Napęd testowy Chevrolet Blazer 5 Drzwi 1997 - 2005 SUV

Znajdź dla praktycznych

Ruch wzdłuż autostrady niespodzianki nie zapobiegało. Nie zła aerodynamika i doskonała izolacja hałasu chronić uszy z dźwięków innych firm. Samochód trzyma drogę przy prędkości do 110 km / h, nie zmuszając kierowcy, aby odciążyć wysoko.


Dzień, na którym zaplanowano test Chevrolet Blazer był rzadko. Od nocy na niebie zaczął gromadzić podejrzany rodzaj chmury i Tuchci, rano udało się skonsolidować w solidną szary welon. Prawdopodobieństwo deszczu i innych zjawisk atmosferycznych wzrosły z każdej godziny, więc zdecydowaliśmy się spieszyć i wdrożyć cały planowany program w pierwszej połowie dnia.
 

Początek.
Na parkingu oficjalnego dealera samochód już czekał na ciemnozieloną metaliczny samochód.

Po zakończeniu formalności rzucamy rzeczy do tylnego siedzenia i usiąść, a raczej wejdziemy - tak szerokie i wysokie drzwi w samochodzie. Obróć klucz w blokadę zapłonu i w ciszy odpowiedzi. Natychmiast pamiętaj, że na wielu amerykańskich samochodach zainstalowano rodzaj blokowania: silnik jest uruchomiony tylko wtedy, gdy pedał hamulca jest naciśnięty. Staramy się zero efekt. A jeśli utoniesz pedał sprzęgła? Zdobyty! Podczas gdy silnik ogrzewa, udaje nam się dostosować fotele i lusterka. Kierowca bez trudności znajdzie dogodną pozycję dla siebie, najwięcej czasu na znalezienie wspólnego języka z tyłu siedzenia, z których pozycja zmienia się stoką i ostro. Po drodze zauważamy, że na biegu jałowym są praktycznie żadne wibracje, które za ośmiorowany silnik czterocylindrowy jest dość niezwykły.
 

Silnik Blazer jest bardzo uszkodzony - oczywiste jest, że gdy jest skonfigurowany, parametr priorytetowy był moment obrotowy, a nie zasilania. Prawie możliwe jest dotknięcie maszyny. Początkowo napotkaliśmy taki problem: Pudełko pracuje wyraźnie, ruch dźwigni jest nieznaczny, jednak podczas przełączania od drugiego do trzeciego do dźwigni, musisz dokonać znacznego wysiłku. Tak, i czy przekładnia przekładnia jest włączona, czy piąta. Sposób próbek i błędów stwierdzono, że algorytm pracy pudełkowej: Okazuje się, że pierwszy bieg jest nieco nieco, a trzeci - naprzeciwko drugiego, więc irytujące zamieszanie pojawiło się, gdy poruszają się do piątych natychmiast z drugiej transmisji.
 

W ruchu.

Ogólnie rzecz biorąc, powoli porusza się na blezeru wokół miasta - jedna przyjemność. Miękkie i informacyjne pedały, potężne hamulce, w każdym przypadku, o wiele bardziej wydajne niż na frontach VAZ. Widoczność z fotela kierowcy jest po prostu wspaniała ze względu na wysoką sadzenie, dużej powierzchni przeszklenia ciała i imponującego rozmiaru zewnętrznych luster. Pompa rur hydraulicznych ułatwia manewrowanie w strumieniu, a w zawieszeniu energochłonne ujawnia większość wad powłokowych. Energiczny jazda nic innego niż szybki zmęczenie: w obrotach, układ kierowniczy jest zirytowany niewystarczającym wysiłkiem reaktywnym, tylną sprężyną zawiesiną (nie zapomnimy, że Blazer jest zbudowany na pickupa Chevroleta S-10), zaczyna odpowiadać ciężko Do dołów i skrzyżowań i rolek ciała ze słabą obsługą boczną dla wygodnych siedzeń nie dodają.
 

Salon.

Wyjeżdżamy do podwozia kraju, a teraz czas się rozgląda. Salon samochodu jest doskonały sam w sobie, a wysoki sufit i jasne odcienie materiałów nadają mu lekkość i bezprawność, co pozwala psychicznie odpocząć. Stylistyka wewnętrzna odpowiada obrazowi maszyny - wiele szczegółów jest wytwarzane celowo szaty, ale jednocześnie wykonane są z wysokiej jakości materiałów. Nie ma specjalnych skarg do organów kontroli: kierownicy i długi, jak na klasykach krajowych, dźwignia skrzyni biegów jest wygodna, wszystkie cztery pedały (hamulec nieruchomości jest opóźniony) są rozdzielane dla optymalnych odległości. Deska rozdzielcza jest pachnąca i jest całkiem możliwe, jest idealnie czytelny. Wentylacja i jednostka kondycjonująca kabiny wykonuje się w postaci standardowych trzech obracających się uchwytów; Pisanie polega na tym, że z nich, która jest odpowiedzialna za dostosowanie ciśnienia powietrza, jest obracana do końca, a zatem wymaga pewnego uzależnienia. Ale to łatwo jest znaleźć na dotyku. Należy jednak powiedzieć, że klimatyzator, podobnie jak centralny zamek, napędy elektryczne lusterka i okna, pierścienie na dachach i aluminiowych kołach są przynależności do droższej wersji - w podstawowym wszystkim, co nie. Po lewej stronie kolumny kierownicy jest głowa reflektora. Ponadto, nie bez sztuczek: Wymiary i sąsiada są dołączone do jednego klucza, daleka jest inna, a wszystko włącza trzecie razem.
 

Według amerykańskiej ideologii Blazer jest pełna wszelkiego rodzaju zdolności dla małych rzeczy - znajdują się głębokie kieszenie w drzwiach, a uchwyty z pucharami między foteli przednich, a bar do rękawicy, którego okładka odgrywa rolę stoliku turystycznego i ufa konsoli obrazu na suficie, w którym nie tylko cztery latarnie nawigatora, ale także oddzielne pojemniki na punkty i dokumenty. I jego elektroniczny kompas jest koronowany, odzwierciedlając również temperaturę powietrza wlotowego. Prawda, konsola przechodzi na listę standardowych urządzeń tylko dla drogiej wersji.
 

Bez asfaltu.

Ruch wzdłuż autostrady niespodzianki nie zapobiegało. Nie zła aerodynamika i doskonała izolacja hałasu chronić uszy z dźwięków innych firm. Samochód trzyma drogę przy prędkości do 110 km / h, nie zmuszając kierowcy, aby odciążyć wysoko. Z dalszą prędkością prędkości, funkcje projektowania maszyny i zła jakość naszych autostrad zaczynają wpływać - czasami trzeba dostosować trajektorię, a samochód zmieniają się na dużej nieprawidłowościach. I jeszcze jedna rzecz: W końcu oparcie przednich siedzeń jest trudne. Kiedy wreszcie poszedł padać, stwierdzono, że w ogóle nie ma proścznego przełącznika wyściełanego, a kontrola czyszczenia silnika jest przypisana po lewej stronie - jak również na Mercedes, tryby ich pracy zmieniają obrót pierścieni. Cierpiący z dozorcy tylnych drzwi, dopóki nie znaleźli go gdzieś po lewej stronie, w jednostce sterującej reflektorów.
 
Blazer napędowy na tylnej koła, w przeciwieństwie do napędu na wszystkie koła, SUV nie jest w zasadzie: nie ma nawet blokowania tylnego różnicowego międzyżyłowego. Jest to sto procentowy furgon pięciodrzwiowy z elementami zwiększonej możliwością pasjonowania, która powinna zawierać specjalnie skonfigurowany silnik i transmisję i duży prześwit. Dlatego jest znacznie tańsze niż rozmiar maszyn o wzorze 4x4, a zatem absolutnie nie jest z niej logiczne z niego zaległe cechy terenowe.
 
Ale staraliśmy się jeździć przez hilly teren. I to się okazało. Po pierwsze, krótka pierwsza transmisja, silnik momentu obrotowego i uniwersalne opony firestone z rozwiniętym wzorem bieżnika pozwalają tam przebić tam blistr, gdzie zamówiony jest samochód. Możesz nawet puścić pedał gazowy, a samochód niezależnie rozpada się z ulgą na ziemi lub piaszczystej drogi. Aby przejść na drugą transmisję, nie ma znaczenia, co nie ma najmniejszego - silnik jest go gorzej, a o dużej prędkości w takich warunkach nie ma potrzeby. Blazer jest powoli, ale bardzo pewnie wspina się na stokach i jest równie niezawodnie zejść - czasami wydaje się, że jedynym ograniczeniem jest właściwości zaczepów opon. Jednak, aby uniknąć ekscesów, konieczne jest, aby nie zostać przeniesiony, a cały czas będzie na straży, ponieważ przekątna wiszące w mgnieniu oka przenosi samochód. Właśnie powinieneś pamiętać, że na jego istotę Blazer, raczej zwykłym samochodem niż pojazd wszechstronny, a do maszyny z napędem na jednej osi jest bardzo zdolny.
 

Ale bagażnik !!!

Podczas naszej podróży nie musieliśmy używać kolejnej zalet samochodu - jego dna pnia. W codziennych warunkach objętość zakryty miękkiej części kurtyny wynosi 455 litrów, jednak z złożonymi tylnymi siedzeniami, pojemność ładunkowa maszyny przekracza dwa metry sześcienne. Należy pamiętać, że tylne siedzenie składa w stosunku 1: 2, 2: 3 lub całkowicie, przesuwa się do przodu, a wynikowa przestrzeń między poziomo ułożoną z powrotem a podłogą pnia jest automatycznie pokryta plastikową kurtyną, tak że absolutnie gładka Otrzymuje się podłoga. Pokrywa pnia jest wykonana przez podnoszenie, w przeciwieństwie do wersji amerykańskiej, gdzie jest zepsuty, składający się z dwóch poziomych klap.
 

Akta.
Po odebraniu różnic nie będzie zbędny do zapamiętania modelu modelu. Chevrolet S-10 Blazer pojawił się w 1984 roku jako odpowiedź na kompaktowe SUV konkurentów z dużego potrójnego filmu - Forda Bronco II i najnowszego Jeep Cherokee. Samochód zaoferowano w trzech drzwiowych i pięciodrzwiowych wersjach długoterminowych, z pełnym napędem na tylnym napędem i jedynym silnikiem - 4,3-litrowym Sześć. W styczniu 1994 r. Blazer drugiej generacji została zaprezentowana na Detroit Auto Show (w rzeczywistości, po prostu ulepszonym starym samochodem), który rok później wygrał konkurs North American Light Truck '1995. Produkcja modelu zmieniła się równolegle do Stany i w Brazylii, w Motorach Generalnych Przedsiębiorczości do Brasil Ltda. To w mieście San Jose Dos Kampos. Maszyna Latin American jest bardzo różna od północnoamerykańskiego: ma inne skrzydła, kaptur, drzwi tylne, reflektory, kratka chłodnicy. Zwłaszcza wybór silników - oprócz już wspomnianego V6, istnieje czterocylindrowa benzyna i 95-korzyści turbodiesel, ale ciało jest jedynym, pięciodrzwiowym. Wysoki poziom rozwoju lokalnego przemysłu motoryzacyjnego pozwoliło szybko przełączać się na wydanie własnych elementów, a dziś tylko mniej niż jedna czwarta części samochodu są importowane z USA - wszystko inne jest produkowane w samej Brazylii.
 

Negocjacje na temat ewentualnego montażu brazylijskiej broni w Rosji rozpoczął się w zimie 1995 r., A modyfikacja napędu tylnego koła z silnikiem 2,2-litrowym była przedmiotem największego zainteresowania od samego początku. Bez względu na to, jak zaskakująco ale, w przeciwieństwie do kilkudziesięciu innych nie mniej ambitnych projektów, została to wdrożona, aw dniu 19 grudnia 1996 r. W jednym z warsztatów niedokończonej gigantycznej rośliny w Elapiegu, rozpoczął siedzenie maszyn z zestawów dostarczanych z drugiej krawędzi. Pierwsza kopia osobiście przetestowała następnie premier Chernomyrdin. Po znanych wydarzeniach cena wersji podstawowej (samochód napędowy na tylnej koła został również zebrany w ulepszonej konfiguracji i modyfikacji napędu na wszystkie koła) spadło od 23 000 do 16,200 $, a ostatnio, do 14,200 $, I ten blazer, który odwiedził nasz testy, jest dzisiaj 18 000 $. Został ukończony w grudniu 1998 r., Fabryka pozostawiła około 4000 brazylijczyków. Jeśli rozmawiamy o rzekomych Probletach Ponali z silnikami czterocylindralnymi, wówczas oficjalne statystyki dostarczone przez General Motors CIS wskazują: Silniki zastąpiły gwarancję na 22 samochodach, czyli tylko 0,5% całkowitej liczby zwolnionych pojazdów.
 

Streszczenie.
W rzeczywistości mamy do czynienia z inną maszyną pozalekcyjną, ponieważ jest to po prostu nie do porównania napędu tylnego napędu Blazer. Nie mógł być: w egzekucji krajowej może wyglądać jak hybryda Nizhny Novgorod Wagon GAZ-31022 i TOGLIATI Minivan Vaz- 2120 nadziei. W zależności od stosunku ceny - jakość - zdolność blezer na rosyjskim rynku konkurentów nie jest to naprawdę wielofunkcyjny samochód za pieniądze, które teraz nie można kupić i Volkswagen Golf IV. I z najczęściej zaangażowanymi funkcjami SUV, jak poruszać się ze światła lub wyprzedzającego przez boksę, radzi sobie z grą. Nie widzimy żadnych powodów, które Blazer staje się naprawdę popularny, a Departament General Motors CIS, jeśli to konieczne, jest gotowy do wznowienia maszyn montażowych. Więc wybór jest twój.
 
   
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№39 / 2000]