Test Trive Chery Tiggo (T11) Od 2005 r. -

Identyfikacja Tiggo

Dlaczego jesteś, Ryan, nie mów facetach, jak odróżnić Japończyków od naszych sojuszników Chińczyków? Tak zaczyna się komiksy, jak rozpoznać Japończyków (jak zauważyć Jap), wydrukowane w prowadnicy kieszonkowej broszury w Chinach.
 

Ten przewodnik został dystrybuowany wśród wojskowych amerykańskich w 1942 roku, a jego ręcznie rysowane sekcja uczy Yankees, ponieważ nie strzelać do pomyłki azjatyckiej. Do pewnego stopnia, podobne zadanie: aby odróżnić chińskie tiggo w Chery z poprzedniej generacji Toyoty Rav4 i innych japońskich. Wyłącznie do celów pokojowych.

 

Chery Tiggo nie jest kopią, a nie dostrajanie wersji TOYOTA RAV4, ale dość niezależnego, gotowego do użycia produktu. To i inne chery cherych samochodowych oficjalnie zasługiwały na prawo do traktowania jako takie: liczne sporadyczne sporadycje najbardziej znanych producentów samochodów z firmą z ChRL nie mógł przekonać kobiety w plagiatu po stronie chińskiej
 

Chińczycy oddychali nowym życiem we wnętrzu starej Toyoty. Różowe strzały AGD, być może amatorskie. A jakość materiałów montażowych jest dość odpowiedni.
 
Tiggo jest montowany w Kaliningradzie, zakład autotoryczny w fabryce. Wkrótce roczne uwolnienie chińskich samochodów i przejazdów w przedsiębiorstwie będzie do 150 000 samochodów. Chcesz tyle nabywców
 

Nasz samochód testowy ma pięciodrzwiowy korpus, 2,4-litrowy 130-silny silnik, pięciobiegową skrzynię biegów i napęd na cztery koła. Wszystko to jest w przyzwoitej konfiguracji (dwa przednie poduszki powietrzne, ABS, EBD, taśma hydrauliczna, regulacja kierownicy, klimatyzacja, samochód elektryczny, ogrzewanie przednich foteli) za 18 399 USD. Brzmi dobrze, prawda?
 

Można go zobaczyć z przodu, że w tym Tiggo jest coś, a nie Toyotovskoye. Ponadto: Jeśli szukasz zewnętrznego podobieństwa tej maszyny z niektórymi szanowanymi japońskimi, pamięcią wizualną również nie wskazuje nawet na Rav4, ale na Honda Cr-V! Kapiszon, który jest serwisowany na kratce, skorzystaj z horyzontalnego paska, kształt optyki głowy na 100% przed Crossover Honda!
 

Idziemy po kręgu Tiggo i ponownie pamiętamy o odpowiedniku: profil jest taki sam jak Toyota. Różnice tylko w postaci listwy i zapory. Ale rozpoznawać chery z tyłu, będzie najtrudniejszym zadaniem. Na tylnych drzwiach po lewej stronie, pod uchwytem, \u200b\u200bgdzie elokwentni okiennice Toyoty i Rav4 powinny zawiesić, utknął emblemat chery i napis Tiggo; Tylne drzwi i boks na części zamienne są płaskie, aw Toyoty są wytłoczone w stylu ścianem bocznym. To wszystkie różnice!

  

Salon, na pierwszy rzut oka, prawie identyczny z Toyotovsky: centralna konsola w postaci żarówki, podobnej trójkolowej kierownicy, konstrukcja siedzeń, a nawet podłokietnika pudełka. Jego, chiński, tutaj trochę. Na przykład trzy przełącznik trybów przełączników są wykonane w postaci biegu, a nie kręgów z uchwytami, jak na Toyota. A te same białe skale z trzech okrągłych urządzeń świeci się jasnymi niebieskimi diodami LED.
 

Szacujemy montaż
Początkowo nic nie jest frusturami. Niech luki nie będą minimalne, ale przynajmniej tak samo. Łyżka smoły dodaje tylko plastik, który Chińczycy są nadal trudne i wydaje się kruche. Ale tylna sofa była z jakiegoś powodu źle naprawiona. Łatwo zmienia się bokiem i do tyłu. Drugim problemem jest to nieważne. Bardzo przyjemna forma tapicerka składa się.
 

Wraz z komfortem i ergonomią Tiggo jest normalne. Przednie siedzenia są bardzo wygodne (są miękkie, ale z moderacji), wymiary wewnętrzne pozwalają na to, że nazywasz go przestronnym rozmiarem, nie jest gorszy od Toyota Salon: Tutaj są identyczne. Nawet wysoki kierowca nie musi przesuwać przedniego siedzenia do limitu, aby dogodnie osiedlić się.

 

To tylko zakres regulacji kierownicy okazał się malutki: różnica między górnymi i dolnymi pozycjami nie jest szczególnie filcowa. Tylne (oddzielne) sofy poruszają się tam iz powrotem, a także łatwo zdemontować całkowicie, co jest prawie 1,5 razy większa objętość bagażnika. Wygodne i praktyczne, dodaj nic do dodania!
 

Ceny
Najbardziej budżetowa wersja Crossovera kosztuje 16 499 USD. Dla tych pieniędzy klient otrzyma 2,4-litrowy 130-silny silnik, transmisję ręczną, transmisję napędu na wszystkie koła, dwa przednie poduszki powietrzne, abs, ebd, taśma hydrauliczna i regulacja o wysokości, klimatyzacji, napędu elektrycznego i luster ogrzewanych, podgrzewanych przednich siedzeń. Samochód z pełnym napędem kosztuje od 18,399 USD i jest wyposażony w ten sam silnik i skrzyni biegów. Pole automatyczne jest nadal niedostępne. Konkurenci z klasy Tiggo Posit jest dość trudne: parkiety japońskie lub europejskie są rzędu wielkości więcej, a wśród chińskich lub krajowych napędów na wszystkie koła chery nie ma blisko ani ceny ani w sprzęcie.
 

Kup Wagon napędowy na wszystkie koła za 18.400 $ (aż nasza kopia testowa) będzie problematyczna, jeśli nie była uważana za opcje krajowe. Na przykład, UZ Patriot SUV z 2,7-litrowym 130-silnym silnikiem w najbogatszej konfiguracji kosztuje 20 000 rubli. mniejszy. Inną rzeczą jest to, że w tej wersji nie ma nawet abs. W ogóle: jest funkcjonalnie absolutnie różnymi samochodami, więc nie byłoby głupi do zapamiętania dawcy Tiggo Toyota Rav4. Użył czterokrotnego samochodu w dobrym stanie kosztuje te same 18 000-19000: z silnikiem 2,0-litrowym, napędem na pełne koła i w przyzwoitej konfiguracji.
 

Gdzieś Honda, gdzieś Toyota: Możesz się tutaj kłócić. Ale pod kapturem Dokładnie Mitsubishi! Jedyną rzeczą, że twórcy Chery nie byli malowani, a szczerze znoszą dużą torbę Yuan, jest to silnik o 2,4-litrowym silnikiem Mitsubishi 4G64. 130-litrowy silnik. z. A moment obrotowy 195 Nm pozostawił dobre wrażenie wycieczki do Tiggo. Jeśli tylko nie zwracaj uwagi na jego dźwięk. Na bezczynnych skrętach silnik nie jest w ogóle słyszany, ale po naciśnięciu pedału gazu, izolacja hałasu zniknie gdzieś, a Derganowy szum w kształcie piły wnikają do kabiny.
 

Ale Tiggo z taką kruszą jest dość rośnie. Nawet pomimo tego, że nawet łatwiej mu przyspieszyć. Tylko dobre przyspieszenie nie zaszkodziło dodać krótszy stojak kierowniczy: obrót pasa o 90 stopni w prawo i w lewo praktycznie nie prowadzi do odchylenia z kursu prostoliniowego. Musisz przejść przez ręce, nawet ze zwykłą turową.
 

O upościesieniu
Tiggo, choć mieszkaniec miasta, ale przeszkolony przez jakiś rodzaj drogi. Trzeba szczyć przez wysoki krawężnik lub przenieść się do nierównej gleby? Brak pytań! Clee Chery dla tego jest dość równy, jak pchnięcie silnika. Ale pod względem komfortu Tiggo nadal ma gdzie się rozwijać. Zawieszenie jest dość trudne, co w zasadzie nie ma wpływu na gładkość kursu na poziomie asfaltu. Jednak konieczne jest pojawienie się w powlekaniu, ponieważ sytuacja pod kołami staje się słyszalna i namacalna. Ale we wszystkim istnieją jego zalety: na przykład, prawie całkowity brak przekątnego rozproszenia i rolek.
 

Skrzynia biegów nie jest zła. Mechanika pięciobiegowa z powodzeniem odpowiada 130-silnym silnikowi i wyróżnia się wysoką rozdzielczością pracy, a także z powodzeniem wybranym stosunkiem przekładni. Brak muchy prędkości, siła włączenia pierwszych dwóch biegów nie różni się od innych, a szum metalowy podczas przełączania jest zmniejszony do światła wygładzającego wyrównanie sygnału normalnego działania transmisji.

 

Ogólnie rzecz biorąc, Tiggo lubił, zwłaszcza dla moich pieniędzy, które mówią bardzo odpowiednie w tym przypadku. Mniej niż 20 000 cu Możesz kupić parkiet SUV z pełnym napędem, znajomym wyglądem i dobrym zestawem dostępnych opcji. A co z czymś, co kopiuje Rav4, więc nie jest to dla niego roszczenie ani Toyota. Jest to kolejne przypomnienie o udanym, choć z produkcją modelu, że ani japońskich kierowców, ani chińskich projektantów, ani rosyjskich kolekcjonerów, ani rosyjskich kolekcjonerów zostały zepsute.
 

Samochód zapewnia Unia Autocentrum, oficjalnym samochodami samochodowymi dystrybutorem.


Tekst: Alexander Korchenko
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
   
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№111 / 2007]