Chevrolet Captiva Test Drive od 2011 roku
Chevrolet Captiva, Remuzh i Dragorzhizh
... Klasyczny szampan w interpretacji rosyjskiej szkoły szampana zdobył wyjątkowy smak i charakter ...Vincipalopedia z rosyjskiej szkoły szampańskiej
Pod sklepionym sufitem latarnie przedłużone metalową siatką kołyszą się, pod stopami podłogą, a kończyny drżą z wilgoci i zimnego ... więzienia? Więzienie? Nie, to wcale nie jest loch, ale święty św. Rosji szampana z domu Abrau-Durso, piwnic, w których szlachetny napój o nazwie szampan rodzi się z wina, drożdży i gliny.
Projektanci uzupełnili udany obraz crossoverów stylowymi drobiazgami: skrzela na przednich skrzydłach, pobrane przez milę mgły i ochronę dolnej części czarnego plastikowego korpusu nie wyglądają z owocami strojenia garażu, ale są całkiem całkiem całkiem organiczny
Fakt, że w pobliżu Novorossiysk pojawił się konkretną posiadłość, w końcu stając się miejscem narodzin rosyjskiego szampana, co jest zasługą ekscentrycznego arystokratycznego Lev Golitsyn. To on, na dowództwo Aleksandra II, wzniósł słynne piwnice, opracował technologię tworzenia wina musującego ... nawet według obecnych standardów, historia rośliny Abrau-Durso wygląda szybkie: rok 1891, Prince Golisyn , zaczyna się budowa piwnic z winami, rok 1898 Roślina umieściła pierwszą partię wina szampana na dworze jego cesarskiej majestatu.
Jak długo trwał rozwój Captiva Crossover, nie jest wiarygodnie nieznany. Można założyć, że kierownictwo Chevroleta doprowadziło inżynierów, jak książę Golisyn rzucił swoich pracowników, Amerykanie naprawdę chcieli wziąć kawałek parkietowego ciasta, którym udostępnili koreańscy i japońscy producenci samochodów. Ale jeśli słynny winiarz bardzo dobrze wiedział, jak zrobić dobrego szampana, to koreański oddział GM po raz pierwszy stworzył SUV. A pierwsza krążenie Captiva nie fascynował ekspertów ...
Pamiętasz, jak wyglądała poprzednia Captiva? Pojawienie się wstępnie przełomowego crossovera nie można nazwać niezapomnianym. Nowy samochód to kolejna sprawa! Szkoda tylko, że projektanci nie mieli wystarczającej wyobraźni ani budżetu, aby zaktualizować plecy.
Captiva nowej uprawy dla degustatora samochodu jest znacznie bardziej interesująca niż pierwsza opcja, inne silniki dramatycznie zmieniły charakter maszyny. Nawet z podstawowego crossovera już się nie unikają, jak z kwaśnego cydru: zamiast poprzedniego 2,4-litrowego silnika benzynowego, który wydał 136 koni (220 nm) i obdarzył crossover z postacią flegmatyczną, nową jednostką podobnego o podobnej Tom został zarejestrowany pod maską, ale znacznie bardziej interesujący 167 litrów. i 230 nm. Ponadto, na koła, nowe skrzynie biegów są dostarczane do momentu, w którym mechanika, że \u200b\u200bmaszyna jest teraz 6-biegowa.
Najbardziej interesującą rzeczą jest to, że kiedy testowaliśmy 2,4-litrowe samochody na drogach Niemiec i Austrii, szczerze mówiąc, nie podobało mi się ten silnik. Samochód zareagował na ostre działania pedału akceleratora bez entuzjazmu, a prędkość rośnie, a przyspieszenie jest nieznacznie. Teraz kolejna rzecz! Wygląda na to, że inżynierowie zaktualizowali mózgi elektroniczne, a Captiva poszedł: silnik z pewnością obraca się od przeciętnych obrotów do samego ogranicznika, maszyna jest w odpowiednim czasie i ciężka, prawie dwa, samochód przyspiesza setki w akceptowalnych 11 sekundy i zgodnie z paszportem, i wydaje się, że tak.
Fakt, że Captiva bardzo się zmienił, zauważasz reakcję sąsiadów w strumieniu: wystarczy włączyć sygnał turowy, jak samochód z sąsiedniego rzędu uprzejmie spowalnia, aby cię pominąć. Maszyna Drestyling nie cieszyła się takim szacunkiem ...
Ale 2,4-litrową maszynę benzynową przeciwko oleju napędowym, który zbiornik szampan przeciwko klasycznej. Jaka jest różnica? Rosjanie nauczyli się tak zwanego zbiornika Frolov-Bagrev, ukochanego studenta Golitsyn, który fanatycznie próbował opracować metodę tworzenia szampana, który nie różniłby się od klasycznego smaku, ale dojrzewa znacznie szybciej. I pracował! W ogromnych naczyniach przez kilka tygodni źródło wino i drożdże wędrują pod presją, po czym dojrzały blask rozlewa się na butelki.
Półki supermarketowe są wymuszane przez taki blask. Chociaż eksperci wierzą: jeśli pijesz, to prawdziwy szampan, a nie tankmarten. Ale zbiornik jest tańszy, a zatem odcienie smaku klasycznego napoju są prawie nieznane masowego konsumenta ... Oto 2,4-litrowy crossover, który jest w stanie przyszłość lidera sprzedaży, zauważalnie tańsze niż olej napędowy W przypadku samochodu zużywającego ciężkie paliwo będzie musiało przepłacić co najmniej 65 tysięcy rubli. A zakup niewoli oleju napędowego nie zostanie wykupiony tylko przez przyjemność prowadzenia pojazdu.
Idź wzdłuż wąskich ścieżek asfaltowych, które są dziwne między winnicami, na kapitalizacji oleju napędowego o mocy 184 koni mechanicznych okazało się zaskakująco żarliwie. Maszyna, wygładzając bieg w czasie, z pewnością trzyma strzałkę Tachometra między Turboyama i znak 4000 obr / min, gdy silnik zaczyna się kwaśny, a zasilacz jest zawsze wystarczający i wszędzie. Mechanika jest jeszcze bardziej interesująca. Przełączanie programów jest po prostu przyjemne, aby wybrać selektywność i przejrzystość włączania na wysokości, a wysiłki na dźwigni są minimalne. Dlatego odważnie podsumowujemy: 2,2-litrowy olej napędowy jest najlepszym jednostką zasilającą z całej linii.
To tylko maszyna na mechanice ma kilka nieprzyjemnych funkcji. Po pierwsze, silne wibracje znajdują się na pedale sprzęgła. Po drugie, olej napędowy, podobnie jak większość nowoczesnych silników o ciężkim paliwach, różni się w dość wąskim zakresie roboczym i wymaga schludnego obsługi pedałów: najpierw akcelerator z gaszterem, wyświetlamy prędkość 2000, a następnie bardzo płynnie uwalnia sprzęgło i tylko wtedy sprzęgło i tylko wtedy sprzęgło i tylko wtedy sprzęgło i tylko wtedy uwalniają sprzęgło Shevik płynie. A trochę ostrzejsz puszczysz lewego pedału lub spróbujesz poruszać się z bezczynnym stoiskiem, jak zaniedbany uczeń szkoły jazdy.
Aby Captiva mogła spędzać czas na tylnym koło, nie musisz się starać, co potwierdza tylko jeszcze raz: crossover Chevrolet z napędem na wszystkie koła, a nie SUV. Kolejna plastikowa spódnica pod przednim zderzakiem
Szampan wymaga również zręcznego leczenia! Czy wiesz, jaki jest cel? Jest to być może najtrudniejsza operacja z całego procesu wytwarzania wina musującego. Ale w kolejności: aby zrobić szampan w klasycznej metodzie, suche wino jest rozlane grubymi butelkami, o smaku specjalnym drożdżami i gliną żywności. Przez trzy lata przyszłe błyszczące błyszczące, po czym jest okres remake'u przez trzy miesiące butelki, odwrócony do góry nogami, skręć w szczególny sposób, aby produkty gliny i rozkładu drożdży gromadziły się w pobliżu tymczasowego korka ...
I dopiero wtedy wykonany jest cel. Szyja butelki jest zamrożona, otwiera się tymczasowy korek i ... pod presją od sześciu do ośmiu kanałów (!) Nie jest już winem, a mianowicie szampan wypływa przez osad, a Degorzher umieszcza pyska uszczelniająca butelkę z a Korek ruchu, który jest przymocowany przez drut frenum zwany muzle. Mówią, że podczas tego procesu butelki często eksplodują, dlatego wcześniej (przed stworzeniem specjalnych czapek ochronnych) twarze mistrzów Diger były wyrafinowane przez blizny z fragmentów ...
Według ekspertów, geograficzne, geologiczne i klimatyczne cechy miasta Abrau-Durso sprawiają, że lokalne warunki są wyjątkowe, aw niektórych nieruchomości są bardziej opłacalne niż w samym szamponie
Degorzher w fabryce szampana, który kolekcjoner w fabryce samochodów, który powinien szybko i skutecznie wykonywać monotonne prace. Ale ekspert, oceniając, czym był napój po długotrwałej ekspozycji, przypomina kierowcę testowego: musi zrozumieć, jak poprawił się gotowy produkt. Nie wystarczająco dobre? W warsztacie, aby wyeliminować wady! Och, przepraszam: dodać ekspedycyjny likier mieszanki wina, cukru i alkoholu z koniakiem, który rozjaśnia niedociągnięcia oryginalnego wina. I im bardziej likier, tym słodszy będzie szampan.
Taki alkohol dla Captiva stał się lepszą izolacją dźwiękową i zrekonfigurowanym zawieszeniem. Zamiast pozbywać się nakładania reakcji i dodawania bajgla wrażliwości, inżynierowie przeciwnie sprawali, że maszyna była tak gładka i wygodna, jak to możliwe: inne amortyzatory, ciche bloki i wibracje pod sprężynami pozwalają nieostrożnie analizować na jakichkolwiek dziole i Nowe materiały dekoracyjne rozwiązały salon z szumu drogowego i aerodynamicznego. A teraz po prostu nie chcę żądać nasilenia reakcji. Nie potrzebujesz słodkich posmaków po łyku suchego szampana?
Duży bajgiel jest bardziej prawdopodobnym cechą charakteru maszyny, a nie ościeżnicą wnętrza. Ale naprawdę chciałbym zmienić rozmiar czcionek: zarówno na desce rozdzielczej, jak i na wyświetlaczach pomocniczych liczby są małe
Niestety, dążenie do komfortu zamieniło się w paradoks w kabinie najwyższej 3,0-litrowej ciszy samochodowej dosłownie uderza w uszy. Jeśli chcesz cieszyć się rykiem szóstki w kształcie litery V, a zamiast tego bez smaku cisza, która nie jest zdolna do żadnego alkoholu, jak wyrafinowany dźwięk ośmiu głośników systemu audio ... a inne doskonale usłysz, jak potężny motocykl Basovito Korzyści o mocy 249 koni (ze względu na spokój rosyjskich podatników, moc zatrzymała 9 koni) melodia. Szkoda! A może kupujący potężne crossovery dziś cenią ciszę?
Jednak, jak głośny powinien być dźwięk silnika, pytanie jest subiektywne, dlatego zapisujemy najpotężniejszą Captivę kilku obiektywnych minusów. Najważniejszy brak tempa pożaru. Zatopisz akcelerator, a samochód wydaje się sprawdzać: hej, czy na pewno tego chcesz? Czy wiesz, że spalisz kilka dodatkowych litrów paliwa?. I tylko po otrzymaniu potwierdzenia strzałka tachometru rozpoczyna pewny ruch, tak że u szczytu przyspieszenia potknięcia się, czekając, aż najbardziej zwinny automatyczny zmieni transmisję.
Najbardziej przystępny cenowo Captiva 2.4 Mt jest oferowany za 1 050 000 rubli. Istnieje około tych samych konkurentów na całe koła: Nissan X-Trail 2.0 MT (141 KM) od 1 032 000 Rub., Mitsubisi Outlander XL 2.0 MT (150 KM) z 1 089 000 rubli.
Więc była zaktualizowana Captiva? Nie, nie będziemy nazywać wina proso specjalnej, które są szczególnie doceniane przez ekspertów zaktualizowanych Chevroleta. Nie starał się jednak stać: zadaniem tego samochodu jest zaoferowanie średniej wielkości crossover z napędem na koła po kompaktowej cenie. To zadanie jest wypełnione, ponieważ wykonuje szampan zbiornika: w Abrau-Durso produkowane są 14 milionów butelek rocznie, a klasyki to tylko 3 miliony. Ostatecznie większość mieszkańców nie odróżni klasycznego szampana od zbiornika!
A jeśli nie jesteś widoczny, po co płacić więcej? Powiedzmy, że 3,0-litrowy Captiva pod wieloma względami, szczególnie pod względem komfortu, jest na poziomie segmentu premium i jest znacznie tańszy. Podstawowa maszyna o pojemności 2,4 litra jest dobrą opcją zmiany zwykłego sedana na duży pojazd terenowy na wszystkie koła. Ale po prostu nie oczekuj, że ten crossover stanie się dobrym asystentem na drodze. Podczas gdy elektronika myśli, czy konieczne jest podłączenie tylnych kół, możesz kierować. Jednak nikt nie obiecał, choć dobry, ale iskierki, smak kolekcji vintage Brut.
Alexey Kovanov
Zdjęcie autora i Rodion Baranov
Źródło: Auto.mail.ru
