Test Drive Chevrolet Blazer 1997 - 5 Drzwi SUV 2005
Nealable
Średnie samochody w naszym kraju tradycyjnie lubił: są one zazwyczaj wybiera ludzi, którzy nie potrzebujesz niczego zbędny. Heavyly zwykłe samochody zdobyć fanów wśród tych, którzy chcą, aby wszystkie takie same! Jeden modele są gorsze, inne są lepsze. Być może wśród tych, którym udało się również ustalić, ostatnia generacja Chevrolet Blazer można przypisać (1994-2001; znany także jako Oldsmobile Bravada i GMC Jimmy). Jako przedstawiciel średnich amerykańskiej BLAZER SUV, choć nie bez zarzutu, ale nadal bardzo dobre: \u200b\u200bbardzo składany, bardzo wydajne, wygodne i trwałe, ale dodatkowo z prawidłową drożność. Odpowiedni samochód dla naszego kraju! Mamy również pamiętać, że ten samochód zrobił z nas (w wersji Brazylii, model zebrano w mieście Elabuga). To prawda, że \u200b\u200budany projekt trudno nazwać, a zwłaszcza Jego sierpnia 1998 kryzys. Uwolnienie Blazer w Rosji został zamieniony w ciągu trzech lat po rozpoczęciu produkcji.
Jak odróżnić wersję rosyjską z amerykańskich? Nasz tylny ma czerwone światło żółte, w których odcinki są zintegrowane. Przód samochodu jest wyposażony w dość wyraziste reflektory, dając możliwość wyrażania jego twarz. Samochód jest bardzo ostrożny w przeciwieństwie, na przykład, od Ford Explorer lub następcą BLAZER jest ogromny pionierem. Rzetelność korpusu modelu budzi optymizm. Rdza pojawia się raczej w celu wyjątku, a ciało nie nosi, żelazo jest przyklejona do ramy, z którymi na pewno nie stanie. Dlatego, aby się obawiać, że stara kopia Rotes ciała do bazy, nie ma potrzeby.
Niestety, z reflektorami samochodu nie jest w porządku. Podobnie jak wielu innych Amerykanów, regularne optyka oświetla drogę nie jaśniejsze z wosku świecy. Częściowo ratuje ksenon, złożonego w obfitości na rynku wyposażenia dodatkowego.
Salon według standardów zagranicznych jeepów starej szkoły: proste, podobnie jak trzy kopiejek, torpeda, proste (ale całkiem dobre) materiały wykończenia, a także dość bogaty sprzęt (zainstalowany elektrycznie w prawie każdej maszynie, mają wiele kopii skóra skóry). Blazer pożyczył salon, a baza, w Chevrolecie S10 (był kiedyś takim pickupem, teraz jego miejsce na rynku jest model Colorado). Zalety samochodu powinny zawierać ergonomię: Amerykanie zawsze tworzyli przyciski tak, że nawet w rękawicach roboczych nie można natychmiast kliknąć trzy. Cóż, teraz trochę o minusach. Szerokość salonu jest wyraźnie niewystarczająca, ponadto odporność na zużycie tapicerki nie jest na wysokości. Wreszcie są pewne roszczenia do elektrycznego. Zdobycie silników pieca, przyciski do sygnału awaryjnego, ogólnie, starych samochodów amerykańskich, a to wszystko mówi: są bardziej podatne na marasma, a nie japońskie samochody.
Jeśli buzz doświadczasz tylko z głupich strzałów z sygnalizacji świetlnej lub na autostradzie, a następnie Brazer Twój samochód. Silnik V6 bardzo szybko przyspiesza samochód do maksymalnej prędkości 180 km / h. Ale jeśli potrzebujesz akceptowalnej dynamiki i obsługi, lepiej jest przejść przez. Lub do zaakceptowania faktu, że jest to prawdziwa rama SUV, która nie pozwala ścigać się przez węzeł do preludium lub kalibra, wykazując poważne bułki, nachylone do przewrócenia (jeśli nadal zdecydują się rozciągnąć się z sportem Hondy i OPEL). Przy okazji, że jest to niemożliwe, aby powiedzieć, że Blazer ma pewną bawełnianą gładkość, przeciwnie, zawiesinę umiarkowanie sztywne.
Większość z tych samochodów jest wyposażona w raczej 4,3-litrową pojemność silnika 193 litrów. z. (W wersji następnej generacji, zakwestionowany trailblazer, o mniejszej objętości roboczej silnik rozwija 270 litrów. P.). Można znaleźć okazy, które są wyposażone w 100 silnego rzędu czwórki 2,2 litry, ale jeśli wolisz iść, i nie czołgać się, idź wokół nich (zaskakujące jest, że są one ogólnie przyspieszane po naciśnięciu pedału gazu). Należy pamiętać, że słaba jednostka mocy 2.2 litra nie spotka się pod okapem amerykańskiego. To jest krótki w wersji rosyjskiej. Radość potencjalnych nabywców Blazer z normalnym silnikiem jest informowany: 4,3-litr V6 jest uważany za po prostu niepotrzebny. Z odpowiednią i terminową obsługą odjeżdża 300 tysięcy km dla słodkiej duszy, nawet bez noszenia zużycia grupy cylindra. To prawda, że \u200b\u200bolej należy częściej zmienić: minerał co 5 tysięcy km, syntetyczny pozwala przenieść zmianę w wymianie smarowania co najmniej tyle samo. Możesz narzekać na pompę paliwową. Ponieważ zużycie paliwa w samochodzie jest bardzo solidne, musi pilnie kołysać paliwa do silnika, co prowadzi do przyspieszonego zużycia drogiej części. Muszę powiedzieć, że system paliwowy jest boleśnie odnosić się do rosyjskiej benzyny. Regulator ciśnienia może być poza kolejnością, zakątki są zatkane. 
Ten, który uważa, że \u200b\u200bblazer jest wyłącznie napędem na wszystkie koła i tylko z automatycznym pudełkiem jest głęboko błędne. Kopie napędowe na tylne koła oraz z mechaniką. I nie można powiedzieć, że ostatnia taka opcja. Jeśli chcesz jeździć bez problemów, MCPP jest idealnym wyborem (przyczepność serwuje co najmniej 150 tys. Km, gruczoły nie poddają się 200 tysięcy i więcej kilometrów). Automatyczna skrzynia biegów jest niezawodna jako silnik. Należy pamiętać tylko, że co 25 tysięcy km musi zmienić olej w nim (o tej samej ilości służy w dystrybucji). Oczywiście krótki czas. Na przykład na Toyota Land Cruiser Prado, smar w transmisji wykonuje swoje funkcje w ciągu połowy dłużej, ale w mostkach oleju Blazer nie może zmienić tysięcy 7 km. Nie możesz nazwać absolutnie bezproblemowy system. Czasami krzyże wału kardanu i mechanizm integracyjny zawodzą. Ale powiedzieć o transmisji, że jest wolny, jest to niemożliwe. Chociaż zawieszenie Blazer jest bardzo trwałe, nie oznacza to, że nie wymaga uwagi. W każdym razie konieczne jest prowadzenie samochodu na windzie do smarowania podpór piłek (były właściciele Wołgi prawdopodobnie poczują Nostalgię). Jeśli zaniedbiesz tę procedurę, piłki będą musiały zostać wyrzucone po 20 tysięcy km (ale w regularnej opiece nie możesz się martwić).
Podoba mu się, że zawiasy zawiasów z oponami przedniego zawieszenia czasami idą jak inne maszyny z innych maszyn, czyli do 200 tys. Km. Odbiór tylnych zależnych i prawie wieczny. Naprawa, z reguły, jest wymagana tylko wtedy, gdy właściciel udaje się złamać wszystko. Na jej tle Sterowanie jest problematycznym miejscem, dźwignia wahadła i wieża kierownicy są dość często zniszczone (choroba jest zaznajomiona ze starszym modelem tej firmy Chevrolet Tahoe). W porównaniu z innymi amerykańskim średniej wielkości Blazer SUVS, Blazer został przekonująco udowodnił prawo do życia. Jest niezawodny (oczywiście, nie absolutnie, ale jak wiesz, nie ma nic absolutnego), wygodne i piękne. Jest trwały, ma dobrą przepuszczalność, oprócz szerokiego wyboru modyfikacji. Istnieją również wady, na przykład w przeciwieństwie do Explorera Ford Explorer i Jeep Grand Cherokee, wyposażone w obszerną V8, istnieje naprawdę potężna wersja Blazer (ale jest szczerze słaba modyfikacja z silnikiem 2,2 litra). Ponadto stabilność jest nieco gorsza niż ten sam Grand Cherokee. Niezawodność jest jednak poważną rekompensatą za wymienione pominięcia. Zwłaszcza jeśli chodzi o amerykański samochód.
Zalety i wady modelu
Zalety
Trwała konstrukcja ramy
Bogaty sprzęt
Wysoka niezawodność
niedogodności
Brak silnika
Mediokalny komfort jazdy
Słabe reflektory
