Test Trive Chery Tiggo (T11) Od 2005 r. -

Ma szansę

Pięćdziesiąt lat później, kiedy wszyscy wokół będą jeździć wyłącznie na chińskich samochodach, Tiggo zostanie wznowione z szacunkiem, mówiąc: był pierwszym ...


Łatwy do naprawienia za pomocą ...
I nie będzie tutaj błędu. Oczywiście sposoby ruchu pokojówki w ojczyźnie Mao Jeedun i wcześniej przekroczyła naszą granicę państwową, zaskakującą w niskich cenach, wyznaczonej konstrukcji i producentowi zabawy. Ale to było Cheri-Tiggo, że naszym zdaniem, pierwsza z herbaty-karov, których twórcy nie powinni być tak winien, ale także niewygodne.
 

On nawet wygląda na zewnątrz. Z drugiej strony rav4 ostatniej generacji nigdy nie nazwał dziwaczu. W końcu jeden spojrzenie wystarczy, aby zrozumieć: Chery i Toyota rdzennych braci. A nawet pozbawiony powszechnych listwy, lekko łysy boczne i reflektory La Honda-Cr-V, nie zepsuć korzystnego wrażenia. Jeśli jest denerwujący, tylko allapanic Blesba na kradzież grzejnika jako gorączki na wardze, wskoczyła w przeddzień pierwszej randki. Jednak ten brak tego może być łatwo poprawiony. Na przykład używając montażu.
 

Wygląd medyczny to dopiero początek. Ponieważ także salon Tiggo jest dość na poziomie. Kolejnym pięciu lat temu nie wierzyłoby, że byłbym bardzo zadowolony z nudnego szarego plastiku. Ten długotrwały znak samochodów japońskich i koreańskich wygląda, gdzie fajnie się brudne brązowe wykończenie, do którego nauczono herbatę Kara w ciągu ostatnich kilku lat. W Tiggo, także wesoły niebieskie wkładki na fotelach. Natychmiast zakwestionowane białe wybieranie wybierania, dolną konsolę centralną i tak dość niespodziewanie dla chińskiego, niemal elementu projektowego: pokrętła regulacji klimatyzacji stylizowane pod pokrywą zbiornika gazowego wschodzie słońca motocyklowego. Bardzo oryginalne.
 

Ale najważniejszą rzeczą jest to, że nie ma podstawowych skarg na temat ergonomii. Tak, chciałbym zobaczyć regulację kolumny sterującej długości, a nie takim wyświetlaniem radia. Cóż, tak, a więc pojawia się.


Pępek braci
Jak już rozumiesz, twórcy Tiggo nie ograniczali się do zewnętrznego podobieństwa z Rav4. Więc jeśli znasz Rafik z poprzedniej generacji, w chińskim salonie Parcattle znajdziesz wiele znajomych. Zacisk na trzy sofę? Więc jest przeznaczony dla dwóch, pamiętamy to. Dla kierowcy Rosh nie siedzi zbyt wygodnie? Ale w końcu dokładnie jak w Raffiku. A tułowiec jest tutaj taki sam niż mały i wąski.
    
 
 

Przestronne boks w podłokietniku jest dobre, ale rozmyte i długie ruchy dźwigni przekładni nie są zbyt
 

Rajd nie jest jedyną częścią w salonie Tiggo, całkowicie i w pełni pożyczone z Rav4


Ale zarówno tylne fotele, jak w Toyoty, można nie być tylko złożone, ale także usunąć go z salonu. Jednak nie, tutaj, być może Polska Chery: W ten sam sposób nie będzie działać. Usunąłem krzesła, ale nie mogłem umieścić przed przewodnikami, okazało się krzywą. Jak to był dostosowany w fabryce, tak przy okazji. Z poświadczeniem, prawdopodobnie ...

 
   
Jedna z niewielu plusów bagażnika niewielkiej wysokości ładowania
  
 
Pomimo zdejmowanych tylnych siedzeń, objętość bagażnika nie jest imponująca


Więc jakość montażu nie jest jeszcze japońskim. Ale będziesz używany na problemach wzrostowych. Wyślemy tam i spędzimy złącze ogrzewania siedzenia i klucze zapłonu, a klucz zapłonowy, tak niechętnie wchodząc do larwy, jakby to było właśnie na oczach, wyciągnęłam obecny z drugiej kategorii z potrząsaniem się po wczorajszym ręce. Nonsens ... Najważniejsze, nic nie skradają się na dotyku, a liczba długich paneli kabinowych nie przypominają orkiestry symfonicznej. Czy to trio, maksymalny kwintet.

 
   
Przyciski ogrzewania siedzenia nie są zbyt udane na samym dole konsoli centralnej, pod popielniczką
 

Popielniczka, Posiadacze Pucharu, kieszenie w siedzibach życia pasażerów sofy są wyposażone na poziom
 

W tej perspektywie Cherie z Toyoty jest prawie niemożliwe do odróżnienia
 




Nie jestem tchórzem, ale ...
Ale szczerze mówiąc do przyspieszenia 129-silnego silnika. Cztery z 2,4 litrów, które Chińczycy zbierają się pod licencjami MITSUBISHI, zaskakująca nie tak duża moc jako moment obrotowy. Jest to nawet w najniższych rewolucjach, ponieważ zabawne zaczyna się zawsze znajdują się na kole of Tiggo: Funny zaczyna: z poślizgiem, a nie bez przyjemności. Niezwykle SOLISKY przynajmniej zgodnie z normami, do których prędkość zestawy Tea-Kary są bliższe setki. Jakby przechodzący wiatr został zastąpiony bok. Ale rezerwat pod prawą stopą pozostaje. Według historii właścicieli Tiggo, udało im się narysować samochód nawet 190! To się dzieje. Osobiście nawet nie dotarłem do zadeklarowanej maksymalnej prędkości w 175 km / h. W ogóle, 130 nie chciał szybciej iść.
 

Oczywiście nie jestem tchórzem, ale niezależny wisiorek w chery w tradycyjnej koledzy lewego rzędu MKAD nerwowo zachowuje się nerwowo. Ciało shudders, jakby idziesz na frame-teren. Dziwne ... Tak, i Tiggo's Duszone, choć słucha, ale w jakiś sposób niechętnie. Wraz z ostrymi manewrów, samochód na denerwującym momencie jest Medleet, z napięciem szachowym, mówią, nie ma nic przeciwko skręcić od razu? I tylko wtedy, w tym samym momencie, kiedy naprawdę myślisz o potrzebie manewru, zmienia trajektorię. Trudno jest przyzwyczaić się do tego, ale możesz. A jeśli nie spieszysz się, ale spokojnie jeździć, a następnie postać obchodzenia się z Tiggo i zorganizuje większość kierowców.
 

Tylko za pięć minut naszego randki z nim mam wrażenie, że pracownicy, którzy zebrali Tiggo, byli wciąż wstrzykiwane. Hałas silnika jest taki jak zestaw tłoków, łączących prętów i zaworów nie są dokręcone gdzieś w głębi kaptura, ale prawie w kabinie. Może zapomniali dołączyć izolację hałasu? Ale nie, pod maską, został znaleziony pożądany ekran ochronny. Dziwne. Nie mniej zaskoczony i wibracja począwszy od 80 i kończących się w regionie 100 km / h. Krzywe koła? Nie, wydawało mi się, że przyczyna niezrównoważonego wału kardana transmisji napędu na wszystkie koła.
 

Lub oto kolejny problem niewystarczający reakcję samochodu, aby nacisnąć pedał hamulca. Wydaje się, że uderza go od duszy, a samochód ledwo spowalnia. Więc zobaczmy, co tam jest ... Tak, cóż, jak w przeciwnym razie, jeśli w zesianym zacisku z tyłu lewego koła, blok jest przylegający do dysku tylko na jednej trzeciej powierzchni roboczej? Oczywiście, jak powiedział chłopak ze starego filmu dla dzieci.
 

 
Tiggo jest TOYOTA we wszystkim, z wyjątkiem silnika Mitsubishi




Bądźmy smutni
Co jest strasznie? Właściwie nie ma nic do strachu. Dzięki słabej izolacji szumów od dawna nauczyli się z powodzeniem walczyć, nawet nędzni szóstki są przycięte, aby dźwięk przed rewolucyjnym silnikiem przypomina mruczenie kotka. Umieść zacisk na miejsce zadanie piętnastu minut na każdy mechanik, który może karmić narzędzia. To tylko z wibrującym pokładzie, wydaje się, że musisz zaakceptować. Lub po prostu podaj preferowanie wersji napędu na przednie koła. Żart.

I poważnie, Tiggo jest naprawdę dobrym samochodem. Zwłaszcza po wyborze w Kaliningradzie opuścił swoją cenę o ponad 15%. Jeśli na początku roku dla napędu przedniego koła z 2-litrowym silnikiem poprosił co najmniej 20 000 $, a następnie w naszej kopii testowej za pomocą kwartału rzędu 2,4-litrowego, napędzanego do wszystkich kołach i w maksymalnej konfiguracji (tam jest Nie było skóry i elektryczna oferowana za 18,782 USD. To przy okazji, nie jest dwukrotnie dwukrotnie tańsze niż nowy Rav4 i jest nawet zauważalnie bardziej przystępny dla używanej Toyota trzyletniego. Zgadzam się, za pieniądze, wiele pieniędzy rozstrzygniętych z faktem, że po zakupie będzie musiał słuchać, wąchać, widzieć w niektórych miejscach i poprawić.
 

A potem nagle w sierpniu, jak grzmot wśród jasnego nieba, istniały informacje, które Cheri zawiesia wydanie samochodów na Avtotor Mol, nie zgodził się z urzędnikami o świadczeniach. Jednak w samej Kaliningradzie, zaledwie tydzień później, byliśmy pewni, że to zwykłe danie. Przywódcy auto napędzają się w klatce piersiowej, obiecującej nie tylko na statek przez kupujących już zamówione samochody, ale także kontynuować budowę pełnoprawnego przedsiębiorstwa montażowego. W przyszłości wytworzy do 150 tysięcy chery rocznie! Jeśli oczywiście zgadzam się z urzędnikami ... Będziemy mieli najlepsze w każdym razie w każdym razie. Wyglądasz do uruchomienia pierwszej rosyjsko-chińskiej rośliny, inżynierowie wiśni spędzili łatwych prac nad błędami, w Tiggo nie ma rażących wad, aby było szorstkie.
    
Pełne światło napędowe

Transmisja 4x4 do Tiggo jest najprostsza możliwa. W zwykłym trybie wiśnia jest napędem na przednim koła, a tylko wtedy, gdy koła są ściśnięte, tylna oś jest automatycznie podłączona. Brak wszelkich bloków, a także w dół, ogranicza zakres stosowania Tiggo z podkładami pyłu i podwórkami pokryte śniegami. Ale przepuszczalność geometryczna wiśni dla parcerki jest bardzo nawet na poziomie raczej krótkich wzięć, bardzo zawieszonych zderzaków i tłumika. Jest to, że tylne niezależne dźwignie zawieszenia są w niebezpiecznej intymności z drogi.
 
ZA

Dość nowoczesny wygląd, bardzo interesująca cena, bardzo energiczne silnik, bogate wyposażenie, obecność pełnego napędu
PRZECIWKO

Bardzo głośny silnik, drgania z wału kardana, chrom jakość montażu
 
Chery Tiggo.

wspólne dane
 
Ciała (liczba miejsc / drzwi)
Uniwersalny (5/5)
 
Curb Waga, kg
1.375.
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4285x1765x1710
 
Baza, mm.
2510.
 
Pitch, mm.
1500/1495.
 
Prędkość, km / h
175.
 
Czas przyspieszania 0100 kilometrów na godzinę, z
12
 
Bliski zużycie paliwa, l / 100 km
12
 
Pojemność zbiornika paliwa, l
57.
 

Silnik
 
Lokalizacja
krzyż przedni
 
Projekt
benzyna wiersz 4-cylindrowy
 
Objętość robocza, SMZ
2350.
 
Moc, KM przy obrotach
129/5500.
 
Moment, w kgmm obr./min
20.2 / 3000.
 

Podwozie
 
Zawieszenie
Niezależny, wiosna
 
z przodu
Wpisz Mac Foodson
 
za
Wielu typ
 
Sterowniczy
Stojak typ ze wzmacniaczem
 
Torkemose
Dysk, wentylowane z przodu
 
Opony
235/60 R16
 
Michaił Miedwiediew Maxim Potcharov
 
 

Źródło: Czasopismo samochody Kupię [16/2006]