Test Drive BMW Z4 E85 2002 - 2006 Cabrioble

Z innego życia

Firma BMW w całej swojej historii pozycjonowała się jako producent samochodów dla aktywnych kierowców. Ponadto modele BMW wyróżniają się godną pozazdroszczenia dynamiką i szlifowaną kontrolą, niezależnie od ich wielkości i objętości silnika. Od czasu do czasu firma podaje prawdziwe arcydzieła architektury samochodowej, na przykład można wymienić model 850 lub teraz wyprodukowane x5. Świeży rozwój niemieckiego producenta BMW Z4 wyraźnie pochodzi z tej samej kategorii.


Historia podwójnych maszyn BMW rozpoczęła się w 1936 roku od modelu 328, który kiedyś wygrał ponad 130 wyścigów międzynarodowych, w tym Mille Miglia i Le Mans. W 1955 r. Pojawił się model 507, jeden z najszybszych i najbardziej zaawansowanych technicznie maszyn drogowych tego okresu.


W 1987 roku Roadster Z1 widział światło. Samochód został zaprojektowany przez BMW Technik GmbH tylko jako platforma do demonstrowania nowych technologii, ale społeczeństwo tak bardzo lubiło, że został wprowadzony do serii. Przez cztery lata na całym świecie sprzedano około 8 tysięcy Z1 (dla porównania: Model 507 został wydany tylko w 252 egzemplarzach).


W 1995 r. Pierwszy BMW Z3, \u200b\u200bktóry stał się najpopularniejszym krewnym w historii firmy przez siedem lat produkcji, sprzedał prawie 300 tysięcy samochodów (w tym Z3 i M, które rozpoczęły się w 1998 r.), Opuścił przenośnik z Roślina w Spartanburgu, USA.


Jesienią 2002 r. BMW Z4 został zastąpiony Z3. Oficjalny debiut samochodu odbył się podczas zeszłorocznego międzynarodowego salonu samochodowego w Paryżu. Sprzedaż w Stanach Zjednoczonych rozpoczęła się natychmiast, aw Europie (w tym w Moskwie) w kwietniu tego roku.


Dla mnie, więc ta krewni mogą zostać podziwiani bez końca. Tak, jest to właśnie klasa z miękkim dachem, a nie kabrioletem. Jestem pewien, że Z4 jest najpiękniejszym samochodem ze wszystkich BMW. Powiedzenie, że wygląda niezwykle, to nic nie mówić. Deweloperzy pracowali dla sławy przez maszynę, pokazują fragmenty projektantów w połowie ubiegłego wieku, dostosowane ze względu na obecny stulecie. W dniu ruchu w Moskwie cudownie nie spowodowałem dobrych kilkunastu wypadków. A wszystko dlatego, że metropolitalni kierowcy, którzy, jak się wydaje, nie będą już niczego zaskoczyć, jakby na poleceniu, spojrzał na Z4, tylko on pojawił się w polu wizji.


Muszę powiedzieć, że z moim wzrostem (170 cm) i cery można łatwo pomieścić nawet w samochodzie Formuły, nie wspominając o masowych produktach autopratu. Ale w BMW Z4 zacząłem rozwijać klaustrofobię. Czy dobrze siedzę? Zdecydowanie tak. Dogodnie wyciągnął nogi, wyregulował poduszkę i tył krzesła w idealnej pozycji, trochę opuścił i przesunął do niego kierownicę ... wydaje się, że nic nie ogranicza ruchu, ale istnieje pewien dyskomfort, jakby włączony Ja obce ciasne ubrania. To uczucie jest ułatwione przez miniaturową tarczę instrumentów i niewielki przełącznik światła ukryty za kierownicą na kierownicy na konsoli i niewielki zdalny sterowanie klimatem. Wszystko jest tak, jakby dla lilliputów. I spróbuj zdobyć palec na dowolnym z tych przycisków w drodze ...


Być może niski nieprzezroczysty miękki dach był nadal naciśnięty, ale temperatura była nieco wyższa niż dobrze, kapała deszcz i nie było mowy o usunięciu góry. Po kilku godzinach deszcz zakończył się, a ja owijam się szalikiem i mając sprzęgło, wyeliminowałem sufit. Samochód stał się jaśniejszy, ale nie przestronny. Ponadto wahał się do kości.


Dach jest elektryczny, składa się po prostu niesamowicie (oczywiście tylko wtedy, gdy samochód jest nadal na miejscu). Naciskasz przycisk, szybko słychać, że namiot szybko i wyłącznie zaczyna się czyścić. Coś tam pozostawia, podnosi, szklanki są opuszczane, wznoszą się ... Jednocześnie światło sterujące miga do momentu całkowitego zakończenia procesu, dziesięć sekund.


Jeszcze kilka słów o miniaturze. W Z4 nie ma pełnej furgonetki rękawiczki w tym, co jest tylko instrukcja dla właściciela samochodu. A kieszeń w drzwiach? Wąska szczelina, w której nie miną paczka papierosów, z wyjątkiem mody kobiet! Ale nie będzie działać, aby go zdobyć, będziesz musiał zatrzymać się i otworzyć drzwi. Przez długi czas szukałem, gdzie przymocować słoik sody. Nigdzie! Dziękuję, pasażer znalazł małą sieć w swojej części tunelu transmisyjnego. Z siedzenia kierowcy sieć nie jest widoczna i niedostępna. Z jednej strony głupie jest żądanie zwiększonego komfortu od Rodstera. Z drugiej strony cena samochodu wynosi ponad 50 000 USD ...


BMW Z4 jest wyposażony w 3 L z silnikiem 231 -HP z silnikiem z na 5900 vol./min. Maksymalny moment wynosi 300 nm przy 3500 obr / min. Pudełko jest sześcioosobową instrukcją (istnieje wersja z 2,5 -litrowym silnikiem w 192 KM i pięcioosobowym pudełku). Wskaźniki nie są złe, ale obecnie nie są przytłaczające. Najważniejsza atrakcja samochodu z 3 litrami silnika jest doskonale skonfigurowana (akustyczna) spalin. Przy tak dźwiękowym tle producenta nie można wydać ani na raczej rozbitnego silnika, ani na 6-biegowy punkt kontrolny.


Dynamika Z4 jest dobra, chociaż wyobraźnia nie jest niesamowita. Na dobrej autostradzie podmiejskiej można było wykonać silniki BMW 328 porównywalne z mocą. Z jednoczesnym startem z miejsca samochodu nozdrza udała się do nozdrza do około 195 km/h, a potem przeniosłem się na szóste i powoli poszedłem naprzód. Trushka nie miał szóstego sprzętu ...


Pudełko jest normalne. Z dość bliskimi biegami, a jednocześnie wygodny, nie denerwując potrzeby częstego przełączania. Zawieszenie jest prawidłowe, ale zbyt trudne, wyścigi w mieście nie jest potrzebne.


Samochód ma dużo sprzętu, który pomaga kierowcy. Na przykład system DDC (Dynamic Drive Control), który przyspiesza reakcję silnika na pedał gazu. System jest powiązany z elektrycznym wzmacniaczem kierownicy odpowiednio zmienia jego charakterystykę. Na podstawie opcji oferowana jest robotyczna sześcioperacyjna pudełko SMG z kontrolą elektroniczną. Istnieją rozłączone systemy stabilizacji i AP. W konfiguracji standardowej opony z czujnikami ciśnienia nie boją się nakłuć ...


Moim zdaniem producent był absolutnie prawidłowo preferowany do przydzielania komponentu wyścigowego w Z4, machając ręką do wygody. Komfort, kochanie, otrzymasz w limuzynie służby, a tutaj proszę ciężko pracować, doskonaląc umiejętności wyścigowe. Samochód może wydawać się jagnięcą tylko na parkingu, gdy poruszasz się z prędkością 5 km/h, a wzmacniacz kierownicy pokazuje całą jego moc. Tutaj możesz poradzić sobie z kontrolą jednym palcem. Ale warto trochę przyspieszyć, ponieważ kierownica jest wylewana z wagą i staje się bardzo pouczająca. Po 100 km/h jest ostry bez zastrzeżeń. Maszyna reaguje bardzo nerwowo na swoje najmniejsze ruchy, ale sprawa tutaj dotyczy nie tylko przeniesionego sposobu mechanizmu kierownicy.


Układ Z4 jest taki, że kierowca siedzi prawie nad tylną oś, a cały samochód jest przed nim. Jak w lokomotywie parowej. Lub w łodzi z zawieszonym silnikiem. Koła z przewodnikiem są gdzieś daleko przed nami, a samochód reaguje na swoją turę wyjątkowo przednią rękę, jaka jest ostra huśtawka na bok (możesz się do tego przyzwyczaić). W obliczu takiego zachowania zatrzymałem się i ponownie dostosowałem, że lądowanie pleców jest absolutnie proste, kierownica jest silnie przyciągana do mojej klatki piersiowej. Tylko w ten sposób, używając mięśni rąk i pleców, możesz niezawodnie trzymać tę potężną energiczną maszynę na danym kursie.


Nie trzeba dodawać, że szybko zmęczysz się taką aerobatyką. Rodster Z4 nie ma w strumieniu miasta, ale na wyścigowej autostradzie. Prawdopodobnie wyglądałby na na przykład całkiem odpowiednią w północnej pętli Nürburgring wśród specjalnie przygotowanych samochodów. Jednak wyścig jest hełmem, ramą bezpieczeństwa. A oto tylko miękka markiza nad głową ...


Jest całkiem oczywiste, że ta maszyna powinna być drugą, a nawet trzecią w garażu zamożnej osoby, która może sobie pozwolić na cieszenie się w weekendy, wznosząc się z oczyszczonymi bezpłatnymi ścieżkami w pobliżu Moskwy. I jeszcze lepiej gdzieś na Riwierze Francuskiej, pod słońcem, z widokiem na morze, z prędkością nie wyższą niż 60 km/h. Specyficzność moskiewki, gdy idziesz z oczyszczonym dachem, pachnie. Nie powietrze samochodowe i złe. Bóg zabraniał być w otwartym samochodzie w korku!


Nawiasem mówiąc, warto usunąć dach, jak rozpieszczany jest niesamowity dźwięk wydechu, a soczyste nuty całkowicie znikają. Dziwny. Wszystko wyjaśniło komunikat prasowy producenta. Okazuje się, że nie brzmi wydech w Z4, ale unikalny system dźwiękowy silnika nie brzmi w specjalny sposób, przetwarza pulsacje ciśnieniowe na ścieżce wlotu silnika i przenosi je do salonu, tworząc odpowiednią iluzję słuchową. mieszkańcy, które znikają bez dachu.


Obawiam się, że BMW Z4 nie czeka na dużą sprzedaż. Ten samochód jest bardzo specyficzny. Niezłacznie piękne, ale wciąż stworzone do rozpieszczenia. Chociaż, według moskiewskich dealerów, liczba zamówień na ten rok już przekroczyła kwotę ustanowioną dla Rosji. Być może ograniczam się do dużego plakatu z moją nową znajomością nad pulpitem. A dusza rozgrzewa się i niedrogie.
 
Boris Schulmeister
 

Źródło: Magazyn Motor [czerwca 2003]