Test Drive Chevrolet Captiva Od 2011 Crossover

Napęd testowy Chevrolet Captiva: Nowy wygląd

W porównaniu do wersji Dorestayling, która pojawiła się w 2006 r., Zaktualizowany Chevrolet Captiva Crossover był zauważalny i dostał nową linię silników.

Najbardziej widoczne zmiany zewnętrzne wystąpiły z przodu. Podczas skrótu, projektanci przebrani do kapitui w ogromny przedni zderzak i dużą kratkę grzejnikową w stylu najnowszych modeli Chevroleta, a dawna optyka ponuro zmieniła nowe reflektory. Pomimo faktu, że tył niczego nie zmienił, nowy obraz Chevrolet Captiva Crossovera jest wyraźnie do twarzy. Teraz mamy jasny samochód, który wybierze nie tylko dla połączenia ceny i wydajności, ale także dla charyzmatycznego wyglądu.

Najbardziej widoczne zmiany w projekcie wystąpiły z przodu. Chevrolet Captiva otrzymał nową optykę, kratkę grzejnikową i ogromny przedni zderzak.
Zmiany w minimum kabinie. Archaiczne zielone podświetlenie zostało zmienione na nowy niebieski, a miejsce dawnej prostej desce rozdzielczej wziął modny optymalny. W kabinie wszystko jest również przestronne, a przednią siedziste, chociaż nie świecą obsługą boczną, ale posiadają dobry profil, który nie będzie zmęczony pleców na dalekim drodze.

W kabinie znajdowało się niebieskie oświetlenie elementów sterujących, optymalny panel przyrządowy i nieco inną konstrukcję centralnego tunelu między przednimi siedzeniami. Tradycyjny hamulec ręczny został zastąpiony elektroniką, ale dużą i niezbyt wygodną kierownicą pozostało takie same.
Materiały wykończenia praktycznie nie zmieniły się, przestarzała konsola centralna została przerobiona do bardziej nowoczesnego sposobu, hamulec postojowy stał się elektroniczny, a dwa posiadacze kubka pojawiło się na jego poprzednim miejscu, które ukrył ogromną niszę do przechowywania małych rzeczy.
Jak poprzednio, miejsca na drugim rzędzie siedzeń wystarczą dla pasażerów niemal dowolnej cery, aw wersjach z silnikami czterocylindrowych i niewoli automatyczna skrzynia biegów jest nadal dostępna w wnętrzu siedmiu łóżka, niech trzeci rząd siedzeń są nie inaczej. Ze wszystkimi podniesionymi miejscami, objętość bagażnika Chevrolet ma tylko 97 litrów, zwiększa się do 477 litrów, aby obniżyć galerię, a jeśli oba tylne rzędy są złożone, wówczas komora ładunków jest zdolna do absorbowania 1477 litrów.

Jak poprzednio, nie ma żadnych skarg na liczbę wolnych przestrzeni w drugim rzędzie.
Jedną z głównych wiadomości jest pojawienie się dwóch zmodernizowanych silników benzynowych i turbo diesla. Dwie transmisje: W zależności od wersji Chevrolet, może być wyposażony w mechanikę lub karabin maszynowy. Oba pola są sześciobiegowe.

Objętość pnia wynosi 477 litrów. Podobnie jak poprzednik, zaktualizowany Chevrolet Captiva może być wyposażony w salon siedmiu łóżka.
Najlepszym tandemem dla Chevroleta Captiva jest połączeniem nowego 2,2-litrowego turbodiesel o pojemności 184 KM. i automatyczne pudełko. 400 nm maksymalnego momentu obrotowego pewnie przyspieszyć prawie 2.0-ton crossover do rejsu 120-140 km / h, po którym pył spadnie trochę. Szkoda, że \u200b\u200bpudełko nie ma reżimu sportowego do rejestracji podczas wyprzedzania na autostradzie, ponieważ w mieście i środkowej prędkości patelni jest wystarczająco dość.
Poddaje się wyrafinowanym i 2,4-litrowym silnikiem benzynowym, który był wyposażony w maszynę do Dorestyling. Wśród ulepszeń system zmiany faz dystrybucji gazu z podwójnym górnym wałem dystrybucji. W rezultacie moc wzrosła o 31 KM. I wyniosły 167 koni mechanicznych. Jeśli, gdy podkręcanie do 100 km / h, czterocylindrowy silnik benzyny jest gorszy od Turbo Diesla tylko przez 0,3 sekundy (10.4 w porównaniu z 10,1 sekundy), wówczas linia średnich obrotów jest tutaj wyraźnie skromna. I gdzie kliknął na silnik wysokoprężny i pojechał, silnik benzynowy musi stale odkręcić, a transmisje muszą częściej przełączać.

Najlepszym tandemem dla zaktualizowanego zwrotnicy jest 2,2-litrową wysokoprężną i automatyczną skrzynią biegów. Alternatywnie, istnieje bardziej przystępna jednostka benzynowa z objętością 2,4 litra, a także polewą V6 o pojemności 249 KM
Wreszcie trzecia wersja Chevroleta Captiva jest wyposażona w nowy 3,0-litrowy silnik Turbo V6 o pojemności 249 KM, który przybył, aby wymienić atmosferę objętością 3,2 litra, wyróżniając się pozazdroszczenia apetytem. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, najlepsza Kiva stała się trochę szybsza (8..6 sekundy do 100 km / h) i bardziej ekonomiczna, ale pojawienie się turbodoładowania i spadek momentu obrotowego zmniejszył się w niskich obrysach.
Pracowali inżynierowie Chevrolet i zawieszenie. Captiva jest stabilny na linii prostej, nie rośnie w Koli i demonstruje dobrą stabilność kursu nawet przy dużych prędkościach. Gładkość udaru jest również dobra, chętnie chętnie jaskółki i bardzo małe nieprawidłowości i raczej imponujące doły. Nie tylko z dobrego poziomu komfortu udało się osiągnąć ze względu na lepszą izolację hałasu.

Masywny zderzak, dzięki czemu przednia rój Cliena zmniejszyła się negatywnie wpłynęła na pasowalność geometryczną Captivy.
Koszt komfortu i gładkości udaru stał się rolkami w kolei, a kierownica, choć wyposażona w nową silną elektryczną, ale wrażliwość, jak wcześniej, nie świeci. Ogromna średnica Baranki nie daje wyraźnej zera, ani wystarczającej ilości porcji sprzężenia zwrotnego, ponieważ musi odgadnąć pozycję przednich kół.
Pomimo tych wad za kilka miesięcy, kiedy zostanie zakończona produkcja Peugeot 4007 i Citroen C Crosser, Chevrolet Captiva, stanie się niemal jedynym siedmiopniowym zwrotnikiem w segmencie cenowym. W komorze z przestronnym salonem i dobrym poziomem komfortu, fakt ten może stać się grubym plusem w Chevrolecie Piggy Bank.

Wodę cen zaktualizowanych Chevrolet Captiva wynosi od 1,050 000 na Crossover z silnikiem benzynowym 2.4 i MCPP do 1360 000 za najlepszą wersję z 249-stronnym V6 i bogatym sprzętem.
Ceny rosyjskie dla jamy benzyny o silniku 2,4 litra i transmisji ręcznej rozpoczyna się od znaku 1,050 000 rubli. Najbardziej zapakowana maszyna czterocylindrowej benzyny z karabinem maszynowym i salonem siedmiu łóżkowym szacuje się na 1,240 000 rubli. Diesel jest oferowany tylko z automatyczną transmisją iw bogatej konfiguracji co najmniej 1,335 000 rubli, a ceną na 249-mocnej maszynie benzynowej zaczyna się od znaku 1,360 000 rubli.
 

Źródło: Carclub.ru.