Test Drive BMW Z4 E85 2002 - 2006 Cabrioble

Wszystkie zdjęcia BMW Z4 E85 2002 - 2006

Greja gorączka

Z przyjemnością jazdę. Hasło BMW jest bardzo wygodne, ponieważ pozwala na wiele interpretacji. Przyjemność z czego? Słowo najnowszego modelu Z4.

Tradycyjnie przyjemność za kierownicą rozumiała poczucie absolutnej jedności samochodu. Ale w ostatnich latach Bawarianie najwyraźniej zdecydowali, że w tym dotarli na szczyt i skupili się na innych wartościach, a potem inne BMW pojawiły się na świecie: cząstną trzecią serię i szokującą i wyjątkowo luksusową siódmą. Akcenty zmieniły się: przyjemność za kierownicą, paradoksalnie dźwięki rozprzestrzeniły się na pasażerów. Jednocześnie mechanika samochodów zarośnięta elektroniką i nowoczesne systemy systemów z prefiksem przewidywały prawa i zdolność do zastąpienia kierowcy w pewnym sensie. Bardzo ważne jest również bezpieczeństwo za kierownicą.

Nowy produkt BMW Z4 nowej ery, otwarty dwa lata temu, niepowtarzalny siedem. Samochód wygląda nieporównywalnie, każde ze zdjęć będzie bardziej wymowne niż nawet najbardziej poetycki opis werbalny. Można powiedzieć jedno: Z4 jest unikalne przynajmniej przez fakt, że jego nazwa została odzwierciedlona w projekcie ciała. Zobacz ostrożnie: Slash na przednim skrzydle, dolny samochód subetryczny na ścianie bocznej i linia kaptura składa się w ostatniej literze angielskiego alfabetu; A trójkąt utworzony przez tę samą nachyloną linię, próg i drzwi, wyobraźnia łatwo kończy się na czterech.

Duch siódmej serii również wpada w kabinę. Centralny panel skierowany do samego kierowcy trafił do zapomnienia, a wnętrze zostało zaprojektowane w stylu twardego Niemiec. Pomimo widocznej ciasności kokpit Ustka spokojnie pomieści ludzi wysokich powyżej średniej. Ale jeśli pasażer odpowiada absolutnie wszystko, kierowca znajdzie coś, na co należy narzekać. W szczególności istnieją problemy z dostosowaniem tylnej części tyłu za pomocą siedzenia całkowicie cofniętego. A jeśli podniesiesz krzesło wyżej, na oczach narysuje szeroką ramę przedniej szyby. Kierownica jest dziełem awangardowego sztuki, mieszanki prymitywizmu z wyrafinowaniem: dwa różne kółka wielkości są połączone czterema metalizowanymi igiełami dzianinowymi.

A oto główne klucze dla Rodstera, odpowiedzialnego za dach nad głową. Mechanizm podniesienia od góry do Z4 jest w pełni zautomatyzowany i nie wymaga niepotrzebnych działań. Ponadto składany dach okazał się wyjątkowo zwinny, co w naszych warunkach jest niewątpliwym plusem, szczególnie podczas podróży między innymi.
Oczywiście złożyliśmy dach. Podróż do Postury Petersburg umieściła dwa kleszcze na liście przyjemności z jazdy czterema. Po pierwsze, zawieszenie samochodu było zaskakująco tolerancyjne na wszelkiego rodzaju ekscesy: Rogster nie próbuje przedstawić laboratorium w celu zidentyfikowania niedociągnięć nadmiernej ulgi w ulicach Petersburga. Wisior jest wyrządzony przez bazera spokojnie i bezgłośnie, a większe paskudne rzeczy są przekazywane do ciała z dość gładkimi, ale namacalnymi wstrząsami. Czy przyzwoity płyn z powodu braku głównych przyjemności zamieni się w sport? Okazało się to nieco później, kiedy dotrzemy na tor wyścigowy. W międzyczasie pozostaje cieszyć się tym, co przechodzi pod przedmiotem, po drugie przez uwagę, która upada na osobę w Z4. Razem z promieniami słońca i masami powietrznymi samochody wpadają w kokpit i ciekawe oczy podziwu, zazdrości i nieporozumień.

Idziemy, rozkoszując się publicznie pod wrażeniem. Samochód w mieście jest swobodnie: kompaktowe wymiary w połączeniu z ładunkiem energii pod maską, pozwalają całkowicie zapomnieć o lusterach wstecznych. Pili kawałek żelaza, a oni nas nie nadrobią! W strumieniu miasta poruszamy się w stylu ćwiczeń węża. Manewr jest prostszy: kaptur jest jak w dłoni, krótki ogon od tyłu. Prawo między maszynami zarządza w zależności od prawie dotykowych odczuć. Dla mieszkańców metropolii karabin maszynowy jest oczywiście darem, jednak podczas prowadzenia szczególnie agresywnych udziałów w tempie pożaru nie ma wystarczającej ilości. Przełączamy się na sektralne, czyli tryb ręczny, dobrze, jest jeden. Inna rzecz!

Mistrzowie wyraźnie pracowali nad ustawieniem głosu samochodu. Na bezczynności Z4 jest dość mruknięty, ale wkrótce w jego głosie pojawią się groźne intonacje. A co zacznie się, jeśli nie oszczędzisz na pęd! Ryk głodnego drapieżnika ogłosi dzielnicę, stracił wszystkie żywe rzeczy w odległości setek metrów.

Bariera pierścienia wyścigowego pozostaje za nami, a sprawa ma naprawdę poważny zwrot. Gdzie to jest przyjemność? Odpowiedź pozostała na gorących czarnych pasach na asfalcie autostrady. BMW jest nadal szybki i podniecenie. Ale dopiero teraz jest zmuszony ujawnić swoje sekrety. Z każdym kołem sekret staje się coraz bardziej oczywisty. Możesz od razu zapomnieć o trybie automatycznym: samochód po prostu nie wchodzi w niego. Ale ręczna Steptronic nie jest przyzwyczajona. Problemem nie jest prędkość przełączania go w sam raz, ale niezależne przejście do następnej transmisji po osiągnięciu maksymalnych obrotów. Dość często dzieje się tak w rogach, które nie są nawet obarczone naruszeniem równowagi maszyny, ale z niepewnym dostępem do linii na drugim lub trzecim silniku, nie ma wystarczającego pchnięcia od dołu. Musisz obniżyć pudełko kilka razy niżej.

W krętej części autostrady Z4 okazał się prawdziwym wilkołakiem. Podwozie samochodu jest skonfigurowane przed napędem: wyładowanie gazu powoduje, że wkręca się w rozwój dryfu, dodając trajektorię. Prawdziwa niewystarczająca obrót! Nie jest możliwe osiągnięcie dryfu, nawet przy odłączonym systemie DSC. Niewątpliwie ta natura samochodu zwiększa poziom aktywnego bezpieczeństwa i inspiruje pewność siebie, a nawet bardzo doświadczony kierowca. Ale doświadczony będzie musiał dostosować swoją technikę. W każdym razie uparte użycie umiejętności napędu wyłącznie z tyłu nie zostanie zmniejszone.

Sterowanie elektryczne kierownicy również jest tutaj przebiegły. Wygodny sposób jego pracy, który nie powodował trudności w mieście, na autostradzie wydawał się nieporozumieniem. Reakcje samochodu są błyskawiczne -szybkie, a poziom sprzężenia zwrotnego jest nieodpowiedni: pusta kierownica sprawia, że \u200b\u200bidę do dotyku. Sami twórcy maszyny mają odpowiedź na krytykę: przycisk Sport dodaje do powracającej siły szczegółów, jednocześnie zmieniając reakcję napędu akceleratora. Ale ten przycisk nie jest magiczny i nie usuwa wszystkich pytań jednocześnie. W niektórych momentach (na przykład podczas kłucia) poczucie samochodu, choć nie na długo, jest naruszone.

Tylko otwarty samochód zapewni rzadką okazję do dotknięcia prędkości dłoni, poczuć ruch z całym ciałem. Podróż do rodziny to przede wszystkim spacer, a nie wyścig. Możesz chodzić po Z4 z dowolną prędkością i w każdym nastroju, pod koniec tego spaceru prędkość z pewnością wzrośnie, a nastrój wzrośnie. To przyjemność. BMW znów miał rację.

Samochód jest świadczony przez usługę euroosib.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez LLC Nation Center.

Tekst: Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Zdjęcie: rzymski ostanin