Chvrolet Blazer Test Drive 5 drzwi 1997 - 2005 SUV

Ameryka Rosji dała statek

Po cenie detalicznej 22 tysięcy dolarów Elaz-blizer można uznać za prezent dla wielu rosyjskich konsumentów, a nie tylko tak zwanych nowych rosyjskich, znanych z miłości do dużych pojazdów terenowych.

Nawiasem mówiąc, Blazer ma pewne ograniczenia jako pojazd w całości. Po pierwsze, tylko tylne koła prowadzą (ostatnio wersja pełnego napędu, która się pojawiła, jest znacznie droższa). Po drugie, należy do niskich jeepów zarówno pod względem wysokości, jak i wysokości podłogi. To prawda, że \u200b\u200bwraz ze spadkiem drożności pozwala to poprawić kontrolę i płynność ruchu, a także wygodę wejścia. Jeśli chodzi o siłę ciała i podwozia, blezer jest typowy w tych parametrach. Rezultatem jest dobry kompromis między łotrami a zwykłym samochodem pasażerskim - w końcu nie wszyscy potrzebują zdolności krzyżowej w ekstremalnych warunkach.
Najtańsza wersja samochodu (21950 USD) bez ABS, poduszek powietrznych, odbiorników, a nawet okien elektrycznych, dostarczone w testach redakcyjnych, uczestniczyła w testach redakcyjnych.
Przypomnij: American Blazer zadebiutował w 1994 roku, Brazylijczyk (alias Elabuzhsky) pojawił się rok później. W tym samym czasie Brazylijczycy próbowali przeczesać wygląd samochodu w bardziej europejski sposób, zatrzymując otwory drzwi i okien, dach, ale zmieniając prawie wszystkie zewnętrzne panele ciała. Na pierwszy rzut oka okazało się to źle, ale wybredna inspekcja wykrywa niespójność zaokrąglonego amorficznego frontu do bardziej rygorystycznych linii reszty ciała. Projekt Blayser wyprodukowany w USA, choć bardziej amerykański, jest jednocześnie bardziej integralny.
W wewnętrznej dekoracji interwencji brazylijskich nie znaleziono. Projekt panelu przednim jest tradycyjnie dla amerykańskich pickupów i jeepów.
Na pierwszym znajomym jakość produkcji spowodowała sprzeczne wrażenia. Z jednej strony szczeliny między zewnętrznymi paneli nadwozia są duże i nie zawsze jednolite, a także podczas dokładnego badania, ujawniono małe nieprawidłowości lakieru. Z drugiej strony, co ważniejsze - dekoracja wnętrza jest dobrze dopasowana i naprawiona. Na bruku samochód nie wydał jednego obcy dźwięku. Małe wysiłki są również przyjemne do zamykania drzwi.
Otwierając drzwi, jesteś mile zaskoczony dość niską podłogą, łatwo wspinasz się na krzesło, nie zapominając jednak, aby odsunąć lewą nogę od brudnego progu. To prawda, że \u200b\u200bogólnie było zdenerwowane, że ogólnie dobre krzesło można dostosować tylko dla siebie stosunkowo długiego kierowcy. Reszta stwierdza, że \u200b\u200bkierownica jest nadal blisko ciała-nie zapisują regulacji kolumny kierownicy, która porusza ją w górę i w dół. A sama kierownica byłaby dobra, gdyby nie twardość kości.
Widoczność, czytelność urządzeń - bez komentarzy. Zwiedzanie jest dobre pod każdym względem, szczególnie zadowolone duże lustra zewnętrzne. Ale brak ich dostosowania był zdenerwowany. Jednak to, a także brak centralnej blokady, okna elektryczne, poduszki powietrzne, rekompensuje stosunkowo niską cenę Elabuzh Blayser.
Wygoda kontrolowania transmisji Blayser zasługuje na wysoką ocenę. Wyraźne przełączanie i krótkie ruchy dźwigni inspirowały przyjemne wspomnienia z pudełka klasycznego wazonu. Podobało mi się również sprzęgło.
Oczywiście 106 KM - To nie wystarczy. Krótkie transmisje nie rozwiązują problemów, żywotność wciąż nie wystarczy. Elastyczność jest również niewystarczająca: nadmierne klapowanie na piątym biegu wzdłuż zwykłego marynarki niechętnie zaczyna się od 50-55 km/h. Ogólnie rzecz biorąc, z tych pozycji rola ponurego ciężkiego pracownika jest dla niego bardziej odpowiednia niż temperamentowy samochód dla rozrywki.
Szkoda, że \u200b\u200bniemniej nie było to bez wady powszechnej w zagranicznych samochodach - reaktywny wpływ na kierownicę jest bardzo słaby. Oczywiście dobrze jest mieć lekką kierownicę, jeśli mówimy o parkowaniu, a nawet bezczelnej jazdy, ale w maksymalnych zakrętach brak komunikacji z kontrolowanymi kółkami nie będzie zadowolony. W przeciwnym razie Blazer jest w stanie wywołać współczucie z równym, przewidywalnym zachowaniem, małymi bułkami ciała i dobrą reakcją na działania kierownicy.
Nie można zauważyć jednej namacalnej wady, którą należy wziąć pod uwagę podczas ostrego hamowania: przednie koła są blokowane wcześnie, nawet przy suchej powładzie asfaltowej. Na śliskiej drodze efekt ten pogarsza się i może powodować wiele kłopotów. Jednocześnie, pomimo braku ABS, Blazer zachowuje stabilność w ekstremalnym hamowaniu, nie starając się zabierać nawet na drogę z nierównym współczynnikiem przyczepności.
Fani nie przyniosą przyjemności miłośnikom, aby podróżować po znokautowanym asfalcie: na takich zwykłych drogach dla Rosji jest znacznie wstrząśnięty. Ale Blazer doskonale gasi duże nieprawidłowości bez huśtawki i pęknięć. Kiedy umieszczamy samochód na wiadukcie, stało się jasne, dlaczego: energia bufory poliuretanowe kompresji działają już z połowy zawieszenia.
Klasyczny napęd Blazer tylnych koło ogranicza jego zdolność krzyżową. Niemniej jednak samochód zachowywał się idealnie na polnej drodze z głębokimi koleinami z Kamaz, na piasku i podczas przekraczania strumienia. Jego niższe punkty to tylny most z drabinami sprężyn i elementami ramy oraz taca silnika i skrzyni biegów są bezpiecznie ukryte za potężnymi poprzeczkami. Więc nie jest to niechlujna jazda na nierówności Blazer nie jest okropna. Pozostaje życzenie tylko najlepszej ochrony przedziału silnikowego przed ziemią. Zauważ, że w szczególnie trudnych miejscach koła prawie nie poślizgały się, a silnik nie jest zatrzymany. Sekret - w dużym ogólnym przeniesieniu transmisji.
I wreszcie zadaliśmy tematu pytanie o zasypkę: co z tym, że wisząc po przekątnej SAM w rowie testowej? Zatrzymaliśmy się pod różnymi kątami i w większości przypadków wyjechaliśmy bez pomocy zewnętrznej. Jeśli koło napędowe nadal się odwróciło, wystarczyło, aby jedna osoba stanęła na tylnym zderzaku, a sprzęgło z drogą zostało przywrócone.
Więc co jest lepsze: taki gorszy dżep czy wszystko wóz kombi napędowej? Nie udzielę określonej odpowiedzi na to pytanie. Nasz Blazer najprawdopodobniej wygra poza drogą, zimą All -Wheel Drive jest nadal preferowany.
I kilka kolejnych komentarzy na ten temat. Komfort akustyczny jest w nim naruszony tylko wtedy, gdy próba odkręcenia silnika w celu intensywnego przyspieszenia. Jednocześnie, a także przy prędkościach powyżej 115 km/h, ton silnika staje się zły, jakby twierdził, że brak mocy. Jednocześnie, z spokojną jazdę z prędkością do 3500 na minutę, silnik można nazwać cicho. Opony z dość dużym wzorem bieżnika okazały się zaskakująco niskie. Mały i aerodynamiczny hałas.
Blazer, jak już wspomniano, odnosi się do niskich średnich jeepów. Ponadto wśród nich jest to również najwęższe. Mimo to cała trójka jest ciasna, ale nie ściśle. Trunk jest przestronny, ale niezbyt wygodny ze względu na bardzo wysoki seks.
Byliśmy nieco zaskoczeni, nie znajdując reżimu recyrkulacji powietrza w kabinie, chociaż nie było innych komentarzy na temat mikroklimatu. Spośród nieprzyjemnych drobiazgów zauważamy niewygodne koła zamachowe tylnych okien i głośniki, które emitują dźwięk bezpośrednio w podstawie uda.

Pojawienie się brazylijsko-rosyjskiego Blaysera różni się nieco od pojawienia się jego przodka w Ameryce Północnej.

Dla prawdziwego pojazdu całego terenu Blazer jest zbyt przysiad.

Georgia - nie chcę! W bagażniku jest więcej niż wystarczająca ilość miejsc.

Mały silnik dużego samochodu.

Wnętrze samochodu jest zazwyczaj amerykańskie.

profesjonaliści
- Pojemność
- Wykonalność
- Intensywność energii zawiesiny
- Cena £

Minuses:
- Dynamika podkręcania
- Hałas silnika podczas przyspieszenia
- Wczesne blokujące przednie koła podczas hamowania

Streszczenie
Ogólnie rzecz biorąc, samochód polubił samochód: ściśle powalony, przestronny, z nieoczekiwanie dobrym prowadzeniem, a jednocześnie obdarzono możliwością przełknięcia wad rosyjskich dróg. Ale w przypadku tak ciężkiego samochodu proszony jest większy silnik. Nie bez dynamiki grzechu i hamulca: raczej wczesne blokowanie frontu, przy braku ABS, komplikuje zimową operację. Jednak wszystko to jest rekompensowane przez cenę detaliczną Blayser, dzięki czemu jest dostępna dla dość szerokiego kręgu konsumentów.
Sergey Radovsky, Dmitry Lazo,
Vladimir Yakovlev
Zdjęcie Vladimir Knyazev

Źródło: Magazyn „Jazda”