Test Drive Chevrolet Captiva Od 2011 Crossover

Magiczna historia o nowym Chevrolecie Captiva

Połączony Chevrolet Captiva ma szansę zabawić brakującego rodzinnego człowieka, oferując mu silnik wysokoprężny i ręczne pudełko w ramach Magic Session General Motors na transformacji istniejących rzeczywistości ...


South Rosja bajeczna miejsce. To tylko budynek z napisem North Caucasian Nanotechnology Center, dzięki której pojechaliśmy z lotniska. A lokalna reklama hotelowa jest solidnym hotelem dla poważnych ludzi, jak gdyby zostali stronami Pelevina. Czy są poważnie czy nie? Możesz zgadnąć, ale lepiej postrzegać od samego początku jako bajki.


Zagubiona młodzież.
Nie możesz nazwać nowego napędu młodzieżowego projektowego. Po prostu niemożliwe


Drogi zewnętrzne.
Spuchnięty niski przód Parkency zabija każde pragnienie wypróbowania swojej siły

Tanio i cicho
Było wąż, który pójdzie do Kijowa i są ludzie. Ale kiedy zabrał do księżniczki, książę udał się do Nikita Kozhemyak. Tylko Nikita może pokonać węża. Trzy dziennikarze, w tym autor jadący w zaktualizowanym Chevrolecie Captiva na Ziemi Krasnodar i słuchali głosu radiowego radia Cossack-FM z głośników. Czy wiesz, co jest niesamowite? Pojechaliśmy w taniym crossover i izolacja hałasu była idealna. Brak ekstranymidziów z prędkością 60 km / h, ani nawet na 120. Słowa bajki brzmiały tak jasno, jakbyśmy siedzieli w teatrze: Nikita Kozhemyak był prostym rzemieślnikiem. Widząc księcia, poszedł do pokonania węża odmówił. Wtedy przyszedł pięć tysięcy sierot i przekonał Nikita, aby pójść do jaskini. My też, w jakiś sposób pojechaliśmy w podobnym kierunku, ponieważ po drodze były stale turystyczne plakaty reklamowe prymitywnej jaskini człowieka. Wycieczki, czasami nawet z rzeźbami neandertalczyków w pełnym wzroście.


Wiele przestrzeni, dobry wybór silników i skrzyni biegów oraz 19-calowe dyski i siódmej wersji

Korekta Aury.
General Motors Parashchikow nabył nas do nowego obrazu Chevrolet Captiva. Crossover postanowił pozbyć się nudnej rodziny latających i dodać go do jazdy i pozytywnej. Słońce prawie zniknęło. Po prawej była Morze Czarne po lewej stronie Skały, wokół ośrodka ze znakiem romantycznej sauny wylotowej, bilard. Najlepszym sposobem na rozrywkę rodziny niż zanurzenie go w południowej szałośniku nie jest jeszcze wymyślony. Radio w międzyczasie kontynuowano nadawanie: Nikita zaczął walczyć z węża, a on mówi: Dlaczego walczmy, dzielimy mielimy. Nikita zgodził się. Dzielili ziemię, a kiedy wąż zaczął dzielić ocean, Nikita wziął go i utopił go.


Krajowy salonian. Panel przedni jest całkowicie pozbawiony wszelkich niezapomnianych funkcji i przytłoczonych przyciskami.

Zgodnie z nowym wizerunkiem CHEVROLET CAPTIVA Kupujący musi prowadzić aktywny styl życia, jazdy na nartach wodnych, wildserph i rower wodny, pływać pod wodą, jeździć na rowerze górskim. Zaproponowaliśmy również wszystkie te rozrywki, ale opuściliśmy degustację Abrau-Durso. Ponieważ ile spadochronów nie skakać, aura nie zmieni. Od rzeczywistości nie zostawiam nigdzie. Wróżka próbowała również napisać dobra dla dzieci. I co się stało? Zobaczysz. Wąż podjął tylko wtedy, gdy była córką książęce, a strategia ostrzałowa na prowadzenie zamówień przypomina fragmenty z dzisiejszych sił informacyjnych. Wygląd Chevrolet Captiva próbował przekształcić podczas skurczania. Producent konwertowany za pomocą reflektorów, grille przedniej, nawet nowych płyt hodowanych. Chciałem zdobyć coś w duchu aktywnego stylu życia, ale okazało się, czy to było o tym więcej.


Ławki jury. Średnie pasażerowie komfortowe są zabezpieczone, z wyjątkiem tu jest na poduszkę

Jest orgazm
A jednak orgazm jest osiągalny. Nie kosztem niewłaściwego projektu, ale używając wersji Diesla z pudełkiem ręcznym. Naprawdę zapalniający sprzęt. Omawianie bajki, która brzmiała na powietrzu, byliśmy rozproszeni i pojechaliśmy do niektórych szczątków górskich, będąc kilometrem 40 z hotelu na bezludnej krętej drodze. Zostawiłem trzeci bieg i, promieniując rozkoszę, pasuje do zakrętów płótna powtarzającego profil wąwozu. Problemy z silnikiem wysokoprężnym MUSEPower i sparowany z sześciobiegowym mechanikiem przyspiesza Crossower do setek przez 9,6 sekundy. Następnie, kiedy następny dzień przeniósł się do wersji benzynowej z pistoletem maszynowym, emocje szybko zaostrzyły się. Wszystkie inne konfiguracje utracone również z 2,4-litrowym, a także 3-litrowym silnikiem oraz mechanikami, oraz na maszynie. Automatyczne pudełko Chevroleta jest dość nowoczesne, ale daleko od perfekcji musującego. Trzy litrowy silnik benzyny nie jest zły, jest w stanie podkręcić skrzyżowanie do 100 km / h w 8,6 sekundy, ale jego zalety są w pełni objawiane na autostradzie, podczas przedłużającego się owszeń.

Off-road nie boiliśmy się drogi. Może nie jest przypadkiem? Restyling Captiva jest ozdobiony zbyt niską plastikową spódnicą pod przednim zderzakiem. W trudnym terenie jest to jednorazowa rzecz. Ponadto nie podano wymuszonego blokowania sprzęgła pełnego napędu, wszystko jest wykonywane automatycznie. Dobranoc, małe Kozaków, ukończył czołowy wieczorny pokaz dzieci. Bajka.


Lena. Transformacja kabiny jest najbardziej niepłodność, ale pień jest w pełni zastosowany objętością

OSTROŻNIE! Szczegóły techniczne
Chevrolet Captiva jest wyposażony w system napędowy ITCC (inteligentny sterowany moment obrotowy Inteligentny sprzęgło dystrybucyjne Dystrybucja momentu obrotowego) Japoński producent JTKT. Ten sam system jest używany na najnowszych pokoleniach samochodów RAV4 TOYOTA i OPEL Antara.

Jego głównymi komponentami są dwa sprzęgła kontroli elektromagnetycznej i hydrauliczny multi-płyt. Dzięki elektronicznemu kontroli zmieniają dystrybucję momentu obrotowego między frontowymi i tylnymi kołami. System ma natychmiastową odpowiedź na zmieniające się warunki ruchu i zapobiega powstaniu dodatkowego obciążenia w transmisji, które mogą pojawić się, na przykład, z twardym podłączeniem koła obu mostów. W normalnych warunkach Captiva jest zwykłym samochodem napędowym na przednie koła, co oznacza otwarty stan sprzęgła tylnego osi. Jeśli system elektroniczny określa potrzebę jej połączenia, wówczas sprzęgło będzie redystrybuować moment obrotowy między przednimi i tylnymi mostami na 100 milisekund. Taka redystrybucja jest możliwa w zakresie od 100: 0 do 50:50.



Autor: Dmitry Leontyev, Producent zdjęć

Źródło: Magazyn 4x4 [wrzesień / 2012]