Chevrolet Captiva Test Drive od 2006 roku SUV

Chevrolet Captiva. Od 905 600 pocierania.

Chevrolet Captiva. Od 905 600 pocierania.

Geografia produkcji samochodowej od dawna wzrasta na wschód. Ale do dziś, w oczach wielu ludzi, piętno powstaje w Rosji stanowi powód wątpliwości przy zakupie maszyny z powodu cech pracy krajowej. Zakręciliśmy wojnę z zwiotczałymi stereotypami i na kilka miesięcy wzięliśmy SUV Chevrolet Captiva z Zgromadzenia Narodowego

Patrząc na odzwierciedlenie nowoczesnych trendów projektowych w twarzach Chevroleta Captiva, trudno jest pozbyć się poczucia płonącego nostalgii. Tęsknota za nieodwołalnie trafiającą w gęsto zdarzeń związanych z epoką w czasie.

Chcę nieznośnie znaleźć długie pentagram znaku jakości pod maską, wraz z samochodem bez walki, poddać się odbiornikowi stanu i szybko zacząć przestrzegać wszystkich GOST bez wyjątku. Atrybuty produkcyjne tych sowieckich lat, kiedy w Japonii wciąż zbierają mitycznie wysoką kwotę, są niewidocznie obecne na naszym crossover.

Pod prawdopodobnym wyglądem Captiva ukrywa skomplikowane wnętrze z niedrogymi materiałami i przyzwoitą ergonomią. Wszystko jest jak w typowym mieszkaniu z typowego dzieciństwa: skromna dekoracja, ale starannie, wygodna i gościnna nawet ze szkodą dla ich wymiarów. Jednak przestronny salon Chevroleta pomieści siedem bez większych trudności, bez naruszenia wygody lądowania, ale pozostawiając tylko cienką nutę niegdyś przestronnego bagażnika. Ale samochód zasługuje na funkcjonalne nasycenie pełnym głosem. Oszukuje ciepłem ogrzewania przednich siedzeń, brzęcząc napędem elektrycznym krzesła kierowcy, przecina przestrzeń regulacją gilotyny w kolumnie kierownicy w dwóch płaszczyznach, odruchowo reaguje na pogodę z lekkim i deszczowym czujnikami, upraszcza rejsy Wycieczki i zachwyca ciało kontrolą klimatu. Nawiasem mówiąc, ten ostatni był pierwszym słabym ogniwem w samochodzie. W przeciwieństwie do tradycyjnych pomysłów na temat funkcjonowania tego węzła, algorytm jego pracy jest łatwiejszy do ograniczenia banalnego. W każdym razie w temperaturze powyżej 18 stopni powietrze jest nieznośnie gorące, a poniżej przenika przez prawie uniwersalne zimno.

Silnik V6 w 3,2 litra objętości daje schronienie 230 koniom pobudzonym przez 5 -prędkość automatycznego. Crossover energicznie bierze początek, dobrze przyspiesza, jest hazard i skutecznie oblegany. Pierwsze pozytywne wrażenia Chevroleta Captiva, tylko 15,5 zużycia z paliw benzynowej uczty paliwa podczas zarazy gospodarczej wyglądają na ruchu.

Jesteśmy z Leningrad
Wrzesień 2006. Na terytorium zakładu inżynieryjnego Arsenal w Petersburgu, General Motors, organizuje duże orientacyjne przedsiębiorstwo montażowe do produkcji modelu Chevroleta Captiva. Niska wydajność zakładu o nieco ponad 4000 samochodów rocznie jest po prostu wyjaśniona: miejsce jest początkowo planowane jako tymczasowe. Już w listopadzie 2008 r. Produkcja została złożona w związku z uruchomieniem pełnoprawnej fabryki w Shushara, przedmieściach kulturowej stolicy Rosji. Staje się trzecim przenośnikiem GM w Rosji po Tgliatti i Kaliningrad. Firma, której budowa firmy zainwestowała 300 milionów dolarów, ma na celu produkcję 70 tysięcy samochodów rocznie. Dzisiaj CKD Technology zbiera crossours Chevrolet Captiva i Opel Antara, do których niedawno dołączył Compact Chevrolet Cruze Sedan.

Napędowy
Kierownica jest prawie wystarczająco ostra, co może powodować dyskomfort dla aktywnego kierowcy.

Salon
Materiały wykończeniowe zostały lekko pompowane, a kontrola klimatu mocno zaskoczyła.

Komfort
Podczas leżania łóżek podróżują z tylnymi pasażerami, mają trudności.

Bezpieczeństwo
Dynamiczny system stabilizacji jest dostarczany nawet dla opcji minimalnego sprzętu.

Cena £
Jest to dość odpowiednie, biorąc pod uwagę możliwości samochodu i przyzwoity pakiet podstawowy.


Zalety i wady

+ Wygodne i przestronne wnętrze, dobre właściwości dynamiczne, nowoczesny wygląd.
- Wysokie zużycie paliwa, skromne materiały dekoracyjne.


Specyfikacje

Mark and Model - Chevrolet Captiva 3.2
Wymiary - 4635/1870/1720 mm
Silnik - benzyna, 3195 cm3, 230 KM/6600 min -1
Transmisja - Automatyczna, 5 -PREEK
Dynamika - 204 km/h; 8,8 s do 100 km/h
Konkurenci - Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander XL

Autor: Dmitriry Tytyuchenko
Zdjęcie: Sergey Krestov

 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [luty 2010]