Test Drive Cadillac Escalade od 2006 SUV
Dragon & Mermaid.
Jak jest Alexander Dolsky? Witaj Polsko! Ile lat marzyłem o tym spotkaniu i niebiosom braku światła i dławika starych świec. I Smok Ognia i Militant Syrenka. Hybryda Cadillac Escalade / Escalade Ktoś przypomina te znaki Krakowa i Warszawy. Smok z brązu, ustawiony na podnóżę Wzgórza Wovel w centrum Krakowa, wykazuje kolejkę z płomienia co 5 minut lub 288 razy dziennie. Godność suszenia ognioodporna z wbudowanym gazem rurociągiem Taki ładunek jest pocięty. Tutaj byłaby Caddy Escalade podobna do linii nieprzerwanej dostaw benzyny! I tak prawie 100-litrowy zbiornik będzie dozwolony przez tempo szoku. Cork 28.5 L / 100 km, a na najbardziej ekonomiczny utwory 90 km / h jest zmniejszony tylko do 20,4 l / 100 km. Ale 6,2-litrowy V8 spokojnie uchrzący na obrocie jest ledwo powyżej bezczynności, na której należy otworzyć system zamknięcia połówek cylindrów. Hybryd Escalade nie czuje się wadliwy ze względu na obcięty o około 6 litrów zbiornika paliwa. 6,0-litrowy cykl Atkinsona 6,0-litrowy osiem będzie spełniony, dwukrotnie mniejszy przez paliwo VS V8 Facebook, pozbawiony wsparcia dla pary silników elektrycznych, które przy niskich prędkościach zapewniają odpowietrznik DVS i pomóc mu z intensywnym przyspieszeniem. Jeśli wszystko było takie proste! Podstawowa Escalade Hybryd My12 o 107 000 rubli. (Równoważne około 3500 L 95th) Droższe niż górna wersja Platinum z klasyczną elektrownią, do której należy dołączyć, do których są przyłączone wygodne wyłączalne kroki, przednie siedzenia nie tylko ogrzewane, ale także wentylację plus podgrzewana kierownica. Ostatnia funkcja do oszczędnych baterii wodorków wodorowych hybrydowych. Ale to miłe, cholera, w mroźnym dniu, aby wziąć na ciepłą pamięć RAM! Czy jest jakiś taki oficjalny dealer Caddy, który będzie sprzedał i służył escalade benzynowo-elektryczne z Kazana i Wschodu? Żart z ułamkiem żartu.
Porównanie dynamiki przyspieszenia nie jest również na korzyść niewielkiego 200 kg cięższej hybrydy. Tak, a akompaniament dźwiękowy jest specyficzny. Amerykańska masa multiliry V8 z intensywnym przyspieszeniem odparowuje gdzieś, ale podczas spowalniania przy niskich prędkościach w kabinie wysłuchała dźwięk wózka elektrohydraulicznego napędu układu hamulcowego, który nie jest zbyt dzianinowy z groźnym typem escalade . Ponadto Polacy nie zwracali uwagi na ogromne zielone znaki hybrydowe. Cyklopeas, 22-calowe chromowane dyski z Bridgestone Duerer H / L opon innej rzeczy! W poglądach mających na celu wyraźnie przeczytaj pytanie: Ile kosztuje? Byliśmy bardziej zainteresowani, czy koło spadnie z Krakowa do Warszawy. Nakrywa się dzieje się, hybrydowa załoga prowadzi nieprzejednana walka z nadmiernymi ciężarem, musiałby polegać tylko na balonie szczeliwym. Ale krajobrazowa eskalada, pomimo większej masy, jest rozgrywana w wydajności hamulców. Tylko całkowite wysiłki hydrauliczne i silniki elektryczne trakcji przetłumaczone na tryb generatora zapewniają żądaną opóźnienie. Zgodnie z inicjatywą parytetu kierownicy hydro i elektrowni elektrycznych (hybrydowa) parzystość kierownicy z znakiem plus: rzeczywistość przekracza oczekiwany od 100% Amerykanów. Wręcz przeciwnie, zawiesinę z high-tech amortyzatory magnetyczne nie jest w stanie poradzić sobie z niekończącą się masą gigantów. Premium Gładki skok? Zapominać. Na kierunku transmisji ponownie oczywiste różnice. Tak, tylny standard różnicowy samokontroli, ale zwykła escalada jest stała w wyborze 44 z oddzieleniem ciągu między osiami o powierzchni 40:60, a hybrydą z jego rozkładem wielo-trybów może być super monomiczny tył Dzwaj napędowy i dawanie nadziei na superganie z powodu niższej transmisji. Prawda, w rzeczywistości, nie ma od niej mało. Więc co wybierać? Jak nie pamiętasz marzeń o bohaterce małżeństwa Gogola: gdyby wargi Nikaro Ivanovicha nie umieszczają Iwana Kuzmiczki do nosa, ale aby wziąć podłączyć, co zatrzyma Baltazar Baltazar! Smok i ekologicznie zorientowany syrenę oddzielnie nie są idealne, ale ich duet nie ma nic do podjęcia symetrycznej odpowiedzi.
Źródło: Samochody
