Test Drive Cadillac Escalade od 2006 SUV

W pełnym rozmiarze

Wystawa Auto Detroit 2006 zebrała bogatą wydajność innowacji, wśród których Eskelid Cadillac.
Luksusowy całodniowy rok model pójdzie do amerykańskich dealerów tej wiosny, aw Europie i Rosji pod koniec lata. Podobnie jak poprzednie wersje Eskayda, obecna zjednoczona technika z bardziej popularnym Chevroletem Tahoe i Saberbogen, ale jest uprzywilejowanym miejscem w zakresie General Model General. Styl, wykończenie i sprzęt odpowiadają cenie i obrazie. Od licznych marek zagranicznych, Cadillac najbardziej pewnie gra w swojej dziedzinie sprzedaży w kontynencie amerykańskim, niech oba rekordowe stawki, ale stale od czterech lat. Renesans?
To jest Ameryka!
Jest taka koncepcja poprawność polityczna. Dokładność determinacji zwykle cierpi, ale nic nie można zrobić. Nie ma Negro, ale African American, a nie Gruby, gruby, nie ogromny, ale pełnowymiarowy te ostatnie o naszym bohaterze.
W pełnym rozmiarze segment suite, Eskelev w Stanach Zjednoczonych będzie konkurować z Lincoln Navigator, Mercedes-GL, Lexus-LX 470, Infinity-Q56. Aby czuć się pewnie w takiej firmie, fasetowana konstrukcja jest mała. Potrzebujemy objętości, komfortu i wybitnych głośników. Z szerokości dwueteryjczą i większą niż pięciometrową długość, krótka (!) Wersja EsKeleva ma również prawie trzy metrową bazę i bardzo przestronne wnętrze. Szerokość na poziomie ramion wynosi 1658 mm około 200 mm więcej niż wystarczająca ilość przestronnych samochodów klasy D. Nawet scena trzeciego rzędu (w bagażniku) jako duży reprezentatywny sedan, a z dwoma rzędami miejsc, Cadillac argumentuj z najbardziej przestronnymi uniwersytetami w wersji podwójnej. Jeśli zostawisz tylko kilka krzeseł, niewiele więcej niż 3 metrów sześciennych pasuje do Eskaydy! Rozszerzona wersja ESV wynosi kolejny smoczek 0,8 MH.
On jest naprawdę nowy. Ciało, podwozie, ramę, silnik i transmisję Żadne z elementów nie były używane w poprzednim ESKAYD. Rama z zamkniętych profili o 35% trudniejsza na gięciu i 49% dla zwrotu niż poprzedni model. To umożliwiło znacząco poprawić maniery drogowe samochodu, bez żadnego komfortu. Zawieszenie z regulowanymi amortyzatorami, automatycznie dostosowując się do natury drogi. Ciało zwiększonym do 57 stopni przez nachylenie przedniej szyby jest bardzo niskie dla ofiary współczynnika przedniej szyby CX \u003d 0,363. W połączeniu z nowym silnikiem i przekładnią, obiecuje to nie tylko poprawę dynamiki, ale także wydajności. Prawda, dane na niej nie zostały jeszcze udostępniane: w USA nie jest to prerogatywa producenta, ale agencje środowiskowe. Six-Speed \u200b\u200bHydromechanical Automatic Machine Hydra Matik 6L80 Bardzo nowoczesne pudełko. Może nie tylko blokować konwertera momentu obrotowego, ale także przełączać bez uciekania się do jego pomocy. Zakres przekładni 6.04, dwa górne kroki, które zwiększają.
Specjalny silnik artykułu. Oczywiście jest to osiem w kształcie litery V. Co bez tego Cadillac? Objętość robocza 6.2 L, moc więcej niż 400 KM Dokładne dane pojawią się później. Obsługa ogólnych silników wśród pionierów do rozwoju nowej metodologii pomiaru mocy SAE J2723, który jest zalecany dla wszystkich producentów samochodów w Stanach Zjednoczonych. Nie należy szukać czterech rozrządów w silniku. Jest nadal sam, a wszystkie 16 zaworów prowadzą pomyślnie wykonywać popychacze z prętami. Jednak taki projekt nie wyklucza nowoczesnego podejścia: silnik z aluminiowym bloku cylindrów jest wyposażony w mechanizm zmiany fazy.
Kto jest w smażeniu?
Pamiętaj, że 30 lat temu Ranj Rover nazywano rolnikiem w Traci? Cadillac jest mało prawdopodobne, aby był tak zepsuty ze wspólnymi tradycjami, zdecydowanie się złamał. Sędzia: System nawigacji z ogromnym ekranem dotykowym, dźwięk w formacie 5.1, popularnym w Ameryce Radio satelitarne z setkami kanałów muzycznych, wiadomości i informacji, podgrzewanej kierownicy, zwłaszcza miękkiej skóry i słynnej szóstej generacji OnStar System, który jest zdolny do szybkiej pomocy wezwania do wypadku lub innego nieszczęścia lub śledzić porwanie samochodu za pomocą technologii GPS. Ten ostatni nie jest Blesen: dawni Eskelev był jednym z najbardziej porwanych modeli w Stanach Zjednoczonych. W samochodzie kompletny zestaw poduszek powietrznych i automatycznie dokręcono, gdy uderzył nie tylko z przodu, ale także z dowolnej strony pasów. Aktywne bezpieczeństwo zapewnia system Stabel z opcjonalną funkcją zapobiegania przewijaniu.
CADILLAC-ESKAYD zostanie wydany w trzech wersjach: ze standardową, wydłużoną podstawą (ESV) i odbiór (EXT). Dwie ostatnie wersje na zwiększonej bazie 14 cali (356 mm)
Tłumacz nazwę samochodu nie jest łatwe. Słowo Escalad w języku rosyjskim nie pasował, bardziej precyzyjnie, jest przestarzały, bez nadania czasu na opiekę. W tym sensie jest napaść na ścianę twierdzy za pomocą schodów wycofujących. Czy Cadillac uda się skutecznie uchwycić solidny kawałek rynku europejskiego?
Wyprodukowane w Rosji.
Głównym miejscem produkcji nowej Eskaydy będzie fabryka w Erlington w Teksasie. Pickup EXT EXT zostanie zebrany w Meksyku. A wersje pasażerskie otrzymają, najwyraźniej, a rosyjska rezydencja w regionie Kaliningradzka zbiera je na naszym rynku. Duży (przepraszam, pełnowymiarowy) oscydencje od nas, jak wiesz, nie tyle pojazdu jako wizytówka właściciela, a zatem jest stabilny popyt. Mając atrakcyjną cenę (zgromadzenie rosyjskie, które pozwala), Eskelid może stać się hitem tego roku, przesuwając modny Hummer H2. Jednak wielkimi problemami tego ostatniego nie będą fanami jego fanów silnie nie zgadzają się z adherentami Cadillac w poglądach na samochód.
Sto procent Amerykański Cadillac-Esquejd stanie się rosyjski model.
 


Anatolij Fomin.

Źródło: Dziennik "za kierownicą"