Test Drive Cadillac Escalade 2000 - 2006 SUV

Wchodząc w nieskończoność

Amerykańska idea narodowa: dużo pracy, aby stać się bogatym i kupić modny dom, elegancki jacht, duży samochód.
Oto samochody o zagranicznych snach. Nowy pojazd QX-56 Infinity All-Terrain, który zadebiutował w Detroit Car Realer, jest amerykańskim, jeśli nie z pochodzenia, to w duchu. Nawiasem mówiąc, jest to pierwszy model prestiżowej marki Infinity, która zostanie zgromadzona w fabryce Nissan w Ameryce Północnej. W końcu samochód jest przeznaczony przede wszystkim na rynek amerykański. Jego merytoryczna amerykańska amerykańska Cadillac Escelle.
Lekarstwo na klaustrofobię
W USA jest gdzie się odwrócić, a nawet kryzysy gospodarcze i energetyczne ostatniego stulecia nie mogły eksterminować miłości dużych samochodów. Na tym świecie samochody mają mniej niż pięć metrów długości. Nasi pojedyncy nie są jednym z nich. Nawiasem mówiąc, Japończycy wyprzedzili amerykańską długość i bazę kołową. To prawda, że \u200b\u200bsamolot ataku (napad Escalade) ma wydłużoną wersję ESV ESV już wypasała nieskończoność.
Nowoczesne duże parkingi są podobne do minibusa: trzy rzędy siedzeń, na których osiem stron, nawet bardzo dobrze. Na co byś narzekał?
W szerokości nieskończoności trochę przegrywa z Cadillac. Na dole piątego punktu 1557 mm w porównaniu z 1560, a odpowiednio w ramionach 1654 i 1656 mm. Jednak mieszkańcy niekończących się (Infiniti Infinity) raczej nie czują się ograniczeni. Co więcej, Eskeleid jest gorszy od pięćdziesięciu sześciorga wysokości: od poduszki siedziska po sufit Amerykanów zaledwie 1034 mm, Japończycy mają o 7 mm więcej. Tak, a w nogach nieskończoności jest częstsze niż 15 mm.
Cała ta arytmetyka nie jest jeszcze nudzona? Zgadza się: niech właściciele małych liter rozważą okruchy, wszyscy będą siedzieć do mieszkańców takich samochodów i z komfortem!
Ciekawe, że jako opcja oferują one uproszczenie salonu. W nieskończoności dwa wygodne krzesła pasażerskie z podłokietnikami są zainstalowane za przednimi siedzeniami, a następnie trzyoseksową ławkę (drugi rząd może być taki sam). To samo w Cadillac. Tylko tutaj w bazie nie dwóch krzeseł w drugim rzędzie, ale trzy.
Istnieje wiele opcji składania siedzeń i sklepów w obu samochodach. Jako ciężarówka Eskeleid nieco przed QX-56: z ostatnim rządem siedzeń 1801 litrów przeciwko 1733 litrom. Ale znowu różnica dla takich liczb wcale nie jest świetna.
Hotel Five Stars
Jest mało prawdopodobne, aby właściciele ogromnych pojazdów z całego terenu często musieli skorzystać z możliwości frachtu. Komfort jest tutaj ważniejszy. Marketerzy i projektanci wyraźniej pracowali bardziej bolesnie nad asortymentem standardowego i dodatkowego sprzętu.
Siedzenia kierowcy Cadillaca i Infinity mają oczywiście 10 korekt z dyskami elektrycznymi. Sąsiad ma mniejsze możliwości, ale najwyraźniej osiem korekt wystarczy, aby usiąść w domu. Czy dostosowałeś lustra i siedzenia? Aby mózg mógł usunąć te ustawienia z pamięci, po prostu naciśnij mały przycisk.
Teraz pojedyncy będą walczyć na scenie. Melodie i rytmy wylewają się z dziewięciu (w kolumnach Cadillac) lub dziesięciu (w nieskończoności). Nawiasem mówiąc, podczas gdy starsi słuchają swojego ulubionego bluesa, dzieci, uzbrojonych w słuchawki, mogą zobaczyć bajki lub bojowniki na DVD.
Najwyraźniej mapy drogowe na papierze wkrótce staną się własnością archiwów. A właściciele Cadillaca i Infinity mogą je dziś porzucić. W podstawowej konfiguracji nawigacja satelitarna za pomocą oprogramowania DVD. Cała Ameryka na dwóch płytach!
Szczególnie wymagający nabywcy z pewnością przyjrzą się listę dodatkowego sprzętu. Na przykład przez pięćdziesiąt sześć oferuje one inteligentne tempomatyczne sterowanie na zamówienie (utrzymuje bezpieczną odległość) i kamerę z widoku wstecznego w celu ułatwienia parkowania.
Heroiczne rozmiary maszyn nie oznaczają, że projektanci mogą nie dbać o pasywne narzędzia bezpieczeństwa. Mieszkańcy pierwszego rzędu siedzeń są trzymane przez pasy z ograniczonymi pozorami i wysiłkami, intelektualne czołowe poduszki powietrzne są ukryte w hubie kierownicy i desce rozdzielczej, biorąc pod uwagę ciężar osoby i długość wydłużonego paska oraz boczne poduszki powietrzne są na plecach siedzeń. Reszta jeźdźców to nawet trzypunktowe pasy, nawet, gdy producenci siedzą pośrodku uporczywie przypominają. Infinity chroni nadmuchiwane zasłony przed bocznym ciosem głowy pasażerów. Dalej Cadillaca nie wspominają o takiej ochronie. Ale na wewnętrznym lustrze Eskeleid ikony rozświetlają się, potwierdzając wydajność systemów bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera z przodu.
Jest siła
Modyfikacje oleju napędowego nie są dostarczane. W USA zapotrzebowanie na takie byłoby niewielkie. Duże się w kształcie benzynowej benzynowej w kształcie benzynowej z działającą objętością 5,6 litra (nieskończoność) i 6 L (Cadillac) to jednostki dla stu procent Amerykanów!
Silnik Vortec (Vortec), zainstalowany na Eskeleid, nie wyróżnia się odważnymi konstruktywnymi roztworami: blokiem żelaznym, jeden wałek rozrządu, dwa zawory na cylinder. Japońska jednostka jest bardziej progresywna: lekka jednostka wykonana ze stopów aluminium ze stalowymi rękawami, tłoki z oporną na zużycie powłoki molibdenu, cztery zawory na cylinder. Pod względem mocy silnik nieskończoności traci, ale rozwija większy moment obrotowy i przy niższych prędkościach.
W Cadillac moment na kołach przechodzi czterobiegowa hydromechaniczna automatyczna maszyna (Hydra-Matic 4L60 HD). Na japońskiej jednostce, podobnie jak w wielu nowoczesnych samochodach, jeden krok jest większy.
Schematy transmisji pojedynków są podobne. Moment obrotowy z pudełka jest dystrybuowany na koła przez ręczne wdroż z pobliskim obniżeniem. Podczas poślizgnięcia się Wyszoft rzuca do 50% wysiłku z tylnej osi do przodu. Ponadto elektronika, symulując blokowanie różnic międzykostkowych, spowalnia kółki ślizgające się.
I kolejna funkcja, która jednoznacznie wskazuje na zagraniczną orientację samochodów: oprócz wszystkich napędów koła istnieją również modyfikacje z napędem tylko do tylnej osi. Możliwości całej terrainy w kraju autostrady nie są najważniejsze, a samochód monopylowy jest zauważalnie tańszy i łatwiejszy.
Cadillac jest podobny do konserwatystów, który niechętnie podejmuje zasady i dostosowywał się do nowych trendów. Jednak wielu Amerykanów wciąż grzeszy w tym (przy okazji, Eskeleid ma tę samą platformę co Chevrolet Tahoe i Ji-em-Si Yukon). Weź przynajmniej mechanizm sterowania, taki jak nakrętka śrubowa z wycieraczem hydraulicznym: podobne działały na dziadkach obecnych Cadillaców. Ale na Eskeleid siła na kierownicy zmienia się wraz z prędkością. Tylne zawieszenie jest zależne, ale z automatyczną regulacją prześwitu drogi.
Infiniti próbuje nie kłócić się z zwolennikami zagranicznych tradycji, delikatnie przyzwyczajenia ich do nowego. Japońskie podwozie wygląda na bardziej nowoczesne: niezależne zawieszki, zwarty mechanizm sterowania. W przypadku hamulców samochody są prawie bliźniakami: wszystkie koła, wentylowane dyski, w napędu ABS, oczywiście to czterokannel.
Mimo to mają więcej podobieństw niż różnic. Co najważniejsze, są bardzo podobne: nieskończenie przestronne, potężne, imponujące na zewnątrz i luksusowe w środku. Są kochani przez Amerykanów i ... Rosjan. Mamy również wiele wspólnego, choć mniej niż Cadillac z nieskończonością.

Cadillac otrzymał ten panel urządzeń w roku modelowym 2003.
Być może nieskończoność nie zadowoli Amerykanów tylko w jednym selektorze skrzyni biegów na podłodze, a nie na kierownicy.
Tylko wszystkie wersje napędu Escelle są wyposażone w sześcio -litrowy silnik. Modele z napędem do tylnej osi są wyposażone w bardziej skromny silnik o objętości 5,3 litra.
Wnętrze Cadillaca to biała skóra, drogie drewno, fotele z podłokietnikami i zintegrowane pasy bezpieczeństwa.
5,6-litrową benzynę ósmą to jedyny silnik zainstalowany na nieskończoności QX-56.
Pod sufitem nieskończoności monitor do oglądania filmów i jednostki sterującej klimatu dla tylnych pasażerów.

 
 

Maxim Sachkov
 

Źródło: Magazyn „Jazda”