Chvrolet Blazer Test Drive 5 drzwi 1997 - 2005 SUV

Chevrolet Blazer

Autopilot ocenia dobrze znane samochody zgodnie z pięcioma kryteriami. Suma zalet jest wskazana B, wady - Ch. Kolejny temat uzyskał 3 B i 2 godziny. Jest to brazylijski Chevrolet Blazer 4x2.
Dlaczego miałoby to być zaskoczone przemyślanym czytelnikiem, ponieważ wydaje się, że zgromadzenie tych samochodów w Rosji jest zatrzymane? Niemniej jednak są one sprzedawane w atrakcyjnej cenie. A sądząc po wskaźniku stawki sprzedaży i liczby Elabuga Blazer już wdrożonej z Elabuga, można założyć, że przez około sześć miesięcy będą one obecne na naszym rynku. I tam, widzisz, cena nadal spadnie ...
 
ZEWNĘTRZNY. Solidny. Całkowicie. Ciężki. Na zewnątrz wszystkie cechy seksualne Jeepa są widoczne. W tym agresywne, oczywiście nie wyłącznie kauczuku na autostradzie 225/75 R15. Zezwolenie jest znaczne - 196 mm. W projekcie Elabuga blezer napędu tylnego koła ma dwie opcje: podstawowe i DLX (Deluxe). W drugim przypadku, zamiast stemplowanych stalowych dysków, dostajesz stop, a także 235/75 koła R15. Natychmiast-zderzaki pomalowane w kolorze korpusu i panelu przednim z chromowanym obrzeżem dekoracyjnej kratki chłodnicy, a także przednich świateł mgły, kapłanów dachowych i plastikowych listwy na drzwiach.
Sprzedawcy nazywają galwanizujące, co właściwie jest glebą cynkofosforanową stosowaną do organizmu w sposób elektrochemiczny. Jednak taki metal w połączeniu z dobrej jakości malarstwo serwuje się przez długi czas. Rozpłytkowki są niezbędne, w przeciwnym razie kamienie i piasek spod kół szybko unieważają farbę i glebę w dolnej części skrzydeł, progów i drzwi przednich. 4 B, 1 godz.
 
WNĘTRZE. Całkowicie w tradycjach amerykańskiego SUV -a. Angular stare -mroczne formy torpedowe; Konsola przednia, która jest popularnie nazywana brodą, jest nieobecna. Kolor kabiny w wersji Elabuzhsky jest tylko jeden - szary z czarną, tapicerką - Velor of Grey w specyfiku czerwonych kropek. W podłokierzeniu między przednimi siedzeniami - przestronna klatka piersiowa, na konsoli centralnej, przed dźwignią przekładni - dwa obowiązkowe uchwyty na kubki. Przedział rękawic jest niewielki, ale jego pokrywka jest ustalona w poziomie i nie spadnie na kolana, a z tyłu znajdują się wgłębienia dla wszelkiego rodzaju drobiazgów i znowu uchwytów kubka.
Jedną z głównych zalet samochodu jest komora bagażowa. Jego głośność wynosi 1056 litrów, a ze złożonymi tylnymi siedzeniami, które są podzielone w stosunku 40:60, przestrzeń prawie się podwoiła. W DLX zawartość bagażnika jest pokryta zasłoną szuflady. Dla wygody, pojemność salonu, doskonałe ogrzewanie w naszych warunkach zimowych, maszyna zasługuje na wysoką ocenę. Jednak w przypadku niskiej jakości regulacji części wykończenia, cienkie plastikowe uchwyty, przyciski przełączników zwisające w ich gniazdach oraz wiele pasożytniczych skrzypek i pukania wykonanych przez panele skóry w podróży są tylko zadowalające. 3 B, 2 godz.
Sprzęt i ergonomia. W wersji podstawowej z dodatkowego sprzętu istnieje hydrauliczny wzmacniacz regulowany wysokość i szkolenie radiowe, w tym cztery głośniki i antenę. Może nie być klimatyzacji, wówczas cena maszyny będzie nawet niższa niż zadeklarowana 14 tysięcy USD. W DLX, pakiecie elektrycznym (całe szkło boczne i lusterka), środkowa zamka i konsola sufitowa z kompasem i Do tego zostaną dodane oznaki temperatury zaburtowej w środkach europejskich i amerykańskich, a także żarówka. Indywidualne oświetlenie dla pasażerów.
Lądowanie za kierownicą jest całkiem wygodne, aw wersji DLX istnieje nawet rodzaj regulowanego wsparcia lędźwiowego. Takie rzeczy typowe dla Amerykanów, jak zarządzanie hamulcem parkingowym przez pedał, a przy światłach, wycieraczkach i wskaźnikach skrętu - przełącznik kierownicy wymagają uzależnienia niż potępienie. Uwzględniamy doskonałą widoczność niewątpliwych zalet. Jeśli jednak nie jesteś żonaty z sierotą, radzimy podkreślić przednie siedzenie pasażerskie dla matki -N -N -LAW: zbyt pionowe plecy z tyłu, w połączeniu z niskim układem poduszek, mogą znacznie pogorszyć relacje. 4 B, 1 godz.
 
DROGA. Dynamika brazylijskiego przywołuje analogie z krajowymi ciężarówkami o niskim poziomie. Krótkie transmisje i potrzeba wymuszenia tak ciężkiego samochodu natychmiast napędzają strzałkę tachometru do niebezpiecznej bliskości od czerwonej strefy. Jednocześnie prędkościomierz pokazuje tylko około 40 km/h ... lepiej zapomnieć o energetycznej jazdy. Co więcej, bardzo miękkie, zazwyczaj amerykańskie zawieszenie również nie stymuluje aktywnej jazdy. Jednak nie wszystko jest tak złe, a jeśli A priori porzuca ostre ruchy ciała na drodze, możesz zauważyć godność silnika - jego cechy przyczepności na dole są bardzo blisko oleju napędowego. Jeśli jednak należy odpowiednio przystosować się i nauczyć się wspinać się po transmisji dosłownie w mgnieniu oka, możesz zbliżyć się do podanej liczby paszportów dynamiki. W gładkości kursu jest mało prawdopodobne, aby odmówić amerykańskiego komfortu, ale powyższe cechy są bardzo ograniczone na drodze. 3 B, 2H.
 
Cechy operacji krajowej. Wizyty w centrum serwisowym będą musiały zostać zastosowane z częstotliwością co 5 tysięcy km. Dostarczono dwa rodzaje wówczas. Duży - taki sam jak dla wszystkich - jest przeprowadzany po 10 tysięcy km: sprawdzanie głównych węzłów, wymiany oleju w silniku i filtrach. I małe, co 5 tysięcy km, które polega na ... potrzebie smarowania jednostek zawieszenia, w szczególności wsporników piłki - strzykawki. Średnie koszty rocznie - od 550 do 850 USD, w zależności od przebiegu.
Koszt normy godzin nie można nazwać niskim, ale nie na wysokim poziomie średnio 30 USD. To prawda, daleko od wszędzie, gdzie ten samochód jest zabierany do naprawy. A za cenę części zamiennych, Elabuzhsky Blazer lub, jak rosyjski dowcip, Elabuzer już go zadzwonił, nie można tego tanie. Sędzia dla siebie: przednie podkładki, które średnio mieszkają około 30 tysięcy km, kosztują 80-120 USD, wsparcie w piłce, które są cztery, a rosyjska ziemia rujnuje je po 20-40 tys. Km,-60- 100 USD Trzeba, dźwignia wahadła i dwupodziem mechanizmu kierownicy, które również nie są w stanie oprzeć się naszym warunkom przez długi czas na 80-113 USD. To nie liczy kosztów pracy. Wiele szczegółów zawieszenia jest odpowiednich z oryginalnego American Blazer i na silniku - z Opel lub Daewoo. Ale mechanizm tylnego mostu i punkt kontrolny jest bardzo wymagający dla odmiany oleju. Tylko jeden jest wylewany, mobil ze specjalnymi dodatkami, co nie, jak mówią w specjalistycznej usłudze, analogi.
Opinia specjalistów do napraw, którzy trzymają w rękach w tym samochodzie od trzech lat, sprowadza się do prostej frazy: czego chcesz za tego rodzaju pieniądze? Jeśli chodzi o temat bardzo bolesnego dla CIS General Motors - wady silnika, co doprowadziło do rozbicia popychających zaworów, a następnie do zniszczenia tłoków, ponieważ nie znajdują się ich w Moskwie od 1998 roku. Jedna z nich jest tutaj odpowiednia: nisko prędkość zdeformowana w połączeniu z wyjątkowo krótkim punktem kontrolnym może dać taki wynik, jeśli jest stale i bezlitośnie skręcony przy maksymalnych prędkościach. 3b, 2H.
Nasze zdanie. Plusy i wady są podzielone w przybliżeniu jednakowo. Jako pojazd użytkowy, na wpół junipowy o zwiększonej pojemności, przenoszeniu i częściowo zdolności biegowych, może to lubić Blazilijska wersja Blazer w wydajności Elabuzhsky. Szczególnie za te pieniądze. Jednak w przypadku wysokich kosztów pracy wiele małych wad charakteru produkcyjnego o ograniczonych możliwościach - 3 B, 1 godz.
Tekst Andrey Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin

 

Źródło: „Autopilot”