Test Drive BMW Z4 E85 2002 - 2006 Cabrioble

Bawarski „rekin”

To jest prawdziwy drapieżnik - Rogster BMW Z4
 
Gdyby chodziło tylko o wygląd - tak, tak, zdecydowanie jest coś rekina w wyglądzie samochodu - porównanie wyglądałoby zbyt banalnie. Ale sprawa jest w istocie. Z samej natury Roadster jest drapieżnikiem, bez ciągłego ruchu i żywności - benzyny, kilometrów, zakrętów - wydaje się być zdolny do machania. Jak każde potężne i niebezpieczne stworzenie, powoduje jednocześnie zachwyt i podziw. Ale utrzymywanie go w klatce oznacza nadużycia.
 






 
 
 
 
 
 
Wejdź na parking!
 
W Ameryce, gdzie produkowana jest Z4, możesz oderwać się od prawie przez cały rok. W Moskwie, z nieprzewidywalnym latem, konieczne jest złapanie dni, aby cieszyć się podróżą z otwartym topem. Miałem szczęście z pogodą, a dach zasłonił niebo tylko w rzadkich przypadkach. Ale więcej o tym - nieco później, ale na razie - o odcinku orientacyjnym. Ciepły wieczór z przyjacielem, który poczuł tylko księżniczkę, zwinęła się do dużego kina metropolitalnego. Nowym filmem, który chce oglądać, to morze (cóż, bilety zostały odkupione rano), ale w pobliżu - ani jednego bezpłatnego miejsca parkingowego, z wyjątkiem łańcuchów ochronnych. Tutaj wydarzyło się cud: opiekun parkingu dał znak, aby zatrzymać się i wypowiedział na urządzenie negocjacyjne - tutaj BMW Z4, zaryfikowanie centralnego. Zatwierdzenie przesłuchania w odpowiedzi, pomocnie usunął łańcuch, zapraszając go do opuszczenia samochodu bezpośrednio przy wejściu. Oczywiście wciąż podniosłem dach - dziesięć sekund po naciśnięciu żądanego przycisku - przy okazji jest to również rodzaj rekordu w klasie. Co więcej, jeśli w dość obszernym, co dziwne, pnia leży, składany top nie będzie ich zranił: przewidziany jest specjalny przedział.
 
Oczywiście cud ma proste wyjaśnienie: na parterze kina znajduje się kasyno, którego właściciele działają, aby przyciągnąć społeczeństwo, tak jak właściciele wszystkich takich instytucji w Monte Carlo lub, powiedzmy, w Baden- Baden. Mianowicie: wystawienie pokazu i oświetlenie drogich prestiżowych samochodów.
 
Naprawdę mam coś do podziwiania. Znajomość w serii BMW 7. znalazła funkcje w Z4, powiedziałbym, zwięzłość i kompletna. Długi kaptur, niskie drzwi i mały pasza - wszystko, wraz z ekspresyjnymi liniami ciała i reflektorów, pojawia się niezwykły, jasny i zły samochód. Ponadto, niezależnie od tego, czy dach jest zainstalowany, czy nie.
 
Nie możesz powoli usiąść w sportowym skórzanym krześle ze wspaniałym wsparciem bocznym - możesz tylko wpaść w niego. I nie ma znaczenia, czy góra jest ustawiona, czy nie. W tym drugim przypadku łatwiej jest wydostać się z Z4. Ale ponieważ jesteś w środku i nie chcesz wychodzić między drzwi a masywnym środkowym tunelem, jak w maszynie wyścigowej. Istnieje chęć szybkiego, przy pomocy napędów elektrycznych, dostosowania siedzenia i natychmiastowego przyjęcia małego trzypokwiowego bajgla, którego krawędź leży w dłoni, jak dłoń jej ukochanej dziewczyny. Ale - nie spiesz się, aby uruchomić 3 -litrowy silnik, dostroić kolumnę kierownicy i przynajmniej rozejrzyj się. Zwróć uwagę na dwa oddzielne okna prędkościomierza i tachometru (jak nie możesz przypomnieć sobie założyciela gatunku-alfa Romeo), na drzewie w dekoracji, na jednostkę sterującą centrum muzycznego z kompaktowym odtwarzaczem dysku i na Pióra kontroli klimatu. Na koniec poczuj fajny chrom dźwigni z 6-biegową mechaniczną skrzynią biegów.
 
Tylko dla orzechów
 
To wszystko, czy jesteś gotowy? Przestawać! To tylko ten klucz do sportu z napisem nie można nacisnąć, przynajmniej na początku! Jeśli moja wola, zapewniłbym jej ostrzeżenie - tylko dla orzechów, co w angielskim slangu oznacza tylko dla odmrożącego.
 
O tej godzinie było spokojnie Dmitrovskoye Shosse. Dopóki cisza była rozdarta dostrojonym wydechem BMW, przerażając ptaków i zmuszając ludzi na pewnym przystanku do wycofania się z drogi. Gdy strzałka tachometru przekracza znak 3000 obr / min i w samochodzie, a kierowca wydaje się zaszczepić demona. Jednak Z4 i jeździec są już jednym rzucaniem się w stronę wiatru i uczuć z każdą klatką, jak ciężko koła przylegają do płótna i jak dobry jest asfalt. Ale nie możesz tu chodzić na długo i szybko - tutaj nadchodzące już sygnalizują reflektory o zasadzce policji. Hamuję i ostrzegam potencjalnych właścicieli Rodstera: będziesz musiał zapomnieć o nawyku nawyku. Chociaż pedał pozwala wyraźnie dawkować wysiłki, spowolnienie może być tak skuteczne, że istnieje niebezpieczeństwo zdobycia siniaków. Pracownik Gai Gi-GDD wciąż podniósł różdżkę i zbliżając się, zniechęcając oświadczenie: nawet przestałem cię zatrzymać i jakoś było to zawstydzone. Ale nadal minęłeś wskazaną osadę z prędkością 84 km/h. To prawda, że \u200b\u200bnie zauważyłem wioski, ale dałem 50 rubli, który rozwiązał problem.
 
Korzystając z zatrzymania, przyjaciel, który był ze mną, zażądał natychmiastowego podniesienia dachu. Okazało się, że jest wystarczający i 30 -kinometrowa wycieczka z prędkością 180 - 200 km/h, aby zepsuć modelową fryzurę i zdobyć osadzone uszy. Należy powiedzieć, że aerodynamika Rodster jest bardzo zbliżona do ideału. A jeśli nie siedzisz zbyt daleko od kierownicy, nawet przy dużej prędkości wiatr delikatnie dotyczy korony. Ale wraz ze wzrostem 2 metrów i w rzeczywistości - trudne.
 
Podnosząc markizę i wąchając bok drogi, udaliśmy się do drugiej rundy. Dziesięć minut później, po pokonaniu prawie piętnastu kilometrów wzdłuż trzeciego ringu Moskiewskiego, wyjeżdżamy do Rogachevskoye Shosse. Ta droga jest dobrze znana tym, którzy chcą podnieść poziom adrenaliny we krwi w stosunkowo bezpieczny sposób. Prawie 60 kilometrów jest pokryte asfaltem dobrej jakości, a seria wzrostu, zjazdów i zakrętów jest dokładnie tym, co jest wymagane do sprawdzenia trybu sportowego. Warto kliknąć ten przycisk, a Z4 zaczyna reagować na pedał akceleratora jako rekina dla ofiary. Roadster rzuca się do przodu z potwornym przyspieszeniem.
Kierownica jest ciężka i staje się bardzo wrażliwa. Turn, gaz, hamowanie, wciąż obracanie - Z4 reaguje z błyskawicą na zespołach i nie wykazuje najmniejszego chęci włamania się do poślizgu. Ogromne koła (tylne są szersze niż z przodu) z gumą o niskiej profili, wydaje się, że żadna siła nie może powalić z trasy. Jeśli moment rozbiórki jest bliski (każda maszyna jest bezsilna przeciwko prawom fizyki), wchodzi w życie markowy system stabilizacji - bardzo poprawny i kompetentnie. Ale nie doradziłbym jej całkowicie. Taki samochód nie wybacza błędów i warto nie obliczać z prędkością przy wejściu lub wyjściu z tury lub skręcić kierownicę, ponieważ w jednej chwili możesz znajdować się na boku. Ale jeśli czujesz się całkiem przygotowany, ciesz się doskonałym kontrolą kierownicy, całkowitym brakiem bułek, ciasnego i niestety dość długoterminowego pedału sprzęgła, wyraźnego algorytmu transmisji 6-biegowej mechaniki. Nie zauważysz nawet, w jaki sposób następna tura zostanie przekazana z prędkością dwa razy wyższą niż dostępna dla zwykłych samochodów.
 
Zabawka dla bogatych
 
Kupowanie Z4 jest procesem i złożonym (niestety wszystkie kwoty dla Rosji zostały już wybrane) i nie tanie. Zatem testowany samochód jednak z prawie wszystkimi opcjami kosztuje 60 tysięcy euro. Co więcej, ten nabywca faktycznie wydaje pieniądze na weekendowy samochód - na jazdę Z4 w miejskich korkach drogowych, jest to, że jest to bezpłatna bestia spędzona po klatce. Żadna radość i zazdrosne spojrzenia ze wszystkich stron są wątpliwą przyjemnością.
 
Warto zauważyć, że guma jest wyposażona nawet przez system grzewczy siedzeń. Ale widzisz, trudno sobie wyobrazić osobę, która podróżuje po mieście pod silnym mrozem. Jednak latem naprawdę nie chcę myśleć o zimie ...
 
Jeśli chodzi o konkurentów, na rynku rosyjskim są tylko dwa z nich (wśród oficjalnie dostarczonych krewnych) - Mercedes SLK i Honda S2000.
 
Andrey Osipov
 
Krótkie cechy techniczne BMW Z4 3.0
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 2979
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. z. około ./min.: 231/5900
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 300/3500
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 5,9
Maksymalna prędkość, km/h: 250
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 9.1
Objętość zbiornika paliwa, L.: 55
Wymiary, mm.: 4091x1781x1299
 

Źródło: „Automobile izvestia”