Test Trive Chery Tiggo (T11) Od 2005 r. -

Wszystkie zdjęcia Chery Tiggo (T11) Od 2005 roku

Naucz się uczyć i uczyć się

Chery Tiggo.

W ojczyźnie chiński samochód pojawił się w 2005 roku.
Silnik: benzyna 2,4 l (129 KM).
Gearbox: 5-biegowa instrukcja. Napęd jest kompletny lub przód.
Kompletny zestaw: trzy opcje.
Cena: 16 50019 800 USD.

Hyundai Tucson.
Przedstawiony w lutym 2004 r. Na wystawie motoryzacyjnej w Chicago. Samochód jest zbudowany na agregatach Elantry.
Silniki: benzyna 2,0 l (142 KM) i 2,7 litra (175 KM) lub turbodiesel 2,0 l (112 KM). Ostatni tylko dla Europy.
Transmisja: 5-biegowa mechaniczna, 4-biegowa automatyczna. Pełny lub przedni napęd (dla USA).
Kompletny zestaw: pięć opcji.
Cena: 27 99034 290.

TOYOTA RAV4.
Trzecia generacja modelu zadebiutowanego na wystawie Motor Fricfurt w 2005 roku.
Silnik: 2,0 l (152 KM).
Transmisja: 5-biegowa mechaniczna, 4-biegowa automatyczna. Napęd jest pełny.
Kompletny zestaw: trzy opcje.
Cena: 33 50038 $ 400.

Japoński przemysł samochodowy siedem dekad. Koreański większy niż ćwierć wieku. Chińczycy po prostu dostają się na koła. Czy można złapać różnicę w edukacji na przykładzie konkretnych samochodów? To jest boleśnie pokusa, aby zaoszczędzić, nie przegrywając jakości! Cheri-Tiggo z 50% tańsze niż japoński Rav4! Nawet jeśli odmówisz Höndai Tussan na rzecz Cheri, jest wystarczająco dużo pieniędzy na długie wakacje w gorących krajach. Lub lepiej spędzić studia?

Cena współpracy

Chiny spieszą się, aby poddać wszystkie egzaminy zewnętrznie i dowiedzieć się w prowadzeniu. Gdzie jest ta szybkość, Chińczycy nie dowiadują się tak bardzo samodzielnie, ile błędów i sukcesów?
Podstawą takich założeń było Cheri-Tiggo: Tak, samochód został skopiowany z Toyota-Rav4 z poprzedniej generacji, ale jest źle? Głowa ma zdjęcie procesu edukacyjnego. Tutaj z nową Toyota, młode chińskie zwróciły się do skrzydeł i zdejmuje kaptur z nich zostaną zbadane przez probówki. Panele drzwi, przyciski, uchwyty starają się na szczegółowe badanie przez projektantów, jego nie mniej ciekawski kolega, a więc samochód jest demontowany do ostatniej śruby.

Zrobić wszystko, co gorsza niż japońskie! I do 112 rocznicy Mao! To oczywiście żart.
Jednak bezstronna kontrola nie podaje powodów ironii. Tiggo jest montowany z godnością, co dotyczy jakości koloru i interfejsu paneli ciała. Ukrywanie się od listopada wiatru do salonu, natychmiast znaleziony w Cheri wiele małych rzeczy znanych z innymi marek. Chociaż wnętrze jest trochę rozczarowujące panel przyrządowy ze sztywnego tworzywa sztucznego, deflektory wentylacji są potłuszane w kanałach powietrznych, odcinek skóry pozostawia wiele do życzenia

Hałas jest nawiedzany przez podróżnych, bez względu na sposób, z dowolną prędkością, Tiggo przeniósł się. W pierwszej chwili wydaje się, że drzwi nie stały w otworze lub szkle nie jest zamknięte. A dzięki szybkim podkręcaniu główna partia jest wykonywana przez silnik.
Cheri wyposażony w licencjonowany silnik MITSUBISHI z objętością 2,4 litra oraz o pojemności 129 KM, które, na tle konkurentów, napęd na wszystkie koła Tiggo jest wystarczające. Po 5000 obrotów obrotowych silnik jest niemal bezużyteczny, a do 3000 jest szczerze leniwy.
Ważne cechy są bardzo skromne w transmisji z automatycznym sprzęgłem elektromagnetycznym, który łączy tylne koła, nie jest nawet zapewnione przymusowe blokowanie. Jeśli pod kołami owsianki śniegu, a ulga sprawia, że \u200b\u200brzuca prędkość do żółwia, Tiggo dąży do straganu. Konieczne jest granie w sprzęgła: prawdopodobnie po takich eksperymentach, dreszcz pojawił się pod trwgymentem. Prześwit drogowy jest ograniczony do kiełku na wysokości 155 mm. Podczas próby powiesić samochód zagrażający skrzypił plastiku, a drzwi zaczęły się źle otwierać.
Ale na śliskiej powłokie, chińczyk wykazywali duplikat charakteru: trochę szybciej wchodząc do kolejki do góry do wszystkich czterech kołach, a pod gazem dumpingowym płynnie trafia do poślizgu. W linii prostej, która wróciła do trajektorii z kursu Cherie łatwiejsza, aby popchnąć silniejszy na akceleratorowi. Tylko z karierą kierownicy: jest wystarczająco ostry, ale nie różni się informacyjną.
Ostatnio byłem kolejną opinią na temat Chińczyków. Wydawało się, że dogonili w koreańskie samochody za pięć lat. Teraz myślę, że będą miały wystarczająco dużo branży samochodowej, uczą się, uczy się

KLASA ŚREDNIA

Tucson (Tucson) znajduje się w amerykańskim stanie Arizona. Pół miliona mieszkańców, pięćdziesiąt klubów sportowych, kilkunastu muzeów, cztery gazety, ich lotnisko jest najbardziej zwykłym amerykańskim miastem. Dlaczego na cześć go samochodem? Odpowiedź da rdzennych ludziach Indian Plemasy Pima, w których języku słowo Tucson oznacza wiosnę u stóp czarnej góry. Rzeczywiście, w tej dziedzinie prawie przez cały rok świeci.

I mieliśmy zimę. W tym czasie jednak jest to niemożliwe dla takiego samochodu: z potężną ochroną stali, przyzwoitym światłem drogowym i przymusowym blokowaniem różnicowej między osi. Dlatego po kilku kilometrach podróżowało poza miastem, chcę zamienić się w las i sprawdzić ścieżkę pokrytych śniegami Tussan.

Chociaż wynik jest tak przewidywalny: Poważna Obieżna na Höndai lepiej iść dookoła, ale gdzie wznosi się samochód, odbywa się bez mrugnięcia oka. W zasobach maszyny, pełny system napędowy automatycznie dystrybuuje moment między osiami. Na stałej powlekaniu przekazuje 100% pchnięcia do przodu, aw przypadku problemu wątpliwości przenosi się do 50% do tylnych kół. W szczególnie silnych sytuacjach przycisku blokady 4WD będzie przydatne.

Kiedyś Koreańczycy kupili licencję na produkcję agregatów od ich wschodnich sąsiadów, skopiowanych metod projektowania i projektowania. Te czasy miały miejsce Tussan został stworzony na platformie pasażerskiej Elantry, a to nie jest pierwszy niezależny rozwój koreańczyków. Wysoko wykwalifikowani inżynierowie są uprawiane, szkoła motoryzacyjna jest ustawiona. Wrażenia?

Tussan jest postrzegany jako dość ciężki, solidny samochód. Reakcje na kierownicę są nieco opóźnione i bez dokładności. Z nieprawidłowościami, zawiesinę kopiuje łatwo i naturalnie, a rezerwat intensywności energii pozwala odpocząć i nie upuszczać prędkości nawet na bardzo przyciągającej powłoki. W skrętach samochód jest zauważalnie zerwany, zmuszając ostrożność do ćwiczeń. Ale ktoś się tym podobał: szybko fajnie w tussanie, nie chcę dramatycznie manewru, nieletnich. Więc zazwyczaj czujesz się w prawdziwej oscycelach.

Ale solidność w żaden sposób nie oznacza nieświeżonego podkręcania! Mechanik pięciokrądowy działa dobrze, a hałaśliwy silnik przeprasza dobrą dynamikę. Jeśli pod kołami, nadmiar opcji jest niezauważalny i skutecznie gaszący system antyspakcji Tussana przyspiesza płynnie i pewnie.

Nieco hałaśliwe koła, aerodynamiczne cechy ciała pokazują się nieznacznie. Nieco więcej, a ja przestrzegam zmartwienia procesu zarządzania, już nie patrzę na rustykalny, bez salonu rodzynek. Tussan nie jest denerwujący i nie zaskakuje, że po prostu wykonuje swoją pracę. Być może jest to klucz do sukcesu? Mniej emocji, więcej biznesu ...

WYŻEJ I WYŻEJ

Nadal pamiętam ten wczesny wiosenny poranek w Tokio. Ponad sterylne mosty, słońce wzrosła, spalając szklane fasady drapaczy chmur, i wydawało się, że nadal było światło na opuszczonych ulicach. Wszedłem do hotelu i był zaskoczony: dla mnie jeden, prawie niepotrzebne światła przylgnęły do \u200b\u200bmnie, schody ruchome w wielopoziomowych przejściach niespodziewanie przychodzą do życia. Jestem więc w domu: płynęli po boku hotelu, winda, cicho podniosła 36. piętro na 36. piętro w 17 sekund, a kiedy otworzyłem drzwi, światło błysnęło w pokoju ... może to jest sen? Nie, to jest XXI wiek. To jest Japonia.

Sam samochód rozpozna cię na kluczu i ogrzewa drzwi. Klucz może pomieścić w kieszeni, silnik jest uruchamiany za pomocą przycisku, krótkiej instrukcji dealera i opuszczamy parking Rav4. Już jazda na tym modelu kilka miesięcy temu. Teraz opcja z pistoletem maszynowym w górnym pakiecie.

W tunelu, same wyroby fotografowane, a włączono światła niskoeinowe, ostrzeżenie o możliwym lodzie pojawił się na wyświetlaczu na pokładzie pokładowego, z rosnącą prędkością radiotelefonu głośniejsze, wycieraczki pomaknie przebiegły brud rozpryskiwanie się z koła samochodów powrotnych. Dziesięć lat temu nie marzyliśmy o takich opcjach. I plastik? Może to być sztywne lub miękkie, ale tekstury, kombinacje kolorów, luki między paneli, obfitość małych części, które tworzą poczucie produktu zaawansowanego technologicznego. Taka jakość była nieosiągalna.

W ruchu Rav4 jest postrzegany jako pojedynczy organizm. Pedały i kierownica wydają się kontynuować, a tak, jakby są bezpośrednio zamknięte na tkaninie drogowej. Transmisja milczy, nie budzi się i nie pęknie wzmacniacza kierowniczego, nie przeszkadza pracy zawiesiny. Maszyna przypomina mi tylko wtedy, gdy robisz gaz do podłogi z małym opóźnieniem podczas przełączania, ale bez szarpnięć i rzucanie między transmisjami.

RAV4, podobnie jak Tussan, różnica między osi z zamkiem na terenie terenu nie zapisuje, ale plastikowe panele aerodynamiczne odrywa się na pewno! Jednak maszyna Rav4 przede wszystkim asfalt, absolutnie doradza w doznaniach. Podczas wyprzedzania na torze czujesz niedobór mocy, więc musisz zmierzyć możliwości samochodu z własnymi pragnieniami. Ale podwozie bezbłędnie TOYOTA zawsze pewnie trzyma kurs.

Na szybkim pierścieniu składowiska wysypiska nagle błysnął coś szarego i siganeu w samochodzie. Zając! Kurki z zintegrowanym aktywnym systemem systemowym napędowym, który łączy kierownicę elektryczną, urządzenie sterujące trakcją, stabilizacja i abs, samochód powrócił do poprzedniej trajektorii po awaryjnym przegrupowaniu na lodzie. Cudowny? Już nie ...

Toyota jest nadal standardem dla większości pozycji. Ale przywództwo nie spadło z nieba. Nawet nikt nie udało się napisać dobrego krajobrazu, ledwo otrzymując farbę i pędzel. Oczywiście potrzebny jest naturalny talent, ale nie jest niczym bez umiejętności, wiedzy, doświadczenia i, naturalnie, pracowitych! Kto bardzo pracuje, prędzej czy później staje się najlepszy.

Mikhail Gzzvsky: Od pierwszego nie jest łatwo tworzyć naprawdę dobry samochód, nawet jeśli doskonały okaz jest przed twoimi oczami. Aby uzyskać certyfikat dojrzałości samochodowej, będziesz musiał przejść przez trudną szkołę próbek i błędów.

Chery Tiggo jest nadal daleko od standardu jakości, ale ogólnie wytwarza dobre wrażenie w większości dyscyplin miejskich. Najsilniejsza strona jest określona w cenniku.

Łączna ocena 7,5
+ Atrakcyjna cena, dobre cechy transformacji wewnętrznej, przestronny bagażnik.
- Wysoki hałas, średnia jakość wykończeniowa, niewielki prześwit.

Hyundai Tucson oczywiście usprawiedliwia każdy rubel spędzony na ich przejęciu. Klasa średnia w hierarchii motoryzacyjnej, złota oznacza dla praktycznych nabywców.

Całkowity oszacowanie 8,0
+ Dobra ergonomia, wygodne miejsce kierowcy, dobre możliwości poza asfaltami, przestronną tylną sofę.
- Hałaśliwy silnik, specyficzna obsługa.

TOYOTA RAV4 osiągnięcie jednej z najbardziej zaawansowanych firm motoryzacyjnych na świecie w garażu. Wygodny samochód w mieście i na autostradzie, dobrze wykonany i kochany.

Łączna ocena 8.2.
+ Wysokiej jakości montaż i materiały, komfort akustyczny, dobra automatyczna maszyna, dobra instalacja klimatyczna, doskonały system stabilizacji, rusyfikowane menu.
- Ograniczone możliwości poza asfaltem, dość wysoką cenę.