszyną i bez ciekawych niuansów w zachowaniu. Pomimo marki amerykańskiej, jest najbardziej prawdziwym koreańskiem na rynku walczy z modeli Hyundai NF i Kia Magentis.
 

  
Ceny Chevrolet Epica.
 
Chevrolet EPICA oferuje dwoma silnikami benzynowymi 6-cylindrowymi 2,0 litrów (144 KM) i 2,5 litra (156 KM). Sprzęt LS i LT. Cena najbardziej przystępnego dostępnego LS z silnikiem 2.0 L i ręczną skrzynią biegów 22 990. Maszyna w wersji LT z silnikiem 2,5 litra i automatyczne koszty transmisji od 30 430 USD.
 
Tekst: Vitalija Kabyshev
 
    
    

 
 
 

Źródło: Magazyn motorowy [kwiecień 2007]