Cadillac Escalade Test Drive od 2006 roku SUV
AMERYKANSKI PLACEK
Z agresywnym przyspieszeniem z ryku sześciosłodnego ośmiu szyszki spadają z choinek i koty rozpraszają rozpraszanie. Wystarczy zaobserwować reakcję przechodniów -aby zrozumieć: nikt nie jest obojętny na Escalade! Musimy jednak wziąć pod uwagę, że nasz Cadillac nie był w najbardziej korzystnym kolorze, a zatem wyglądał ciemno na tle przeciwników. Byłaby czarna lub śnieżna, biała Toyota, a Infiniti umarłaby w cieniu swojego baru!
Zależność kolorów dotyczy również wnętrza. Jasna skóra jest prawie przeciwwskazana dla Amerykanów: jej jakość jest gorsza niż w przypadku japońskich samochodów, zwłaszcza europejskich. Drewniane wkładki wyglądają jak plastikowy azjatycki podróbka. Dzieje się tak pomimo faktu, że Cadillac nie pozwala sobie na takie swobody nawet w najtańszym sedanie BLS! Jednak pomimo całej tej krytyki, wchodząc do salonu Escalade, jesteś bardzo zadowolony. Tutaj jest naprawdę wygodne.
W środkowym rzędzie jest mniej miejsca niż rywale, chociaż pasażerowie i tak nie narzekają. Trzeci rząd nie jest opcjonalny. Można go zdemontować, ale w tym celu musisz być prawdziwym sportowcem. Prawie zdobyliśmy cały zespół na przepuklinie pępowiny, przekształcając salon Yankee podczas fotografii.
Cadillac ma
bardzo kontrastujący charakter. Jeśli chcesz toczy się imponujące lub możesz pobudzić!
Pod maską stado czterysta dzikich Mustangerów, ale po dotknięciu miejsca, w którym jesteś zakłopotany, czy są na dalekim pastwisku? Sztuka polega na tym, że cztery z ośmiu cylindrów o niskim obciążeniu są odłączone ze względu na oszczędzanie paliwa, a samochód z powolną jazdę ma dosłownie nordycki charakter. Jeśli w tym trybie minie kilka dni, a następnie weź i stąpaj z pedału akceleratora z serca przy światłach, możesz się bać Makhina z miejsca z takim entuzjazmem, że w pełni zamieszałeś. A jaki ryk wypełnia salon i otoczenie aktywnym przyspieszeniem ... to jest postać! Możesz szybko jechać wzdłuż krętych ścieżek na Cadillaca, ale masz przyjemność z tego znacznie mniej niż ze stepowego ruchu w przestrzeni wzdłuż prostej autostrady. Doskonała stabilność kursu walutowego i relaks z rezerwy trakcyjnej Titanic. Vaniczność samoboya trafia do tła.
Zanotować piruette na platformie lodowej, możesz poważnie uwierzyć, że prowadzisz ten samochód
Zawieszenie nie pozwala komfortowi, leżący policjanci, duże szwy i głębokie dziury są zbyt niegrzeczne. Na betonowym i zmiażdżonym kamieniu Cadillac również nie ustanawia rekordów, ale ta liniowiec, zepsuty, jak po bombardowaniu, jest doskonale połknięty. Nietrudno jest oblegać Escalade od dużej prędkości, ale zawartość informacji w pedale hamulcowym nie wystarczy. Zarządzanie nie przynosi specjalnych niespodzianek eskaladowych w śliskich powłokach, zachowują się jak krowa na lodzie. Z pewną zręcznością możesz bezpiecznie przenieść się do granicy możliwości przyczepności oponowej, ale przeznaczenie
Cadillac jest nadal spokojnym ruchem w kosmosie. W tym trybie zużywa stosunkowo nieznacznie paliwa: w ciągu 1517 litrów i jest najbardziej harmonijnie postrzegany. Z ostrożnością w przypadku Escalade wszystko jest bardzo proste: jest to raczej duży amerykański crossover niż SUV. Jeździsz na dowolnym terenie, nie -rdzeniowym użyciu dużego zagranicznego wagonu z napędem na koła, co doprowadzi do nieuchronnych strat materialnych.
Postać Cadillaca Escalade tak zwróciła się o jej wygląd. Nie jest tak poprawny jak Toyota, ale jej akwizycja jest znacznie mniej inwestycja płynna. Ale jest cholernie czarujący i interesujący. Zwracają na niego uwagę, a on nie nudzi się.
Postać Cadillaca Escalade tak zwróciła się o jej wygląd. Kolor powinien być czarny lub biały
SILNIK
Jeden Vortec V8 6.2 SFI ze zmiennymi fazami rozkładu gazu. Po niedawnej modernizacji rozwija 403 litrów. Z. i 565 nm
PRZENOSZENIE
Six -prędkość automatyczna, stały napęd na wszystkie koła. Asymetryczna (38:62) Centralna różnica z wizulem
ZAWIESZENIE
Przód na podwójnych dźwigniach poprzecznych. Tył nieuzasadnionego mostu z przyczepnością Panara. Konstrukcja ramki ciała
EKWIPUNEK
Dwie opcje: baza i góra. Trzy-strefowa kontrola klimatu, siedmioosobowy salon. Różnice w wersjach urządzenia elektryczne i multimedia
Podobnie jak klasyczny SUV, Escalade, w rzeczywistości crossover
PROJEKT
Pierwszy pokaz 1998 r., Nowy model z 2007 r., Projekt pod kierownictwem Edwarda Velburna.
POZA Wszyscy są przyzwyczajeni do definicji SUV -a (pojazdów sportowych i ekonomicznych). Jest to wynalazek amerykański, a zatem kierownictwo projektu w tym sektorze rynku amerykańskiego legalnie należy do GM, flagowego Departamentu Cadillaca, a zwłaszcza modelu Escalade. W ciągu ostatnich dziesięciu lat styl marki pozostał wierny stylu techno, wyrażony w sztywnym cięciu monumentalnych tomów. Lokalni projektanci nazywali to także Art & Science (Art and Science). Rzeczywiście, brzytwa z dokładnością naukową dzielą powierzchnię, a kryształy oświetleniowe wszczepiły się do zakątków ciała ograniczają dynamikę i wprowadzają ją zgodnie z celem samochodu. Z przodu, dzięki szerokiej chromowanej baru i markowej kratce chłodnicy w stylu klatki dla ptaków, marka jest jednocześnie zidentyfikowana. Z drugiej strony dokładność samochodu jest podkreślana, że \u200b\u200bnie jest ukryta jako szafy oszklenia i para chromowanych listwy, wizualnie zwiększając długość samochodu. Za całego samolotu piątych drzwi rozcieńcza się kilkoma zalotnymi światłami LED Cadillac!
W ŚRODKU
Architektura torów ustępuje wnętrzu reprezentatywnego europejskiego sedana. Nie ma wskazówek w dominującej konsoli centralnej w stylu, ale aluminium w dekoracji może przylegać zarówno do drewna, jak i skóry. Bardzo europejski.
Wnętrze Cadillaca jest dobre, ale rustykalne
Urządzenia są czytane świetnie, ale niebieskie strzałki są za dużo
Tylna sofa jest przestronna, ale konkurenci mają więcej miejsc
Przednie siedzenia są pozbawione wsparcia bocznego
Ogromny drżący podłokietnik. A zdalne sterowanie instalacją klimatyczną jest wytwarzane jakościowo
Telewizor jako taki nie jest zaskakujący nikogo, ale w Cadillacu zwraca szczególną uwagę
Drewniane wkładki nie dodają szyku
Źródło: Samochody
