Test Drive Cadillac Escalade od 2006 SUV

Cadillac Escalade. Góra lodowa

Cadillac Escalade. Cena: od 2 596 950 rub. Na sprzedaż: od 2008
Cadillac był zawsze uważany za markę królów i estetów. I rosyjska miłość do wielkich i potężnych SUV-y miały ogromny Escalade bestsellerem krajowego rynku samochodowego. Ale to prawie celever jeździ ziemię, tak że nie można było uniknąć testowania na stronie testowej

Nie ma niewiele
W Cadillac Escalade, wszystko odbywa się z zakresem. Wziąć nawet jej długość rozmiar więcej niż pięć metrów, szerokość jest większa niż dwa metry, wysokość jest prawie dwa metry. W takiej objętości, osiem pasażerowie czują się swobodnie. Tak, tak, to jest osiem. W drugim i trzecim rzędzie mają trzy mandaty. Podczas gdy konkurenci oferują tylko dwa miejsca w trzecim rzędzie. W Escalade, dla każdego rzędu siedzeń, niezależna praca klimatyzatora jest, tutaj jest kontrola klimatów trzy strefy. Wszystkie osiem pasażerowie mogą być nie tylko wygodne, aby przejść do Cadillac Escalade, ale również cieszyć się dźwiękiem muzyki koncertowej.
System audio został zaprojektowany specjalnie pod ten samochód Bose. Jeśli chcesz, można nie tylko słuchać, ale także obserwować, co dzieje się na ekranie, jeśli jest to film. W podstawowym wyposażeniem, dodatkowo do zmieniarki CD, zawiera odtwarzacz DVD. Kosztowne i bogato Escalade wygląda nie tylko wewnątrz, ale również na zewnątrz, co jest jeszcze ważniejsze. Po tym wszystkim, są one spełnione przez ubranie. Wygląd SUV brutalny, ale jednocześnie aristocratically spokój. Chrome tu nie gra najnowszą rolę. Ten genialny materiał jest pokryty lustra, klamki, listwy, elementy osłony chłodnicy i pokrywie bagażnika. Ale przede wszystkim są podświetlone chromowane koła XVIII promieniu. Ich rysunek został zaprojektowany specjalnie dla Cadillaca Escalade. Więc to Cadillac produkuje dokładnie wrażenie, że czeka na niego, duży, drogi i atrakcyjne.
Cadillac Escalade z jego gigantycznych rozmiarów jest dwór. Mając zazdrość to mahuin w lusterku wstecznym, nieświadomie chcą ustąpić drogi. Drive, drogi Giant!
Jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że duży, solidny samochód musi być czarna. Ale w biało-perłowy kolor, Escalade wygląda jeszcze bardziej arystokratyczny, przypominając ogromne góry lodowej. Prosty Tajemnica atrakcyjny wygląd tytanu to klasyczny styl, który charakteryzuje się surowością linii. To podejście jest prześledzenie całej gamie modelu Cadillaca. Jest oczywiste, że Escalade nie przekroczyła.
Przynależność do SUV segmentu premium podkreślają obfitości chromu na organizm: kratki chłodnicy, lusterka zewnętrzne z lusterka, listwy, klamki. Co więcej, wszystko to piękno nie jest opcją, ale jest już dostępna w bazie danych.
Pomimo brutalności i znaczenia, Escalade jest bardzo przyjazne dla właścicieli. Będziesz ciągnąć za klamkę któregokolwiek z czterema drzwiami, a szersza stopka jest pomocne, więc jest to zupełnie łatwo dostać się do wysokiego salonu. Jest to, że dla penetracji w trzecim rzędzie będzie musiał nieco potu. Nawiasem mówiąc, jest wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów dorosłych.
W kabinie jest przestronny. W przeciwnym razie, nie może być z takimi wymiarami. Siedzenia z przodu przypominają domowe miękkie fotele bez wsparcia bocznego. Siedzisz szeroko i swobodnie. Szerokość salonu umożliwiła ogromny podłokietnik z przestronnymi niszach między przednimi fotelami. Jest to bardzo wygodne, ponieważ jest to bardzo problematyczne dotrzeć schowek na schowku.
Klasyczny jest obecny nie tylko w projektowaniu Escalade. Silnik jest uruchamiany przez klucz zwykły, a dźwignia KP wciąż jest na kolumnie kierownicy. Ale sama maszyna stała nowoczesny. Obecnie istnieje sześć kroków tu i tam jest tryb ręczny. Ale to jest niewygodne z niego korzystać: przełączanie odbywa się za pomocą przycisków na dźwigni KP, że nie będzie widać od razu. Tak, i nie ma sensu w trybie ręcznym. Prędkość maksymalna 172 km / h osiąga się już na czwartym biegu, a to zdarza 28,4 s. Nie stanie się to szybciej. Dwa pozostałe programy, piąty i szósty, ekonomiczny. Jeśli rozgrzać do maksimum, zwoje na szóstym prędkości nadal nie przekroczy znak 2700.
Rodzaj silnika w kształcie litery V z ośmiu cylindrów. Objętość 6,2 litra. Moc tego urządzenia 403 litrów. Z. W chwili 565 nm, którą uzyskuje się przy 440 min-1. Z tych danych, aby wybrać 100 km / h, samochód trzech ton znajduje się zaledwie 7,5 s. Przyspieszenie potwór towarzyszy nieopisany głęboki i niski dźwięk silnika i układu wydechowego.
Zrób duży samochód szybko jest prosta. Musimy mocny silnik z konsumpcji na komputer pokładowy poniżej 30 litrów na sto. Ale jak gigantyczny zachowywać się podczas manewrów? Tu zaczyna się najciekawsza. Nic dziwnego, że większość właścicieli przejść do Escalade powoli. Po pierwsze, oni wykazać ich znaczenie, a po drugie, oszczędzają paliwo, po trzecie, zapewnienie własnego bezpieczeństwa. Już na pojawienie się ogromnej Cadillac, można się domyślać, o jego żywotności. Nie jest dostatecznie manewrowość, okazuje się w plastrze o średnicy 12 m o długości 5144 m. Przy wpisując samą prędkością Escalade zaczyna być godnie kostkach. Podobny do tego miękkiego i wygodnego zawieszenia. Podczas przegrupowania, istnieje silna rozładunek jednej z przednich kół, do faktu, że system stabilizacji jest uruchomiony. Takie zachowanie można częściowo wytłumaczyć rozmieszczenia masy w kierunku osi tylnej 49,9% do 50,1%.
Prędkość ze względu na rolkach na powolne przegrupowania spada o około 20 km / h, a długi przegrupowanie jest podatny do 125 km / h. Wyniki nie są wybitne, ale wskaźniki zmieniają się szelest, który jest w załadowany, która jest w stanie nieobciążonym.
Co do zarządzania, a mianowicie informacyjny w kierownicy, to po prostu nie jest. Kierownica pozostaje łatwy w dowolnym trybie ruchu: zarówno na parkingu i na torze. Pozytywnym momentem jest to, że przy długich alternatywnych ładunku, nie jeść. Ale centralne położenie musi być monitorowane w sposób ciągły.
Kolejną słabą stroną stali hamulca Escalade. Początkowo wzbudzić zaufanie zatrzymując ciężki samochód na 39 metrów z 100 km / h, chociaż towarzyszy tej najsilniejszej sprzęgła. Ale figura 39 utrzymuje długo. Hamulce są szybko przegrzany i hamowania wzrasta ścieżce. W dziesiątym hamowania, ma już 43 m. To zajmuje dużo czasu, aby schłodzić system.
Ale jeśli chodzi o komfort, to jest najsilniejsza strona Escalade. Wewnątrz bardzo cicho. Jest to konieczne, aby podnieść głos tylko utrzymać rozmówcę usłyszeć głośnik w ogromnym salonie.
Reasumując, należy stwierdzić, że Cadillac Escalade jest bardzo podobny do ogromnej góry lodowej, której los dał długą i przyjemności życia. To nie jest stworzony do codziennego zgiełku i częstego pokonywania niewielkich odległości. Jeśli taki typ charakteru jest odpowiednia, nie pożałujesz!
 
Miłość - nie miłość
Masywna piąte drzwi otwiera nie tylko ręcznie, ale także automatycznie. dogodnie
Czujnik GPS dokładnie określić Escalade prędkościomierz błąd 10 km / h na minus. Na pewno
Tylni pasażerowie nie będą nudni, ponieważ istnieje wyświetlacz DVD. Zabawa

Zalety i wady
Ciało
+ Brutal Design.
Niska przedni zderzak
Komfort jazdy
+ Przestronny salon i bagażnik
+ Wygodne zawieszenie
Siłować kruszywo
+ Silnik ciągnika
Duże zużycie paliwa

Właściwości podwozia
+ Wygodne i elastyczne zawieszenie
Duże rolki na zakrętach i podczas hamowania
Bezpieczeństwo
+ Airbags, aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa
Ekologia
+ Zgodność ze standardami toksyczności
Producent danych roślinnych.
Moc, l. Z. (KW) - 403 (300,5)
Przyspieszenie do 100 km / h, C - 6.8
Maksymalna prędkość, km / h - 170

Szczegóły techniczne
Silnik
VORTEC 6,2L V8 SFI z zmiennymi fazami dystrybucji gazu. Benzyna AI-92.

Moc
Moc, l. Z. (kW) / min - 1 403 (300,5) / 5700
Specyficzna moc, l. s. / l 93,7
Objętość robocza, CM3 6199
Maksymalny moment obrotowy, NM / min - 1 565.4 / 4300
Transmisja
Napęd na cztery koła, sześciobiegowe automatyczne 6L80-E ze sterowaniem elektronicznym, ze wzrostem transmisji i trybu holowniczego przyczepy.
Podwozie
Front: niezależny z krótkimi i długimi dźwigniami, amortyzator wewnątrz spirali sprężyny, stabilizator stabilności poprzecznej. Tylna: wielowymiarowa, pięć dźwigni i spiralna spiralna. Koła przednie 1732 mm, tylne 1702 mm. 3.2 Obrót sterowania z przystanku do zatrzymania. Hamulce płyty z przodu iz tyłu. Testowanie opon z przodu iz tyłu: Dueler Bridgestone H / L P 265 / 65R18 112H.

Ciało
Typ - 8-osobowy wagon 5-drzwiowy
Długość / szerokość / wysokość, mm - 5144/2007/1887
Podstawa koła, mm - 2946
Średnica odwracania po prawej / w lewo, M - 11.8 / 12.0
Objętość zbiornika paliwa, L - 98
Waga krawężnika, kg - 2652
Bieganie na osiach z przodu / tyłu,% - 49.9 / 50.1
Objętość pnia, L - 479/3084
Pełna waga, kg - 3221
Nośność, kg - 569

Salon
Wysokość salonu przód / tył, mm - 965/970
Wnętrze szerokości przód / tył, mm - 1675/1670
Głębokość siedzeń z przodu / tyłu, mm - 510/530
Średnica kierownicy, mm - 360
Zużycie paliwa
Cykl miejski, L / 100 km - 17.7
Cykl krajowy, L / 100 km - 10.8
Cykl mieszany, L / 100 km - 14.6
Toksyczność
Norma ekologiczna - Euro 4

Warunki gwarancji.
3 lata lub 100 000 km.

Cena £
Cena podstawowa - 2 596 950 RUB.
Cena testowanego samochodu - 2,848,815 rubli.

Ekwipunek
Podstawowe wyposażenie
System audio AM / FM Stereo WX z odtwarzaczem płyt CD / DVD / MP3, z dwoma szczelinami (niższymi do zmieniarki CD na 6 dyskach); System audio Bose 5.1 Studio Surround Dźwięk z 10 głośnikami; kontrola klimatu; Tempomat; Radio dla pasażerów tylnych siedzeń; Napęd elektryczny regulacja pedału; Deluxe kierownica; ogrzewane tylne siedzenia; Radar tylny parking; Elektrycznie regulujące fotele w 14 kierunkach; Niezależne ogrzewanie siedzeń i pleców fotela kierowcy i pasażera z przodu; Siedzenia drugiego rzędu złożone w stosunku do 50/50, ogrzewane; System Anti-Theft Pass-Key III Plus; Lusterka zewnętrzne ze składaniem elektrycznego i regulacji, ogrzewane, z automatycznym zaciemnieniem lustra sterownika; Opony: P265 / 65R18 112H cały sezon; Drzwi bagażnika z napędem elektrycznym; Automatyczny system regulacji korpusu wysokości; Podgrzewacz blokowy silnika; Dynamiczny system stabilizacji (Stabilitrack); System antyspakcji (TRC).
 
Testy drogowe
Rozładowany / załadowany samochód
Słowiano 18 m, km / h 58.2 / 55,3
Test ISO na obsłudze, KM / H 125.3 / 12.8
Test VDA do przegrupowania:
prędkość przy wejściu, Km / h 69/68
prędkość przy wyjściu, km / h 44/42
Hałas na świeżym powietrzu, DB (A)
Kiedy podkręcanie (od 50 km / h) 79
Przy stałej prędkości (80 km / h) 76
Hałas wewnętrzny, db (a)
Transmisja (D)
50 km / h 54
80 km / h 60
na 100 km / h 66
120 km / h 67
130 km / h 70
140 km / h 73
160 km / h 76
iDLING 44.
maksymalny hałas w D 75
Błąd prędkościomierza, Km / h
wskazania Real Prędkość
50 47
80 75
100 94
120 112
130 121
140 130
160 150
180 170
Ścieżka hamulca, m
Z 100 km / h (zimne hamulce i rozładowywany samochód) 39
Hamowanie awaryjne z dużą prędkością (140 km / h) 78
 
Testowany parametr.
Dynamiczne cechy, z
0 30 1,4.
0 40 2.0.
0 50 2.6.
0 60 3.3.
0 70 4.2.
0 80 5,2.
0 100 7.5.
0 120 10.4.
0 130 12.0.
0 140 13.7.
0 160 18.9.9.9.
400 m 15.4 (147 km / h)
1000 m 28.4 (172 km / h)
Maksymalna prędkość 172 km / h
 
Nasze oszacowanie
Cadillac Escalade wytwarza silne wrażenie jego wyglądu. Brutalen, ale jednocześnie arystokratyczny. Wygląd jest najsilniejszą stroną jego boku, w zarządzaniu zachowuje się jak typowy amerykański. Kierownica jest bardzo lekka, a zawieszenie jest miękkie, stąd i rolki. Ale to nie jest tutaj najważniejsza rzecz.

Autor: Maxim Egorov
Zdjęcie: Mikhail Potapsev
 

 

Źródło: Journal 5 Koło [Czerwiec 2009]