Cadillac Escalade Test Drive od 2006 roku SUV

Audi Q7 przeciwko Cadillac Escalade

Małpa zamienia się w osobę. Osoba staje się właścicielem samochodu. Właściciel Audi nie staje się właścicielem Cadillac ... zaczęliśmy porównywać ośmiolintrintrinerową benzynową eskaladę i Audi Q7, ale oczywiste jest, że, jak w każdym innym teście par, Audi wygra ...


Dzieje się tak od kilku lat. Niemcy stworzyli markę, która praktycznie nie straciła pojedynczego pojedynku w magazynie.

Co więcej, na świecie nie ma ani jednej osoby, która marzy o Audi. Ludzie marzą o Jeepie lub Land Rover, czasem o Mercedesie lub BMW. A jeśli ktoś widzi Audi we śnie, ma w głowie pasty do zębów i po prostu go pogarsza. Dopóki dreg nie ustąpią, niektórzy mają czas na zakup Q7 i zamienić się w niezadowoloną burżuazyjną meduzę z aroganckim wyrazem twarzy. Intonacje końcowe zaczynają latać z ust. Ulubiony czasownik jest zmęczony, a jedyny zaimek dla mnie. Ale co jest interesujące: jeśli Audi zostanie usunięte, wszystko jest szybko obfite, osoba ponownie wkłada odrapane spodnie i wieczorem spaceruje po mieście. Nie należy zwrócić tylko jednej rzeczy: były właściciel Audi w żadnych okolicznościach, nie przekroczy Cadillaca. To jest poza rzeczywistością.



Audi Electronics w powagie jej intencji i wszystko się ułoży

Cadillac wygrywa wyścig wzgórza. Nawiasem mówiąc, oto jego dodatkowa moc

Dwa orgazmy
Przyszły właściciel Escalade, podobnie jak właściciel Audi, jest określany natychmiast po urodzeniu. Kierowca Cadillaca łatwo się dowiedzieć przy dokładnym zbadaniu rąk. Lewa dłoń powinna być wąska i długa, a nadgarstek jest posiniaczony: z inną strukturą dłoni nie można zawrócić podkładki czołowej. Właściciel Audi rodzi się z pamiętnikiem, już rejestruje, kogo będzie pracował, kolor spodni, w którym zostanie pochowany, a także ile lub jakie orgazmy doświadczy. Dwa są zwykle pisane.

Kierowca Cadillaca jest nieprzewidywalny. Więc bezczelnie przecina Zhiguli, a potem nagle inteligentnie dziękuje Skody w nagłych wypadkach. Za kierownicą ojca pięciorga dzieci producent filmów porno. Tandem Audi i jego sterownik są znacznie łatwiejsze do opisania. Po prostu nie ma nikogo za kierownicą Q7. Niemieckie samochody, podobnie jak automatyczne kapsułki, transportują obojętne ciała na tej samej trasie o tej samej porze z roku na rok. I oczywiście wszystkie są tym samym kolorem szarości. Silnik Audi nie wydaje się nie wydawał dźwięków. W każdym razie, gdy Cadillac pracuje w pobliżu, niemiecki nie jest słyszany. Q7 nie ma dynamiki, ponieważ po naciśnięciu pedału zaczyna się chodzić szybciej, a Escalade rzuca się naprzód z całym ciałem. Projekt to ta sama historia. Audi nie ma atrakcyjnego wyglądu, ponieważ osoby wokół gapią się tylko w Cadillac.



Escalade w terenie w domu. Konstrukcja ramy pochłania wszystko

Na skrzyżowanych obszarach delikatne koktajle audi o wiele bardziej zauważalne

Po zmuszeniu właściciela Q7, przeniesienia do Escalade, możesz łatwo go stracić. Strach, horror, smutek i śmiech. Czy nie jest to przerażające, aby być zbyt miękkim skórzanym siedziskiem, które próbuje cię wchłonąć? Gdzie odejść od horroru, gdy samochód nie odwraca się po koła? Czy nie jest godne pożałowania, aby iść w strasznym zimnie, desperacko rozumiejąc kontrolę nad klimatem? Cóż, czy nie jest zabawne widzieć siebie po stronie amerykańskiej Premium w panice?

Testy polarne
Dzień ciasta okazał się zaskakująco mroźny. Temperatura upadła do minus dwanaście. Caddy w tym arktycznym przeziębienie trzymało się dobrze zrobionego. Zamarł tylko dyszę na woźne, a automatycznie rozszerzony próg przykleił się do ciała. Potem, kiedy dotarłem do stacji benzynowej, okazało się, że obciążenie zbiornika gazu jest również zamrożone. Ale są to drobiazgi w porównaniu do tego, co wyrzuciłem Q7. Został porzucony z tyłu lewych drzwi, a ona zwisała jak okno w szkicu. Fotograf złapał mnie za haniebnym zajęciem: związałem tylne drzwi od wewnątrz brudnym kablem.

Puzzle klasowe
Podczas gdy samochody się rozmroziły, wątpiliśmy w to, do której klasy SUV -ów należy je przypisać. Pomimo faktu, że oba samochody na asfalt były początkowo wymyślone i są na nim stosowane, było kilka kontrowersyjnych momentów. Projekt maszyn jest inny, podobnie jak obraz. Cadillac Body siedzi na ramie. Tylne zawieszenie jest zależne. Są to oznaki SUV -a. Ale w ulotce nie ma zmniejszonego biegu, a parametry geometryczne (kąty wejścia/kongresu) są bardzo skromne. Są to cechy crossover.

Q7 zredukowane jest również pozbawione sprzętu, a także ma on korpus i niezależne wisiorki z przodu i z tyłu. SUV CZYSTY WODY. Jednak zawieszenie powietrza jest dostępne jako opcja, która zwiększa prześwit do 280 mm, a to, cokolwiek można powiedzieć, jest oczywistą przewagą użytkową. Tylko nasz test Q7 był nagi. Ale, co zaskakujące, pomogło mu to. Często mówiłem, że pneumatyka jest magiczną opcją. Ale teraz, kiedy po raz pierwszy wydaliśmy Q7 w zwykłych źródłach, musieliśmy w to wątpić. Tak, wygląda fantastycznie, gdy pięciometrowy krokodyl unosi się na pneumatyczne łapy i spokojnie przekracza wysokie wzgórze.



Czy to tak ważne dla Q7 przewagę geometryczną? Zostaliśmy sproszkowani przez cudownych reklamodawców z Audi. Cóż, kto poważnie wykorzystuje cały 280 mm w tym samochodzie? Dobre tłumienie na skrzyżowanych obszarach i skuteczne działanie elektroniki antywingowej jest znacznie ważniejsze. W tych dyscyplinach wygrywa Q7 w zwykłych źródłach. Pneumatyka, podnosząc ciało do ekstremalnej pozycji, nie pozostawia zawieszenia zaczepu stąd jakąkolwiek miękkość, a ze względu na zniszczone fragmenty zawieszenie kół jest ciągle zawieszone, wywołując ESP ciągle bije na blokach. Na źródłach samochód nie drgnie, jeździ płynnie, koła są rzadziej publikowane, a elektronika nie zakłóca złożonych manewrów.

Kaddy King of Mountain
Cadillac na drodze w każdym razie staje się bardziej miękki i bardziej pewny siebie. Jego ramy i poduszki przywiązania ciała tłumią największe wzgórza, ruchy zawieszenia są imponujące. Amerykanin wygrywa zdolność krzyżową trakcji. Sześcioosobowy silnik produkuje 540 metrów Newton, a czteroosobowy niemiecki silnik wynosi tylko 440. Różnica jest odczuwalna. W tej chwili zawsze jest przyjemniejsze.



Escalade elektroniczni asystenci są mniej rygorystyczni niż Q7. Daj oś obfitości. A wycieczka do Audi jest pełnym szacunku dialogiem z ESP. Iść? Nie, czekaj ... teraz chodźmy? Teraz ... chodź już! Na!!!

Wzięcia gleby Cadillac i Q7 są równie łatwo pokonać z powodu silnych silników. Ale jeśli skomplikowasz zadanie i zatrzymasz się na środku wzgórza, wychodzą różnice. Escalade z grubsza rozprasza brud i leci na brzegu, gdy koła były prawie całkowicie pochowane, a ciało leży na brzuchu. Audi, natychmiast rozpoznając nienormalną sytuację, obejmuje inteligencję i czeka na odmowę niebezpiecznego manewru. Ale z silną wytrwałością kierowcy poddaje się, stopniowo zwiększając pęd, aw tej chwili musisz użyć własnego mózgu. W rezultacie gra w King of the Mountain z dużym marginesem wygrywa Cadillaca. Hurra, on jest najlepszy!

Jednak nie. Ogólnie rzecz biorąc, niemiecki jest doskonały, a Amerykanin jest okropny, więc wybiorę Audi, tak jak każda normalna osoba. Po prostu nie zmuszaj mnie do tego.

 

Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
 

Źródło: Magazyn 4x4 [marzec 2010]