Napęd testowy Chevrolet Blazer 5 Drzwi 1997 - 2005 SUV
Prawdziwy blezer.
Nie lubi poważnej terenowej drogi, ale brud nie boi sięW Związku Radzieckim z pięknym Word Blazer zwanym rodzajem modnej kurtki. I niewielu mieszkańców Wielkiego Imperium wiedzieli, że blazer był nie tylko rzadką odzieżą, ale także samochodem. Teraz, jeśli istnieje pewna kwota, blazer może być noszony tylko - możesz także jeździć.
Na naszym rynku wtórnym znajduje się głównie amerykański lub brazylijski Chevrolet Blazer, chociaż te samochody w Meksyku i Kanadzie. Brazylijskie samochody są dobrze znane w Rosji. Co więcej, często nazywamy je Elabuusers - podobne SUV-ów zebrane od 1996 do 1999 r. W zakładzie w Elapiegu, w Tatarstanie. Ten projekt zakończył się wystarczająco źle. Po kryzysie finansowym z 1998 r. Brazylijski Tatarski Chevrolet kupił źle, nawet pomimo bardzo atrakcyjnych cen (ostatnie samochody zostały sprzedane za 14.000-16 000 USD, choć początkowo kosztują od 25 000 USD). Oczywiście jego rola w złym zapotrzebowaniu na brazylijską Chevrolet Blazer grał głośnym skandalem, który wybuchł pod koniec lat 90. (Blazer został oskarżony, o który miał zły silnik). Konsekwencje tej historii, właściciele ELABUSER są nadal dzielili, aby sprzedawać takie samochody, zwłaszcza z silnikiem 2,2-litrowym, jest dość trudne.
Chevrolet Blazer wykonany w USA różni się od ich brazylijskiego rosyjskiego faceta. Mają inny wygląd z bardziej agresywną częścią przednią, najlepszym kompletnym zestawem i dekoracji kabiny, a także najpotężniejszy silnik V6 o objętości 4,3 litra (wersje brazylijskie są często wyposażone w słaby 4-cylindrowy silnik 2,2 litra). Ponadto amerykańska blezer jest zarówno w trzech, jak i pięciodniowym korpusie.
Istnieje amerykańska marynarka i jedna jedna zalet, że na pierwszy rzut oka nie jest tak zauważalny - samochody te są bardziej prawdopodobne, nie tylko w reklamach na sprzedaż, ale także na demontaż. W rezultacie, uzyskaj ciało ciała, jest łatwiejsze niż dla maszyn elabuga. Wydaje się, że ten fakt nie ma znaczenia, ale tylko przed tym momentem, dopóki nie wejdziesz do wypadku. A potem staje się jasne, że używane elementy ciała są znacznie tańsze niż nowe. Nawiasem mówiąc, warto zauważyć, że cena niektórych szczegółów na amerykańskim blezeru jest mniejsza niż na maszynach ELABUGA. Na przykład kaptur na czystej krwi Blazer kosztuje 186 USD, a ten sam przedmiot znajduje się w Elabuser - 362 USD (podobna sytuacja z przednimi skrzydłami - właścicielami Amerykanów płacą 100 $, a Elabuga Cars - 135 USD). Często są kangury na Blazer, a zwykle są używane nie tylko w bezpośrednim zamierzonym celu, ale także jako miejsce przyłączenia dodatkowych reflektorów. Ten ostatni jest daleko od dodatkowych, ponieważ pełnoetatowa optyka mieszka (jak większość amerykańskich SUV) świeci źle.
Korozja na blezeru zjawiska drugiej generacji jest rzadkie, jednak te samochody w rękach niedbalskiego właściciela mogą zacząć gnicie. Ale nawet wtedy, gdy tak się dzieje, nic szczególnie strasznego, ponieważ podstawa blazera jest potężną ramą, która może służyć jako wieki (cóż, przez dziesięciolecia dokładnie). Jeśli ramka nie jest w porządku (można go znaleźć o swoim stanie, tylko prowadząc samochód na windzie, co należy zrobić w obowiązku), lepiej się poddać przed zakupem samochodu.
O radości Dacnis
Znaczna część amerykańskiego blezera ma skórzane wykończenie. Niestety, teraz tapicerka krzeseł może już być pęknięta lub całkowicie rozdarta w niektórych miejscach, ale nic nie robi nic do zrobienia - przez lata. Miejsca na tylnej kanapie są wystarczająco dość, ale z długoterminowymi wycieczkami, pasażerowie rozumieją, że nie jest zbyt wygodne ze względu na pionowe plecy (jeśli jest więcej niż dwie godziny, to tył jest zmęczony).
Wyposażenie amerykańskiego blezer bogaty. Samochody mają szkło elektryczne i lusterki, a często przy pomocy przycisków są również regulowane krzesła (po podkładkach reflektorów z 1998 r., Automatyczne przyciemnione lusterko z tyłu, kontrola klimatyzacji i elektronicznej kontroli rozkładu AUTO4WD). Nie ma żadnych skarg dotyczących pracy większości dysków, czasami obraca okablowanie siedzenia kierowcy elektrycznego. Kupując samochód, zwróć uwagę na przycisk alarmu. Czasami gra sama, ale zdarza się, że kierowca przerywa go bezpośrednio. Nie można naprawić awarii, aby naprawić wypadek, ale po prostu nie można go zmienić. Musisz kupić nowy blok z przełącznikiem (160 USD). Mała pociecha może być faktem, że na demontażu taki przedmiot można znaleźć za 50-70 USD.
Właściciele używanego blazera są okresowo zmuszeni do zmiany silnika pieca (100-120 USD na części i pracy). Nawiasem mówiąc, damy odpowiedni system grzewczy: salon ogrzewa się dość szybko nawet w ciężkich przymrozkach, pomimo przyzwoitej wewnętrznej objętości samochodu. Innym słabym punktem amerykańskiego blazera jest wycieraczki, czasem początkujący pracują tak jak oni. Zwykle jest wina opłaty w samym silniku (80 USD).
American Chevrolet Blazer został wyposażony tylko w jedną jednostkę mocy. Jest to sześć benzynowa V w kształcie litery V 4,3 litra. Przy okazji - największy silnik V6! Ten sam silnik został umieszczony na samochodach brazylijskich, ale jej pojemność wynosiła 179 KM. Ale Blazer ze Stanów Zjednoczonych wydaje bardziej imponujący 193 KM. Ponadto ważne znaczenie ma również fakt, że silnik ma głupi moment obrotowy 338 Nm, który rozwija się już na 2800 obr./min.
W rzeczywistości oznacza to, że Blazer jest w stanie nie tylko łatwo dotknąć. 4,3-litrowy V6 pozwala kierowcy bardzo pewnie czuć na torze, ponieważ nawet 100 km / h, naciśnięcie pedału gazu prowadzi do szybkiego przyspieszenia (ogólnie, zgodnie z informacjami paszportowymi, przetaktowywanie samochodu jest 0- 100 km / h zajmuje 10,1 sek., A maksymalna prędkość wynosi 180 km / h). Ale nie warto konkurować nad tym samochodem z coupe sportowe. Blazer ma wysoki środek ciężkości i nie ma nowych systemów wiążących. A jeśli spróbujesz przejść do granicy dozwolonego, bardzo łatwo jest nie obliczyć. A potem samochód z łatwością się obróci.
Wielu nabywców Chevrolet Blazer zajmuje się zużyciem paliwa. I prawo. Ceny benzyny w kraju stale się rozwijają, a 4,3-litrowy silnik podczas jazdy w mieście dużo napojów. Nawet z mniej lub bardziej spokojną jazdą co 100 km pozostawia 17-20 litrów, a jeśli nieustannie pierwszy odejdzie od światła, a następnie przygotuj się na wszystkie 30 litrów.
Silnik V6 z napędem łańcuchowym (łańcuch jest bardzo, bardzo długa) słynie z niezawodności, a jego projekt od dawna jest testowany na wielu chevroletach. Z prawidłowym działaniem może wytrzymać ponad 500 tysięcy km. Będziemy jednak uczciwi - nie wszystkie podobne silniki działają tak długo. I powód ich wcześniejszego zużycia jest dość proste. Najprawdopodobniej właściciel nie zawsze zmienił oleju na czas lub był miłośnikiem światła na drodze. Jeśli serce maszyny wymaga poważnej interwencji chirurgicznej, musisz być gotowy do części około 1000-1500 USD.
Często w blezer wylał olej mineralny. W tym przypadku należy pamiętać, że nowe zmiany oleju co 5-7 tys. Km, a nie 10-15 tys. Km. Oprócz standardowej pracy regulacyjnej podczas pracy w Rosji, jest zalecane raz na sześć miesięcy - rok do czyszczenia wtryskiwacza i układu paliwowego (50-70 USD). W tym samym czasie, aby wylać wszelkiego rodzaju płynów spłukiwania nieznanego pochodzenia, jest kategorycznie zabronione! Nadal musisz myć komórki grzejnika (raz w roku), w przeciwnym razie silnik rozpocznie przegrzanie wraz z transmisją.
Być może jedynym problemem amerykańskiego Blazer Blazer Unit jest stacją benzynową. Jak się okazało, po prostu nie jest przeznaczony do pracy z takim silnikiem masowym, w którym konieczne jest stale pompować dużą ilość paliwa pod wysokim ciśnieniem. W rezultacie pompa musi się dość często zmieniać, a jego cena wynosi 200-300 USD (praca 30-60 USD). Ponadto zauważył, że najbardziej kapryśna stacja benzynowa produkowana przez Acdelco (również są droższe niż inne). Może zawieść i regulator ciśnienia paliwa. Na maszynach wykonanych po 1996 r., Jest osobno i kosztuje 50 USD. Ale na Blazer 1994-1995 regulator jest montowany z całym wstrzyknięciem - i jest już 400 $!
Aby zmaksymalizować żywotność pompy paliwa i regulatora, zaleca się dokładnie zastąpienie benzobaka przy wymianie pompy. Ogólnie rzecz biorąc, niektórzy właściciele Blazer instalują kolejną pompę paliwową (na przykład, Bosch), który rozwija co najmniej 5,5 bar o pojemności około 150 litrów na godzinę.
To nie jest Volga!
Nabywcami amerykańskiej Blazer są bardzo często święte uwierzyć, że ten samochód wyposażony tylko z karabinu maszynowego. Jednak Chevrolet umieścić na swoim samochodzie i mechaniczną 5-biegową skrzynią biegów. Według mistrzów, którzy mieli służyć samochody z manualną KP (i takich samochodów w Rosji są trochę), to transmisja jest niezawodny i nie ma charakterystycznych słabości. Okresowo należy wymienić olej w nim, a po przebiegu 200-300 tys km może zacząć przeciekać gruczoły. A sprzęgło po 150-200 tys km jest zwykle wymienić. Ale wszystko to w zasadzie całkowicie standardowych podziałów na starych samochodów z mechaniki.
Tak, i nie ma żadnych specjalnych skarg na maszynie. Najważniejszą rzeczą jest to, że on potrzebuje jest wymiana oleju, które właściwe mechanika doradzić co 25-30 tys km. Ponadto, podczas wykonywania tej operacji, trzeba przypomnieć panom tak, że nie zapomnij umieścić nowy filtr, paleta układania i specjalnego Tuleja łącznikowa (praca ta kosztuje 30 $). Jeśli nie będzie to uczucie, że transmisja zaczął jakoś wyszło jakoś, to lepiej od razu iść do diagnostyki serwisowej i zachowanie. Jeżeli sytuacja nie jest w pełni uruchomiony, to zazwyczaj można zrobić z naprawy w wysokości około $ 400-600. Ale należy zauważyć - z odpowiednim zmiany oleju i spokojnej jazdy, przekładnia jest w stanie obsłużyć bardzo, bardzo długo.
Istnieje możliwość wyboru od kupującego i rodzaju napędu. Okazuje się, że Chevrolet Blazer, pomimo całej jego wygląd off-road, nie zawsze mają pełny układ napędowy! Tylne koła napędowe samochodów, oczywiście, są trochę tańsze, ale istnieje duże wątpliwości co do możliwości pozyskania takiego samochodu w Rosji z jego trudnych warunkach pogodowych (spojrzenie na ulicy teraz, a zrozumiesz wszystko). Jak dla pełnego napędu, może być różny na Blazer. Istnieją samochody, gdy sam elektronika, jeśli to konieczne, zwraca się moment obrotowy na koła przednie. Ale mimo to, większość SUV-y są wyposażone w prostszy system, gdy oś przednia musi być podłączony przez naciśnięcie specjalnego przycisku.
Dzięki terminowej usłudze (to znaczy wymiana oleju w skrzynce transferowej co 25-30 tysięcy km, a na przedniej osi co 60 tys. KM) system pełnej napędu będzie trwał długo. Chociaż czasami awarie mechanizmu połączenia pełnego napędu. Z reguły, w tych przypadkach solenoidu napędu mostu do przodu (100 USD) nie powiedzie się. Ponadto, jak zwykle z maszynami napędowych na wszystkie koła, musisz przestrzegać pracy napędzanego skrzyżowania wału (90 USD - markowe, 20 $ - neoriginalne) i inne elementy transmisji (Crossmen często zawodzą, jeśli kierowca uwielbia jechać). Nawiasem mówiąc, warto zauważyć, jaką kolejną chwilę. Pomimo wszystkich zapewnień, że przednia oś może być podłączony do prędkości na Chevrolet Blazer, zdecydowanie zaleca się nie robić tego.
Zawieszenie Chevrolet Blazer to naprawdę duży zasób. Jednak tylko z terminową obsługą, która jest dobrze znana wszystkim Vagars ze strzykawki, która musi być przeprowadzona co 5-7 tys. KM (ta operacja jest jednocześnie ze zmianą oleju). Kosztuje 15 USD, ale jeśli odmówisz smarowania podwozia, a następnie podpory kulkowe są już w 10-20 tys. Km. CM nie powiedzie się (w strzykawce, te szczegóły mogą rozciągać się ponad 150 tys. KM). A cena wsporników piłek jest znaczna. Neoriginal - 30-60 USD oraz markowe - 78 USD za sztukę (i cztery z nich w zawieszeniu). Należy pamiętać, że bandlash jest dozwolony w niższych podporach w ciągu 3 mm, ale nie powinny być w górnej części. Silent-bloki przedniej zawieszenia powinny służyć 150-200 tys. Km. Ich zamiennik będzie wymagał około 200 USD. Jeśli chodzi o tylną zawiesinę, bardzo rzadko wymaga naprawy.
Na tle ładnej niezawodnej zawiesiny, niektóre problemy zapewniają sterowanie, w którym dźwignia wahadła i kierownica okresowo zużywają się. Dźwignia korporacyjna kosztuje 140 USD (wymiana - 20-25 USD), ale można znaleźć część zamienną od niezależnych producentów za 30-40 USD. Sump kosztuje mniej więcej taką samą kwotę. Wskazówki kierownicze (dwa z nich) kosztują 30-100 USD każdy.
WYCIECZKA
Chevrolet ma duże doświadczenie w produkcji SUVS. Nazwa Blazera po raz pierwszy pojawiła się w 1969 r., Kiedy Amerykanie zaczęli robić Blazer Series K.
Co ciekawe, w latach 80., Chevrolet produkował jednocześnie dwóch różnych blazer. Jeden z nich został zaprezentowany w 1982 roku i nazywano Blazer S10. Samochód ten opiera się na Picap Chevrolecie S10 (pokazano w 1981 roku). Taki samochód został wydany przez długi czas tylko w 3-drzwiowej wersji. I tylko w celu oddzielenia S10 z większego 5-drzwiowych Blazer serii C / K (model Chevrolet Tahoe wzrósł w połowie lat 90.). Chevrolet Blazer S10 wyposażony w 2,5, 2,8 i 4,3 litra.
W 1991 r. Odbyła się rewelacja Blazer S10. Pojawiła się 5-drzwiowa modyfikacja i tylko 4,3-litrowy silnik (160 KM lub 200 KM, w zależności od modyfikacji) zaczął instalację pod maską. W 1993 r. Nazwa SUV była nieco krótki - samochód zaczął nazywać Blazer S. aw 1994 r., Kiedy pojawił się nowa generacja modelu, usunęła literę S. więc Chevrolet Blazer pojawił się z 3- i 5-drzwiowe ciało i moc silnika 4,3 l 193 KM
W 1995 roku światło widziała kolejny Chevrolet Blazer, przeznaczony na rynek Ameryki Południowej (odbył w Brazylii). Samochód ma kilka innych wyglądy i inne jednostki mocy: 2,2 litrowe silniki benzynowe (113 KM) i 4,3 litra (179 KM), a także 2,5-litrowe Diesel (95 KM). W Rosji praktycznie nic nie wiedziała o tym samochodzie, podczas gdy w 1996 r. Jego montaż w Elapiegu nie rozpoczął się. W 1998 r. Restyling Chevrolet Blazer.
W 2001 r. Nowy SUV, który przyszedł do zmiany Blazer w Stanach Zjednoczonych. Prawda, że \u200b\u200bbył już powołany inaczej - TrialBlazer. Samochód wyposażony jest w zupełnie nowy silnik aluminiowy V6 o objętości 4,2 litra, który daje 273 KM, a także 5,3-litrowy V8 (294 KM). Ponadto, oprócz zwykłej wersji, istnieje wydłużony EXT.
Jednak wydanie zwykłego blazera nadal trwa! Prawda, teraz ten samochód stoi w hierarchii Chevroleta na kroku poniżej TrialBlazer i dwa są poniżej Tahoe.
Denis Smolyanov.
Źródło: Magazyn MKMobile.
